1: サソリ固め(東日本)@\(^o^)/ 2016/02/11(木) 00:56:48.45 ID:oyX1ePgq0.net BE:837857943-PLT(12931) ポイント特典
料理のできる男子が生命力を連想してもらえるように、SUVがもつ機動力の高さ、心強さはやはり魅力。『フォレスター』はこのジャンルでも身近で、
スバルならではの走りのよさが味わえる存在である。
大幅改良を受けた最新型は、スバルの説明を聞くまでもなく、見るからにオトコを(!?)あげた。クロームで縁取られたグリルは存在感を増し、
バンパーまわりには気の利いたディテールが施され、これまより洗練された印象をもつ。いわゆる車格感が上がっているから、街中で乗りこなす際の面持ちも、
機能性アピール方向だった今までとは違いそうである。
内装も加飾類の質感、見え方により配慮が行き届き、外観同様に“ちょっといいクルマになった”と感じる。もともとゆったりとした室内空間だから、
居心地がさらによくなった。後席にシートヒーターが設定されたのも、家族で乗るユーザーから歓迎されるだろう。反対にフロントシートは、
全体に“腰”がなくなったようにも感じた。
148ps/20.0kgf・mの性能を発揮する2リットルエンジンは、低速から緻密な回り方でクルマをスムースに走らせるのがいい。
ラゲッジスペースの実用性の高さは相変わらずだ。
http://response.jp/article/2016/02/05/269261.html
スバルならではの走りのよさが味わえる存在である。
大幅改良を受けた最新型は、スバルの説明を聞くまでもなく、見るからにオトコを(!?)あげた。クロームで縁取られたグリルは存在感を増し、
バンパーまわりには気の利いたディテールが施され、これまより洗練された印象をもつ。いわゆる車格感が上がっているから、街中で乗りこなす際の面持ちも、
機能性アピール方向だった今までとは違いそうである。
内装も加飾類の質感、見え方により配慮が行き届き、外観同様に“ちょっといいクルマになった”と感じる。もともとゆったりとした室内空間だから、
居心地がさらによくなった。後席にシートヒーターが設定されたのも、家族で乗るユーザーから歓迎されるだろう。反対にフロントシートは、
全体に“腰”がなくなったようにも感じた。
148ps/20.0kgf・mの性能を発揮する2リットルエンジンは、低速から緻密な回り方でクルマをスムースに走らせるのがいい。
ラゲッジスペースの実用性の高さは相変わらずだ。
http://response.jp/article/2016/02/05/269261.html
まとめサイト速報+
3: バズソーキック(群馬県)@\(^o^)/ 2016/02/11(木) 00:59:22.40 ID:poZQF3Ru0.net
XVとどう差別化されてるの?
5: アキレス腱固め(SB-iPhone)@\(^o^)/ 2016/02/11(木) 01:01:23.29 ID:IYZnC1fZ0.net
>>3
パワーが違う
それ以外は知らない
パワーが違う
それ以外は知らない
394: 魔神風車固め(愛知県)@\(^o^)/ 2016/02/12(金) 10:51:10.533724 ID:l52RbvRZ0.net
>>5
ターボじゃなきゃパワーは一緒だよ
ターボじゃなきゃパワーは一緒だよ
6: ウエスタンラリアット(茸)@\(^o^)/ 2016/02/11(木) 01:01:53.18 ID:g0gUqX+p0.net
でもお高いんでしょ
9: ミラノ作 どどんスズスロウン(大阪府)@\(^o^)/ 2016/02/11(木) 01:06:10.30 ID:HSotmxLq0.net
フォレスターはSG5,SG9時代のデザインが至高中型SUVの名作だと思う
10: TEKKAMAKI(大分県)@\(^o^)/ 2016/02/11(木) 01:07:22.67 ID:t+PDVY2S0.net
購入者が満足ならそれでいいと思うが。
11: 魔神風車固め(dion軍)@\(^o^)/ 2016/02/11(木) 01:07:33.35 ID:9maO9Kjf0.net
ごついなこれ、岩っぽい
15: キングコングラリアット(関東・甲信越)@\(^o^)/ 2016/02/11(木) 01:10:50.97 ID:vfsTwCq2O.net
パワー足りなくない?
