1: 2016/05/29(日) 08:58:08.73 0
性能とかデザインで
まとめサイト速報+
7: 2016/05/29(日) 09:04:45.61 0
>>1
ブレーキ性能は明らかに落ちる
ドイツ車は250Kmからの急制動の試験してるから
それにブレーキパットだけでなくブレーキローダーも消耗品になってるだろう
ブレーキ性能は明らかに落ちる
ドイツ車は250Kmからの急制動の試験してるから
それにブレーキパットだけでなくブレーキローダーも消耗品になってるだろう
43: 2016/05/29(日) 09:25:23.98 0
>>1の日本車コンプレックス凄まじいな
46: 2016/05/29(日) 09:27:04.68 0
>>1
自分で買って乗り比べてごらん?
自分で買って乗り比べてごらん?
3: 2016/05/29(日) 08:59:12.19 0
乗った感じでは明らかに
4: 2016/05/29(日) 09:02:13.78 0
値段 ステイタス 威圧感 見栄張り度 人からの垂涎の眼差し
全ての面で劣ってるねw日本車
全ての面で劣ってるねw日本車
5: 2016/05/29(日) 09:03:16.30 0
VWの問題が出た時技術的にはドイツ車は日本車より20年は遅れている
だからディーゼルで偽装せざるを得なかったと記事になってたな
だからディーゼルで偽装せざるを得なかったと記事になってたな
8: 2016/05/29(日) 09:06:43.49 0
ランニングコストを考えられないバカ?
13: 2016/05/29(日) 09:09:20.82 0
>>8
お前が言うのはランニングコストというより燃費だろう
そういうの日本以外ではそんなに重要な項目でもないから
お前が言うのはランニングコストというより燃費だろう
そういうの日本以外ではそんなに重要な項目でもないから
9: 2016/05/29(日) 09:07:34.36 0
アウトバーン走るドイツと日本じゃ事情が違うからな
10: 2016/05/29(日) 09:07:36.49 0
デミオvsポロ
アクセラvsゴルフ
ISvsCクラス
ファイッ!
アクセラvsゴルフ
ISvsCクラス
ファイッ!
11: 2016/05/29(日) 09:08:42.30 0
VWの燃費偽装騒動のときの自動車評論家共の態度みてりゃ分かったろ
要は「ドイツ車なんだから日本車より優れてるに決まってるだろ」という洗脳とステマの蓄積だっただけ
中には「日本車を貶める記事書いてくれと依頼されたことがある」とはっきり暴露した人間もいたな
もちろんほんとの高級車はちゃんと作ってるだろうがそれは日本の高級車だって同じこと
そもそも偽装だって日本のHVにどうやっても燃費で勝てないからやっちゃったってことなんだろ確か
要は「ドイツ車なんだから日本車より優れてるに決まってるだろ」という洗脳とステマの蓄積だっただけ
中には「日本車を貶める記事書いてくれと依頼されたことがある」とはっきり暴露した人間もいたな
もちろんほんとの高級車はちゃんと作ってるだろうがそれは日本の高級車だって同じこと
そもそも偽装だって日本のHVにどうやっても燃費で勝てないからやっちゃったってことなんだろ確か
12: 2016/05/29(日) 09:08:43.75 0
あくまで燃費や環境性能
つまりエンジン回りにおいて語るならドイツは20年遅れてるね
つまりエンジン回りにおいて語るならドイツは20年遅れてるね
14: 2016/05/29(日) 09:09:47.29 0
劣るよ板金から何から何まで
15: 2016/05/29(日) 09:09:47.40 0
アウディやメルセデスも遅れてるわけ?
