コメント一覧 (51)

1. • 1. いつもの名無しさん
   • 2016年04月25日 08:17
   • 実燃費書くと、凄腕テストドライバーにしか出せない「えこらんねんぴ」じゃねぇか。
     と叩く所までがセットです。
2. • 2. 素敵な車好きさん
   • 2016年04月25日 08:26
   • お得意の天下り法人で試験機関作れよ
     本気で手間のかかる仕事はしたくないああそうですか
3. • 3. いつもの名無しさん
   • 2016年04月25日 08:38
   • 試験方式変えるのもいいんだけどよぉ。
     殆ど売る気の無い燃費特化モデルの燃費をＣＭでメイン車種の燃費みたいにデカデカと謳うのも禁止しろや。
     国交省じゃなくて消費者庁の仕事かもだが。
     フィットもプリウスもどこもそうだろがよ。
4. • 4. 素敵な車好きさん
   • 2016年04月25日 08:43
   • カタログ燃費と実燃費に差があるなんてあたりまえなんだけど
     「どうりで燃費が悪いと思いましたよ、ぷんぷん。」（主婦）なんて
     インタビューがテレビに流れちゃうと三菱は痛手やね。
     
5. • 5. 素敵な車好きさん
   • 2016年04月25日 09:22
   • 燃費測るときはエコモード
     馬力書くときはパワーモード
     これもむかつく。全部記載しろや。
6. • 6. 素敵な車好きさん
   • 2016年04月25日 09:44
   • 試験方法変えたところで不正されたら結局一緒じゃねーか
7. • 7. 素敵な車好きさん
   • 2016年04月25日 09:56
   • >>いわゆる「エコカー」扱いされてるやつほどカタログ燃費と実燃費の乖離が酷い
     これよく見かける意見だが、単純に数字の減り幅しか見てなくてパーセンテージで考えられてないだけじゃねえの？
     30km/lが実走25km/lになったら大幅減に感じるが、割合としては6km/lが5km/lになるのと変わらんのだぞ？
8. • 8. 素敵な車好きさん
   • 2016年04月25日 09:57
   • ここで仕切り直しなら今まで不正しててバレなかったメーカーも一安心だな。
9. • 9. 素敵な車好きさん
   • 2016年04月25日 09:59
   • どの車もちゃんと同じ条件で検査するなら別に今の基準で良いよ。
     外車も同じ条件でやればいい。
     同じ方法で不正が無ければ一応比較は出来る訳だし。
10. • 10. 素敵な車好きさん
    • 2016年04月25日 10:08
    • やっとかよ
      試験特化の燃費車も作れないようにしてくれや
      ランダムに選んだドライバーに一定時間乗ってもらってその平均とかさ
      あとMTが明らかに不利な試験方法にしてるのはわざとだよね？
      あれひどいぞ
11. • 11. 素敵な車好きさん
    • 2016年04月25日 10:09
    • は？ダイハツ工業の燃費詐称のときは騒がなかったのに 三菱自動車だけ叩くの？
12. • 12. 素敵な車好きさん
    • 2016年04月25日 10:35
    • 実燃費厨ってやっぱアホばっかだな
13. • 13. 素敵な車好きさん
    • 2016年04月25日 11:02
    • WLTCの１３０ｋｍ/ｈモードっていらんわ
14. • 14. いつもの名無しさん
    • 2016年04月25日 11:29
    • 燃費をそこまで重視するのがおかしい、口コミの上手い店程度の信用性でいいと思う
      エコカー減税もやて、ガゾリン税を下げればいいよ
15. • 15. 素敵な車好きさん
    • 2016年04月25日 11:42
    • 実燃費実燃費うるさい奴は車もった事ない貧乏人かな？
      普通一台でも乗ってたらそいつのカタログ燃費と比較してだいたいどのくらいか推測できるじゃん
      もちろん色々ずれるだろうけど自分の乗り方の変数が加味されて下手な測定より正確じゃね？
      そりゃ国中平地ばっかりならかなりの精度で実燃費出せるだろうが
16. • 16. 素敵な車好きさん
    • 2016年04月25日 12:08
    • 俺が思うに実燃費に対しての批判はカタログとの差と航続距離に関しての不満なんじゃないかと思うけどね。
      燃料費がかかるのが嫌ならハイブリッドや電気自動車を積極的に選べばいいだけの話だし。
      正直三菱乗ってないから不正についてはどうでもいいけど、燃費の測り方や記載の仕方には改善の余地は大いにあると思う。
      全体通して測ると市民との使い方の差がどうしても大きくなるだろうから、例えば一般道と高速の記載を分けるとかね。
17. • 17. 素敵な車好きさん
    • 2016年04月25日 12:34
    • ハイブリッドも電池が空の状態から計れよな。
      フル充電からはインチキ。
18. • 18. 素敵な車好きさん
    • 2016年04月25日 12:37
    • 大人しく乗ってても
      全然カタログ数値に近付かないからな
19. • 19. 素敵な車好きさん
    • 2016年04月25日 13:14
    • 逆にずっと台上テスターに載せて朝昼晩と走行させて真面目に測定して、有る事無い事ごちゃ混ぜで文句言われるのももういいんじゃ無いかな。
      エンジンだけでは燃費は稼げないから車体のいろいろな部分で関係各所が努力しても何も知らない奴が想像で批判する。そんな奴に限って、コンビニでエンジンかけっぱなしで燃費悪いって言っちゃう。
20. • 20. 素敵な車好きさん
    • 2016年04月25日 13:26
    • 参考資料として、エアコン入れて明治通りを走行して、
      100Lで何キロ走れたか併記して欲しいわ。
21. • 21. 素敵な車好きさん
    • 2016年04月25日 13:32
    • 型式認証方式が無くなると御住まいの地域に
      よって燃費が激変する非常事態が発生するわ
      トヨタはG'sモデルで既にやっているけどな
      俺のプリウスG'sは排ガス基準クリアシールがあっても、燃費基準クリアシール無いから
22. • 22. 素敵な車好きさん
    • 2016年04月25日 15:11
    • 結果と乖離してるのは分かるけど
      JC08の数値24.4km/Lの車で10kmの通勤でいっつも18～22km/L出るし、高速なら29km/L行くこともあるんだけど
      
