1: ファイナルカット(芋)@\(^o^)/ 2014/04/30(水) 10:09:13.17 ID:Nh/Y6l1L0.net BE:597584361-PLT(13345) ポイント特典

この研究論文は、モーターバイクの普及とその交通事故への影響を明らかにすることを目的としている。ここでのモーターバイクとは、二輪・三輪自動車(道路走行用)を指す
(例:スクーター、モペット、トゥクトゥク等)。モーターバイクに分析の焦点を当てたのは、交通事故がより深刻な問題となっている低・中所得国において、モーターバイクが
主要な交通手段としての役割を果たしているためである。また、バイクドライバーが交通事故で死亡する確率は、乗用車と比較すると、30倍程度高い(National Highway
Traffic Safety Administration [NHTSA], 2012)。実際、全世界ベースで見ると、バイクドライバーが交通事故死亡者数に占める割合は23%(WHO, 2013)で、途上国によっては、その割合が50%を超す国もある。

本研究では、パネルデータ(153カ国、1963-2010年)を独自に構築し、固定効果(Fixed-effects)モデルにより、各種推計を行った。分析により三つの興味深い結果が得られた:1)一人当たりの
所得水準とモーターバイクの所有台数との間には逆U字の関係(モーターバイク・クズネッツ曲線)が存在する、2)その逆U字の関係は、人口密度高い国でより顕著に見られる、
3)モーターバイクの所有台数と交通事故の死亡者数の間には正の相関関係が存在する。

本研究の最大の貢献は、初めて、実証的にモーターバイクに関してクズネッツ曲線が存在することを明らかにした点にある。
1人当たり所得と自動車の保有台数の関係(タイプ別)
no title

1人当たり所得とモーターバイクの保有台数の関係
no title


モーターバイクの増加は、交通事故による死亡者数を増加させるのか? 答えは、“イエス”である。我々の分析結果によると、総自動車保有台数に占めるモーターバイクの割合
が1%ポイント上昇すると、交通事故の死亡者数は0.5%増加する。さらに、その効果は、乗用車よりも大きい。これらの結果は、バイクドライバーが、歩行者と並んで、道路上の弱者であることを示唆している。
バイクドライバーの脆弱性は、保護機能の欠如、ドライバーの低い平均年齢、運転免許取得の容易さなどに起因していると考えられる(Asian Development Bank, 2003)。
http://www.rieti.go.jp/jp/columns/a01_0394.html


16: 稲妻レッグラリアット(空)@\(^o^)/ 2014/04/30(水) 11:04:06.16 ID:6Y9mTq/u0.net

>>1
いや、運転の仕方が悪いからが原因の大部分。
車と同じ様な走り方してれば、さほど差は無いよ。
すり抜けや、右折車線の先頭への割り込み何て、馬鹿な乗り方してるのばかりだから、死亡率が高いだけ。
詰まりは、バイク乗りの大半が死にたがり何だから、仕方が無い。


2: 目潰し(やわらか銀行)@\(^o^)/ 2014/04/30(水) 10:09:49.45 ID:jrA8frHB0.net

はい


3: チェーン攻撃(庭)@\(^o^)/ 2014/04/30(水) 10:11:54.06 ID:Sk3XdxDC0.net

日本でバイク乗ってんのおっさんばかりなんだけど


5: 超竜ボム(福岡県)@\(^o^)/ 2014/04/30(水) 10:13:35.93 ID:qgdUhq0q0.net

先進国でバイク売れてるのはスペインと日本だけと聞きました
もはや、日本でも販売頭打ちですが


6: トペ スイシーダ(東京都)@\(^o^)/ 2014/04/30(水) 10:16:54.11 ID:ZztvIUpc0.net

「格差感」に騙されてないか


7: フランケンシュタイナー(庭)@\(^o^)/ 2014/04/30(水) 10:18:15.48 ID:MYB6Vq6q0.net

日本でのデータを出さんと意味ないと思うんだが
途上国とは交通環境が違いすぎるだろ


8: チェーン攻撃(芋)@\(^o^)/ 2014/04/30(水) 10:22:18.88 ID:NoooFLow0.net

停められる所がどこにもないのに駐禁きられまくるから乗るのやめたわ


19: ドラゴンスープレックス(静岡県)@\(^o^)/ 2014/04/30(水) 11:42:45.41 ID:sLu/GIIR0.net

>>8
なぜナンバーを外して置かない?