STI出してほしい
STI出してほしい
99: 不知火(三重県)@\(^o^)/ 2016/02/11(木) 07:13:19.78 ID:9aGr5UeP0.net
>>15
XTは280馬力だったと思う
XTは280馬力だったと思う
17: フランケンシュタイナー(中部地方)@\(^o^)/ 2016/02/11(木) 01:12:47.12 ID:/m+Ds+JO0.net
MT派の俺は6MTが設定されてる事を評価する
ただしパワーの無い廉価グレードしか無いのがアカン・・・
なぜAWD+ターボのMTをラインナップから消した
CVTなんか乗る気にならない
ただしパワーの無い廉価グレードしか無いのがアカン・・・
なぜAWD+ターボのMTをラインナップから消した
CVTなんか乗る気にならない
42: シューティングスタープレス(東京都)@\(^o^)/ 2016/02/11(木) 02:00:38.25 ID:mpVUN7C10.net
>>17
売れないからに決まってるだろうが
売れないからに決まってるだろうが
161: フランケンシュタイナー(庭)@\(^o^)/ 2016/02/11(木) 11:00:02.14 ID:vb4cUpnz0.net
>>17
パワーの問題なんかな
MT乗ってるけどすっごく面白くない
キックダウンみたいな加速しない
エンブレ弱い
各ギアの稼動域が広すぎる印象
パワーの問題なんかな
MT乗ってるけどすっごく面白くない
キックダウンみたいな加速しない
エンブレ弱い
各ギアの稼動域が広すぎる印象
20: シャイニングウィザード(東京都)@\(^o^)/ 2016/02/11(木) 01:16:13.71 ID:OGdTLg0J0.net
この性能でデザインさえ良けりゃ
欧州のSUVを圧倒できるのに
どうしてわざわざダサくするわけ?
こうまでのデザイン軽視は犯罪的ですらある。
良いもの作ってさえいれば分かってもらえるとか、
いい加減そういう物作りやめろよ。
良いもの作れる間にこそ、ブランディングをしなきゃ
新興国に呑まれるの分かってんだろ?
欧州のSUVを圧倒できるのに
どうしてわざわざダサくするわけ?
こうまでのデザイン軽視は犯罪的ですらある。
良いもの作ってさえいれば分かってもらえるとか、
いい加減そういう物作りやめろよ。
良いもの作れる間にこそ、ブランディングをしなきゃ
新興国に呑まれるの分かってんだろ?
21: ショルダーアームブリーカー(やわらか銀行)@\(^o^)/ 2016/02/11(木) 01:16:42.10 ID:No+E0ROK0.net
内装…
23: 男色ドライバー(SB-iPhone)@\(^o^)/ 2016/02/11(木) 01:21:23.31 ID:9Or0Vruh0.net
スライドドアにして欲しい
29: ジャストフェイスロック(やわらか銀行)@\(^o^)/ 2016/02/11(木) 01:35:35.48 ID:Tj5eSX9z0.net
車高がなぁ・・・。
屋内駐車場に余裕もって入りそうにないんだよなぁ・・・。
もう後10センチ車高下げてくれないかなぁ・・・。
屋内駐車場に余裕もって入りそうにないんだよなぁ・・・。
もう後10センチ車高下げてくれないかなぁ・・・。
436: リキラリアット(福井県)@\(^o^)/ 2016/02/12(金) 13:27:29.314504 ID:s0veG8RS0.net
>>29
ノーサスにすれば10cm近く下げること可能
ノーサスにすれば10cm近く下げること可能
33: パロスペシャル(家)@\(^o^)/ 2016/02/11(木) 01:41:22.40 ID:b0NjmAu20.net
スバルはこれよりデカイSUVはないんだっけ?
