コメント一覧 (54)

1. • 1. 素敵な車好きさん
   • 2016年05月01日 21:10
   • 鉛筆屋の車って高級車 デボネアぐらいだよね
     それで上流階級しか相手にしないと言う態度はダメだな
     でも上流階級は鉛筆屋の車乗らんし
     車に限らず鉛筆屋の製品性能悪いし壊れるんですけど
     やるね！鉛筆屋
2. • 2. いつもの名無しさん
   • 2016年05月01日 21:15
   • 財閥時代に築きあげた悪い部分が残ってしまったのかね
3. • 3. 素敵な車好きさん
   • 2016年05月01日 21:29
   • 三菱鉛筆への熱い風評被害。
     三菱グループでさえ無いのに…
4. • 4. 素敵な車好きさん
   • 2016年05月01日 21:29
   • ※1
     三菱鉛筆は三菱グループとは関係ないゾ
     揶揄にしてもセンスねえからﾀﾋねば？
5. • 5. 素敵な車好きさん
   • 2016年05月01日 21:35
   • 三菱自動車なんて現代自動車以下ｗ
6. • 6. いつもの名無しさん
   • 2016年05月01日 21:52
   • 負けてるのに「負けるはずはない」ってwww
     夢は寝てから見ろよ
7. • 7. いつもの名無しさん
   • 2016年05月01日 21:57
   • 車も家電もダメだ。
     お前らはターボと飛行機だけ作っとけ。
8. • 8. 素敵な車好きさん
   • 2016年05月01日 21:59
   • 法人税倍額しろよ
9. • 9. 素敵な車好きさん
   • 2016年05月01日 22:05
   • 高燃費謳っちゃダメだろ
10. • 10. 素敵な車好きさん
    • 2016年05月01日 22:05
    • >1 無知。タヒね。
11. • 11. ランエボⅨMR乗り
    • 2016年05月01日 22:09
    • 自分がランエボⅨMR買ったときほぼ同時にデリカD5と軽自動車のi出たなぁ。
      点検の時、代車はiでマジで良い車でした。
      今でもデザイン的にiは軽自動車ナンバー1やと思います。
      トランスミッションが4ATだけだったから買わなかったけど、MTも設定あったら買ってました。
      iベースにしてホンダのS660みたいなトガった軽自動車作って欲しかった。
      
12. • 12. オジサン」
    • 2016年05月01日 22:48
    • 昔はマツダ、スバルとともに三菱のミニカが売れていた時代もあった。ホンダがＮ３６０出して軽の流れが変わった気がする。
      三菱は戦後ウイリスジープのライセンス生産をやっていた関係で４輪駆動には強い。ただ、社員は上から下まで三菱のプライドばかりで上しか見ていない。だから消費者の求めるものなど理解できず、装甲車みたいな車ばかりだして落ちぶれていった。
      まあ、当然の結果として落ちるとこまで落ちた、ということだね。無限地獄だけど・・・・。
13. • 13. 素敵な車好きさん
    • 2016年05月01日 23:00
    • トヨタ自動車さま社員「ふ～んｗ」
14. • 14. 素敵な車好きさん
    • 2016年05月01日 23:23
    • 三菱のフラッグシップ車が日産車のOEM。
      軽を販売停止した今、同社のベストセラー車もスズキのOEM。
      もはや自動車メーカーの体を成していない。
15. • 15. 素敵な車好きさん
    • 2016年05月01日 23:32
    • タイトルのプライドとやらはあくまでもライターがイメージで描いただけで
      実際に三菱自動車側が言った事ではない。
16. • 16. 素敵な車好きさん
    • 2016年05月01日 23:48
    • 役員や部長がどれだけ頑張ったフリしても納期なんて何か月も変わらんよ
      現場の一部のあたり従業員以外はおぶさってるだけの要員にすぎんのだから
17. • 17. 
    • 2016年05月01日 23:49
    • このコメントは削除されました。
18. • 18. 素敵な車好きさん
    • 2016年05月01日 23:55
    • 自社製の軽自動車を作らないってのは今にして思えば最高の判断だったんだな…軽の覇権争いがここまで苛烈になるとは想像してなかったわ
19. • 19. 素敵な車好きさん
    • 2016年05月02日 00:11
    • 昔のランタボ以外、印象に残るモデルが１台もない。
      