      その車で出る最高値って思えばいいだけなんじゃねーの？
      
23. • 23. 素敵な車好きさん
    • 2016年04月25日 15:28
    • コレまで国の検査機関で計測してたのではなく
      メーカーが出したデータで計算しただけなんて
      どんだけ手抜きしてたんだよ国は
      メーカーだけ責められないだろコレじゃ
      
24. • 24. 素敵な車好きさん
    • 2016年04月25日 15:49
    • WLTPじゃないの？
      日本主導で新基準燃費測定方を作るって聞いた気がするけど。
25. • 25. 素敵な車好きさん
    • 2016年04月25日 16:01
    • 燃費だけで車を買う奴にはいい薬になったんじゃね？
      不謹慎だけど。
26. • 26. 素敵な車好きさん
    • 2016年04月25日 17:16
    • カタログ値はメーカー認定のスーパードライバーがスペシャル燃費アタックすれば出るのかもしれんが
      と、自動車評論家も言ってたが実際それで出るんかねえ
27. • 27. いつもの名無しさん
    • 2016年04月25日 17:28
    • もっと燃費が悪くなる条件を想定する計測方法で統一したほうが
      ユーザーは期待以上の燃費が出て満足し
      メーカーも無駄なプレッシャーと戦わずに済んで不正の動機付けが弱まると思う
28. • 28. いつもの名無しさん
    • 2016年04月25日 18:09
    • ※15
      排気量にもよると思うが。
      アクアの37kmとアルトの37kmでは実燃費違うだろ。
      パワーがある方が実燃費との差は小さいと思うが。
      ※22
      それ最高値越えてんじゃねぇか！
29. • 29. いつもの名無しさん
    • 2016年04月25日 18:10
    • ※17
      実走行でも長時間渋滞にでもまきこまれなきゃ、
      バッテリー空の状態で走るなんてまずねぇだろ。
30. • 30. 素敵な車好きさん
    • 2016年04月25日 18:39
    • これは財閥が本気を出したな
      三菱の燃費ルールを採用すれば他メーカーが良くなるだけで三菱が悪くなる事がない
      賠償問題もこれで解決
31. • 31. 
    • 2016年04月25日 18:43
    • このコメントは削除されました。
32. • 32. 素敵な車好きさん
    • 2016年04月25日 19:04
    • あれは一流のドラテク持ってるプロのドライバーがやってんだよね
      彼らなら出せるって記録だから、世の中の人と乖離ができちゃう
      
