1: 2016/05/29(日) 23:11:06.98 ID:MszzlqB20 BE:875259835-PLT(15000) ポイント特典

 「日本にもベンツSLクラスやBMW6シリーズのような高級パーソナルカーが欲しい」。
80年代、世界で存在感を増していた日本車に新たな価値を与えようと、日産は新型車の開発を進めていた。

 理想は高かったが開発費は乏しかった。発言力のある販売店の意向も絡んで、妥協も必要だった。

 80年9月、直線を基調とした斬新なデザインで新型「レパード」が登場した。
ボディーは2ドアと4ドアハードトップ。
鋭い傾斜のスラントノーズとリアまでぐるっと覆われた広いグラスエリアが特徴だった。

 ただ、5ナンバー枠に収めるため全幅サイズは小型車「ヴィッツ」とほぼ同じ1690ミリで、異様に細長い。

 斬新なデザインとは裏腹にエンジンは旧態依然の6気筒SOHCを搭載。
しかも4気筒版も設定され、日産の最高級車としての魅力に欠けた。

 それでもレパードは高級感を出そうと、快適で豪華な装備を満載した。
カタログには「世界初」「日本初」の文字が躍る。
とくにフェンダーミラーに付着した雨滴を小型ワイパーで拭うという、
「フェンダーミラーワイパー」は話題となった。
これが本当に便利かどうかは不明だが、「世界初」欲しさの装備であったことは間違いない。

 レパードは一定の地位を得たものの、その栄華は短かった。発売から5カ月後、強力なライバルが出現する。

 81年2月、トヨタが新型「ソアラ」を発売。端正で美しいクーペは、
トヨタの技術を結集した最高級モデルだった。新開発の2800ccDOHCエンジンは170馬力を誇り、
コンピューターによる車両制御システム、電子制御サスペンションなど性能の差は歴然だった。

 「世界」を見据えていたトヨタと「国内」に徹した日産。目線の違いがクルマ作りとなって表れた。

 ソアラは大ヒットを記録し、レパードは月産数百台程度に低迷する。
2代目はソアラを後追いするが、曖昧なコンセプトのままブランドを構築できず、やがて市場から姿を消した。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/160529/bsa1605290713002-n1.htm
no title

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21: 2016/05/29(日) 23:31:14.54 ID:4nfHCLHw0

>>1
幅はソアラ5ナンバーも変わらんだろ?
まあ二代目の3リットル車は国産初の可変バルタイエンジンだった
が日産は何故かそれを宣伝しなかった。


42: 2016/05/30(月) 00:31:05.37 ID:5wlqw/pDQ

>>21
初代後期にはVG30もあったはず


47: 2016/05/30(月) 00:43:28.13 ID:0GhKwPVe0

>>42
それはVG30ETでしょ?可変バルタイは二代目のVG30DEから。


8: 2016/05/29(日) 23:16:56.98 ID:sFIaOy1L0

細長いって4630ミリってそんなに長くないだろ。
他に5ナンバー枠いっぱいのレパードより長い車はあったし。


11: 2016/05/29(日) 23:17:40.56 ID:WyHrRWo70

どう読んでもレオパードだろ
だから売れなかったんだよ日産


13: 2016/05/29(日) 23:19:53.56 ID:Xj1n6QKI0

あれ?L20とL28だけかと思った。4気筒なんかあったっけ。




21: 2016/05/29(日) 23:31:14.54 ID:4nfHCLHw0

>>13
Z18も有ったよ。


24: 2016/05/29(日) 23:36:35.92 ID:ePoO44qE0

>>13
Z18があっただろ?
俺持ってたし


14: 2016/05/29(日) 23:19:57.38 ID:OTN+lODj0

あぶない刑事の名脇役だな
後期の紺ツートンのアルティマは今でも欲しい


15: 2016/05/29(日) 23:20:00.97 ID:HSpAJty70

超音波でミラーの雨弾くのは何だったっけ


17: 2016/05/29(日) 23:22:22.18 ID:w4gt2Wxx0

先行し過ぎたのとマスゴミの盗用多上げが敗因


21: 2016/05/29(日) 23:31:14.54 ID:4nfHCLHw0

>>17
当時次期コスモ・ルーチェを開発中のマツダは「やられた!」と悔しがり
4ドアをカリフォルニアに持ち込んだらえらく注目されたらしい。
またそのデザインに強く感銘を受けたのがアウディだったとかw


