1: ウエスタンラリアット(徳島県)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 18:23:57.17 ID:+vk+WVus0.net BE:844761558-PLT(13051) ポイント特典

今やクルマの変速機においてマニュアルトランスミッション(MT)は少数派である。
フェラーリやポルシェ、日産GT-Rといったクルマでさえ続々と自動変速機(AT)が主流、
あるいはATのみになっており、MTは風前の灯火かと思われていた。今でもそう思っている人は多いだろう。
しかし、ここへきてその流れが少し変わってきた。
スズキは昨年末にデビューしたアルト・ワークスのCMで「いま、マニュアルに乗る」というキャッチコピーを採用した。
それは当然ながら「MTにはATと違う付加価値がある」という一定の共通概念に依拠した訴求方法である。
(中略)
1980年代の初頭まで、オートマは少数派だった。「オートマ」という言葉にはどこか侮蔑(ぶべつ)的意味さえはらんでいて、
「運転の下手な人のためのもの」という認識があった。しかしその後10年で事情は大きく変わった。
ちょうどバブル経済の時期でもあり、クルマの売れ筋はより高級車に移っていき、
携帯電話の普及当初は運転中の使用が規制されていなかったので、運転中の通話がしやすいオートマ需要を後押しした。
こうして1990年代の序盤には、もはや販売面においてはトランスミッションのAT化への流れは完全に決していた。
だから、MTに対する郷愁があるのはそれ以前に免許を持っていた現在40代以上の世代ということになる。
特に50代になると子育てが一段落する。
ライフステージのとあるタイミングでは3列シートのミニバンを選択せざるを得なかった人たちが、
もう一度自分の好きなクルマを選べるタイミングにさしかかっているわけだ。
現在、自動車メーカーが狙っているマーケットの1つはこの世代の人たちだ。
その層に訴求する手段としてMTが注目されているわけだ。

http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1603/07/news058.html


まとめサイト速報+

554: キチンシンク(やわらか銀行)@\(^o^)/ 2016/03/10(木) 03:01:13.67 ID:9o43g3Jp0.net

>>1
同意。ECVT復活希望


582: かかと落とし(東海地方)@\(^o^)/ 2016/03/10(木) 06:12:08.36 ID:4O6nIH7zO.net

ぼけ防止 だろ >>1


4: タイガードライバー(東京都)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 18:25:16.24 ID:mSuYeXvz0.net

そう言ってブームを作るんだろ


6: エルボーバット(大阪府)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 18:26:04.19 ID:3zuMgWr+0.net

たまにトラックを運転するけどやっぱMTはめんどくさいよw


7: フランケンシュタイナー(中国地方)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 18:26:44.94 ID:mHmnX+rY0.net

トラックでさえATになっていってるのに乗用車でマニュアル車とか何の苦行だよ


164: ジャンピングエルボーアタック(茸)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 19:41:28.39 ID:CQhjItqm0.net

>>7
トラックはオートマのが苦行だよ




168: ドラゴンスクリュー(北海道【19:31 北海道震度1】)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 19:43:51.72 ID:Bu5rme9H0.net

>>164
オートマの方が長距離疲れないと思ってたが、やはりパワーか?


240: ストレッチプラム(四国地方)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 20:13:22.99 ID:lEI/XC700.net

>>168
普通に走る分にはATでもいいが、バックでターミナルに付けたりするのが最悪
断続クラッチなら簡単に付けられるのに、ATだとターミナルに車をぶつけるようにしないと付けられない


245: ドラゴンスクリュー(北海道)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 20:14:39.23 ID:Bu5rme9H0.net

>>240
あーあなるほどw


435: 河津掛け(やわらか銀行)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 22:47:35.88 ID:F6r7ouma0.net

>>240
意味わからん


438: ダイビングヘッドバット(中国地方)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 22:49:55.79 ID:C6Lkwsv70.net

>>435
大型免許は持たないから大型の話は分からないけど、
引っ越しで2トントラックのったけどATとかなんだこれっていうぐらい思ったように動いてくれないからその事だろうな


472: トペ スイシーダ(やわらか銀行)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 23:27:50.95 ID:QeEF+3RX0.net

>>240
つまりセミオートが最強ってことだな


116: TEKKAMAKI(茸)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 19:16:40.77 ID:52amx7ae0.net

足怪我した時とかATの有り難みがわかるよな


117: アイアンフィンガーフロムヘル(やわらか銀行)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 19:16:48.65 ID:12sL4R930.net

MTなら踏み間違えて店に突っ込む馬鹿と減るだろ
うちの90のじいちゃんは軽トラで事故ったことなんて一度もないぞ


200: TEKKAMAKI(東京都)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 20:00:20.82 ID:7ntSOUH90.net

これただの感想文だろ


204: チキンウィングフェースロック(静岡県)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 20:02:52.84 ID:dD3wMzVc0.net

なんというか年配の人でマニュアルしか運転したことない人っているからなー
大衆車にはマニュアル設定車はちょっとだけ必要(´・ω・`)


205: タイガードライバー(沖縄県)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 20:02:53.21 ID:N6J2bsV80.net

でも最近のオートマチックはほんとに良いからね。


341: サッカーボールキック(東京都)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 21:07:53.93 ID:5i5NmOvP0.net