16: 2016/05/29(日) 09:10:58.88 0
M5を超えるセダンは日本にはない
18: 2016/05/29(日) 09:11:47.09 0
ドイツ車に限らず日本のトヨタ以外のメーカーにも言えるけど
異端児であったプリウス登場により
周回遅れにされてしまった
異端児であったプリウス登場により
周回遅れにされてしまった
20: 2016/05/29(日) 09:12:19.51 0
日本車は家電みたいに造ってるからな
走行性能は二の次
走行性能は二の次
21: 2016/05/29(日) 09:12:47.68 0
過大評価だな
まさかカタログ燃費の40超えを鵜呑みにしてんじゃないだろな
まさかカタログ燃費の40超えを鵜呑みにしてんじゃないだろな
22: 2016/05/29(日) 09:12:54.36 0
日本車の認識が10年くらい遅れてるなw
23: 2016/05/29(日) 09:13:39.30 0
金持ちはほとんど日本車に乗らない
24: 2016/05/29(日) 09:14:06.47 0
事故で日本車がアルミ缶のようにぐしゃとなってるけど、
ドイツ車ならここまではならないじゃないかと思ってしまう
構造的にそうしてるといっても中の人助かってないし
ドイツ車ならここまではならないじゃないかと思ってしまう
構造的にそうしてるといっても中の人助かってないし
25: 2016/05/29(日) 09:14:14.30 0
アウディクワトロかっけーもんな
27: 2016/05/29(日) 09:16:12.83 0
レクサスも劣るのか
28: 2016/05/29(日) 09:16:42.64 0
デザインとか好き嫌いあるしな
外車ってだけでステータス感じる
ヤツらもいるし
外車ってだけでステータス感じる
ヤツらもいるし
29: 2016/05/29(日) 09:16:57.43 0
比較するなら同じ値段でどこまでの性能だせるかを比較するべきだな
30: 2016/05/29(日) 09:17:13.99 0
ドイツ車は日本の暑さと湿気に弱いと聞くけど本当はどうなんだろ
31: 2016/05/29(日) 09:18:05.69 0
コンパクトカーは日本強いけど高い車はどうだろ
33: 2016/05/29(日) 09:19:49.40 0
世界で一番売れてるコンパクトカーはポロだぞ
日本のは東南アジアでしか売れてない
日本のは東南アジアでしか売れてない
34: 2016/05/29(日) 09:20:07.17 0
日本車:実用重視、データ重視、軽量
欧州車:感性重視、重厚
欧州車:感性重視、重厚
35: 2016/05/29(日) 09:20:24.44 0
ドイツ車に使われてるボッシュ社の電子部品は
都内の環境に耐えきれず必ず壊れる
特に排気量の大きい熱量の高いモデルは
都内の環境に耐えきれず必ず壊れる
特に排気量の大きい熱量の高いモデルは
36: 2016/05/29(日) 09:20:55.86 0
ドイツ車に限らないかもしれないけど
屋根無しだと10年もすると内装が浮いて来たりするね
初代のNEWビートルとか樹脂パーツがベトベトになる
屋根無しだと10年もすると内装が浮いて来たりするね
初代のNEWビートルとか樹脂パーツがベトベトになる
37: 2016/05/29(日) 09:21:35.41 0
ドイツ車といったらベンツアウディワーゲンだろ
日本で対抗馬になるのはレクサスかWRXSTIぐらいなもん
日本で対抗馬になるのはレクサスかWRXSTIぐらいなもん
38: 2016/05/29(日) 09:21:38.53 0
東京大阪の夏は路上気温が50度近くに達するからな
過酷すぎる
欧州車はそこまで想定してない
過酷すぎる
欧州車はそこまで想定してない
39: 2016/05/29(日) 09:22:02.25 O
今の欧州車も日本車もデザインの面では個性がなくなってきてるように思う
無国籍化というか
無国籍化というか
40: 2016/05/29(日) 09:22:33.25 0
ドイツ車は雰囲気で売ってる
雰囲気は大事だよ何となく良い気がするっていう感性
雰囲気は大事だよ何となく良い気がするっていう感性
41: 2016/05/29(日) 09:23:38.10 0
デザインはお互いパクり合いになってるな
42: 2016/05/29(日) 09:25:23.19 0
鉄板の厚さも全然違うし設計思想から違う
結局は好みの問題
日本に来るのは基本上等グレードだし
結局は好みの問題
日本に来るのは基本上等グレードだし
44: 2016/05/29(日) 09:26:43.27 0
AUDIのQ7だっけ?
スタックしたり水没して身動き取れなくなった動画が晒されてるの
スタックしたり水没して身動き取れなくなった動画が晒されてるの
45: 2016/05/29(日) 09:26:50.87 O
昔の小ベンツはすぐにパワーウインドウが動かなくなったな
47: 2016/05/29(日) 09:27:31.66 0
ポルシェって値段のわりに内装がショボい
48: 2016/05/29(日) 09:27:56.02 0
マセラティとベンツてどっちがかっこいい?
