1: 海江田三郎 ★ 2016/03/09(水) 09:35:02.19 ID:CAP_USER.net

http://www.huffingtonpost.jp/2016/03/07/subaru-platform_n_9404456.html?utm_hp_ref=japan
no title


スバル車も車台共通化 富士重、インプレッサから採用

富士重工業は7日、自動車の骨格部分にあたるプラットフォーム(車台)を刷新し、今後売り出すほぼすべての
スバル車に展開すると発表した。車台の共通化を通じて、生産コストを抑えながら、複数車種の走行性能を効率よく向上させることをめざす。

新しい車台は「スバル・グローバル・プラットフォーム」と名づけた。年内に全面改良する小型車「インプレッサ」から採用する。
これまでは、車種や地域によって車台の仕様や部品が細かく異なっていた。車台の統一で開発や生産のむだが減り、
結果的にコストを減らせる。開発期間も「1割以上短縮できる」(武藤直人スバル技術本部長)。車種によって全長や全幅、
車高は異なるが、新プラットフォームの一部変更で対応できるという。
新プラットフォームは、外部から力が加わったときの変形のしにくさ(剛性)がこれまでより1・7~2倍向上。
路面の荒れや横風があっても、まっすぐ走りやすくした。路面からの衝撃を吸収するサスペンションなどの取り付け方も見直し、
振動や騒音を減らす。車体の揺れも半減させる。
車の骨格部分の共通化は、中堅メーカーの生き残り策として広がっている。

マツダはエンジンや車体などを徹底的に共通化。大きさは異なっても形を相似にする開発を2006年から始め、
複数車種を一つのラインに流せるようにした。12年から順次売り出した新型車のシリーズは、この手法で開発や
生産コストを大幅に下げ、稼ぐ力の源泉になっている。(榊原謙)


まとめサイト速報+

2: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 09:36:42.68 ID:4eVkAERA.net

日産でそれやってしくじってなかった?
シルビアとセフィーロだっけ?


3: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 09:37:20.56 ID:5wHuxz5+.net

だせるものなら6気筒をだしてみろ
toyotaにきんしされているのか? 


8: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 09:46:56.72 ID:AU9n9b5I.net

>>3
レガシィのフラット6って無くなっちゃったの?


13: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 10:02:35.41 ID:ns0OAJdV.net

>>8
アウトバックがモデルチェンジして現行車種には残ってない
レガシーなんて国内は2003年のモデルチェンジから姿を消してるよ




98: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 21:39:33.72 ID:rIG7Kr7g.net

>>13
3.0R


94: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 20:00:42.30 ID:5n6eI4at.net

>>8
あるよ。但し海外仕様のみ。
3.6LのNAだから、日本では税制上不利ってこともあってかあまり売れなかった。
で、現行B4/アウトバックは2.5NAのみ。必要十分ってことだな。
パワーが欲しけりゃWRX/レヴォーグ/フォレスターの2Lターボをドゾーって感じだ。


4: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 09:39:04.07 ID:ckJhAq/F.net

はたしてドル箱市場のアメリカ人はそういう方向を望んでいますかね


5: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 09:45:10.88 ID:GFs0pFcJ.net

>>4
これ、完全にアメリカ市場へ軸足を移すって事だろ。
5ナンバーに近いサイズの車は、もう作らないんじゃないかな。


25: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 10:18:42.65 ID:EqpyU/wl.net

>>5
>車種によって全長や全幅、車高は異なるが、新プラットフォームの一部変更で対応できるという

変更が効くような技術なんだろう、対応できるんじゃない?


7: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 09:46:30.78 ID:dVHUH4L/.net

グローバル化、効率化、合理化・・・
どんどんつまんなくなるなぁ・・・


9: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 09:47:20.46 ID:X3e5gcIV.net

スバルも金余ってきて、ようやく車作りの近代化図れそうだね


10: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 09:56:47.52 ID:l5pxuQ7o.net

今のうちにSTI買っておこう


12: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 10:00:23.60 ID:B+rITq0D.net

ノアヴォクの顔違い内装高級版?で何とかってのがあるが、そこまでやるならアイサイト付けたスポーティーなスバルバージョン売らせてやれば良いのにな。シエンタ姉妹車でも良いが。

エクシーガなんて不人気車ひきずるよりトヨタミニバン売らせて貰った方がディーラーも助かるだろ。プラットホームもだが、不人気車整理するの徹底しろよ。


18: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 10:08:06.96 ID:FZ5eRJvL.net

>>12
むしろはアウトバックベースのスライドドアミニバンが欲しい


65: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 12:57:59.51 ID:9XrX0ln+.net