個人的にはシフトダウンの時のアクションはかっこいいと思うんだが・・・


352: アンクルホールド(やわらか銀行)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 21:16:18.38 ID:+1uMgKGU0.net

>>341
4→3→2のシフトダウンが好きw


359: 垂直落下式DDT(静岡県)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 21:26:37.00 ID:feHMOdpN0.net

>>352
ルート6というミッションがありまして^^;
no title


361: 足4の字固め(やわらか銀行)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 21:28:06.11 ID:ttW1pdwN0.net

>>359
なるほど
これは考えたな


342: チェーン攻撃(中部地方)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 21:08:27.35 ID:Fpxu5/0z0.net

本当はATに乗りたいけど、アクセルとブレーキを間違える自信があるから免許取ってからずっとMTに乗ってるわ@51歳


350: ムーンサルトプレス(WiMAX)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 21:14:15.53 ID:bA96YefA0.net

>>342
正解だわ
万が一にも気失って暴走とか有り得んしな




371: ときめきメモリアル(茸)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 21:35:53.41 ID:0sMocOpq0.net

今まで6台買ったが、全部MTだわ・・・


372: 中年'sリフト(長野県)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 21:36:34.75 ID:fRrdXXe80.net

マニュアルもいいけどクラッチが面倒くさい


376: スパイダージャーマン(東京都)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 21:39:31.12 ID:tBcpj6ZM0.net

今更MT車に戻る奴なんていないだろ
車なんてただの移動手段だろ


384: ダイビングヘッドバット(dion軍)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 21:46:15.22 ID:MLJ2Hq1q0.net

AT限定のヤツは車の基本が分かっていないから長野スキーバス転落事故みたいなことを起こす。


394: ハーフネルソンスープレックス(家)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 21:55:18.27 ID:kJsGi0Nr0.net

MTとったけどATの方が良い
ATにクラッチがあれば最強なのに


404: キングコングニードロップ(茸)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 22:06:45.62 ID:ujTFYV/b0.net

MTよりATの方が運転するの怖い俺って異端?


431: パロスペシャル(茸)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 22:45:07.00 ID:cAd7YXsu0.net

>>404
俺もだよ
慣れもあるけど、アクセルワークでの車間距離調整が難しい


432: ラダームーンサルト(catv?)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 22:45:25.13 ID:6pR/xcBX0.net

>>404
じじいがよく言ってるよ


413: セントーン(富山県)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 22:18:23.76 ID:colC5ugJ0.net

楽でもないしパドルシフトよりも加速は遅いけど

ガチャガチャやるの楽しいからMT


439: 河津掛け(やわらか銀行)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 22:51:02.78 ID:F6r7ouma0.net

もうMTなんて廃止すればいいじゃん
なんのために存在してるの?


441: フルネルソンスープレックス(茸)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 22:52:53.88 ID:JQ+HomJG0.net

>>439
伝達効率が1番いいから
高速巡航の燃費がめっちゃいい


442: ダイビングヘッドバット(中国地方)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 22:53:28.26 ID:C6Lkwsv70.net

>>441
その速度行きなら今時のATならロックアップかかってるんじゃないのか


443: かかと落とし(茸)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 22:55:28.59 ID:hWroxFaU0.net

>>439
構造が単純で軽量化が測れる。
レクサスIS-Fもパワー上げる→重量増→実は大して速くない(MTのランエボより遅い)と負のスパイラルだし。


884: フライングニールキック(北海道)@\(^o^)/ 2016/03/10(木) 22:35:15.61 ID:4zjh3tRH0.net

>>443
MTのランエボとSSTのランエボって差があるの?


444: ラダームーンサルト(山梨県)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 22:56:29.25 ID:7DBZ0RfK0.net

利点
壊れにくい、壊れても町工場で修理可能な単純なメカ
無駄な加速しなければ、ハイブリ級の燃費
旧型スイフトの安グレードのMTを買って貰った
36万キロ目


445: 腕ひしぎ十字固め(神奈川県)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 22:57:24.70 ID:sMpYx0hu0.net

車を操ってるぜ!感がいいよね


449: ハーフネルソンスープレックス(大阪府)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 23:01:37.79 ID:I2DDJsUc0.net

40、50代なんて通風持ちのオッサンが
多いんだろうからMTなんかやめとけ
左足に発作が起きたら地獄を見る


450: ローリングソバット(やわらか銀行)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 23:04:11.15 ID:XP/Dmj9l0.net

いずれATどころか自動運転車になるんだし。


467: クロスヒールホールド(神奈川県)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 23:22:43.92 ID:PwvpA4v10.net

MT 坂道発進と渋滞がね・・・


470: 断崖式ニードロップ(栃木県)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 23:26:52.31 ID:SWBiysc10.net

何だかんだ言っても瞬時の加速はオートマはマニュアルに劣るわ。


501: 超竜ボム(内モンゴル自治区)@\(^o^)/ 2016/03/10(木) 00:15:35.64 ID:g9GvlVXaO.net

変速するのが楽しいか
若いころさんざん乗ったけどな
飽きてどうでもよくなるぞ


引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1457515437/