49: 2016/05/29(日) 09:28:22.10 0
カイエンはショボイ
カレラはセクシー
カレラはセクシー
50: 2016/05/29(日) 09:28:43.52 0
マセラティーはゴミ
51: 2016/05/29(日) 09:29:25.08 0
ドイツの料理にゃ飽き飽きっしたぁぜぇ~
32: 2016/05/29(日) 09:18:55.09 0
世界で一番売れてるトヨタが最強
52: 2016/05/29(日) 09:29:43.83 0
環境性能は日本車が圧倒してるだろうな
ただ車の楽しみはまた違う価値観だ
ただ車の楽しみはまた違う価値観だ
引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1464479888/
コメント
コメント一覧 (114)
日本では車に多くを求めない(こだわりが薄い)人が多く、結果作られる車もそういったものが多くなる。んじゃない?
作らないだけで作れない訳ではないと思うし、
日本車でもマニア向けに作られた車の評価は、そうドイツ車に劣る物ではないんじゃないかな。
例えば、GTR、ランクル、ロードスター、など。
現在は大衆車だけに留まらず高級車や高性能スポーツカーまで評価されるようになった日本車だが、依然ドイツ車の魅力は尽きない。
が、明らかに日本車がドイツ車に優る点がひとつある。
それは性能に比べて圧倒的に低価格であること。
例えば日産GT-R(R35)、価格は1000万円±だが同程度の性能のドイツ車は2600万円(ポルシェ911ターボS)もする。他スバルWRX STI(現行)や三菱ランエボ(最終型)など、同程度の性能の車をこの価格で作るのはドイツだけではなく、イタリア、フランス、イギリス、アメリカなど自動車先進国では不可能だと世界中のモータージャーナリストが認めている。
使い勝手と利便性に全振りした商用車ってあるのかね
いまだに古いワーゲンバスが走っているイメージがあるがw
単純にドイツ車の耐久性<日本車の耐久性って訳じゃなくね?同じ性能までドイツ車のレベル下げたら耐久性もドイツ車が上だろ。ヴィッツに壊れるだけのハイテク載ってるか?
ヴィッツクラスのドイツ車って日本では売ってねーんじゃねーの?
日本には輸入されていないけどドイツにも商用車はいろいろあるよ。
他の技術的な部分では劣ってるとは思わないけど
日本の企業がとてつもなく下手なのは海外対すにアピール力
ブランドって意味では時計はスイスに車はドイツに負けてるよな
欧州車は感性にこだわった車
極端に言うとCDとレコードの違いみたいなもん
ドイツは国土が広すぎるから
単純な国土面積は日本の方が広いけどね。
正確には、「大都市が各地域に散らばっている」だよ。
日本みたいに一極集中じゃないし。
だから道路網もかなり発達してる。
それに、ドイツに限らずヨーロッパは陸続きだから、車での移動も苦じゃないんだよ。
EU圏内は国境の審査もないし、イギリス以外は右側通行で規則も割と画一化されてるし。
特にトヨタと日産。
日産がカルソニックカンセイの株式を売却したのも、サプライヤー依存を減らす面もあるのかな。
吉と出るか凶と出るかはわからないけど。
ベンツ・BMは点検、車検時に壊れる前の部品交換が基本。だから車検で50万とかざらだそうだ
中古屋で安いベンツなんか買っても維持費が掛り過ぎて貧乏人には乗ってられないってさ
金持ちがお金使って維持する車であって、それがステータスなんだとさ
外側だけで中身は何も無い、ハリボテ
バブル時代に買ったロレックスとグランドセイコー、どちらも機械式ムーブメントで防水性能も同レベルだが、オーバーホールを依頼するとロレックスは毎回5~6万円かかるがセイコーは1万円台で済む。
いい加減ヤメればいいのに。数年でノリが剥がれて傾いてくる、某社のヘッドライトアッセンブルパーツとかさ~
てかネジ止めが真ん中で1個だけとか馬鹿な素人が設計してるとしか思えないわ。横に長いものはサイドで両方でネジで固定が常識だろ。
でもなぜか高級車とかいろんなメーカーで使うんだよね。
ボディパッケージの質はドイツ車
