1: 海江田三郎 ★ 2016/03/09(水) 09:35:02.19 ID:CAP_USER.net
http://www.huffingtonpost.jp/2016/03/07/subaru-platform_n_9404456.html?utm_hp_ref=japan
スバル車も車台共通化 富士重、インプレッサから採用
富士重工業は7日、自動車の骨格部分にあたるプラットフォーム(車台)を刷新し、今後売り出すほぼすべての
スバル車に展開すると発表した。車台の共通化を通じて、生産コストを抑えながら、複数車種の走行性能を効率よく向上させることをめざす。
新しい車台は「スバル・グローバル・プラットフォーム」と名づけた。年内に全面改良する小型車「インプレッサ」から採用する。
これまでは、車種や地域によって車台の仕様や部品が細かく異なっていた。車台の統一で開発や生産のむだが減り、
結果的にコストを減らせる。開発期間も「1割以上短縮できる」(武藤直人スバル技術本部長)。車種によって全長や全幅、
車高は異なるが、新プラットフォームの一部変更で対応できるという。
新プラットフォームは、外部から力が加わったときの変形のしにくさ(剛性)がこれまでより1・7~2倍向上。
路面の荒れや横風があっても、まっすぐ走りやすくした。路面からの衝撃を吸収するサスペンションなどの取り付け方も見直し、
振動や騒音を減らす。車体の揺れも半減させる。
車の骨格部分の共通化は、中堅メーカーの生き残り策として広がっている。
マツダはエンジンや車体などを徹底的に共通化。大きさは異なっても形を相似にする開発を2006年から始め、
複数車種を一つのラインに流せるようにした。12年から順次売り出した新型車のシリーズは、この手法で開発や
生産コストを大幅に下げ、稼ぐ力の源泉になっている。(榊原謙)
スバル車も車台共通化 富士重、インプレッサから採用
富士重工業は7日、自動車の骨格部分にあたるプラットフォーム(車台)を刷新し、今後売り出すほぼすべての
スバル車に展開すると発表した。車台の共通化を通じて、生産コストを抑えながら、複数車種の走行性能を効率よく向上させることをめざす。
新しい車台は「スバル・グローバル・プラットフォーム」と名づけた。年内に全面改良する小型車「インプレッサ」から採用する。
これまでは、車種や地域によって車台の仕様や部品が細かく異なっていた。車台の統一で開発や生産のむだが減り、
結果的にコストを減らせる。開発期間も「1割以上短縮できる」(武藤直人スバル技術本部長)。車種によって全長や全幅、
車高は異なるが、新プラットフォームの一部変更で対応できるという。
新プラットフォームは、外部から力が加わったときの変形のしにくさ(剛性)がこれまでより1・7~2倍向上。
路面の荒れや横風があっても、まっすぐ走りやすくした。路面からの衝撃を吸収するサスペンションなどの取り付け方も見直し、
振動や騒音を減らす。車体の揺れも半減させる。
車の骨格部分の共通化は、中堅メーカーの生き残り策として広がっている。
マツダはエンジンや車体などを徹底的に共通化。大きさは異なっても形を相似にする開発を2006年から始め、
複数車種を一つのラインに流せるようにした。12年から順次売り出した新型車のシリーズは、この手法で開発や
生産コストを大幅に下げ、稼ぐ力の源泉になっている。(榊原謙)
まとめサイト速報+
2: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 09:36:42.68 ID:4eVkAERA.net
日産でそれやってしくじってなかった?
シルビアとセフィーロだっけ?
シルビアとセフィーロだっけ?
3: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 09:37:20.56 ID:5wHuxz5+.net
だせるものなら6気筒をだしてみろ
toyotaにきんしされているのか?
toyotaにきんしされているのか?
8: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 09:46:56.72 ID:AU9n9b5I.net
>>3
レガシィのフラット6って無くなっちゃったの?
レガシィのフラット6って無くなっちゃったの?