ボクサー6にターボとかで作ればいいのに。
ボクサー6にターボとかで作ればいいのに。
41: ツームストンパイルドライバー(東京都)@\(^o^)/ 2016/02/11(木) 01:59:35.72 ID:cbWvzIZq0.net
どうもホイールが気に入らない。最近増えてるよな、こういう星型?みたいな変なの。
43: メンマ(チベット自治区)@\(^o^)/ 2016/02/11(木) 02:00:59.56 ID:MuVx9gM10.net
突きぬけたダサさがスバルの持ち味。流行とは無縁の境地に立つ孤高のメーカー
44: エルボードロップ(茨城県)@\(^o^)/ 2016/02/11(木) 02:01:42.85 ID:VqwoLdqJ0.net
おいおい現行フォレスターはスバルの中じゃマシなデザインだろ
S4のダサさを見てみろ
S4のダサさを見てみろ
49: リキラリアット(やわらか銀行)@\(^o^)/ 2016/02/11(木) 02:06:21.80 ID:/wgLVEDi0.net
ターボ車のボンネットにダセェ穴が無いのはええな
52: エルボードロップ(茨城県)@\(^o^)/ 2016/02/11(木) 02:11:26.08 ID:VqwoLdqJ0.net
>>49
フォレスターはターボを穴なしでできるのに
レヴォーグのクソデカい穴はターボの効率のためとか
営業マンが意味不明なことを言ってた
フォレスターはターボを穴なしでできるのに
レヴォーグのクソデカい穴はターボの効率のためとか
営業マンが意味不明なことを言ってた
53: 河津掛け(SB-iPhone)@\(^o^)/ 2016/02/11(木) 02:20:54.29 ID:g9KmUDln0.net
中身は良いのかもしれないけど
毎度ホントデザインがクソ過ぎるわ
毎度ホントデザインがクソ過ぎるわ
54: サソリ固め(東日本)@\(^o^)/ 2016/02/11(木) 02:27:57.11 ID:oyX1ePgq0.net
>>53
否定ばかりしてないでお前のカッコいい車貼れよ
否定ばかりしてないでお前のカッコいい車貼れよ
56: セントーン(茸)@\(^o^)/ 2016/02/11(木) 02:41:27.97 ID:eSfOSQ500.net
2世代前くらいのが好きだったのに。
ダサくなるいっぽうだな
ダサくなるいっぽうだな
58: スターダストプレス(大阪府)@\(^o^)/ 2016/02/11(木) 02:46:00.21 ID:pmH2ytFT0.net
相変わらず古臭いよな
59: セントーン(千葉県)@\(^o^)/ 2016/02/11(木) 02:57:03.72 ID:KE2dYwaY0.net
この物凄いダサさ加減でも、北米では大人気なんだよな。。
確かに孤高のメーカーだわ。
確かに孤高のメーカーだわ。
61: ミッドナイトエクスプレス(栃木県)@\(^o^)/ 2016/02/11(木) 03:03:15.38 ID:tDCSJiBU0.net
実際運転してみると、軽自動車とかトヨタのコンパクトカーのCVTとは全然違うもんだけどな
シビアな運転しない限り問題ないぞ
シビアな運転しない限り問題ないぞ
81: バーニングハンマー(大阪府)@\(^o^)/ 2016/02/11(木) 05:43:36.37 ID:HQIBIK4A0.net
スバルって走りは良い感情なんだけと
デザインと内装が良くないうえに高いんだよ!
デザインと内装が良くないうえに高いんだよ!
93: エメラルドフロウジョン(庭)@\(^o^)/ 2016/02/11(木) 06:47:10.02 ID:453eQYxE0.net
四駆のシステムはアウディと並んで世界一と聞いたがホントなの?