スポーツカーだけじゃなくSUVもそうだろう。ドイツのゲレンデヴァーゲンとかイギリスのレンジローバーに比べてトヨタランドクルーザーや日産パトロールは同じ本格派四駆の中では低価格だが、走破性、耐久性には一切妥協がなく信頼性には定評がある。
国内で造った日本車のほうが
品質は格段に上だよ😁
電飾回り、ハイブリッド、EVは日本車が最強。
あと排ガス不正でドイツも次々にプラグインハイブリッドに行ってるけど(ポルシェまで)
先発はやっぱり日本だ。
欧州はアウトバーンがあるからどうしても走行性能重視でディーゼルに力入れすぎだからな
ハイエース・ランドクルーザー等は使用目的の信頼度が乗用系に比べたら明確に高い。長いスパン売るからペイに掛かる期間が長い。
ドイツ車は各モデルが日本車の倍の期間で売るからコストを高目に出来る。ライバル関係で次々に新型車を投入する日本車との違い。
当然そのタイミングに合うデザインで作れる分、日本車の方が新しく見えるはずだけれど、日本人は案外保守的だから…好みに任せます。
Cクラス、320、A4、ISって感じで価格帯合わせて。
レクサスいいわぁ~ってなるだろうけどね。
総合でも格上のクラスを蹴散らして20位に食い込む大健闘
エンジンは皆が古いと貶すEJ20
自分はこのレースを見ていてゴールした瞬間この結果こそ全てではないだろうかと思った
BMWが一時期ジャトコのATを使ってたんだけど、フルードが沸騰しちまう
って理由でZFに戻したって話があった。日本じゃ考えられないくらいの条件
下で走るんだって思ったよ。
プライベーターしかいないクラスにワークスでガチったメーカーがなんだって?
ワイドトレッド化、大型エアロパーツ装着、AWDと大人気なさ全開。
欧州最大の草レースと呼ばれるニュル24hでそんなことしてるから差別に等しいレギュ食らうんだよ。まだ懲りてないのか?
頼むからGAZOOみたくハナから勝負は捨ててくれ、GT3勢ですら非独車は-30馬力の謎レギュ食らってんだから...
関税あるし。
ドイツ車:すっげぇスピード出せる道路があるからブレーキがしっかりしている。国内に荒れた道多い。
→乗り心地が硬い印象
見た目は割と重視。燃費は割と軽視。
日本車: 日本じゃそこそこのスピードしか出せないし、乗り心地も大事。ガタガタ道はほとんどない。
→乗り心地が柔らかい印象
見た目は割と軽視。燃費はかなり重視。
傾向ってかイメージはそんな感じ。好みは人それぞれじゃないの。
ドイツコンプ持ってるやつってどうしちゃったんだ?
ただし壊れる、壊れすぎ。
あの走りに日本車並の耐久性が加われば無敵だろうな。無理してでもドイツ車を買う奴がもっと増えるだろう。
悪いがお前さんみたいな物の見方をするやつと不毛な言い争いをするつもりはない
俺もドイツ車乗りの端くれだけどWRX STiは素直に凄いと思うから書いただけ
一度は乗りたい車なのは間違いない
日本車の圧勝だから
良く国産車は鉄板が薄い安物なんて言うバカがいるけど、同等の強度で軽量に作るほうが高い技術が要る
欧州車は心地が良いのも事実だけど、これは重量による所が大きい(重い程乗り心地を良く作りやすい)
その分、燃費はお察し・・・やね
走行性能が優れるって曖昧な言い方が多いけど、同価格の日本車、ドイツ車で比べてみれば限界走行性能は車種によってバラバラ、どちらも一長一短
総合的に考えて製造技術、製品品質共に日本車の方が優れている部分は多い
もちろん、日本製の自動車の多くは高速巡航性能で劣っているだろうが
SX4とかオーリスなど欧州でも作っている日本ブランド車はドイツ車並の品質基準だろうから
総合的に見れば日本車の方が圧勝だろ。
日本車だって欧米仕様車はそれなりのブレーキだったりハンドリングだったりする。
最近の欧州車は日本車のいい所を取り入れたりしてるんで、どっちが良いとか一概に言えない。
欧州車乗りの端くれなら欧州車文化にもそれなりに造詣が深いと思われる、ならいっそうのことスバルのやってることが興醒めだと思うはず。
プライベーターが年に一度のお祭りでワイワイ楽しんでいるところに完全ワークス体制で乗り込んで来やがったメーカーに誰が歓迎と称賛の念を贈れるのか?
