1: 2016/05/27(金) 16:18:07.80 ID:CAP_USER
http://response.jp/article/2016/05/27/275883.html
ホンダの9代目となる『アコード』は一部改良を機に、シフト操作がノブからボタンタイプに切り替えられた。
燃料電池車『クラリティ フューエルセル』と同じタイプのエレクトリックギアセレクターを採用しているが、
開発責任者を務める本田技術研究所四輪R&Dセンターの二宮亘治氏は「社内でもボタン操作が正か非かという議論があった」と明かす。
二宮氏は「どの技術開発でも『大丈夫かい?』という反応はある。なかでも走行に関わる操作系はセンシティブになる」
とした上で、「初めて見ると最初はみんな『非』という反応を示した」という。
それでもあえてボタン操作を選んだ理由について「センターコンソールの使い勝手の向上と、
やはり新しくなったという印象を打ち出したかった」と二宮氏は語る。
また「シフトがあるとセンターコンソール下の使い勝手が非常に悪い。今回、ホンダアクセスに
非接触型スマートフォン充電器を用意してもらったが、センターコンソール下にスマホを置こうとするとシフトが邪魔になる」とも。
社内でも最初はネガティブな意見がでたエレクトリックギアセレクターだが、二宮氏によると
「ただ実際に乗ってみて、しばらく試してもらうと、リバースと前進でそれぞれボタン操作の向きを変えているので、
慣れれば『これもありだよね』ということになって、今回搭載に至った」とのことだ。
ホンダの9代目となる『アコード』は一部改良を機に、シフト操作がノブからボタンタイプに切り替えられた。
燃料電池車『クラリティ フューエルセル』と同じタイプのエレクトリックギアセレクターを採用しているが、
開発責任者を務める本田技術研究所四輪R&Dセンターの二宮亘治氏は「社内でもボタン操作が正か非かという議論があった」と明かす。
二宮氏は「どの技術開発でも『大丈夫かい?』という反応はある。なかでも走行に関わる操作系はセンシティブになる」
とした上で、「初めて見ると最初はみんな『非』という反応を示した」という。
それでもあえてボタン操作を選んだ理由について「センターコンソールの使い勝手の向上と、
やはり新しくなったという印象を打ち出したかった」と二宮氏は語る。
また「シフトがあるとセンターコンソール下の使い勝手が非常に悪い。今回、ホンダアクセスに
非接触型スマートフォン充電器を用意してもらったが、センターコンソール下にスマホを置こうとするとシフトが邪魔になる」とも。
社内でも最初はネガティブな意見がでたエレクトリックギアセレクターだが、二宮氏によると
「ただ実際に乗ってみて、しばらく試してもらうと、リバースと前進でそれぞれボタン操作の向きを変えているので、
慣れれば『これもありだよね』ということになって、今回搭載に至った」とのことだ。
まとめサイト速報+
218: 2016/05/28(土) 05:45:10.22 ID:pc0qiNqA
>>1
シフトノブ削除したのにインパネがごちゃごちゃしてて意味ないだろwww
シフトノブ削除したのにインパネがごちゃごちゃしてて意味ないだろwww
2: 2016/05/27(金) 16:19:42.97 ID:ykETlhHI
F1みたい
5: 2016/05/27(金) 16:21:09.86 ID:VUA5vqEU
これは、押し間違えとか全く考えていないな。
172: 2016/05/27(金) 22:43:34.94 ID:ZsL7ZQlL
>>5
俺もそう思った。後子供のいたずらとかも
俺もそう思った。後子供のいたずらとかも
6: 2016/05/27(金) 16:21:19.81 ID:0OGIpInI
スタ-トレック的でよさげ
7: 2016/05/27(金) 16:21:57.16 ID:7eBMW1wS
操作性(安全性)は二の次って認めちゃってるのか
プッシュボタン式セレクターってある意味リバイバルで過去に淘汰されたインターフェイスなんだよね
プッシュボタン式セレクターってある意味リバイバルで過去に淘汰されたインターフェイスなんだよね
9: 2016/05/27(金) 16:24:30.42 ID:GDXWC4W8
インパネのデザインが美しくない
10: 2016/05/27(金) 16:25:23.31 ID:bpkYo+fv
子供がさわって動かないならいいんじゃないか
後部座席から前に来てワイパースイッチやハザードさわるから
後部座席から前に来てワイパースイッチやハザードさわるから
11: 2016/05/27(金) 16:25:46.27 ID:W1roV0xx
使いやすいのかね?まあすっきりしてて良さそうではあるな。
この車って信号情報取り入れて自動運転できるんだろ。
そっちの方が興味深いな。
この車って信号情報取り入れて自動運転できるんだろ。
そっちの方が興味深いな。
13: 2016/05/27(金) 16:28:10.33 ID:MIx6jJuu
前進とバックを間違えてジジババが事故をおこしまくるだろう
18: 2016/05/27(金) 16:32:15.27 ID:UBrjO6j5
>>13
シフトノブがあっても間違える年寄り多いだろ
