1: 2016/05/24(火) 13:32:47.34 ID:CAP_USER

http://response.jp/article/2016/05/24/275649.html
no title

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グローバルNCAPは5月17日、スズキのインド法人、マルチスズキの『セレリオ』の衝突安全テストの結果を公表した。
最高5つ星のところ、星ゼロの最低評価となった。

グローバルNCAPは、英国ロンドンに拠点を置き、世界9か国のNCAP(新車アセスメントプログラム)機関が参加する中立団体。
ANCAP(オーストラリア)、アセアンNCAP、C-NCAP(中国)、ユーロNCAP、JNCAP(日本)、KNCAP(韓国)、
ラテンNCAP(南米)、US NCAP(米国)、米国道路安全保険協会(IIHS)が参加している。

グローバルNCAPでは、自動車が安全性の最高評価5つ星を獲得するための基準を定義。欧州では、
成人・子ども用乗員保護システムなどの衝突回避および被害軽減システム、歩行者保護システム、
横滑り防止装置(ESC)、自動緊急ブレーキシステム(AEBS)、アダプティブ・クルーズ・コントロール(ACC)システムなどの支援システムが、
この評価を達成するための基本要件となっている。

今回、グローバルNCAPが公表したマルチスズキのセレリオの衝突安全テストの結果は、
成人乗員保護性能が最高5つ星のところ、星ゼロの最低評価。インド仕様のセレリオには、エアバッグ、
前席シートベルトプリテンショナー、ABSなどの安全アイテムが装備されていない。

また、子ども乗員保護性能に関しては、最高5つ星のところ、星ひとつの低い評価となっている。



12: 2016/05/24(火) 13:43:05.34 ID:5bYfz0dP

>>1
スズキだけじゃなくて複数の会社のをテストしたって記事を読んだ
全部星ゼロと書いてあって笑った記憶がある

何だよ
この記事書いたのライバルメーカーだろ


3: 2016/05/24(火) 13:35:21.54 ID:9PIIcoMU

現地の安全基準じゃ無問題


5: 2016/05/24(火) 13:37:52.62 ID:SCCku0LQ

だからこそインドで売れるんじゃね


7: 2016/05/24(火) 13:40:16.89 ID:KWWMH5G2

なんでインド専用の低価格車をイギリスで試験してるんだ?
アジアンのようにバイク移動するよりマシだろうに。


8: 2016/05/24(火) 13:40:36.72 ID:EbkI2plC

そういう仕様ですって売るんだからいいんじゃね?


