1: 海江田三郎 ★ 2016/02/04(木) 20:47:18.47 ID:CAP_USER.net
http://jp.autoblog.com/2016/02/04/mazda-bongo-feb-2016/
マツダ株式会社(以下、マツダ)は、「マツダ ボンゴバン」「マツダ ボンゴトラック」を商品改良し、
全国のマツダ系、マツダアンフィニ系およびマツダオートザム系販売店を通じて、2月12日に発売することを発表した。
<写真:マツダ ボンゴバン GL 2WD 5MT ハイルーフ 5ドア DX 2WD 5EC-AT ロングボディ>
今回のボンゴシリーズの商品改良は、燃費性能を向上させ、全車がエコカー減税の対象となる。
また、ボンゴシリーズの最大積載量を増やし、2WD車で1,150kg、4WD車で1,000kgとして機能性を高めた。(数値は2名乗車時)
自動変速機は、前モデルは4速だが、商品改良車では5速(5EC-AT)を採用し、
燃費性能を高めるとともに、登坂路や低速での走行時にも扱いやすくスムーズな走りを実現した。
さらに、4輪アンチロック・ブレーキ・システム(4W-ABS)を全車に標準装備。
デザイン面では、ボディと同色のバンパーを採用しスタイリッシュな外観とした。
内装もシート色をブラックとグレーの2トーンにするなどして質感を高めた。
全車が「平成27年度燃費基準」を達成
「平成17年排出ガス基準75%低減レベル」を達成(低排出ガス車4つ星認定を取得)し、
「平成27年度燃費基準」を上回る燃費性能を実現した。それにより全車が平成27年度エコカー減税の対象となる。
ボンゴバン、ボンゴトラックの全車のリアタイヤをシングルタイヤに統一
機種体系を変更し、ダブルタイヤ仕様を廃止し、全車をシングルタイヤ仕様とした。
ボンゴシリーズの最大積載量をアップ
前モデルのバン、トラックの最大積載量は、750kg~1,000kg(シングルタイヤ車は、750kg~950kg)であったが、
商品改良車は全車1,000kg以上(2名乗車時)となった。
ボンゴバンのリアシートに「コンパクトフォールディングシート(オートロック機構付)」を採用
「コンパクトフォールディングシート(オートロック機構付)」の採用によって、「GL」のリアシート収納時
(2名乗車時)の有効荷室床面長が従来比で325mm伸び2,160mmとなった。
電子制御5速オートマチック(5EC-AT)を採用
5速オートマチック車の全車に電子制御5速オートマチック(5EC-AT)を採用。
ギアの多段化により、適切なギア比に変速制御して燃費性能を高めている。
また、静粛性の向上や登坂、追い抜き加速性能を向上。
4輪アンチロック・ブレーキ・システム(4W-ABS)を標準装備
前モデルでは、ボンゴバンのシングルタイヤ車のみに設定されていた4輪アンチロック・ブレーキ・システム(4W-ABS)を
今回の商品改良ではボンゴバン、ボンゴトラックの全車に標準装備した。
電波式キーレスエントリーシステムを標準装備
電波式キーレスエントリーシステムを全車に採用し、ドライバーの利便性を高めた。
スタイリッシュなデザインによる質感向上
・ボンゴバン、ボンゴトラックの全車に、「ボディ同色バンパー(フロントバンパー下部はブラック)」と
「フルホイールキャップ(シルバー)」を採用した。
・2WD車に4WD車と同じワイドフェンダーデザインを採用した。
・ボンゴバン「GL」のグリルにメッキグリルを採用。
・ボンゴバン「DX」のリアエンブレムに成形品のメッキエンブレムを採用。
・ボンゴバン「DX」のバックドアガーニッシュを質感の高いピアノブラック塗装とした。
・ボンゴバン「DX」のボディカラーに「アルミニウムメタリック」を追加しており2色から選択可能。(ただしルートバンでは「クールホワイト」1色のみ)
・内装ではシートの色調をブラックとグレーの2トーンにして質感を高めた。
マツダ株式会社(以下、マツダ)は、「マツダ ボンゴバン」「マツダ ボンゴトラック」を商品改良し、
全国のマツダ系、マツダアンフィニ系およびマツダオートザム系販売店を通じて、2月12日に発売することを発表した。
<写真:マツダ ボンゴバン GL 2WD 5MT ハイルーフ 5ドア DX 2WD 5EC-AT ロングボディ>
今回のボンゴシリーズの商品改良は、燃費性能を向上させ、全車がエコカー減税の対象となる。
また、ボンゴシリーズの最大積載量を増やし、2WD車で1,150kg、4WD車で1,000kgとして機能性を高めた。(数値は2名乗車時)
自動変速機は、前モデルは4速だが、商品改良車では5速(5EC-AT)を採用し、
燃費性能を高めるとともに、登坂路や低速での走行時にも扱いやすくスムーズな走りを実現した。
さらに、4輪アンチロック・ブレーキ・システム(4W-ABS)を全車に標準装備。