トヨタがLF-Aで乗り込んで来た時に危惧されたソレを見事にやらかしてるスバルには呆れる他無い。
もしドイツ車みたいに走りだけを追い求めて作れれば日本メーカーだって楽勝で作れるよ
ただ鉄板厚くして足周り固くすればドイツ車ぽくなるしww
ただ日本の一般の人には欧州車みたいな固い脚とクソ燃費が受けないから作らないだけw
韓国車って日本車に比べるとやっぱり劣るの?
ってスレでは一方的すぎて伸びないからなw
それすらしないのが日本車だよ
基本骨格すらコストかけたがらない
安いダンパー動き渋く動くと腰砕けダメさ加減をブッシュで誤魔化し頼りない挙動そしてバウンジングと糞シート回すとガサツクエンジン大半はコレ
トヨタさんはレクサスとこの車は欧州車クラス
という少ない車種だけまともに走らせる
日本車大抵国内はブランドで売れるからコストかけたがらないだろう
いつも日本は速度が低いから必要ないと言う劣る所言い訳で誤魔化す
それってさメーカーの都合のいいコストをかけず儲ける為じゃん
販売台数(笑)
ぐらいかw
日本の一般的な車は人や物をどれだけ快適に運べるかに重点を置いていて、ドイツの車は乗り心地だけじゃなくデザインや走行性能に重点を置いているから、そもそも土俵が違う
日本車でも一部そういう車はあるけど、日本人の需要を考えたらそういう車を日本の会社が一般的な物として作るのは難しいよ
貧乏人には買えないからドイツ車はいいんだよ
見栄っ張りや税金対策の人が買ってるんだと思う
ただ本スレのやつも言ってたように雰囲気
なんとなく良さげな雰囲気とかブランドイメージでは一歩押されてるな
しかしクリスバングル時代のBMWや5代目ゴルフまでのVWは暗黒時代だった。
ドイツ車も色々だ。
仮に客観的に評価してるつもりでも
実用車において具体的なオーナーや用途を想定してない空虚な優劣なんざ評価に値しない
国に関係なくメーカーの人苦笑いだわ
それからニュルのスバルに文句言うならAMG(つーかベンツ)のほうがよっぽどえげつないだろ
そっちにも触れろよ
ドイツ車ってのは人類が陸上を走る上で何を求めるのか?ってのを追及し続けた究極形だ
ビジネスとして車を作る日本人とは哲学が違う
悔しいけどあいつらの作る車に日本車は追いつけん・・・走ってる道が違いすぎる
また日本車が壊れないのは製造管理の問題だけでなく、
適度に力を抜いたユルい設計が抜群に上手いと思う
ただ走行性能に関しては正直残念
かつてはこの分野においてすら追いつき追い越しつつあったが、
そのタイミングでミニバンガラパゴス化したせいで走行性能の追求については一気に衰退した
一時期は海外市場においてかつての商品力に陰りが見えるような事態にまでなってしまった
日本ガラパゴスにおいては走行性能云々言うとオタ扱いだが、
海外では日本の(走行性能においては)ヤワな車はナードの乗り物だ
近年持ち直してきたが、失った10余年は大きい
それすらしないのが日本車だよ
何せ大半のユーザーが求めてない結果だからな
最低限のメンテさえ渋りたい人が多すぎるせいで、安い上で消耗し難い物を採用するしかないしな
悔しいけど日本が張り合えるのは韓国くらい
優秀なゲルマン民族には勝てないよ
思い込みすぎであるが故に衰退を招いていると思うが
たとえ最適解でなくても、自分達が良いと思い込んだものからは容易に軌道修正できない
だからあからさまなレギュ差別食らってんだよ。
スバル「だけ」去年勝ったからってリストリクター縮小させられたんだぞ?他のマシンはブルーフラッシュ(速い車の証)もらってるだけなのに。
ドイツ車以外が勝てないようにするのが当たり前の世界で頑張るのは大変結構だけど、参戦目的履き違えるとしまいにゃ締め出されるよ?
