1: 2016/06/18(土) 23:07:20.37 ID:SfODUS5nM
しかも反対の機能なのに横にある
設計した奴アホやろ
設計した奴アホやろ
まとめサイト速報+
2: 2016/06/18(土) 23:07:46.52 ID:/RadhjySM
設計上の都合だぞ
13: 2016/06/18(土) 23:11:58.27 ID:SfODUS5nM
>>2
詳しく教えてくれ
詳しく教えてくれ
3: 2016/06/18(土) 23:07:50.63 ID:OOuU7WFj0
じゃあどうすればええんや?
4: 2016/06/18(土) 23:07:52.08 ID:k5TfRrYY0
まあそれは人それぞれやろ
5: 2016/06/18(土) 23:07:57.61 ID:Q1tG/DXWp
自転車のアクセルとブレーキ間違える奴おらんもんな
6: 2016/06/18(土) 23:08:23.36 ID:b0R74Xmy0
ファミコンのコントローラーにすれば間違えないんか?
14: 2016/06/18(土) 23:12:31.56 ID:f8/BJxs5a
>>6
AとB隣にあんじゃん
AとB隣にあんじゃん
7: 2016/06/18(土) 23:08:44.53 ID:SfODUS5nM
その点バイクは明確やわ
こっちのほうが設計としては完成しとる
こっちのほうが設計としては完成しとる
34: 2016/06/18(土) 23:18:19.46 ID:iY64o6apa
>>7
車もバイクみたいな形式にすべきやな
ステアリングをスロットルバーに変更して下はブレーキのみ
これで踏み間違いはなくなるし一石二鳥や!
車もバイクみたいな形式にすべきやな
ステアリングをスロットルバーに変更して下はブレーキのみ
これで踏み間違いはなくなるし一石二鳥や!
8: 2016/06/18(土) 23:09:10.24 ID:6Uv+IZB00
自転車はアクセルだろうか
9: 2016/06/18(土) 23:09:54.67 ID:C+QQGSt+0
自転車みたいに握るとブレーキかかるようにすればええんちゃうか?
10: 2016/06/18(土) 23:10:09.24 ID:SfODUS5nM
自動車もアクセルとブレーキはどちらかハンドルに移したほうがええわ
11: 2016/06/18(土) 23:10:43.68 ID:6tuTEitt0
確かにそれは事故防止の観点から考えたら言えとる
12: 2016/06/18(土) 23:11:42.10 ID:LR7IHS4i0
もうちょっとうまい配置はあるような気がする
15: 2016/06/18(土) 23:12:37.53 ID:lhn6eXkzM
自動運転車「これからは気にしなくていいぞ」
30: 2016/06/18(土) 23:16:51.74 ID:ltfLD8TJa
>>15
ワイらが生きてる間は普及せんで
ワイらが生きてる間は普及せんで
16: 2016/06/18(土) 23:12:43.91 ID:Ds8uHKRMa
すげーな最近はこんなバカが生きてんのか
26: 2016/06/18(土) 23:16:19.03 ID:SfODUS5nM
>>16
反論するなら詳しく言ってみて
反論するなら詳しく言ってみて
17: 2016/06/18(土) 23:12:54.44 ID:bNQyT/x6d
今さら変えるとなると教習体制とかガラッと変えなアカンから難しいんやろうな
18: 2016/06/18(土) 23:13:19.15 ID:pr8xuZ7F0
両方とも踏むっていう動作やないといざって時一瞬反応遅れるんちゃう
ペダルが横同士近すぎるんは正直どうかと思うが
ペダルが横同士近すぎるんは正直どうかと思うが
19: 2016/06/18(土) 23:13:44.79 ID:6Uv+IZB00
障がい者にさまざまなパターンに対応するパーツがあるよ
20: 2016/06/18(土) 23:14:19.70 ID:ZOaUc3rr0
踏み間違い事故無くすために、踏むとブレーキ、右足を右に傾けるとアクセルみたいなペダル作った人おるな
22: 2016/06/18(土) 23:14:33.70 ID:DnncmaG7x
踏み込みすぎるとブレーキになるペダル作っとるやん?