      同じ車でサーキット走ったら、プロは出せるタイムも一般人は出せない
      だけどその車がそのタイムを出せるのは事実なわけじゃん？
      
      でもこんなこと最初からわかってたことじゃないのか?って思うんだが
33. • 33. 素敵な車好きさん
    • 2016年04月25日 19:07
    • 　国交省こそ審査中の役人仕事率が悪いの見直したほうがええんちゃう？
      国の面子潰されたと言っても、サボってたのに逆ギレしたようにしか見えない。
34. • 34. いつもの名無しさん
    • 2016年04月25日 19:18
    • ※31
      一番燃費の悪い加速をモーターのみで行ってんだから、
      燃費良いに決まってんだろ。
      燃費の悪い加速のその時だけで効果はグンバツだろ。
35. • 35. 素敵な車好きさん
    • 2016年04月25日 19:53
    • 国交省に何人働いてるのかしらないけど、１０年以上誰も気付かないのも
      
      問題だし、おっぴろげた日産やスズキがドイツで排ガス基準超えてる方が
      
      燃費詐称より悪い気がするのに、何となく三菱の方が盛り上がるから話題
      
      にならない日本の報道や世論の体質もフェアじゃないね。
36. • 36. 素敵な車好きさん
    • 2016年04月25日 21:28
    • 他社も同じようなモンとか言ってるけどさ。
      スズキやホンダが低回転域から高トルク発生させるロングストロークエンジン開発してきているのに
      三菱、日産はスクエアエンジンで性能曲線から違うしね。
      メーカー色の違いだからしょうがないね。
37. • 37. 素敵な車好きさん
    • 2016年04月25日 21:40
    • カタログ燃費の6割ないし7割が実燃費だと思ってるから新しい試験が出るとむしろ分かりにくくなりそうでヤダなぁ…つかMT車はカタログ燃費以上が簡単に出せるからもう俺には意味ねーなと思ってる
38. • 38. 素敵な車好きさん
    • 2016年04月25日 21:48
    • カタログ燃費の見方も分からない馬鹿が多過ぎる
39. • 39. 素敵な車好きさん
    • 2016年04月26日 00:29
    • 日本の燃費公表値なんて他車との比較だけの価値でしかない実用性も無く実態とも懸け離れたオカザリ程度の値打ちで誰も信用する奴なんておらんやろ。価値のあるものにするなら最低限、運転試験場で試験通りたて、更新に来たある程度の経験者、試験官それぞれ２名づつ当日抽選の平均にしたらいい。それでもやりたいメーカーは試験当日の試験場に自社のベテランタクサン更新に行かせるぐらいはするやろな。
40. • 40. いつもの名無しさん
    • 2016年04月26日 01:00
    • 三菱を擁護するわけじゃないが、他社もけっこうやってそうだよな
      カタログ燃費35キロの50プリウス(最新型)が、e燃費で25キロだし
      7～8割の達成率（ekは6割だ！って取り上げられたけど、6割と７割ってそんな変わるか？）
      