13: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 10:02:35.41 ID:ns0OAJdV.net
>>8
アウトバックがモデルチェンジして現行車種には残ってない
レガシーなんて国内は2003年のモデルチェンジから姿を消してるよ
アウトバックがモデルチェンジして現行車種には残ってない
レガシーなんて国内は2003年のモデルチェンジから姿を消してるよ
98: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 21:39:33.72 ID:rIG7Kr7g.net
>>13
3.0R
3.0R
94: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 20:00:42.30 ID:5n6eI4at.net
>>8
あるよ。但し海外仕様のみ。
3.6LのNAだから、日本では税制上不利ってこともあってかあまり売れなかった。
で、現行B4/アウトバックは2.5NAのみ。必要十分ってことだな。
パワーが欲しけりゃWRX/レヴォーグ/フォレスターの2Lターボをドゾーって感じだ。
あるよ。但し海外仕様のみ。
3.6LのNAだから、日本では税制上不利ってこともあってかあまり売れなかった。
で、現行B4/アウトバックは2.5NAのみ。必要十分ってことだな。
パワーが欲しけりゃWRX/レヴォーグ/フォレスターの2Lターボをドゾーって感じだ。
4: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 09:39:04.07 ID:ckJhAq/F.net
はたしてドル箱市場のアメリカ人はそういう方向を望んでいますかね
5: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 09:45:10.88 ID:GFs0pFcJ.net
>>4
これ、完全にアメリカ市場へ軸足を移すって事だろ。
5ナンバーに近いサイズの車は、もう作らないんじゃないかな。
これ、完全にアメリカ市場へ軸足を移すって事だろ。
5ナンバーに近いサイズの車は、もう作らないんじゃないかな。
25: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 10:18:42.65 ID:EqpyU/wl.net
>>5
>車種によって全長や全幅、車高は異なるが、新プラットフォームの一部変更で対応できるという
変更が効くような技術なんだろう、対応できるんじゃない?
>車種によって全長や全幅、車高は異なるが、新プラットフォームの一部変更で対応できるという
変更が効くような技術なんだろう、対応できるんじゃない?
7: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 09:46:30.78 ID:dVHUH4L/.net
グローバル化、効率化、合理化・・・
どんどんつまんなくなるなぁ・・・
どんどんつまんなくなるなぁ・・・
9: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 09:47:20.46 ID:X3e5gcIV.net
スバルも金余ってきて、ようやく車作りの近代化図れそうだね
10: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 09:56:47.52 ID:l5pxuQ7o.net
今のうちにSTI買っておこう
12: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 10:00:23.60 ID:B+rITq0D.net
ノアヴォクの顔違い内装高級版?で何とかってのがあるが、そこまでやるならアイサイト付けたスポーティーなスバルバージョン売らせてやれば良いのにな。シエンタ姉妹車でも良いが。
エクシーガなんて不人気車ひきずるよりトヨタミニバン売らせて貰った方がディーラーも助かるだろ。プラットホームもだが、不人気車整理するの徹底しろよ。
エクシーガなんて不人気車ひきずるよりトヨタミニバン売らせて貰った方がディーラーも助かるだろ。プラットホームもだが、不人気車整理するの徹底しろよ。
18: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 10:08:06.96 ID:FZ5eRJvL.net
>>12
むしろはアウトバックベースのスライドドアミニバンが欲しい
むしろはアウトバックベースのスライドドアミニバンが欲しい
65: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 12:57:59.51 ID:9XrX0ln+.net
>>18
実は俺も待ってるが、新型エクシーガはまだ当面無いらしいから
オデッセイHVを発注しちまったわ。アイサイトが無くなるのが痛い。
実は俺も待ってるが、新型エクシーガはまだ当面無いらしいから
オデッセイHVを発注しちまったわ。アイサイトが無くなるのが痛い。
19: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 10:08:39.08 ID:wVaozTN7.net
アイサイトによる
自動運転化の為に
高精度なプラットフォームが必要になったらしい
弱小スバル
全車種100万台規模の半自動運転化に向けて
いつのまにやら、後手から先手になりつつある
自動運転化の為に
高精度なプラットフォームが必要になったらしい
弱小スバル
全車種100万台規模の半自動運転化に向けて
