1: セントーン(空)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 12:33:37.49 ID:4Eo9sIgz0.net BE:875259835-PLT(15000) ポイント特典
「スズキが考える理想のコンパクトカー」
新開発されたBセグメント用プラットフォームを採用し、ボディサイズは3995×1745×1470mm(全長×全幅×全高)でホイールベースは2520mm。
デザイン性も重視しながら空力性能にも注力し、フロント側ではAピラー形状とフロントウィンドウの傾斜角度、リアではルーフエンドスポイラーの装着と
リアコンビネーションランプの形状、アンダーフロアではエンジンアンダーカバーで床下を整流し、タイヤハウスに走行風が入り込みにくいようにするといった数々の工夫が施されている。
ブースタージェットエンジンとの名前を与えられたK10Cは、6つの噴射口を横一列に並べて構成する「6穴式サイドインジェクション」により緻密で安定した
燃料噴射を行なうマルチホールインジェクター、過給圧を的確にコントロールするウエストゲートバルブノーマルオープン制御で最大トルクを1500-4000rpmで発生する
ターボ技術などにより、1.0リッターという小排気量ながら最高出力82kW(111PS)/5500rpm、最大トルク160Nm(16.3kgm)/1500-4000rpmを発生。
JC08モード燃費は車両重量910kgのXGで24.6km/L、車両重量950kgのXTで20.0km/Lを達成している。
サスペンションフレームと車体メンバーの締結箇所を増やしてサスペンション剛性を高め、フロント側にベアリングとハブを一体化させたハブユニットを採用して
軽量化と高剛性化の向上、転がり抵抗の低減などを図っている。
また、前後サスペンションにスタビライザーを与え、応答性の高いハンドリング性能と快適なロングドライブを提供するしなやかな足まわりの実現を目指して開発が行なわれた。
このほかに装備では、新型「エスクード」でも採用するミリ波レーダーを利用した衝突被害軽減システム「レーダーブレーキサポートII(RBSII)」を全車で標準装備。
約40km/h~約100km/hの設定速度内で追従走行を行なう「アダプティブクルーズコントロール(ACC)」も全車で採用している。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20160309_747343.html
新開発されたBセグメント用プラットフォームを採用し、ボディサイズは3995×1745×1470mm(全長×全幅×全高)でホイールベースは2520mm。
デザイン性も重視しながら空力性能にも注力し、フロント側ではAピラー形状とフロントウィンドウの傾斜角度、リアではルーフエンドスポイラーの装着と
リアコンビネーションランプの形状、アンダーフロアではエンジンアンダーカバーで床下を整流し、タイヤハウスに走行風が入り込みにくいようにするといった数々の工夫が施されている。
ブースタージェットエンジンとの名前を与えられたK10Cは、6つの噴射口を横一列に並べて構成する「6穴式サイドインジェクション」により緻密で安定した
燃料噴射を行なうマルチホールインジェクター、過給圧を的確にコントロールするウエストゲートバルブノーマルオープン制御で最大トルクを1500-4000rpmで発生する
ターボ技術などにより、1.0リッターという小排気量ながら最高出力82kW(111PS)/5500rpm、最大トルク160Nm(16.3kgm)/1500-4000rpmを発生。
JC08モード燃費は車両重量910kgのXGで24.6km/L、車両重量950kgのXTで20.0km/Lを達成している。
サスペンションフレームと車体メンバーの締結箇所を増やしてサスペンション剛性を高め、フロント側にベアリングとハブを一体化させたハブユニットを採用して
軽量化と高剛性化の向上、転がり抵抗の低減などを図っている。
また、前後サスペンションにスタビライザーを与え、応答性の高いハンドリング性能と快適なロングドライブを提供するしなやかな足まわりの実現を目指して開発が行なわれた。
このほかに装備では、新型「エスクード」でも採用するミリ波レーダーを利用した衝突被害軽減システム「レーダーブレーキサポートII(RBSII)」を全車で標準装備。
約40km/h~約100km/hの設定速度内で追従走行を行なう「アダプティブクルーズコントロール(ACC)」も全車で採用している。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20160309_747343.html
まとめサイト速報+
231: ハイキック(京都府)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 22:01:31.59 ID:QooadsDz0.net
>>1
シビック好きなワシにどストライク
シビック好きなワシにどストライク
3: トラースキック(SB-iPhone)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 12:35:09.03 ID:UaZjuD440.net
遅いよ
スイフト買っちゃったよ
スイフト買っちゃったよ
6: ドラゴンスクリュー(庭)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 12:36:43.45 ID:cuMumCNx0.net
デミオのダルマみたいな変顔よりいいかも
リアもまとまってて綺麗だし
リアもまとまってて綺麗だし
9: ファルコンアロー(高知県)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 12:38:45.07 ID:wq7VhiY90.net
なんか違うな。
12: キングコングラリアット(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 12:41:08.68 ID:crkbORCQ0.net
こんな無個性な車が、スズキであるはずがない。
13: セントーン(SB-iPhone)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 12:41:08.96 ID:00QzyVF20.net
スイフトより垢抜けて外車ぽい
22: メンマ(catv?)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 12:47:12.36 ID:kFGYzWzr0.net
ええやん
スズキじゃなかったら売れるやろな
スズキじゃなかったら売れるやろな
24: 不知火(神奈川県)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 12:50:21.82 ID:Zih8G6PX0.net
BPレガシィと幅同じかあ
まあ1700以下にこだわることもないが、Bセグも立派になったねえ
まあ1700以下にこだわることもないが、Bセグも立派になったねえ
27: ニールキック(空)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 12:53:37.32 ID:m6OCD2ZM0.net
日本ではこういうのが売れず、イグニスやスペーシアが売れるんだろうなあ。
で、こういうの買おうとしたらポロとか輸入車が選択肢になっちゃう。
で、こういうの買おうとしたらポロとか輸入車が選択肢になっちゃう。
29: フォーク攻撃(青森県)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 12:54:12.22 ID:XCI+WntH0.net