10: 2016/05/24(火) 13:41:24.72 ID:MVwIFyP3

セレリオ?聞いたことねーな


11: 2016/05/24(火) 13:42:51.96 ID:xpHjjWcy

だからこそインドで売れている。


13: 2016/05/24(火) 13:43:14.69 ID:IY/7gBhd

デザインも、いつのまにか着々とVW を潰しにいってるデザインになってるんだな




14: 2016/05/24(火) 13:44:55.03 ID:uGXQWUdU

軽自動車の安全性なんてこんなもんだろう


15: 2016/05/24(火) 13:45:09.74 ID:Cr71SkoV

2016年に星ゼロだろ?
30年前ぐらいの自然崩壊しそうなボロが走ってる国で星5の車って意味あるの?周りが地雷だらけなのに


16: 2016/05/24(火) 13:46:27.74 ID:k0UgI0fS

日本の軽自動車も基本同じあるよ
エアバッグはあるけど


17: 2016/05/24(火) 13:48:42.11 ID:AJlFl+cK

乗った人が星になる☆


19: 2016/05/24(火) 13:51:31.86 ID:nzDzvqA9

いや、ぶつかったら目から星が・・・


24: 2016/05/24(火) 14:00:05.46 ID:2aAr9hYT

インドじゃ、バイクより
安全なら、それでいい。


27: 2016/05/24(火) 14:03:16.70 ID:zevoV1oS

初代スイフトだろコレ


36: 2016/05/24(火) 14:17:53.56 ID:oYGgEjQ4

インドでエアバックとかポップコーン抱いて走るようなものだぜHAHAHA


38: 2016/05/24(火) 14:19:36.30 ID:Egds+oDF

象に完敗だな


42: 2016/05/24(火) 14:29:34.86 ID:IfRI3I1Q

星ゼロが認定されて公表される
制度が機能しとるな良し良し


44: 2016/05/24(火) 14:31:06.58 ID:xz6Ft7JJ

インド仕様のセレリオには、エアバッグ、
前席シートベルトプリテンショナー、ABSなどの安全アイテムが装備されていない。


統一試験する意味あんの?


46: 2016/05/24(火) 14:33:39.00 ID:AE2+D3NA

軽の税金が妬ましいなら軽に乗れや
乗らないなら、黙ってる


47: 2016/05/24(火) 14:37:40.41 ID:aVbNw94E

どういう設計をしたら星ゼロになるんだよ
段ボールと同じくらいの弱さなのか


49: 2016/05/24(火) 14:48:56.34 ID:KMqBoUqA

インド人に丸投げしたんだろうな


56: 2016/05/24(火) 15:18:27.91 ID:hwEtNj4/

オーケー、それじゃケーターハムもテストしてみようか


58: 2016/05/24(火) 15:21:21.28 ID:1nPBA4V+

育ってきた環境が違うから 壊れ違いは否めない




80: 2016/05/24(火) 18:45:43.09 ID:VGw/AmuD

値段相応だろう。インドじゃ質より安さが求められてんだからアリだろう。


84: 2016/05/24(火) 19:36:49.36 ID:ggJryeop

なんだインド用か。そりゃそうだ


85: 2016/05/24(火) 19:41:12.02 ID:0pjurw0E

no title

no title

同じ車種なのになんでこんなに違うの?


105: 2016/05/25(水) 00:36:58.04 ID:2x59P2Hn

>>85
衝突試験の内容が違うからかな。
衝突箇所が違う試験だからと思う。


110: 2016/05/25(水) 01:18:33.20 ID:ygmc6jRW

>>85
ここに説明書きがあるんだけど、
http://articles.economictimes.indiatimes.com/2016-05-17/news/73151807_1_global-ncap-airbags-crash-test
多分同じ車種で製造時期ごとにI、II、IIIと分けられてそのうちIとIIIを試験したよってことみたいよ


92: 2016/05/24(火) 20:38:10.63 ID:8LeIRT9q

日本の基準は壁への衝突やからな
軽い軽は、軽いエネルギーで衝突する
実際の事故は相手が居る
乗用車相手ではクシャですわ


93: 2016/05/24(火) 20:39:17.12 ID:D3T9fWpT

ぶつからなければどうということはない
回避テクニックを磨くんだ


95: 2016/05/24(火) 20:40:14.64 ID:+xsywVq7

事故らなければどうということはない


96: 2016/05/24(火) 20:44:07.49 ID:UMzdDqIb

インド人の値段なんてたかが知れてるし


101: 2016/05/24(火) 22:28:11.55 ID:UBAeR0Oi

動画みたけど車体は丈夫そうだからエアバッグとかつけりゃOKだろ?
それよかダットサンとかルノーとか
昔の中国車じゃないんだしなに車体ごとぺちゃんこに潰れてるんだよってレベル
安全装備つけても体が車体に潰されるぞ


111: 2016/05/25(水) 01:48:56.82 ID:jzl32tjJ

まあ、インドだし走ればいいんだろう。
安全を犠牲にしてでも安くしろということ。

タタも一昔前にバックミラーがない車とかあったような。
日本の感覚だと怖くて乗れねえよw


79: 2016/05/24(火) 18:11:29.58 ID:MPzngpnA

インド向けなら耐衝突性能なんぞよりも
屋根に何人か乗っても壊れない耐荷重性能の方が大事だろ


引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1464064367/