デザイン面では、ボディと同色のバンパーを採用しスタイリッシュな外観とした。
内装もシート色をブラックとグレーの2トーンにするなどして質感を高めた。
全車が「平成27年度燃費基準」を達成
「平成17年排出ガス基準75%低減レベル」を達成(低排出ガス車4つ星認定を取得)し、
「平成27年度燃費基準」を上回る燃費性能を実現した。それにより全車が平成27年度エコカー減税の対象となる。
ボンゴバン、ボンゴトラックの全車のリアタイヤをシングルタイヤに統一
機種体系を変更し、ダブルタイヤ仕様を廃止し、全車をシングルタイヤ仕様とした。
ボンゴシリーズの最大積載量をアップ
前モデルのバン、トラックの最大積載量は、750kg~1,000kg(シングルタイヤ車は、750kg~950kg)であったが、
商品改良車は全車1,000kg以上(2名乗車時)となった。
ボンゴバンのリアシートに「コンパクトフォールディングシート(オートロック機構付)」を採用
「コンパクトフォールディングシート(オートロック機構付)」の採用によって、「GL」のリアシート収納時
(2名乗車時)の有効荷室床面長が従来比で325mm伸び2,160mmとなった。
電子制御5速オートマチック(5EC-AT)を採用
5速オートマチック車の全車に電子制御5速オートマチック(5EC-AT)を採用。
ギアの多段化により、適切なギア比に変速制御して燃費性能を高めている。
また、静粛性の向上や登坂、追い抜き加速性能を向上。
4輪アンチロック・ブレーキ・システム(4W-ABS)を標準装備
前モデルでは、ボンゴバンのシングルタイヤ車のみに設定されていた4輪アンチロック・ブレーキ・システム(4W-ABS)を
今回の商品改良ではボンゴバン、ボンゴトラックの全車に標準装備した。
電波式キーレスエントリーシステムを標準装備
電波式キーレスエントリーシステムを全車に採用し、ドライバーの利便性を高めた。
スタイリッシュなデザインによる質感向上
・ボンゴバン、ボンゴトラックの全車に、「ボディ同色バンパー(フロントバンパー下部はブラック)」と
「フルホイールキャップ(シルバー)」を採用した。
・2WD車に4WD車と同じワイドフェンダーデザインを採用した。
・ボンゴバン「GL」のグリルにメッキグリルを採用。
・ボンゴバン「DX」のリアエンブレムに成形品のメッキエンブレムを採用。
・ボンゴバン「DX」のバックドアガーニッシュを質感の高いピアノブラック塗装とした。
・ボンゴバン「DX」のボディカラーに「アルミニウムメタリック」を追加しており2色から選択可能。(ただしルートバンでは「クールホワイト」1色のみ)
・内装ではシートの色調をブラックとグレーの2トーンにして質感を高めた。
まとめサイト速報+
52: 名刺は切らしておりまして 2016/02/04(木) 22:49:13.19 ID:qHlqMMBs.net
>>1
若い時仕事で乗っていたわ
FRのくせにハンドルが異常に重たくて据え切りするたびに筋トレになったわw
でパワステが付いたがこんどはコンニャクパワステでゼンゼン操舵感なしで
典型的な安グルマだったなwww
若い時仕事で乗っていたわ
FRのくせにハンドルが異常に重たくて据え切りするたびに筋トレになったわw
でパワステが付いたがこんどはコンニャクパワステでゼンゼン操舵感なしで
典型的な安グルマだったなwww
97: 名刺は切らしておりまして 2016/02/05(金) 09:20:05.03 ID:6J8AeU/0.net
>>1
顔は10年以上前のマツダ顔だな
顔だけでも今のマツダ顔にすりゃ面白いのに
ボンゴも赤い今のマツダカラーで売れw
顔は10年以上前のマツダ顔だな
顔だけでも今のマツダ顔にすりゃ面白いのに
ボンゴも赤い今のマツダカラーで売れw
4: 名刺は切らしておりまして 2016/02/04(木) 20:51:26.27 ID:gBt5zea3.net
ボンゴの改良チームに配属された社員が不憫で
10: 名刺は切らしておりまして 2016/02/04(木) 20:59:13.83 ID:fVo5c7Dy.net
>>4
デミオとかの失敗できない
気違いチームに配属されるのと
どっちが幸せなんだろね。
デミオとかの失敗できない
気違いチームに配属されるのと
どっちが幸せなんだろね。
5: 名刺は切らしておりまして 2016/02/04(木) 20:52:03.57 ID:iumo+xN+.net
基本設計が昭和の車をいつまで売り続けるつもりなのか
てかボンゴやめるって話じゃなかったっけ
てかボンゴやめるって話じゃなかったっけ
6: 名刺は切らしておりまして 2016/02/04(木) 20:55:46.48 ID:k/qSE5Qp.net
ボンゴってまだあったのか。
ドコかのOEM?