20. • 20. 素敵な車好きさん
    • 2016年05月02日 00:12
    • トヨタのエアバッグってタカタだろ？
      本田も一緒じゃん
      
21. • 21. 素敵な車好きさん
    • 2016年05月02日 00:25
    • なんで全部の車の燃費テストをするって流れにならないの？
      ワーゲンのときは、他社のディーゼルの排ガスもチェックしてたのに
      やっぱり黒い理由があるとしか考えられないぞ
22. • 22. 素敵な車好きさん
    • 2016年05月02日 00:45
    • デイズもグレードによって燃費未記載とかしてたから、怪しいなとは思ってたｗメルセデスも同じ手法だから怪しいと思うよ。
23. • 23. 素敵な車好きさん
    • 2016年05月02日 00:53
    • ＞三菱重工の自動車部が独立した同社は、スズキやダイハツに負けるはずはないという
      ＞自負心に満ちた経営者が「最高の燃費」を技術者に求めた。
      現状認識ができてない愚かな経営者としかいいようがない。
      自工がスズキやダイハツに有史以来一度でも燃費競争で優位だったことがあったとでも
      思っていたのだろうか？？
      思い上がりというよりも、世間を知らなすぎる阿呆経営者、裸の王様だろう。
24. • 24. 素敵な車好きさん
    • 2016年05月02日 00:54
    • ※14
      おしゃれな洋服やファッションアイテムを取り揃えたセレクトショップかな？（笑）
25. • 25. 素敵な車好きさん
    • 2016年05月02日 01:07
    • 地道にスカイラインアクティブ磨いたマツダを見習えば。
      無理だろうけど。
26. • 26. 素敵な車好きさん
    • 2016年05月02日 01:07
    • ダイハツにはまだ勝てずとも並ぶくらいは・・・と思うけど、
      設計の新しいエンジンにSエネチャージとかいう飛び道具
      出してきてるスズキには勝てんだろ・・・
27. • 27. いつもの名無しさん
    • 2016年05月02日 01:17
    • 何気にスズキが国内4位(世界10位)なのな。
      軽メーカーのイメージしかなかったのに凄いんだな。
28. • 28. %E7%B4%A0%E6%95%B5%E3%81%AA%E8%BB%8A%E5%A5%BD%E3%81%8D%E3%81%95%E3%82%93
    • 2016年05月02日 01:44
    • 車体のプラットフォームを一新して剛性を確保しつつ大幅に軽量化、
      エネチャージ・Sエネチャージによる回生ブレーキやマイルドハイブリッド、
      エアコン内部に蓄冷材を仕込みアイドリングストップ時の電力消費を低減などなど
      こういった燃費改善のための取り組みも何もなくスズキに勝てると思うなよ…
29. • 29. いつもの名無しさん
    • 2016年05月02日 06:50
    • 設計の新しいエンジンって飛び道具というよるも、真正面ど真ん中の正攻法じゃ
30. • 30. いつもの名無しさん
    • 2016年05月02日 07:13
    • ほんと、自社製品に毛ほども興味無い人間が会社の舵取るとこうなりますよという典型だよな
      己の得手不得手すら認識できてないんだからつくづくお話にならない
      三菱自工が燃費なんて分野で業界をリードしていたことがかつてあったか？
      顧客は三菱自工の車に業界トップの燃費なんて求めていたか？
      何もランエボとかパジェロみたいな極端な製品でないとダメだって話をしてるんじゃないぞ
      コルトを潰してタイ製ミラージュなんて売り始めちゃうような経営判断が無能だっつってるんだ
      もう一度言うぞ
      「それは客が三菱自工に求めている車か？」
      