      三菱がやらかすと盛大に取り上げるのに、トヨタ日産その他がやらかしても全然取り上げないのは、やっぱり三菱のほうがスポンサー的にも取り上げやすくて、盛り上がるからなんだろうね
41. • 41. 素敵な車好きさん
    • 2016年04月26日 03:36
    • 要約「センチュリーとパトカーを作ってる会社が崩壊すると俺たちも困る」
42. • 42. 素敵な車好きさん
    • 2016年04月26日 05:29
    • 国で検査したらアメリカ様に釈明できんじゃまいか！
      因みにトヨタは自分のトコに都合の良い検査してるので不正がある訳じゃ無いと思うんだ。
      本田は分かんないけど世間的にはそんな数値要らん会社じゃまいか？速い車を作れば良い気もするが？
43. • 43. 素敵な車好きさん
    • 2016年04月26日 07:31
    • 高速道路ならカタログ燃費余裕で超えるよな
44. • 44. 素敵な車好きさん
    • 2016年04月26日 07:44
    • 燃料消費率：必要にして十分
      
      とか表記すればええんやな
45. • 45. 素敵な車好きさん
    • 2016年04月26日 16:11
    • アメリカと開きがあるからおかしい
      という理屈もどうかなあ
      道路事情も車速も違うだろう
46. • 46. 素敵な車好きさん
    • 2016年04月26日 18:44
    • マジで>>47みたいな試験方法にしないとダメだな。
      甲州街道や環八なんて甘い甘い。あれはまだ信号の繋がりがいいしな。
      
      都道で最も過酷な新小金井街道是政橋から清瀬市の志木街道連結部まで走らなきゃ意味が無い。
      もしくは小金井街道の所沢市愛宕山～府中市八幡宿でもいいんだがな・・・。
      
      （府中市内の新小金井は信号の繋がりが最悪、小金井市内に入っても貫井トンネル付近と茜屋橋で(ry
      小平市に入って快適かと思えば鈴木町交差点～滝山南交差点で大渋滞が発生する事も。
      ここを抜けて新小金井街道を一気に進もうとすると、また信号の繋がりが悪い。
      清瀬市内でようやく快適なドライブ。）
      （一方の小金井街道、府中市内は信号の繋がりが良いものの、武蔵小金井駅付近で渋滞。
      これを抜ければ快適かと思えば、花小金井駅付近に400mの区間に6つの信号と踏切があり、全部バラバラに動く。ここの大渋滞を抜けるのに15分かかかる事も。その先も新青梅の交差点と清瀬駅の踏切渋滞、大型トラックによる渋滞もしばしば発生。）
47. • 47. いつもの名無しさん
    • 2016年04月26日 20:03
    • ※40
      JC０８モードが実燃費だとそうなるってだけで、不正やってる訳ではないだろ。
      まあやってるかもしれんが。
48. • 48. 素敵な車好きさん
    • 2016年04月26日 20:15
    • 測定中の映像をyoutubeにあげてそれでこの燃費です。で良いじゃん。あとはお客が納得して買えば良いのだから。
49. • 49. 素敵な車好きさん
    • 2016年04月27日 08:13
    • カタログの燃費は目安って書いてあるじゃんな
50. • 50. 素敵な車好きさん
    • 2016年04月27日 19:42
    • 俺の６ＶＣＤＩシャリーは制限速度で走れば１Ｌで７５キロ走るぞ！
      でも＞＜税金倍になる・・・燃費良いのに税金あがるんだぜ。エコじゃないんだ
      判ってるさ♪買い換えることがエコた゛って
      
51. • 51. 素敵な車好きさん
    • 2017年03月22日 22:37
    • MTの測定法は改めるべき
      ギアを指定するのはおかしい