シフトノブがあっても間違える年寄り多いだろ
26: 2016/05/27(金) 16:35:35.34 ID:W1roV0xx
>>13
なんだって一緒だろそれは。
なんだって一緒だろそれは。
15: 2016/05/27(金) 16:31:14.18 ID:5F8ZDGKR
ボタンならステアリングにつければいいのに
129: 2016/05/27(金) 19:59:48.58 ID:pE4vM8/Y
>>15
いや、マジでこれ。
センターコンソールに置くなんて実用性無視もいいとこ。
いや、マジでこれ。
センターコンソールに置くなんて実用性無視もいいとこ。
205: 2016/05/28(土) 04:32:31.93 ID:QuIA7Y7v
>>15
俺も思ったな
ステアリングでなくてももっと手近な場所でいいはずだよな
俺も思ったな
ステアリングでなくてももっと手近な場所でいいはずだよな
21: 2016/05/27(金) 16:34:03.68 ID:h5Z2F8qL
>>それでもあえてボタン操作を選んだ理由について「センターコンソールの使い勝手の向上と、
>>やはり新しくなったという印象を打ち出したかった」
性能や人間工学が理由ならまだ分かるが、これはちょっと・・・
なんというか悲しい
>>やはり新しくなったという印象を打ち出したかった」
性能や人間工学が理由ならまだ分かるが、これはちょっと・・・
なんというか悲しい
22: 2016/05/27(金) 16:34:29.30 ID:XcUYWNkD
操作しづらそう
28: 2016/05/27(金) 16:38:25.68 ID:Gg46CZBW
トヨタがパクりそう
30: 2016/05/27(金) 16:41:32.19 ID:kSeQSkZj
外観かっこいいじゃん
31: 2016/05/27(金) 16:41:33.61 ID:cgROakLI
ボタン同時に押したら何か裏技出るかな
32: 2016/05/27(金) 16:44:41.72 ID:JsbsMIgS
いいじゃない
105: 2016/05/27(金) 19:11:32.47 ID:yndkJ/c7
アコードっていつの間にか高級車路線になったな
サイズもデカすぎ
サイズもデカすぎ
106: 2016/05/27(金) 19:13:06.07 ID:QwEQGT4T
外車はすでに結構やってるのに、むしろ何で日本車は今頃なんだ。
日本人ってそこまで保守的なの?
日本人ってそこまで保守的なの?
107: 2016/05/27(金) 19:15:37.07 ID:JSXuDy+3
バスのATもボタン式だから、乗用車もボタン式でいいんだろ
110: 2016/05/27(金) 19:20:28.60 ID:sWO3xhnH
外観はかなりいいなあ
中身はうーん
中身はうーん
113: 2016/05/27(金) 19:24:00.40 ID:EqklXxkj
これじゃ感覚的に操作できないじゃん。マニュアルシフトとかも出来なさそう
115: 2016/05/27(金) 19:31:50.16 ID:234KWJn2
相変わらずメーカーの論理、開発者のエゴを消費者に押し付けようとしてるな
だからホンダとか日産は落ちぶれるんだよ
分かってない
だからホンダとか日産は落ちぶれるんだよ
分かってない
116: 2016/05/27(金) 19:35:17.09 ID:BmtD2bAY
プリウスよりはマシかもしれん
125: 2016/05/27(金) 19:46:59.03 ID:1Fkjv4bH
シフトノブがいいって訳ではないけど
美しくないなー
美しくないなー
137: 2016/05/27(金) 20:12:28.90 ID:wvvTIaFh
こんな中途半端なのはかえって混乱するんじゃないのか
どうせなら全部ハンドルに集めるとかしろ
どうせなら全部ハンドルに集めるとかしろ
138: 2016/05/27(金) 20:20:13.56 ID:rg8x4NzE
ボタンはフロアじゃなくてハンドルに近い場所に置くべきだった
145: 2016/05/27(金) 20:49:53.59 ID:bIpJAUVl
>>138
だよなー
なんでわざわざ見難いところに置くんだか
インパネシフトの発展形でよかったのに
だよなー
なんでわざわざ見難いところに置くんだか
インパネシフトの発展形でよかったのに
139: 2016/05/27(金) 20:26:07.82 ID:ZxfSfPmA
基本、操作しない事を前提にボタンを採用したんだろう
本来こういう物は直感的に使えないと危ないからな
ボタンでそれを行うのは無理よ
本来こういう物は直感的に使えないと危ないからな
ボタンでそれを行うのは無理よ
152: 2016/05/27(金) 21:28:28.55 ID:uQu04l2u
どうせ売れないんだから好きな事やってやれ、て事だな。
176: 2016/05/27(金) 22:57:01.92 ID:DQbGmvHH
こんなの普通でいいのに
180: 2016/05/27(金) 23:03:28.20 ID:+Gy5O5XF
>「センターコンソールの使い勝手の向上と、やはり新しくなったという印象を打ち出したかった」
>「慣れれば『これもありだよね』ということになって、今回搭載に至った」