      ※27
      さすがにキザシは爆死したけどな
      Bセグメントまでならば世界的に高く評価されている
      ヨーロッパじゃホンダより売れてるんだぜ（ホンダが欧州で弱すぎるというのもあるが・・・）
31. • 31. 素敵な車好きさん
    • 2016年05月02日 08:27
    • 今回の事件って、三菱はむちゃくちゃなＣＶＴのプログラム書換えで解消させちゃうんじゃ
      ないかなって気がする、改修→ＪＣ０８カタログ値達成いたします→べた踏みでも坂上りません
      みたいな
32. • 32. 素敵な車好きさん
    • 2016年05月02日 09:00
    • オタクみたいな会社だなｗ
      能力もないのに無駄にプライドだけは高い
33. • 33. 素敵な車好きさん
    • 2016年05月02日 10:31
    • さすがに犯罪はアカン
      擁護しようがないわ・・・　犯罪者はしっかり罪を償ってください
34. • 34. 素敵な車好きさん
    • 2016年05月02日 10:50
    • リコール隠しであれだけ叩かれたのに
      謙虚な気持ちを持つどころか変なプライドだけは
      しっかり残ってるとか救いようがないわ。
35. • 35. 素敵な車好きさん
    • 2016年05月02日 12:12
    • 三菱は3、5ナンバーのCNG車でも作ればいいんじゃね。
      トヨタ、ホンダはFCV、日産はEV、マツダはディーゼルに注力してるから、棲み分けという意味で。
      
36. • 36. 
    • 2016年05月02日 12:16
    • このコメントは削除されました。
37. • 37. 素敵な車好きさん
    • 2016年05月02日 13:07
    • アイ乗りだけど、同じ３B２０でそんな訳ねえと思ってたがやはりね。
      でも、ターボAWDで車重ほぼ１トン峠２０km通勤でL/15Kmだから普通に悪くないんだがな。
38. • 38. 素敵な車好きさん
    • 2016年05月02日 13:21
    • スズキ ホンダは1リッター以下のエンジンで300キロ出るバイクを市販するぐらい開発に銭使ってる事実を無視する車屋
39. • 39. 素敵な車好きさん
    • 2016年05月02日 16:26
    • スズキとホンダは新開発エンジンでロングストロークタイプにしているからな。
      それでもう4年ぐらい経っているけど。
      マーケティングが上手いのか、もともとバイク作ってる同士で談合あるんじゃないかってくらい似たような
      製品供給してくる。
      
40. • 40. 素敵な車好きさん
    • 2016年05月02日 16:28
    • 自衛隊の軽車両も三菱製だからお高くとまってんだろ？
      昔みたいにまたトヨタと競わせろや。スズキでもええぞ、多分オフロード性能上だし。
41. • 41. いつもの名無しさん
    • 2016年05月02日 21:20
    • ※35
      CNG車もトヨタが一番数と種類供給してるんじゃね？
      クラウン・コンフォート系統があるからな
42. • 42. 素敵な車好きさん
    • 2016年05月02日 21:51
    • 去年軽自動車税増税前にN-BOX買った時の話
      
      スペーシアとタント、ＥＫスペースとデイズルークスも比較しにディーラー巡りした際に
      ホンダ、スズキダイハツの営業の人が揃ってＥＫとデイズは止めときなさいと言われた
      最初にホンダの人はiPadで比較表を見せてくれて一番燃費低くてパワーはないしＵＶカットガラス？とか付いてないと教えてくれた
      続けていったスズキやダイハツでも同じことを言ってたし軽の市場では三菱は人気が無くて売るときの値段も格段に安くなる傾向にあることを教えてくれた
      とりあえず三菱のディーラー行ったらたまたまかもしれないが日曜日だったのに賑わいもなく
      長所を聞いたらエアコンがタッチパネルでスマホみたいでしょみたいなことしか言わなかった
      