108: 河津落とし(岐阜県)@\(^o^)/ 2016/02/11(木) 07:52:36.63 ID:nvGdiaLX0.net
>>93
四駆といっても色々あるし、性能面でスバルが世界一だとは思わないが、コフトパフォーマンスで言えば世界一だと思う
四駆といっても色々あるし、性能面でスバルが世界一だとは思わないが、コフトパフォーマンスで言えば世界一だと思う
111: キングコングニードロップ(庭)@\(^o^)/ 2016/02/11(木) 08:10:49.71 ID:v/djZ+1z0.net
>>93
どちらも縦置FFベースの四駆ってのがキモだろね。
両者とも僅かなコストで四駆が成立する。
横置きFFだと動力をリアに出すのにコストがかかる。
GTRのように縦置きFRベースの4駆はさらにコストがかかる。(一旦リアに持っていった動力を前に戻す)
どちらも縦置FFベースの四駆ってのがキモだろね。
両者とも僅かなコストで四駆が成立する。
横置きFFだと動力をリアに出すのにコストがかかる。
GTRのように縦置きFRベースの4駆はさらにコストがかかる。(一旦リアに持っていった動力を前に戻す)
176: フェイスロック(やわらか銀行)@\(^o^)/ 2016/02/11(木) 11:44:34.66 ID:dEj4wlUL0.net
>>111
GT-Rのリアトランスアクスルは変態仕様だから一般の縦置きAWDとは違うよ
FRベースの場合普通にフロントで前後に駆動させるし
GT-Rのリアトランスアクスルは変態仕様だから一般の縦置きAWDとは違うよ
FRベースの場合普通にフロントで前後に駆動させるし
181: クロスヒールホールド(芋)@\(^o^)/ 2016/02/11(木) 12:04:36.90 ID:PkM+82/O0.net
>>176
昨今のFRは、FRであるメリットを活かすためフロントミッドとする例が多いんで、フロントデフをどこに置くかが問題になるさ。
フロントオーバーハングに置く方法が簡単だけど、重心が高くなるし前が重すぎるんで水平対向にしたのがスバルレイアウト。
動力を後ろに持っていってから折り返してクラッチミッションを逆配置としてスペースを確保したのがクワトロレイアウト。
どちらも4駆以外に大したメリットが無いんで他社が真似せず、ライバルの参入が無いんでニッチな位置が長く続いてるのが面白い。
昨今のFRは、FRであるメリットを活かすためフロントミッドとする例が多いんで、フロントデフをどこに置くかが問題になるさ。
フロントオーバーハングに置く方法が簡単だけど、重心が高くなるし前が重すぎるんで水平対向にしたのがスバルレイアウト。
動力を後ろに持っていってから折り返してクラッチミッションを逆配置としてスペースを確保したのがクワトロレイアウト。
どちらも4駆以外に大したメリットが無いんで他社が真似せず、ライバルの参入が無いんでニッチな位置が長く続いてるのが面白い。
197: バーニングハンマー(福岡県)@\(^o^)/ 2016/02/11(木) 13:01:31.65 ID:HuxcIrnd0.net
>>181
レオーネ時代は、FFベースAWDは
水平対向だとオーバーハングが軽すぎて、
トラクション(荷重)が掛からずに、
エンジンルームにスペアタイヤや工具まで
載せていたんだぜ。
リア駆動のFRなら兎も角、駆動輪が反対のFF(FFベースAWD)は、ある程度オーバーハングに重りが無いと、
フロントタイヤが接地せずに、グリップしない、曲がらない、ドタバタした走りになるぞ。
レオーネ時代は、FFベースAWDは
水平対向だとオーバーハングが軽すぎて、
トラクション(荷重)が掛からずに、
エンジンルームにスペアタイヤや工具まで
載せていたんだぜ。
リア駆動のFRなら兎も角、駆動輪が反対のFF(FFベースAWD)は、ある程度オーバーハングに重りが無いと、
フロントタイヤが接地せずに、グリップしない、曲がらない、ドタバタした走りになるぞ。
198: 河津落とし(芋)@\(^o^)/ 2016/02/11(木) 13:04:04.61 ID:Tb2nnTf/0.net
>>197
それも含めてFFの大半が横置きになり、ますますニッチになっていくw
そう言えばトヨタの失敗作にそんなのあったな。
ターセルコルサだっけ?
それも含めてFFの大半が横置きになり、ますますニッチになっていくw
そう言えばトヨタの失敗作にそんなのあったな。
ターセルコルサだっけ?