9: サッカーボールキック(やわらか銀行)@\(^o^)/ 2014/04/30(水) 10:26:31.82 ID:yWRE2fCX0.net

よくわからんけど、ナマポにも車を認めろと言いたいのか?


10: ミラノ作 どどんスズスロウン(庭)@\(^o^)/ 2014/04/30(水) 10:31:08.10 ID:mzmrMaP50.net

日本には当てはまらないと思う
自動車から転げ落ちたやつはバイクスルーしてチャリで移動してるだろ


11: 頭突き(中部地方)@\(^o^)/ 2014/04/30(水) 10:32:05.88 ID:FInRzInW0.net

空気運んでる車より


13: ストレッチプラム(滋賀県)@\(^o^)/ 2014/04/30(水) 10:34:55.60 ID:eCMRyhYh0.net

原付スクーターやビグスクは貧民の乗り物かもしれんがMTバイク乗ってる奴はみんな普通に車も持ってるよね


14: ハーフネルソンスープレックス(京都府)@\(^o^)/ 2014/04/30(水) 10:52:54.84 ID:cGR6K8nh0.net

バイクは車のような移動ツールではなく趣味の乗り物
比較すること自体無意味


15: ジャンピングカラテキック(愛知県)@\(^o^)/ 2014/04/30(水) 10:58:03.66 ID:VSxh72x10.net

>>14
貧乏人にとっては移動手段ってグラフだろ・・


17: シューティングスタープレス(関東・東海)@\(^o^)/ 2014/04/30(水) 11:12:43.41 ID:UsHrJ5gUO.net

低所得者→バイク購入→自転車感覚で走行→事故→保険未加入

って予想


18: エメラルドフロウジョン(dion軍)@\(^o^)/ 2014/04/30(水) 11:14:41.25 ID:CJGPhMPn0.net

四輪が安全運転に徹すれば解決


20: 逆落とし(大阪府)@\(^o^)/ 2014/04/30(水) 11:44:18.51 ID:GUwSTFm+0.net

なんかあまり意味ない統計とってどうすんだよ。日本に当てはまるかどうかも
わからんしw
単に事故による運転者自身の死亡が多いのは2輪ってだけよね。生身むき出しなん
だから当然っちゃ当然なんだろうよ。事故による全ての死亡者と比較しないと車と
2輪、どちらが死亡者が多いかわからよね?何かから目を逸らそうとしてんのか?


21: シューティングスタープレス(関東・東海)@\(^o^)/ 2014/04/30(水) 12:53:36.70 ID:UsHrJ5gUO.net

初めは、保険かと思ったが、以外と書き込みするヤツって元辿らず、勝手な事書き込むって事か・・・


22: ローリングソバット(やわらか銀行)@\(^o^)/ 2014/04/30(水) 17:53:07.96 ID:jYsS/rqo0.net

免許制度が各国レベルが違うからそりゃ統計上そうなるだろうな


23: 稲妻レッグラリアット(東京都)@\(^o^)/ 2014/04/30(水) 19:03:06.76 ID:aTqpBis00.net

免許制度、ヘルメット着用義務、保険、道路と交通事情、所得レベル
この辺りの違いが国別のバイク使用に影響しているな。
日本は交通行政の都合で自動車を監理してるからな。
今じゃ18才未満は車乗れない、つまり中卒で働く奴は二輪しか機動力ないし
4輪付帯は路地裏専用の50ccじゃ、蕎麦寿司ピザ新聞位しか使い道ないし。
昔通り、250までは付帯免許、16才から4輪に乗れるようにするべきだろ。
通勤車を二輪にすれば道路混雑も大幅に緩和されるだろうに。
もう一時代戻して自転車(電動アシストだが)主力にするかな。
この方が貧困化が加速しつつある日本には合ってるかも。


24: 膝靭帯固め(神奈川県)@\(^o^)/ 2014/04/30(水) 19:20:07.28 ID:g4sWuz870.net

むしろバイクって趣味じゃね?このGWに愛車のオフ車でダートコースを走りに行くから楽しみw
MTバイクに乗れない奴は色々と損をしてるぞ


25: ショルダーアームブリーカー(宮城県)@\(^o^)/ 2014/04/30(水) 21:15:03.30 ID:HWrWtuB90.net

ここに書いてあるのは日常的な移動手段としてのバイクってことだろ
趣味でリッターバイク転がしてる連中とは違う


引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1398820153/