4ドアスペシャリティというカテゴリー


18: 2016/05/29(日) 23:22:27.56 ID:nVuOXKV90

あぶ刑事の小道具風情


20: 2016/05/29(日) 23:23:50.28 ID:WWFcBmp+0

かっこいいな


22: 2016/05/29(日) 23:31:47.72 ID:nggnNnMf0

言っちゃ何だが、ソアラ同レベルだよ、
国内専用モデルだしアホな過剰装備をみても
世界なんか見てないさ

幅に関してはE24 6シリーズも同じくらいだからナンセンスだね


23: 2016/05/29(日) 23:32:50.11 ID:TXLFjG1A0

初代ソアラと初代レパードじゃ比べ物にならないわな
レパードが二代目になって、ようやく初代と戦える次元


25: 2016/05/29(日) 23:38:55.22 ID:Mns+WnPt0

カタログに書いてある「光通信ステアリング」って何?


29: 2016/05/29(日) 23:46:59.46 ID:VxnXXQ3y0

>>25
前を走ってる車をコントロール出来るんだろ


40: 2016/05/30(月) 00:28:53.64 ID:JvWO0x2G0

>>25
ステアリングのホーン位置にラジオのチューニングスイッチやらエアコンのスイッチなどが装備されててそれを押すと光信号で操作できるやつ

こんなやつ
no title


64: 2016/05/30(月) 03:28:20.97 ID:TzvX5rd80

>>40
ひょっとしてまさか赤外線リモコンとは違うよね?


67: 2016/05/30(月) 06:25:01.17 ID:qZxE0WNu0

>>64
光通信だっつんてんだろハゲ


http://www.geocities.jp/blue31cima/str_hikari.htm


28: 2016/05/29(日) 23:46:59.23 ID:HxFnyRt50

ヘッドライトウォッシャーって現役なんだな




30: 2016/05/29(日) 23:47:26.52 ID:6BEREQSq0

CMは加山雄三がチラッと出てた気が


52: 2016/05/30(月) 01:14:19.99 ID:nISKPt3c0

>>30
初代はもっと大々的に出ていたよ。


31: 2016/05/29(日) 23:50:14.29 ID:03FGLHgE0

あぶない刑事のイメージしかない
Jフェリーはなんであんな形にしたのか
ダサすぎ


34: 2016/05/30(月) 00:05:32.61 ID:VrvielYX0

当時このパリッとしたデザインは嫌いじゃなかったな


35: 2016/05/30(月) 00:08:27.37 ID:KnjAwb3r0

初代ソアラの完成度の高さは異常だな
あれに勝てるわけがない


38: 2016/05/30(月) 00:26:36.51 ID:0GhKwPVe0

>>35
当時自動車雑誌がソアラ2800GTとレパード280SF-Lをサーキットに
持ち込んでラップタイムを計測したらレパードのほうが速かった。
動力性能も最高速以外はレパードが上回っていた。

日本初のデジタルメーターはレパードが先に申請していたにも拘らず
何故か却下された。


50: 2016/05/30(月) 01:10:38.86 ID:WvTkk+vh0

オプションでタカとユウジが選べるんだろ


56: 2016/05/30(月) 01:34:27.96 ID:s1H3cfcV0

>>50
港302だっけ


51: 2016/05/30(月) 01:12:19.02 ID:04Oyjn990

一方トヨタはおしぼりクーラーを装備してた


60: 2016/05/30(月) 02:44:33.53 ID:sVJ2qmk/0

今これが高いんやで


61: 2016/05/30(月) 02:52:40.34 ID:LyxxlktA0

キャッチコピーの文章は面白いよね
爆死したってことを踏まえて読むと尚更味わいがある


66: 2016/05/30(月) 06:17:59.53 ID:f4NR0wuR0

デビュー時、件のミラーワイパーの説明でジャーナリスト連中は可笑しくてニヤニヤしてたらしい
赤の2ドアクーペを借りたことが有るが内装がワインレッドのモコモコのシートで凄い!って当時の彼女が口を開けてた


48: 2016/05/30(月) 01:09:28.20 ID:sHxOuYlS0

レパードはあぶ刑事仕様が一番


引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1464531066/