ドコかのOEM?
14: 名刺は切らしておりまして 2016/02/04(木) 21:04:25.60 ID:UTO7f6o4.net
どう足掻いてもこのジャンルはハイエースの一強なんだよなぁ。
>>6
日産バネットのOEM
>>6
日産バネットのOEM
18: 名刺は切らしておりまして 2016/02/04(木) 21:07:08.85 ID:GYzTheB+.net
>>14
バネットがボンゴのOEMだよアホ
バネットがボンゴのOEMだよアホ
99: 名刺は切らしておりまして 2016/02/05(金) 09:24:15.81 ID:Xx2zWzTE.net
>>18
「え?バネットがマツダのOEM??」と思ったら
商用でもNV200バネットとバネットバンの2種類があるんだな。
ニッサンもわけの分からんことするな。
「え?バネットがマツダのOEM??」と思ったら
商用でもNV200バネットとバネットバンの2種類があるんだな。
ニッサンもわけの分からんことするな。
100: 名刺は切らしておりまして 2016/02/05(金) 09:34:38.48 ID:NH9oTTPl.net
>>99
NV200の4WDがないんで、OEMバネットバン4WDだけ販売してる
商用4WDは北国必要だからな
NV200の4WDがないんで、OEMバネットバン4WDだけ販売してる
商用4WDは北国必要だからな
101: 名刺は切らしておりまして 2016/02/05(金) 09:38:49.86 ID:Xx2zWzTE.net
>>100
4WD用なのか。サンクス!NV200に4WD用意するよりマツダから引っ張ってきた方が安く済むんだな。
このクラスだとNV200を買うかな。トヨタのタウンエースが昔より見なくなった気がする。
この下はサクシード/プロボックス一択だけど。
4WD用なのか。サンクス!NV200に4WD用意するよりマツダから引っ張ってきた方が安く済むんだな。
このクラスだとNV200を買うかな。トヨタのタウンエースが昔より見なくなった気がする。
この下はサクシード/プロボックス一択だけど。
106: 名刺は切らしておりまして 2016/02/05(金) 10:26:22.40 ID:aBZckwzi.net
>>101
昔のタウンエースクラスの小口配送を必要とするような個人商店が
激減しちゃってるのと、車両側の基準変更でキャブオーバータイプが
減っちゃったので同じサイズじゃ積載量を維持出来なくなったからなー。
積載量が旧タウンエースより少なくてもいい様な処はプロボックスや
ポルテ、ソリオみたいなコンパクトワゴン、あるいは軽ワンボックスへ移行して
そうじゃないところはハイエースクラスに二分した感じ。
昔のタウンエースクラスの小口配送を必要とするような個人商店が
激減しちゃってるのと、車両側の基準変更でキャブオーバータイプが
減っちゃったので同じサイズじゃ積載量を維持出来なくなったからなー。
積載量が旧タウンエースより少なくてもいい様な処はプロボックスや
ポルテ、ソリオみたいなコンパクトワゴン、あるいは軽ワンボックスへ移行して
そうじゃないところはハイエースクラスに二分した感じ。
7: 名刺は切らしておりまして 2016/02/04(木) 20:57:44.79 ID:eTorLBXs.net
あえてこれ買うのって、マツダの社員か下請けだけだろ
9: 名刺は切らしておりまして 2016/02/04(木) 20:59:06.63 ID:wkpwc8dp.net
国内に1t積ピックアップがこれしかないんで
未だにソコソコ売れるらしい
ちょっと前までマツダ唯一のOEM供給車
未だにソコソコ売れるらしい
ちょっと前までマツダ唯一のOEM供給車
16: 名刺は切らしておりまして 2016/02/04(木) 21:06:03.58 ID:S7C2/sdR.net
>>9
東南アジア製タウンエースバン・トラックシリーズより上等だし、
価格も高くない。
東南アジア製タウンエースバン・トラックシリーズより上等だし、
価格も高くない。
12: 名刺は切らしておりまして 2016/02/04(木) 21:03:25.71 ID:DDfCg1QA.net
こういう車にも全部アイサイトが付くようになれば交通事故は大きく減るんだろうな
23: 名刺は切らしておりまして 2016/02/04(木) 21:10:12.01 ID:oNdj5PA3.net
なんでディーゼルにしないデミオの積めよ
26: 名刺は切らしておりまして 2016/02/04(木) 21:13:42.01 ID:jIrq07y0.net