>>18
実は俺も待ってるが、新型エクシーガはまだ当面無いらしいから
オデッセイHVを発注しちまったわ。アイサイトが無くなるのが痛い。


19: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 10:08:39.08 ID:wVaozTN7.net

アイサイトによる
自動運転化の為に
高精度なプラットフォームが必要になったらしい

弱小スバル
全車種100万台規模の半自動運転化に向けて
いつのまにやら、後手から先手になりつつある


20: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 10:09:15.35 ID:f5LUGkJD.net

すっかりトヨタの方針に飲まれてスバル独自の個性が無くなってきたな。
軽のR1やGDインプ乗ってる奴ら大事に乗っていくんだぞ・・


21: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 10:12:16.42 ID:Gtx170bt.net

BMWやベンツに並ぶ利益率になってもまだ、コスト削減に手抜かり無し。


33: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 10:46:52.37 ID:gXnSQnpA.net

>>21
営業利益5500億円てすごいよね
90万台しか売ってないのにホンダや日産より稼いでる


58: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 12:31:54.00 ID:d2UDjStS.net

>>33
ホンダの連中はスバル見て歯ぎしりしてそうw


23: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 10:16:07.85 ID:wVaozTN7.net

ようやくWRCによるリハビリが終るな
10年もかかったが
これでスバル本来の全天候型道具車に戻れる




27: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 10:26:16.13 ID:ZB9Nnbj0.net

日本は重箱の隅をつつくような作業をさせれば世界一

これは相当コストダウンできるだろうな


28: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 10:33:35.37 ID:aK0unrIS.net

前のインプーフォレーレガもほとんど同一じゃん
今これをやるってことはアメリカに合わせて全部デカくなるってことじゃん


29: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 10:35:52.34 ID:wVaozTN7.net

EV
PHV
AWD
3モーターAWD

車種、各駆動方式、生産施設やライン・国の違いがあれど
全てを一つのプラットフォームにすることで
各国のインフラの違いがあっても
アイサイトの高度なフィッティングが容易なる


31: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 10:37:52.58 ID:8fv9f8+h.net

次期インプレッサは更に肥大化確定か
全幅が1.8mぐらいになるかもなw


32: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 10:41:58.26 ID:GOjLtevX.net

ミニ四駆みたいなもんか


34: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 10:54:14.03 ID:W3zleGZS.net

何で軽作るの止めちゃったんだろう


46: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 11:25:23.51 ID:7Q+uNaUw.net

>>34
同一ラインに流せないから数稼がないと本が取れない
軽製造から撤退した。

結果で見れば大正解だった。


35: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 10:54:36.12 ID:M8wlNVpm.net

生産コストを下げても、販売価格は上がる謎…


36: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 10:55:46.16 ID:gXnSQnpA.net

儲からないからでしょ
コスト削減は車種を少なくしたことが大きいらしい


37: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 10:59:25.58 ID:wVaozTN7.net

次期インプがアメリカでヒットしたら
生産施設がパンクする


38: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 10:59:55.66 ID:czjKrZGQ.net

2L、1.5t以下、AWD、MT車を残してくれりゃいいよ


40: 憂国の記者(野党は共闘!) 2016/03/09(水) 11:03:14.53 ID:IXKGwp9I.net

そしてテスラあたりが買うと。
素晴らしいTPP

90万台なら生産規模としてちょうどいいね


41: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 11:05:18.17 ID:IfiB0jB9.net

日本市場を全く相手にする気ナシってところが潔いなw


42: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 11:05:38.03 ID:QeKZ6u/z.net

全車リコールもあるよ


44: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 11:17:39.95 ID:Fkg0MfL+.net

もっと速いクルマ作れよ


45: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 11:24:53.15 ID:uaDlfhIu.net

プラットフォームはとにかく巨額の費用がかかるからな。
今後、共通化はメーカー枠も超えて進むのかもね。
エンドユーザーとしては色々出来るので歓迎だけど、個性が薄くなる気が
しないでもないな。


50: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 11:34:29.43 ID:V1XFo2J6.net

これで、CVTやめてくれれば…


52: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 11:43:39.05 ID:IfiB0jB9.net

CVTなくしてアイサイトの進化は成し得ません


54: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 11:56:55.09 ID:Y9vOIUSs.net

共通プラットフォームって多数のメリットがあるが、キモヨタは「専用」って言葉が好きなんだよな。
これでスバリストなんてキモヨタが消えたら、スバルの車も買いやすくなって良いのだが。


55: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 11:58:02.44 ID:1VeVNDFr.net

いっそのことアイサイトを日本車全社の共通仕様にしたらどうか


48: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 11:26:09.35 ID:8orFQV4O.net

安く作って高く売る
ビジネス王道ね


引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1457483702/