500万近い車が可哀想なのか?w
それはもうしゃーない事だわ
大体の日本人は気付いてないけど日本て相当車にとっては環境劣悪だからな
話題のニュル24時間耐久レースの結果
1~4位 メルセデス AMG GT
5位 BMW M6
6位 メルセデス AMG GT
7位 ベントレー コンチネンタル
8位 アウディ R8
9位 ポルシェ 911
10位 アウディ R8
11位 日産GT-R
12位 BMW M6
だってDセグじゃん。マークXに500万出すようなもん。それで高級車面とか笑死。
乗り心地はドイツ車のほうが上だったのが、日本車がドイツ車の足を真似しだして
今はどっちも変わらんぞ、日本車が上なんてことは一切ない
あと3シリ・C・A4あたりでも、安定性はドイツ車のほうが上だし剛性自体重いドイツ車のほうが上
軽くても同じ強度を保てると書いてる奴もいるが、強度と剛性は別物であって
【強度】
強さの程度。
【剛性】
物体に外力を加えて変形しようとするとき、物体がその変形に抵抗する程度。特に、ねじれ・ずれに対する弾性をいう。
車でいう強度とは引張強度というのを差す
高強度材にして上がったのは単に強度であって、材料の厚みを薄くしてしまったら剛性は如実に下がる
単純に考えれば、重くなるほど金属を骨格に使っているドイツ車のほうが剛性が上
お前の愛車は軽自動車って落ちだろ?w
日本の法定速度の範囲では得策でしょ。
それらや大衆志向の利益を追求、優先させると剛性が二の次になってくる。
F1でワークスチーム造れる国産メーカーが、ドイツ車に勝るとも劣らない剛性と走行性能を持ち合わせた車を作れないわけないでしょ。
発売したてのGT-RやLF-Aは秀逸。
作れないじゃなくて、大衆車の量産で作る気がないから今の状況なんだよな
もしかしたら株主関連等で作れない可能性もあるぞ
GT-RやLF-Aなんかじゃなく、低利益の売れ筋車種でどこまでやっていいかを許してくれるかだよね(利益減って原価が高くなるし)
ノーマルの現行フーガに乗ってる。軽カスと一緒にすんなや。
F1撤退もメーカーではなく株主の意向だったし。 ※当時、トヨタ撤退のニュースでディレクターの(可夢偉に関する)号泣コメントを見てもらい泣きしてしまった俺w
開発側は歯痒いんじゃないかな? 株主様うぜぇから黙ってろ!的なw
購入価格約3700万円でこの程度はやっちゃうよって見せてくれたのがLF-Aだったと思う
LFAGT-Rプリウス「ヒータスケテー」ガソリンジョボジョボー
まぁ値段は1億だから費用対効果はやっぱ日本車に分があるけど
918は傑作だと思う
一体何が言いたいの? スバルの何がそんなに気に入らないんだ?
ワイドトレッド化、大型エアロパーツ装着、AWDがダメなら去年のアウディTTもダメか?
どこでもやっている事なのになぜスバルだけを悪く言う?
それにトップクラスはどこもワークス体制だろ
参戦目的履き違える? 勝つ以外何か目的があるんか?
スバルチームはドイツまでわざわざカレーを食いに行ったわけではないぞ
不正でもしたのならともかく不利なレギュレーションに従って正々堂々勝ち取ったクラス優勝だぞ
おめでとうでも言うならともかくお前のは全部言い掛かりじゃねえか
何かおかしいと思うなら主催者に直訴でもしろよ
それ以外はほぼ国産車に軍配が上がるよ。
918傑作は同意!w
高い金出して買ったんだからドイツ車の方が上って事にしてやろうぜ
そして半値くらいの国産車と比較して勝った気になってればいいさ
ドイツ車の開発には、日本技術者も参加してるんだな。
居住性を除く全てにおいて前者が上だった(実燃費含む)
最初の曲がり角でBMの勝ちが分かるし後は勝ちっ放し
クラウンが勝てることといえばデザインの個人的好みと耐久性ぐらいじゃないかな
耐久性でいえば車検毎に乗り換える俺には違いが分からなかったが
でもISはそこそこいい車だと思うが内外装のレベルがまだまだ低いのが良くないよね
そのラインナップで試乗しといてレクサスいいわぁってなるやつは何乗っても同じだろう。違いがわからないならもっと安い車乗るべき。数年乗ってから(壊れなくて)やっぱりレクサスにしといてよかった。なら分かるけど。弟がISだけど面白みないよ。
そんなふうにボヤッとした考え方で生きていると人生上手くいきませんよあなた笑
日常使いながら楽しむならレクサスもいいぞ。
ベンツやBMWは気分乗らないときや体調崩してるときは車からの手ごたえが重くって少し煩わしかった。
高速巡航する時はサスのイニシャル上げて硬くしたりすればいいだけじゃん?