オペルの新型車って言われても違和感無いね
骨太で良いデザインだ
骨太で良いデザインだ
35: ドラゴンスクリュー(庭)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 12:57:30.20 ID:cuMumCNx0.net
日本第四位の自動車メーカー
スズキ
スズキ
176: ナガタロックII(やわらか銀行)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 18:49:30.57 ID:tAwbdikH0.net
>>35
世界でも10位
世界でも10位
182: ドラゴンスクリュー(庭)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 18:55:11.13 ID:cuMumCNx0.net
>>176
凄いメーカーだと思うわ
日本だとだいぶ過小評価されてる気がするけど
凄いメーカーだと思うわ
日本だとだいぶ過小評価されてる気がするけど
40: キチンシンク(茸)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 13:02:44.64 ID:ujMcmJ6D0.net
いいね
41: 腕ひしぎ十字固め(SB-iPhone)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 13:03:39.30 ID:+qWnkubI0.net
Sのエンブレムが致命的にダサい
46: ファイヤーバードスプラッシュ(WiMAX)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 13:06:34.85 ID:irP+pYPs0.net
外観は気に入った
内装がガキっぽいので、もっとシックな感じなのを出してくれ
内装がガキっぽいので、もっとシックな感じなのを出してくれ
47: ニーリフト(やわらか銀行)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 13:07:07.86 ID:4g7WOqjL0.net
おそらくあまり売れない
玄人向けのコスパ車になるとおもうよ
玄人向けのコスパ車になるとおもうよ
52: 張り手(滋賀県)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 13:12:39.27 ID:pVj5fS8m0.net
なんか年寄りくさいデザインだな
スイフトの方がええわ
スイフトの方がええわ
63: 垂直落下式DDT(関東・甲信越)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 13:26:44.18 ID:YT79vyFlO.net
へえー、いいじゃん。やるなスズキ
64: シャイニングウィザード(東京都)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 13:29:17.03 ID:DpDlfhml0.net
鈴菌の触手が反応しない
74: 雪崩式ブレーンバスター(長野県)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 13:40:01.11 ID:WXNB3xCW0.net
スズキとは思えない見た目だな
76: クロイツラス(やわらか銀行)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 13:43:31.74 ID:GHKRbZHT0.net
幅1700に拘らないのは好感が持てる
79: ニーリフト(チベット自治区)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 13:50:13.89 ID:a/JRe6in0.net
車で見栄を張るって言う概念をすてればこのクラスで十分なんだよなぁ
だいたい庶民がベンツに乗りたいだのジャガーが良いだの畑違いなわけで
だいたい庶民がベンツに乗りたいだのジャガーが良いだの畑違いなわけで
88: ネックハンギングツリー(福岡県)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 14:00:33.32 ID:gS7rosgC0.net
こないだ発売になったアルトのデカいのよりいいじゃん
90: アイアンクロー(家)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 14:01:54.84 ID:D2if8wZs0.net
新Bセグは軽量化大成功したよな
スイフトもこの新プラットフォームで軽量化出来るだろうし
軽自動車もアルトで軽量化してるし
スズキの進む道は間違ってないような気がするけど
いかんせんデザインがいつも芋臭いんだよ
バイクみたいに奇抜なデザイン希望
スイフトもこの新プラットフォームで軽量化出来るだろうし
軽自動車もアルトで軽量化してるし
スズキの進む道は間違ってないような気がするけど
いかんせんデザインがいつも芋臭いんだよ
バイクみたいに奇抜なデザイン希望
91: ダイビングエルボードロップ(岡山県)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 14:04:08.28 ID:NiwltqrB0.net
軽いなあ
やっぱりスズキすげえや
やっぱりスズキすげえや
100: ラ ケブラーダ(茸)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 14:26:32.78 ID:jjNX8YZB0.net
これ評価あまり良く無い奴だろ
軽いだけ
軽いだけ
184: パロスペシャル(公衆電話)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 18:59:50.22 ID:/iNelhB+0.net
>>100
軽さは正義だよ
軽さは正義だよ
117: メンマ(庭)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 15:10:15.11 ID:TewCQxtF0.net
910kgかすげーな
フレーム構成技術はオサムちゃんとこが一歩抜きん出てるんじゃないのか
アルトで実証してるし
フレーム構成技術はオサムちゃんとこが一歩抜きん出てるんじゃないのか
アルトで実証してるし
120: グロリア(庭)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 15:43:19.80 ID:SJBHEEil0.net
111psで車重900キロ代で値段も安くてミリ波も装備
実用性は十分だな
実用性は十分だな
122: クロスヒールホールド(兵庫県)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 15:47:38.53 ID:babLsWpT0.net
全幅ゆとりあるのに全然カッコよくない
127: アンクルホールド(SB-iPhone)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 15:53:54.36 ID:w0FIvvwk0.net
最近はVWパクってきてるよな
131: 足4の字固め(チベット自治区)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 16:02:25.96 ID:0jJfmFRq0.net
>>127
スズキが最近どこと提携解消したか知ってて言ってる?