27: 2016/06/18(土) 23:16:19.30 ID:kuIr8BkE0
>>22
なんやそれフルスロットルでけへんのか?
なんやそれフルスロットルでけへんのか?
23: 2016/06/18(土) 23:14:59.60 ID:FvnUEbs/0
ワイパーは進化しないの?
24: 2016/06/18(土) 23:15:37.34 ID:Q6g6Z7oq0
>>23
ちょっといい車なら自動やろ
ちょっといい車なら自動やろ
29: 2016/06/18(土) 23:16:41.55 ID:pr8xuZ7F0
>>23
ワイパー自体はそこまで変わっとらんけど空力とガラスの撥水次第によっては巡航時ワイパー要らんくらいまでは来とるで
ワイパー自体はそこまで変わっとらんけど空力とガラスの撥水次第によっては巡航時ワイパー要らんくらいまでは来とるで
28: 2016/06/18(土) 23:16:25.90 ID:eq4DRzCY0
イッチには足の障害者用のアクセルブレーキがええんちゃう?
32: 2016/06/18(土) 23:17:31.89 ID:75KF4eS40
手より不器用な足で微妙なクラッチワークをせなアカンのが嫌いや
バイクならまだ人並みにはできてるはずや
バイクならまだ人並みにはできてるはずや
33: 2016/06/18(土) 23:17:43.22 ID:2Vn7TavIM
ハンドルにアクセルついてる車あったけど力んでご作動させる事故が多いからなくなったやん
35: 2016/06/18(土) 23:18:42.52 ID:SfODUS5nM
障害者用とかそんな問題ちゃうやろが
36: 2016/06/18(土) 23:18:51.50 ID:Q6g6Z7oq0
両足使えば踏み間違えとかないやろ
あのポールフレールもオススメしとるで
あのポールフレールもオススメしとるで
37: 2016/06/18(土) 23:19:13.12 ID:OwJXAe8p0
俺が考えたアクセルブレーキはこうや
アクセルブレーキとも足より手の方が力の下限が可能だからそれを利用する
つまりギアーをアクセルブレーキ用に2つ用意すればいいだけ
その代わりにスピードは自動的にその場所場所に合わせて自動で切り替わるようになる
アクセルブレーキとも足より手の方が力の下限が可能だからそれを利用する
つまりギアーをアクセルブレーキ用に2つ用意すればいいだけ
その代わりにスピードは自動的にその場所場所に合わせて自動で切り替わるようになる
38: 2016/06/18(土) 23:19:46.60 ID:j59ST9j80
手は疲れるやろ
39: 2016/06/18(土) 23:19:56.10 ID:K2qfQBVV0
バーにしろっていう奴
ハンドルが左右に回転すること考えてないだろ
ハンドルが左右に回転すること考えてないだろ
40: 2016/06/18(土) 23:20:51.35 ID:iY64o6apa
どっちも踏む操作やから間違えんねんな
ブレーキは足で踏む、アクセルはつま先で引くって操作にすれば間違えんやろ
ブレーキは足で踏む、アクセルはつま先で引くって操作にすれば間違えんやろ
31: 2016/06/18(土) 23:17:09.74 ID:quKd1EgN0
確かに着眼点はとてもいいと思う
引用元:http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1466258840/
コメント
コメント一覧 (68)
少なくともブレーキは足の方が良い。
メーカーに持って行ったら「そんなの今までの常識じゃ考えられない」って突っぱねられたんだっけ
スーパーマーケットで原付から降りようとしたときに
アクセル吹かしちゃってとっさに踏ん張ったは良いけど
手首が伸びきってアクセル戻せなくてめっちゃ焦った
俺が大柄な体系じゃなきゃスーパーに原付だけ突っ込むところだった
今の当たり前を過信して思考停止してるやつよりいいじゃないか
自分は踏み間違えないとか言っても根拠のない自信でしかないし、踏み間違えたやつにつっこまれないなんて確証もないしな
直接力を伝達してた時代なら足の方が良かったが、今やパワーアシストに留まらず電子処理ので信号の伝達のみなんてことも出来るんだから自由度はかなり増してるはず
もちろんいきなり新システムに変えるのはかなりの障壁があるんだろうけど
構造的な問題を解決した昔の設計の名残
そこから変わらずに来てて、今更変える必要がないから
踏み間違えは十年以内に自動ブレーキシステムで解消されるし、そもそも自動運転も二十年以内には一般化だろ
変えるアイデアがない○
変えるとお金の巡りが変わる○
アクセルとブレーキがどちらもペダルタイプ、かつ隣り合っているというのが問題
エンジン切ってから降りろよアホ
足を付かずにエンジンを切るのは俺には難しいかなぁ
その名残が今も残ってるだけじゃね?