いつのまにやら、後手から先手になりつつある
20: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 10:09:15.35 ID:f5LUGkJD.net
すっかりトヨタの方針に飲まれてスバル独自の個性が無くなってきたな。
軽のR1やGDインプ乗ってる奴ら大事に乗っていくんだぞ・・
軽のR1やGDインプ乗ってる奴ら大事に乗っていくんだぞ・・
21: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 10:12:16.42 ID:Gtx170bt.net
BMWやベンツに並ぶ利益率になってもまだ、コスト削減に手抜かり無し。
33: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 10:46:52.37 ID:gXnSQnpA.net
>>21
営業利益5500億円てすごいよね
90万台しか売ってないのにホンダや日産より稼いでる
営業利益5500億円てすごいよね
90万台しか売ってないのにホンダや日産より稼いでる
58: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 12:31:54.00 ID:d2UDjStS.net
>>33
ホンダの連中はスバル見て歯ぎしりしてそうw
ホンダの連中はスバル見て歯ぎしりしてそうw
23: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 10:16:07.85 ID:wVaozTN7.net
ようやくWRCによるリハビリが終るな
10年もかかったが
これでスバル本来の全天候型道具車に戻れる
10年もかかったが
これでスバル本来の全天候型道具車に戻れる
27: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 10:26:16.13 ID:ZB9Nnbj0.net
日本は重箱の隅をつつくような作業をさせれば世界一
これは相当コストダウンできるだろうな
これは相当コストダウンできるだろうな
28: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 10:33:35.37 ID:aK0unrIS.net
前のインプーフォレーレガもほとんど同一じゃん
今これをやるってことはアメリカに合わせて全部デカくなるってことじゃん
今これをやるってことはアメリカに合わせて全部デカくなるってことじゃん
29: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 10:35:52.34 ID:wVaozTN7.net
EV
PHV
AWD
3モーターAWD
車種、各駆動方式、生産施設やライン・国の違いがあれど
全てを一つのプラットフォームにすることで
各国のインフラの違いがあっても
アイサイトの高度なフィッティングが容易なる
PHV
AWD
3モーターAWD
車種、各駆動方式、生産施設やライン・国の違いがあれど
全てを一つのプラットフォームにすることで
各国のインフラの違いがあっても
アイサイトの高度なフィッティングが容易なる
31: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 10:37:52.58 ID:8fv9f8+h.net
次期インプレッサは更に肥大化確定か
全幅が1.8mぐらいになるかもなw
全幅が1.8mぐらいになるかもなw
32: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 10:41:58.26 ID:GOjLtevX.net
ミニ四駆みたいなもんか
34: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 10:54:14.03 ID:W3zleGZS.net
何で軽作るの止めちゃったんだろう
46: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 11:25:23.51 ID:7Q+uNaUw.net
>>34
同一ラインに流せないから数稼がないと本が取れない
軽製造から撤退した。
結果で見れば大正解だった。
同一ラインに流せないから数稼がないと本が取れない
軽製造から撤退した。
結果で見れば大正解だった。
35: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 10:54:36.12 ID:M8wlNVpm.net
生産コストを下げても、販売価格は上がる謎…
36: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 10:55:46.16 ID:gXnSQnpA.net
儲からないからでしょ
コスト削減は車種を少なくしたことが大きいらしい
コスト削減は車種を少なくしたことが大きいらしい
37: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 10:59:25.58 ID:wVaozTN7.net
次期インプがアメリカでヒットしたら
生産施設がパンクする
生産施設がパンクする
38: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 10:59:55.66 ID:czjKrZGQ.net
2L、1.5t以下、AWD、MT車を残してくれりゃいいよ
40: 憂国の記者(野党は共闘!) 2016/03/09(水) 11:03:14.53 ID:IXKGwp9I.net