スズキが最近どこと提携解消したか知ってて言ってる?
135: エルボーバット(空)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 16:22:25.54 ID:R1Rm/i0G0.net
>>131
ダウンサイジングターボに回生ブレーキシステム組み合わせたり、
スイスポのワッペングリルやイグニスの水平基調グリル、C ピラーの形状なんかは
まさにフォルクスワーゲンを彷彿とさせるけどな。
提携解消したからって、はい即日で開発関係もこれまでの設計を捨てて解消しますとはならないんじゃないか。
ダウンサイジングターボに回生ブレーキシステム組み合わせたり、
スイスポのワッペングリルやイグニスの水平基調グリル、C ピラーの形状なんかは
まさにフォルクスワーゲンを彷彿とさせるけどな。
提携解消したからって、はい即日で開発関係もこれまでの設計を捨てて解消しますとはならないんじゃないか。
137: 足4の字固め(チベット自治区)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 16:26:08.36 ID:0jJfmFRq0.net
>>135
いや、パクってるんじゃなく提携先の技術使わないでどーするよ勿体ないって言いたいだけ
いや、パクってるんじゃなく提携先の技術使わないでどーするよ勿体ないって言いたいだけ
156: ファイナルカット(西日本)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 17:47:36.58 ID:RQ6cgCGW0.net
1500ターボなら買ってた
160: アンクルホールド(dion軍)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 18:13:10.98 ID:/EO3FLvr0.net
>>156
俺もそう思った
俺もそう思った
162: クロイツラス(新潟県)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 18:22:03.27 ID:u5XyU8Bi0.net
三菱のミラージュと良い勝負になる車だな
まあそれだけマイナーな戦いになってしまうが
まあそれだけマイナーな戦いになってしまうが
169: パロスペシャル(大阪府)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 18:41:13.68 ID:0hysFMWa0.net
かなりカッコイイじゃねーか
175: タイガードライバー(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/ 2016/03/09(水) 18:48:51.09 ID:LqEd2zkY0.net
1トン切ってるのかスズキは凄いなぁ
引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1457494417/
コメント
コメント一覧 (63)
これ以上となると鋼管フレームに行くしかないのでは?
インドで税金が割安になる全長4m以内には拘ってるけどな
軽自動車以下だったら意味ない。
アイドリングストップみたいな日本でしか要求されないようなものはばっさり切り捨てて
好感持てるけどなぁ。
ただ、スイフト(1.6)と同じでこれ、日本で積極的に売るつもり無いだろう、スズキ。
イグニスやソリオに搭載したデュアルカメラによる衝突回避やACCが無かったり
オプションですらサイドエアバック、カーテンエアバックが選択できないのは
誤解を恐れずに言えば人間の命が異常に軽いインドでなら問題ないだろうけれど
日本のように成熟した市場じゃまず受け入れられないよ。
もっともこれが売れてイグニスが売れなくなったらスズキは困るから
当たり前と言えば当たり前なんだろうが、
全てが中途半端な感じだよね、この車。
スイフト(1.6)×
エスクード(1.6)○
失礼しました。
ターゲット層が全く見えないし
通ぶりたい中学生の心をくすぐってやまないクソ車具合がたまらない
デミオ対抗じゃなくて、ベリーサとかイストみたいなコンパクトのいいやつ対抗に見えるな。
そうなると内装の出来が気になる。
しっかし、VWポロの2/3の車重ってのはホントに凄い!