ハンドル回すわけだし手元操作の方が誤動作しそうで恐い
ニュース見てると店に突っ込む→駐車体勢に入ってから のが殆どで、巡航時の信号や一時停止でってのはほぼ聞かない。
落ち着いて操作できるはずの駐車場に限ってなぜ踏み間違えるのか。
解決策は自動ブレーキシステムの鋭敏化とアクセル開度の限定をGPSで認識して切り換えるってのが手っ取り早いだろうが、全ての電子補助は「もしも」に対応できないからなぁ…。
※3は「降りようとして」って言ってるし足が着く着かないとはまた別問題なんじゃないかな?
もし降りる姿勢じゃないと足が着かないっていうなら事故の元だからバイク変えてほしい。
そういう事故起こした奴って自己弁護の為だったり思い込んでたりで事実と違う証言が多い気がするな。
よくあるのがブレーキを踏んだら加速した、みたいなの。
結局ブレーキペダルに足乗せてるつもりが実はアクセルだった、てところだろうけど落ち着いて操作出来るが故に油断してるというか、漫然とやっちゃってるんだろうな。
力ってwパワステある時代に何いってるんですかね
アクセルは右、ブレーキは左、なら年寄りでも間違えないだろ
踏み間違えする奴が免許返上レベルでオカシイだけで
形状は置いておいても、アクセルステアリング周りに持ってきても、操作ミスは起きる。
アクセル操作しながらハンドル操作ができるわけないだろ?
それとも片手でハンドル操作をやり続けられるのか?
それこそハンドル操作できずにまっすぐ突っ込む年寄りが後をたたなくなるわ
スロットルレバー○
訂正ね。
バカよけを根本から否定だな
はいはい君は優秀だね
倍力装置ができたから軽い踏力で良くなったが、走行中エンジンが停止した場合は倍力装置が効かなくなるので脚力がモノを言う、上半身は油圧のかからない重ステで精一杯、電動ステはエンジン止まった時どうなるかはしらん
マニュアルだとありえんけどな
マニュアルでも暴走して教習所の壁に激突して死んだおばさんおるで
完全に身体が置いていかれてアクセルひねったハンドルにしがみついてて戻せなかったんやろな
踏み間違えしない程度で優秀なのか(困惑)
当たり前の事も出来ないお前はさっさと返上しとけww
ビビった時は足の踏む操作系だと感覚的に突っ張る気がする。
パソコンのキーボードがいまだにQWERTY配列なのと同じ。
理想的な操作法が年々試行錯誤して作られていっても買い替えるたびに操作方法を覚えなおさなくてはいけないとしたら問題でしょう?
「もっといい方法に統一しろって言ってるだけじゃん!」と思った人がいたとして、
それが考えられた当時としては「今の動作ががそれ」だったんだよ。
もっと低速な馬車だった頃は手綱だけでコントロール出来ていたわけだしね。
確かにアクセルは引く方向でもいい気がする
おまえら渋滞とかでも手でアクセルワークとブレーキ操作したいか?信号待ちとかずっと握ってなきゃならないぞ(泣)
脚での操作の恩恵を軽視しすぎでは?
