1: 2016/05/27(金) 16:18:07.80 ID:CAP_USER

http://response.jp/article/2016/05/27/275883.html
no title

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ホンダの9代目となる『アコード』は一部改良を機に、シフト操作がノブからボタンタイプに切り替えられた。

燃料電池車『クラリティ フューエルセル』と同じタイプのエレクトリックギアセレクターを採用しているが、
開発責任者を務める本田技術研究所四輪R&Dセンターの二宮亘治氏は「社内でもボタン操作が正か非かという議論があった」と明かす。

二宮氏は「どの技術開発でも『大丈夫かい?』という反応はある。なかでも走行に関わる操作系はセンシティブになる」
とした上で、「初めて見ると最初はみんな『非』という反応を示した」という。

それでもあえてボタン操作を選んだ理由について「センターコンソールの使い勝手の向上と、
やはり新しくなったという印象を打ち出したかった」と二宮氏は語る。

また「シフトがあるとセンターコンソール下の使い勝手が非常に悪い。今回、ホンダアクセスに
非接触型スマートフォン充電器を用意してもらったが、センターコンソール下にスマホを置こうとするとシフトが邪魔になる」とも。

社内でも最初はネガティブな意見がでたエレクトリックギアセレクターだが、二宮氏によると
「ただ実際に乗ってみて、しばらく試してもらうと、リバースと前進でそれぞれボタン操作の向きを変えているので、
慣れれば『これもありだよね』ということになって、今回搭載に至った」とのことだ。


まとめサイト速報+

218: 2016/05/28(土) 05:45:10.22 ID:pc0qiNqA

>>1
シフトノブ削除したのにインパネがごちゃごちゃしてて意味ないだろwww


2: 2016/05/27(金) 16:19:42.97 ID:ykETlhHI

F1みたい


5: 2016/05/27(金) 16:21:09.86 ID:VUA5vqEU

これは、押し間違えとか全く考えていないな。


172: 2016/05/27(金) 22:43:34.94 ID:ZsL7ZQlL

>>5
俺もそう思った。後子供のいたずらとかも


6: 2016/05/27(金) 16:21:19.81 ID:0OGIpInI

スタ-トレック的でよさげ


7: 2016/05/27(金) 16:21:57.16 ID:7eBMW1wS

操作性(安全性)は二の次って認めちゃってるのか

プッシュボタン式セレクターってある意味リバイバルで過去に淘汰されたインターフェイスなんだよね


9: 2016/05/27(金) 16:24:30.42 ID:GDXWC4W8

インパネのデザインが美しくない




10: 2016/05/27(金) 16:25:23.31 ID:bpkYo+fv

子供がさわって動かないならいいんじゃないか
後部座席から前に来てワイパースイッチやハザードさわるから


11: 2016/05/27(金) 16:25:46.27 ID:W1roV0xx

使いやすいのかね?まあすっきりしてて良さそうではあるな。
この車って信号情報取り入れて自動運転できるんだろ。
そっちの方が興味深いな。


13: 2016/05/27(金) 16:28:10.33 ID:MIx6jJuu

前進とバックを間違えてジジババが事故をおこしまくるだろう


18: 2016/05/27(金) 16:32:15.27 ID:UBrjO6j5

>>13
シフトノブがあっても間違える年寄り多いだろ


26: 2016/05/27(金) 16:35:35.34 ID:W1roV0xx

>>13
なんだって一緒だろそれは。


15: 2016/05/27(金) 16:31:14.18 ID:5F8ZDGKR

ボタンならステアリングにつければいいのに


129: 2016/05/27(金) 19:59:48.58 ID:pE4vM8/Y

>>15
いや、マジでこれ。
センターコンソールに置くなんて実用性無視もいいとこ。


205: 2016/05/28(土) 04:32:31.93 ID:QuIA7Y7v

>>15
俺も思ったな
ステアリングでなくてももっと手近な場所でいいはずだよな


21: 2016/05/27(金) 16:34:03.68 ID:h5Z2F8qL

>>それでもあえてボタン操作を選んだ理由について「センターコンソールの使い勝手の向上と、
>>やはり新しくなったという印象を打ち出したかった」

性能や人間工学が理由ならまだ分かるが、これはちょっと・・・
なんというか悲しい


22: 2016/05/27(金) 16:34:29.30 ID:XcUYWNkD

操作しづらそう


28: 2016/05/27(金) 16:38:25.68 ID:Gg46CZBW

トヨタがパクりそう


30: 2016/05/27(金) 16:41:32.19 ID:kSeQSkZj

外観かっこいいじゃん


31: 2016/05/27(金) 16:41:33.61 ID:cgROakLI

ボタン同時に押したら何か裏技出るかな


32: 2016/05/27(金) 16:44:41.72 ID:JsbsMIgS

いいじゃない


105: 2016/05/27(金) 19:11:32.47 ID:yndkJ/c7

アコードっていつの間にか高級車路線になったな
サイズもデカすぎ




106: 2016/05/27(金) 19:13:06.07 ID:QwEQGT4T

外車はすでに結構やってるのに、むしろ何で日本車は今頃なんだ。
日本人ってそこまで保守的なの?


107: 2016/05/27(金) 19:15:37.07 ID:JSXuDy+3

バスのATもボタン式だから、乗用車もボタン式でいいんだろ


110: 2016/05/27(金) 19:20:28.60 ID:sWO3xhnH

外観はかなりいいなあ
中身はうーん


113: 2016/05/27(金) 19:24:00.40 ID:EqklXxkj

これじゃ感覚的に操作できないじゃん。マニュアルシフトとかも出来なさそう


115: 2016/05/27(金) 19:31:50.16 ID:234KWJn2

相変わらずメーカーの論理、開発者のエゴを消費者に押し付けようとしてるな
だからホンダとか日産は落ちぶれるんだよ
分かってない


116: 2016/05/27(金) 19:35:17.09 ID:BmtD2bAY

プリウスよりはマシかもしれん


125: 2016/05/27(金) 19:46:59.03 ID:1Fkjv4bH

シフトノブがいいって訳ではないけど
美しくないなー


137: 2016/05/27(金) 20:12:28.90 ID:wvvTIaFh

こんな中途半端なのはかえって混乱するんじゃないのか
どうせなら全部ハンドルに集めるとかしろ


138: 2016/05/27(金) 20:20:13.56 ID:rg8x4NzE

ボタンはフロアじゃなくてハンドルに近い場所に置くべきだった


145: 2016/05/27(金) 20:49:53.59 ID:bIpJAUVl

>>138
だよなー
なんでわざわざ見難いところに置くんだか
インパネシフトの発展形でよかったのに


139: 2016/05/27(金) 20:26:07.82 ID:ZxfSfPmA

基本、操作しない事を前提にボタンを採用したんだろう
本来こういう物は直感的に使えないと危ないからな
ボタンでそれを行うのは無理よ


152: 2016/05/27(金) 21:28:28.55 ID:uQu04l2u

どうせ売れないんだから好きな事やってやれ、て事だな。


176: 2016/05/27(金) 22:57:01.92 ID:DQbGmvHH

こんなの普通でいいのに


180: 2016/05/27(金) 23:03:28.20 ID:+Gy5O5XF

>「センターコンソールの使い勝手の向上と、やはり新しくなったという印象を打ち出したかった」
>「慣れれば『これもありだよね』ということになって、今回搭載に至った」

運転しやすくなるとか操作性が良くなるとかいう話じゃなく、
手前勝手というか、客視点じゃないよねいつも。


引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1464333487/