203: バーニングハンマー(福岡県)@\(^o^)/ 2016/02/11(木) 13:13:46.98 ID:HuxcIrnd0.net
>>198
FFミッドシップと言う、レイアウトの
全く勘違いなホンダのインスパイアだな。
トラクション無いし、走らない、曲がらない、
ピーキーなクルマだったわ。
ホンダが如何にクルマの基本を知らない、
イメージだけのメーカーかと言う事がわかる。
ホンダのエンジン(F1含め)が優れているのは、
戦後、アジア1位、世界4位の生産数を誇る戦闘機メーカーである、中島飛行機のエンジンエンジニアが、
ホンダの礎を築き、エンジン開発をしたからだ。
世の中水冷エンジンが当たり前の時代に、己が水冷を分からないからと、空冷エンジンにこだわり続けた名物社長とかが、かなりそのエンジニアを虐めたそうだ。
FFミッドシップと言う、レイアウトの
全く勘違いなホンダのインスパイアだな。
トラクション無いし、走らない、曲がらない、
ピーキーなクルマだったわ。
ホンダが如何にクルマの基本を知らない、
イメージだけのメーカーかと言う事がわかる。
ホンダのエンジン(F1含め)が優れているのは、
戦後、アジア1位、世界4位の生産数を誇る戦闘機メーカーである、中島飛行機のエンジンエンジニアが、
ホンダの礎を築き、エンジン開発をしたからだ。
世の中水冷エンジンが当たり前の時代に、己が水冷を分からないからと、空冷エンジンにこだわり続けた名物社長とかが、かなりそのエンジニアを虐めたそうだ。
94: ジャンピングパワーボム(チベット自治区)@\(^o^)/ 2016/02/11(木) 06:52:35.89 ID:P+5/jki70.net
国産はデザインが平凡なんだよな。
この手のクルマはもう少しアクが強くてもいいのにな。
この手のクルマはもう少しアクが強くてもいいのにな。
106: エクスプロイダー(dion軍)@\(^o^)/ 2016/02/11(木) 07:33:26.25 ID:dm+X1raK0.net
次もスバルを買うから、それまでにはCVTをやめてくれ
107: ファイヤーバードスプラッシュ(新潟県)@\(^o^)/ 2016/02/11(木) 07:47:25.15 ID:YEsKXJA+0.net
リニアトロニックのCVT、別に気にならないよ。アウトバック乗りだけど。
119: デンジャラスバックドロップ(静岡県)@\(^o^)/ 2016/02/11(木) 08:19:58.36 ID:9Q8B8riq0.net
もうちょっと四角い方が好き
127: 膝靭帯固め(茸)@\(^o^)/ 2016/02/11(木) 08:42:10.13 ID:FvTfWaWn0.net
フォレスター乗ってるけどいい車だよ
冬は他の車との違いを感じるよね。雪山でもサクサク進む
まぁ少なくとも金のあるやつが乗る車では無いけどこの性能で250万は安い
冬は他の車との違いを感じるよね。雪山でもサクサク進む
まぁ少なくとも金のあるやつが乗る車では無いけどこの性能で250万は安い
186: 不知火(埼玉県)@\(^o^)/ 2016/02/11(木) 12:45:08.09 ID:OeRwRLdt0.net
これで300万円なら買う
187: 不知火(埼玉県)@\(^o^)/ 2016/02/11(木) 12:47:38.61 ID:OeRwRLdt0.net
アイサイトもついて300万円なら買う
191: 中年'sリフト(静岡県)@\(^o^)/ 2016/02/11(木) 12:53:37.72 ID:h/erhhVe0.net
>>187
アイサイト付きで270万だから乗り出し300弱だぞ
アイサイト付きで270万だから乗り出し300弱だぞ
285: 不知火(埼玉県)@\(^o^)/ 2016/02/11(木) 20:14:01.00 ID:OeRwRLdt0.net
このデザインはダサいのではなく、謙虚
乗っている人がダサくなければ、問題ない
人のカッコよさは運転マナーにあらわれる
乗っている人がダサくなければ、問題ない
人のカッコよさは運転マナーにあらわれる
引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1455119808/
コメント
コメント一覧 (46)
運転席からの視野性は、他社と比較してもすごい良くできてる
内装もよくすると、値段が上がって誰も買わなくなるだろ
見えないとこに力入れすぎちゃってるんだよ
フォレスターは見た目のかっこよさじゃない、走る姿が一番かっこいいと思う。
これはスバル車全般に言えることだな。
北米はともかくオーストラリアは全然売れてないだろ
http://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_australia_2015
しかし内装が古くさいw
謎のボタンがいっぱい付いてるから辛うじて最近の車だと分かるけどさ
車高下げろとかインプレッサスポーツにでも乗ってろと
中途半端にカッコつけてるのがダサい。
実用車としてはいい車だが、なんか所有欲が満たされないんだよな。
GDBとSG9cで迷った挙げ句フォレを選んじゃったし
スバオタって何ですぐばれる嘘つくの?