それにあの車の重量を支えてるブレーキをレバーでやったらたとえ油圧とかでアシストあっても握力持たなそう
だからブレーキアクセルも違う構造になっているっていうこと。
>>2の言いたいことはそういうことじゃないのか。
さすがにそこは今のハンドルとペダルの今のシステムから変える前提でしょう。
ブレーキは油圧でも入/出力圧比変えればまだイケるし(今のはペダル操作感覚に適した設定にされてるだけ)、自動ブレーキシステムやその先ありきならいっそ電動入力に変えてしまってもって考えもあるだろう。
渋滞云々の改善案としては、ATのP→Dみたいにアクセルの入力がないとブレーキが掛かり続ける設定を入れてもいいだろうし。
技術的にはフライ・バイ・ワイヤ化(電子スロットルなんかのやつ)で形状はほぼ自由にできる。
ただ今も市販車にそれが無いのはコスト面と「アナログ操作を残さないと万が一の誤作動や電源落ち時に何もできない」っていう信頼性のがあるから、その部分では難しい。
最近ニュースになったミラーレスのバックモニタ車が一般的になることがもしあれば、キーなしでもモニタやモーター類が動かせる仕組みが出るかな。
乗降時に後ろ確認しなきゃいけないし。
コロンブスの玉子やわ
MT乗ってる奴なんて1%にも満たないんだしこの際無視で構わんだろ。
何で大型のバスやトラックのハンドル径が大きいのか考えてみろ
補足で、ブレーキを踏んだ時点でスロットルオフになるようにする。
もう99%電スロなんだから可能でしょう。
ホンダのVGSを思い出した。
ラック・ピニオンを独立したモーターの電子駆動にして車輪速センサーと合わせて車速によって舵角を変えれば・・・!
靴履かないほうが微妙な操作出来るやろ
リーフのオプションになってるやつ。
あれはバイクの操作系より自動車向き。
両手を使う必要があるからスマホも弄れないしね。
問題点はスペースをとるくらい。
パワステない車運転すりゃわかる
手は操舵だけでいっぱいいっぱいだし
減速シフトダウンのときに
右足でアクセルブレーキ両方踏まないとあぶない
アクセルとフロントブレーキが同じ右手、クラッチは左手でリアブレーキは右足でシフトチェンジは左足、
補器類のスイッチもグリップに集中している
まるでパイロットみたいな複雑さだけど、結局は慣れだわな
パワステ無しもマニュアルも絶滅危惧種だからねぇ
これだけ技術が進んでも必要かって話でしょこれ
多くの車種に取付け可能みたいなんで、車メーカーもこういう事にお金をかけて欲しいと願います。
MTや軽トラのATの時は普通に右足でブレーキを踏んでるんで周辺の人達からは
「混乱しませんか?」とか「踏み間違えませんか?」とか言われてます。
今の所、緊急時でもアンチロックが作動するまで踏み込めるし間違う事もないので大丈夫なんでしょうね。
ナルセペダルは確かにいいアイデアだけど、長時間横にペダルをずらすのは疲れるんだよ。
一度※56のリーフのを体験してみると良い。
あれは前に押すとアクセル、後ろに引くとブレーキで、手元でシグナルも出せる。
前におした時はレバーの根本から全体が、後ろに引くときは手元のレバーのみ動くようになってて、挙動が違うから間違えない。
ハンドルはグリップを付けて右手で操作。
AT、パワステのある今だからこそ実現可能な、誤動作の無い、けどそれでいて胡座もかけるが、片手運転は絶対不可な素晴らしいシステムだよ。
でも、アクセルは飛行機みたいにスロットルレバーにすればいいと思う。
どうせATだしシフトダウン時にアクセル煽る必要も無いでしょ。
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※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※