それがドイツ人が出した答えだと思う。
ちなみにドイツ国内走ってるドイツ車はミラーやウインドーなど全て手動が多い。
だから安い。
日本走ってるドイツ車は日本仕様。
ただ昔ほどその違いがはっきりするような事はなく、レクサス等の欧州姿勢を見習った車種もどんどん出てきてはいる。だがまだまだ本場の車を超えてくれるような車種が出ているとは言いづらい。
デザインは言うまでもないが、パワーユニットの面でもHV機関は結構だが、魅力ある動力機関とはなんぞやという観点からアプローチして欲しいものだ。
つ、GDP
VW、アウディはどうも昔からブレーキ、ハンドリング、内装など好きじゃない。
日本車の方がいいと言ってる人はドイツ車に乗ったことない人。
ディーラーで1日借りて乗ってみて。
乗ったときは特に感じなくても、1日乗ったあと自分の車に戻るとガックリ来るからw
タイヤが路面つかんでる様な接地感が全然違う、帰宅しながら良い車だったんだなと実感するよ。
日本車がドイツ車に負けてる部分といえば、ブランド力と高速域の
走行性能、あとはデザイン力だと思うが。ブランド力については、
日本の糞マスゴミの影響がほとんどだから、実際そんなに差がある
とは言い難いし、高速域の走行性能は、逆に低速でギクシャクで
乗り心地の悪いドイツ車ということになるから一長一短。デザインは
伝統的な物が日本には無いのが問題かも。
トータルで日本が上だと言うのは、ドイツ車は仕向先毎にそれほど
仕様を変えてないけど、日本は全く違う車になるぐらい同じボディで
仕様を変えてる。野郎と思えば出来るけど手を抜いてやらない。
やれる能力があるという事で日本が上。特に手を抜いてるのはT社な。
ほぼ同感だが、
「タイヤが路面つかんでる様な接地感...」はタイヤの太さとステアのサイズとバランスだから、中級グレード以上の太いタイヤ装着国産スポーツカー乗れば同じだと分かるぞ!
違うのは、国産車がドイツ車と同じ接地感にした仕様では、乗り心地がドイツ車より劣ってしまうということ。
ないよ、町工場でオイル交換を頼んでも断られる始末「なんかあったら高くつ
くんでお断りしてます。」ってハッキリ言われたよ。
つか、何でドイツ人はこんなアホみたいな配線の仕方してるんだよって所が日本車にはないから、高級車だったら日本車の方が良いな。
しかし、実際ほとんどの日本車は軽、小型車だからそれを比べたらドイツ車に劣っている。
乗り心地とドアを閉める時の安っぽさが半端じゃないからな。
デザインや走り・プレミア感を楽しみたい方は輸入車ってなるけど
走りが良い国産車増えているから優っているのはデザインとプレミア感だろうね。
ずっと輸入車に乗っている俺がいうのもなんだけど
デザインや走りがよほど気に入ってなければ国産車を購入するのが一番だと思う。
S660、アテンザ2.2ディーゼル、GSハイブリッドは試乗したけど好きな足回りだった。
RXはマジで格好良い。
修理依頼するときも「なんとかお願いできませんかねぇ。」って持ってくんだよ、
そうすると工場主が「気が進まないなあ、時間掛かるけどいいの?」とか言うのよ
立場が逆になっちまう
時間も掛かるけど金も掛かるしなw
中東の砂嵐と並ぶ世界最悪の環境下テストとしてw
チューニングモデルや専用設計のスーパーカーの類に向けると開発から販売まで歴然たる差があるのは明白。
しかしここ最近レクサスのFシリーズを始め、新GT-R、新NSXなど日本もその分野に徐々に踏み出していってる。
たとえ購入するのが非現実だとしても、日本にも世界に名だたるスーパーカーが現役で作られ続けているのは、企業にとってもユーザーにとっても確かな希望になると思う。
評論家どもの脳内ではそうなっているらしいwww
税制や自動車大国特有の圧力もあると思うけど、
競争はメーカーに任せてユーザーは乗って気に入ったの買えばいいんじゃねーかな。
クルマって乗る人のアイコンになるから悩むけど、
世界一の自動車大国で(免許さえあれば)どんなクルマにでも自由に乗れるのは素直に嬉しいよね。
オレの愛車?ゴルフヴァリアント(現行)だよ‼
ヨタ車なんて高齢者とDQNの乗り物だろ?
コメントする
※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※