      お粗末な商談でしたね
43. • 43. 素敵な車好きさん
    • 2016年05月02日 23:31
    • ※41
      でなきゃアルコール自動車。
      同じ土俵で勝てないなら、違う土俵で勝負するしかないだろ。
44. • 44. R32乗り
    • 2016年05月03日 13:46
    • eKﾀｰﾎﾞ新車50万なら買うわ
45. • 45. 素敵な車好きさん
    • 2016年05月03日 19:15
    • ホンダは、N出した時に燃費じゃ勝てないからデザインで勝負って言ってた
      潔いが、エンジンのホンダがエンジン性能で負けてどうするって思ったわ
      三菱も同様の潔さが必要だったんだよ
46. • 46. 素敵な車好きさん
    • 2016年05月03日 21:35
    • 三菱日産の方が性能良いし車のブランドとして上なのだから
      ダイハツスズキに燃費で負けたって良いじゃん
      良い車ほど燃費って悪いもんなんやで
47. • 47. いつもの名無しさん
    • 2016年05月03日 22:47
    • ※45
      ホンダの技術は燃費よりパワー方向だからなぁ
      軽のエンジンも吊るしの状態だと一番トルク出るし
      ただ強度の余裕が思い切り削られてるせいで強化品無しではチューン不可能らしいが・・・
48. • 48. 素敵な車好きさん
    • 2016年05月04日 00:12
    • 三菱トッポBJまでは乗りやすくて燃費も使い勝手も良かったんだけど
      どこで狂ったんやろな
49. • 49. いつもの名無しさん
    • 2016年05月04日 12:58
    • ホンダの軽は重すぎなのよ。パワーで補ってる
      昔は軽さでは上位だったんだがな。ペラペラいわれてたけどw
      安全にゆるかったトッポ時代とか、800kgちょっとぐらいで重い重いいわれてた時代だからな。軽の場合は
      
50. • 50. 素敵な車好きさん
    • 2016年05月04日 16:19
    • いや、インチキしないと勝てない、という時点で決定的に負けてるだろ・・・何考えてるんだか。
51. • 51. 素敵な車好きさん
    • 2016年05月04日 17:37
    • アイのガソリンまではマシだと思うがなあ。ekはいい話きかんけど。
52. • 52. 素敵な車好きさん
    • 2016年05月04日 23:26
    • ディーラーに勤務してた頃からおもってたんだけど、無理に他社と燃費を競わずとも、
      デザインとか走行性能とかで勝負すればいいのにっていうのはあった。
      何人か言ってるけど、アイはハンドルとかすごく軽くて運転しやすくて評判良かったし。パジェロミニも人気やった。
      ただ、新車が出るたびにいかに三菱の車は優れているかというのをメーカーから聞かされて、その自信、
      どっから出てくんだ？っていっつも思ってた。
      それだけが理由やないが、その傲慢さがなんとなく嫌になってやめたんだけど、やっぱり、傲慢さはなんにも変わってなかったんだな。
53. • 53. 素敵な車好きさん
    • 2016年05月07日 18:39
    • まあねえ、三菱車は都合６台乗ったけど、ディーラーから買ったことはないなw
      ディーラー併設の中古車チェーンからは買ったけどw
54. • 54. 素敵な車好きさん
    • 2016年05月13日 04:17
    • マーケティングと技術の方向性がちぐはぐだったんだな。
      ダイハツが箱バンのタントで市場の口火を切って
      ホンダがN-BOXで実用性を追求
      スズキはもともとワゴンRからの技術をスペーシアに投入してSエネチャージで不動の位置に。
      三菱はアルミエンジンを新開発したけど、他社が10年前に乗り越えた事を平気で最新って言っちゃってたし。