運転しやすくなるとか操作性が良くなるとかいう話じゃなく、
手前勝手というか、客視点じゃないよねいつも。
>「慣れれば『これもありだよね』ということになって、今回搭載に至った」
運転しやすくなるとか操作性が良くなるとかいう話じゃなく、
手前勝手というか、客視点じゃないよねいつも。
引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1464333487/
コメント
コメント一覧 (55)
せめてベンツみたいにコラムレバーにしろよ
もう少し頭使えよ
操作ミスで事故したら日本じゃドライバーのせいだけど、アメリカじゃ裁判でメーカー側の責任にされそうだぜ
当然位置がそれぞれ違うので
それだけ覚えれば、いちいち目視せずに感覚的に確実に操作できるとの事
指の感覚と脳の記憶って直結してるので、レバー操作よりも間違いは少ないそうな
まぁ、「慣れれば」という前提ではあるけども
あと、半押し状態でどのボタンかパネルに表示されるので、手元を見る必要は
ほとんどない
その後は、乗りたくないクルマになってしまって…これはますます乗りたくないな。
子供のオモチャみたいじゃん。
発進!とか言ってボタンをピッみたいな。
プリウス式のシフトレバーでは前進後退の無意識ミスが多い
こっちのほうがそれまでの習慣との齟齬でも間違えなくなる
このくらい変えないと事故が減らん
とか言ってるけどネットで言われるようなことぐらいメーカーで既に検証済みだと思うし、外車じゃやってるとこもあるしねぇ…
実際のところはレジェンドにも使ってるからパーツの共有化しましたってだけじゃないかな
ほかも採用増えてるってこともしらない、相変わらずの無知アンチ
※15
フェイルセーフ、フールプルーフ的な安全弁ないと思ってるの?メーカーの
技術者舐めすぎじゃね?
プリウスαやエスティマHVで採用されていた
バッテリーinセンターコンソール
ホンダがジェイドHVで採用したら散々叩かれてたな
しまいに危険とか言い出すアホも
これにシフトボタンを付け足すのは整理しないと無理だろう
「ドライブ!」とか「パーキング!」とか叫ぶ感じで
いっそのこと「アクセル」と「ブレーキ」も音声認識にしてしまえば、踏み間違い事故は無くなるな
「言い間違えた」とかいう言い訳が出てくるかもしれんがw
ハンドルがボタンだらけなのが気持ち悪いけど
機械的な取り回しの都合がある中で、操作性や誤操作防止まで両立させてアレ
かたや、配置自由度の高い電気スイッチなのにコレ…
もうちょっと洗練されたインターフェースにはできなかったんだろうか
なぜ目新しさでウケると思ってしまったのか?
消費者を馬鹿にしているってよりも、知能が低いんだろうな
慣れれば悪くないっていうのは慣れる必要があるってことだぞ
今度の新車はこうなったよ。みたいな感じで説明してくれるけど、そんなものは求めてないのに・・・。ってのが多い。
車は好きみたいなのに、なんでそうなるのか不思議のホンダ。
新しいことしたら
そんなことすんな普通でいい だし
普通な車作ったらつまらん買うか だし
会社跨げば普通な車は元々あるんだからさ
変化にもっと寛容になれんもんかな
そもそも、AT車は走行中にはシフトチェンジしないだろw(急坂でローに切り替えるくらい)
叩いてる奴は走ってる最中にニュートラルに切り替えたり頻繁にやってるのか?
馬鹿は車に乗らなきゃいいだけだと思うけど、この手の馬鹿は無自覚だったりガンコだったりするから困っちゃう
あとPに○があるのとブレーキホールドの違いって何?
あと、NSXも同じようなボタン式だし、レジェンドもそう。
これは結構カッコイイと思う。
シビックセダンの復活を暢気に待つわ。
結構いいと思ったけど
勢いあるマツダがホンダを追い抜いてその成長が
自分自身のものでもあるかのように感じたいそんな夢をみているのが
執拗にホンダを叩いてるんだよ
ホンダも本当に終わりだな
ヒュンダイの下請けにでもなれば?
簡単に交換できるようにしろよ。
ぶっちゃけレクサスの糞グリルより高級感がある
内装はホンダだなって感じだけどまあ悪くはない
外観はなかなか無難なまとまりでいいと思う。インテリアでは、ホンダの高価格車はどれも2画面も必要なのかと疑問を抱くが、ターゲットの米市場で受け入れられているならば、それがごちゃごちゃしてる印象を与えていようとも仕方がないことなのかと妥協してしまう。
エリーゼ → エヴォーラ
なんかV37スカイラインもそうなんだけど高級車でも丸出しが流行ってるの?
蓋か、格納式にしてほしいんだよなぁ
見た目悪すぎるでしょドリンクホルダーっていうなんというか、生活観みたいなのが分かる小道具って
コラムシフトにしろって言うけど、メルセデスみたいなコラムシフトにすると、ウィンカーと間違えるとか言い出すんだろうな
プリウスに採用されてるようなシフトも、ホンダが採用すると叩かれる
トヨタがやっても叩かないのに、なぜかホンダがすると叩く人が出てくるんだよな
どこの企業の人ですかねぇ・・・
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※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※