そしてテスラあたりが買うと。
素晴らしいTPP
90万台なら生産規模としてちょうどいいね
素晴らしいTPP
90万台なら生産規模としてちょうどいいね
41: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 11:05:18.17 ID:IfiB0jB9.net
日本市場を全く相手にする気ナシってところが潔いなw
42: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 11:05:38.03 ID:QeKZ6u/z.net
全車リコールもあるよ
44: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 11:17:39.95 ID:Fkg0MfL+.net
もっと速いクルマ作れよ
45: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 11:24:53.15 ID:uaDlfhIu.net
プラットフォームはとにかく巨額の費用がかかるからな。
今後、共通化はメーカー枠も超えて進むのかもね。
エンドユーザーとしては色々出来るので歓迎だけど、個性が薄くなる気が
しないでもないな。
今後、共通化はメーカー枠も超えて進むのかもね。
エンドユーザーとしては色々出来るので歓迎だけど、個性が薄くなる気が
しないでもないな。
50: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 11:34:29.43 ID:V1XFo2J6.net
これで、CVTやめてくれれば…
52: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 11:43:39.05 ID:IfiB0jB9.net
CVTなくしてアイサイトの進化は成し得ません
54: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 11:56:55.09 ID:Y9vOIUSs.net
共通プラットフォームって多数のメリットがあるが、キモヨタは「専用」って言葉が好きなんだよな。
これでスバリストなんてキモヨタが消えたら、スバルの車も買いやすくなって良いのだが。
これでスバリストなんてキモヨタが消えたら、スバルの車も買いやすくなって良いのだが。
55: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 11:58:02.44 ID:1VeVNDFr.net
いっそのことアイサイトを日本車全社の共通仕様にしたらどうか
48: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 11:26:09.35 ID:8orFQV4O.net
安く作って高く売る
ビジネス王道ね
ビジネス王道ね
引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1457483702/
コメント
コメント一覧 (22)
つまんないつまんないとクルマ好き気取りは嘆くがメーカー自体がなくなってしまうのとどっちが良いのか
BMCみたいになってからじゃ遅いんだぞ・・
ググってみると、車の個性が失われると書いてあったんだけど、俺は自動車学校時代と仕事を含めて
日産・ティーダラティオとモコ、マツダ・キャロル、三菱・パジェロミニとほとんど軽自動車しか
乗ったことないから分からないんだ。かなり違ってくるの??
これほどスバルの個性というか、スバルなりの正義みたいなものが色濃く表れた設計もそう無いと思うんだけど
この燃費燃費のご時勢にあほかってほどゴツいぞ
俺は最高だと思うがね
※6
構造的な差が少なくなるというだけで、実際に乗ってみた感触がどうかってとこは同じ会社が仕上げる以上は所詮似たような味付けになるから今も昔もそう変わらん
ちなみにスバルは昔からこんな感じで基本的には全車種共通のプラットフォームだから、少なくともスバルに対して個性がどうとか文句言ってる連中はぶっちゃけ今更かよって感じだぞ
初代インプレッサなんて初代レガシィのフレーム切った貼ったして作った車だからな
売れないダサいクルマを作り続ける意味あるの?
マツダとスバルはこれでいい
おそらく次期インプは1760くらいになるんじゃないかと
それをベースにレガシィも作ると
元々スバル車って車体がオーバースペックぐらいだし、いいんじゃないかと
>全車リコールもあるよ
わろた
それほど個性が強い
元々レガシィとそのバリエーションでやってきたような企業だから、共通化という発想は以前からあるし、そんなに騒ぐほどのもんじゃないでしょ
新型インプは楽しみ
ビッグマイナー後にBE5から乗り換える。
なるほど、あまり変わらないわけか。
それなら共用化しても問題ないね。
部品を共通化するってことは、その部品に対する強度や耐久性の要求値は高くなるので重量や体積の増加にそのまま繋がるし、専用なら10の能力が出せるものが汎用だと9しか出せないとかも出てくる
車好きなやつが、共通化を嫌うのはそういうところ
走りの味付けや乗り味なんて、足回りの設計やサスのさじ加減で決まるんだから共通化とはあまり関係ない
マツダの混沌生産ラインは、それに対応している生産設備が変態なだけやろ
あれだけサイズの違う車両が同じラインに流れているのはプラットホームがどうとか言う問題じゃない
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※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※