なんと、全く同じ選択をした奴がいたw (・∀・)人(・∀・)ナカーマ
SFから乗っていたのもあるけどSG9はあのドン臭そうな外観からは想像できない走行性能が全てだった
乗ったことない奴が貶すけどあれはいい車というよりも面白い車だった
新型はSTiモデル出さないんだろうか?
別に車高を下げなくても足回りとブレーキを少し強化してくれるだけでもいのだが・・・
秀逸だと思うなー
だいぶテコ入れてもされたし、FMCでは1,800mm超えちゃうだろうし、
俺は今年XVから乗り換えるね
大人っぽくないとは思うけど…
最近はオタ排除に向かってるらしいが
初代や2代目の感覚で乗ると、降りるときに転げ落ちるかと思ったわ。
ベルトはBeltだぞ?
正しくはContinuously Variable Transmissionの略だぞ?
まあ摩擦利用型のベルト式が一番発展してるけど
スバルは元々CVTの導入に熱心だからな
VivioのECVTとか
正直、スバルのデザインはカクカクし過ぎて古臭くてどうしても好きになれない…。(トヨタよりは圧倒的にマシ)
でも走行性能や造り込みはスズキ、マツダに並んで国産トップレベル。
もう国内はこの3社で充分だと思う。
CX5の外見は文句なしでかっこいい。
ハリアーはかっこよく作ろうとしたのがありありで逆にダサく感じる。
都内に行ったらバカみたいに黒ばっかり。無個性すぎ。
中身も内装は立派だがそれ以外がダメ。
あの内容であの値段、トヨタはほんとマーケティングうまいよな。
何故かCVTってだけで評価が悪いって人がいる。
自分はMTも好きだがCVTも高く評価している。
昔のやつはダメダメだったが、最近のCVTはかなり良くなってる。
アメリカだったかで、この手の車を集めて砂地の坂道を途中で停車して登れるかって動画があったけど、スバル以外は全滅だった。
ランクルとかは別次元なんだろうけどね
いつも思うんだけど、その過酷な環境下での走破性は素晴らしいのはわかる。だけどスバル車って燃費悪くない? フルタイムだから走破性高くて当たり前なんだろうけど、もうちょい燃費をどうにかできないのかね。
あとそこまでの走破性は要らないなぁ。特に積雪の無い都会だと。
雪道では強いらしいけど、結局はタイヤ次第ってとこもあるでしょ?
なんでレヴォーグの1600ターボ積まないのかな?インプ、XVにも
トヨタ曰く「マツダがデザインに注いでいた情熱をマーケティングに傾けていたら我々は負けていただろう」なんだとさ
ほぉー。トヨタがそんな事言うのかねぇ。
とりあえずステマツダ乙と。
まだこういう古いイメージだけで燃費がどうのこうの言ってる奴いるんだな
スバル乗りだけどな
※43
なんかの記事でよんだ
実際デザイナーから聞いた話だがマツダとスズキはデザイナーの自由度は高いらしい
まぁ最近のトヨタもデザイナーの自由度は広がったみたいだが
コメントする
※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※