5ナンバーに収まらず3ナンバーサイズがコンパクト、ミニカーって考えがいまだに受け入れないわ
しかしこの無難なリヤデザインでイグニスだしてたら即買いだったわ
丁度良いパワーやな
所詮新興国向け。
日本の厳しい消費者には受け入れられない。
バレーノスポーツが楽しみ
結構ローダウン気味で、実際に見てみると意外とカッコ良く見えるかもよ。
おれのフィットⅡRSは、1.05tで中型車枠・・・orz
スレ主と管理人ざまああああああ
相変わらずここの管理人はクソ
デミオXD
最高出力:105ps(77kW)/4000rpm
最大トルク:25.5kg・m(250N・m)/1500~2500rpm
水冷直列4気筒DOHC16バルブターボ (ディーゼル)
総排気量:1498cc
デミオ関係なくね?
仮にコスパが良くてもデミオほどは売れん
メイドインジャパンでもないし
スズキマジックだな
バイクでもよくある
それはさておき、外見はホント大好き。もう少し内装に高級感があったらベリーサみたいで最高なんだけどね
3日前に20プリウスが盗難にあったんで、早急に次の車探さないといけないから候補の一つになってる
デミオに言及してるレスなんてまとめ内じゃ>>6しか無いのに
外観はちょっと色気出したつもりだろうけど、相変わらずスズキらしいプレーンさで
なんか和むw
※36
レス以前にスレタイと本文比べてから書きこもうか
自動車アセスメントの衝突実験結果が楽しみだね
これで剛性がしっかりしてるなら買うわ
で、相変わらずエアバッグが一昔前の装備で安全性軽視と
ハイオク仕様おまけに3ナンバー
何で日本で発表したんだろ?
インド
※35
お前は鈴菌感染者として失格だ。
ポロと殴り合わせるならサイド&カーテンエアバッグは標準装備じゃないとな
デミオだって売れ筋の13Sにはサイド&カーテンエアバックついてるしね
スズキファンのオレとしてはコレで刺激されると惚れちゃうw もう後はオマケでどうでもよくなるw
プラスでクルーズコントロール+ブレーキアシストという実用装備でまた攻められると
デザイン的には惚れるデミオは眼中になくなるんだよなぁw
見方によっては欧州コンパクトに見えるが、ただのアジアンカーにも見える。
ただ、軽No.1のスズキってのがな・・・
何気「に」だったら何気「なく」の反対の意味になる。
お前は「何となく」を「何と」と言うのか?
http://lifehacknote.net/mamechishiki/goyou/
http://www.geocities.co.jp/Technopolis/8625/shortessay2.htm
いやいやさすがに見分けはつくだろ
ハスラーやイグニスは、アウトドアの力強ささと丸みを帯びた可愛さで、野外活動をゆるーく楽しむイメージを押し出していた。
アルトは原点回帰で昔ながらのパッケージ、デザインを取り入れながらも新しさを感じさせる個性的なデザインで、賛否両論あるが話題を作った。
こいつにはそれがない。
バレーノには「閃光」という意味があるそうだが、このデザインからはそれを感じ取ることが出来ない。
ボディーラインは筋肉質な印象を受けるが、顔は「閃光」とは程遠い。
スイフトの方が余程「閃光」に相応しいデザインだと思う。
つまり、「デザインテーマに沿った個性」が抜け落ちているんだ。
それが鈴菌の食指が動かない原因だと思う。
ごめんよ、今日プリウス決めてきちゃった
鈴菌に感染する資格すらなかったみたいだ・・・
それでデミオガソリンにせまる燃費なわけだからたいしたもんだよ
SKYACTIVE)(って一体なんだろーね
それから安全性気にする奴はこれを見ておけよ
http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1457612863/
だが、そもそも売るとこがスズキだから少なくともミラージュよりは売れるんじゃないかな。居住性はクラストップレベルだからスイフトに代わるレンタカー需要狙えるっしょ。
スズキ自体が日本で売るつもりが無い。
販売台数予想見ればわかるけれど。
軽量化しまくって数年前のデミオに追いついただけじゃん
しかも軽量化したせいで乗り心地まで軽みたいになって海外じゃ評判悪いし
これ買うならスイフト買えとまで言われてる始末
なんで嫌韓と嫌鈴って施行や論法がこうもそっくりなんだろうね
そもそもここまで軽量化できる技術が凄いのに。しかも内燃機関一本足のマツダに対しスズキはHVや燃料電池など地道ながら自社開発に取り組んでいるんだよな
あんまり馬鹿にしてると韓国に追いつめられた日本国家の過ちを繰り返すことになるぞ
日本を代表するメーカー・スズキを韓国と同一視するなよカス
スズキがいくら良い車をつくろうが、韓国人の手柄にはならないから。分かったらとっとと去れ
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※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※