>>23
技術的に優れたエンジンは安い車につけたら
販売価格上乗せで売れないのです。
だからスズキのエネチャージなんかも
エブリイとかキャリイにはない。
バンのエンジンは技術云々より安さ。
技術的に優れたエンジンは安い車につけたら
販売価格上乗せで売れないのです。
だからスズキのエネチャージなんかも
エブリイとかキャリイにはない。
バンのエンジンは技術云々より安さ。
30: 名刺は切らしておりまして 2016/02/04(木) 21:20:00.72 ID:HBK+9kOt.net
>>26
あとはシンプルでメンテが楽で丈夫なことだな
スカイアクティブDはその点でもちょっと不安があると思う
あとはシンプルでメンテが楽で丈夫なことだな
スカイアクティブDはその点でもちょっと不安があると思う
68: 名刺は切らしておりまして 2016/02/05(金) 00:38:45.16 ID:rtDjiEZG.net
>>26
現行ボンゴのガソリン仕様はユーノスロードスターに載せていた1800ccになってるよ。
商用車のエンジンは乗用車等で実績をつんでから採用される。
現行ボンゴのガソリン仕様はユーノスロードスターに載せていた1800ccになってるよ。
商用車のエンジンは乗用車等で実績をつんでから採用される。
24: 名刺は切らしておりまして 2016/02/04(木) 21:11:04.40 ID:GsYPv45n.net
また屋根の上で眠れるのか
69: 名刺は切らしておりまして 2016/02/05(金) 00:39:53.31 ID:eV0R8+Va.net
>>24
それはフレンディ
それはフレンディ
27: 名刺は切らしておりまして 2016/02/04(木) 21:14:53.77 ID:aDuZ6VGW.net
魂動デザインにしないのか
28: 名刺は切らしておりまして 2016/02/04(木) 21:17:13.69 ID:TyDjKFuO.net
これだけ基本設計古いと、現行車種の中じゃ一番ボディ弱いんじゃない?
オフセット衝突とか足無くなりそうで怖いなw
オフセット衝突とか足無くなりそうで怖いなw
35: 名刺は切らしておりまして 2016/02/04(木) 21:28:13.23 ID:tJdOM44g.net
後輪のダブルタイヤ廃止で伝統の真っ平フロアが無くなったか
>>28
1999年に前半分だけごそり新設計しているから実はそこまで古くはない
>>28
1999年に前半分だけごそり新設計しているから実はそこまで古くはない
31: 名刺は切らしておりまして 2016/02/04(木) 21:21:09.98 ID:ZzMHNPyq.net
荷室で選ぶとコレしかないんだよなぁ
32: 名刺は切らしておりまして 2016/02/04(木) 21:21:14.43 ID:IOtecuws.net
ボディカラー 白一色は やめてほしい
50: 名刺は切らしておりまして 2016/02/04(木) 22:36:10.00 ID:nuCH/tNe.net
このサイズはNV200が最強!
こんなボロを買うやつなんかいないだろーよ
こんなボロを買うやつなんかいないだろーよ
56: 名刺は切らしておりまして 2016/02/04(木) 23:18:25.21 ID:JuTFjECV.net
何年か前に、2015年あたりにボンゴの生産やめて自社での商用車開発から
撤退するといった報道があったような気がするんだが。
時期間違えて覚えてたかなぁ?
撤退するといった報道があったような気がするんだが。
時期間違えて覚えてたかなぁ?
61: 名刺は切らしておりまして 2016/02/04(木) 23:34:20.74 ID:KIU2Dl7H.net
赤の魂動デザインじゃないのか…(´・ω・`)
62: 名刺は切らしておりまして 2016/02/04(木) 23:38:48.52 ID:ueN+o7tX.net
荷物室と小回り考えたらこれになるんだよな。
問題は燃費の悪さ。
今回燃費向上つーても、4AT→5ATになったぐらいかな
問題は燃費の悪さ。
今回燃費向上つーても、4AT→5ATになったぐらいかな
65: 名刺は切らしておりまして 2016/02/04(木) 23:49:28.54 ID:KIzVZ8k8.net
まだあったんだ…
フルスカイアクティブでディーゼルも選択できて、ワゴンも設定しろ!
何を中途半端な改良してるんだよ!
ビアンて辞めるならボンゴワゴン復活させろ!
フルスカイアクティブでディーゼルも選択できて、ワゴンも設定しろ!
何を中途半端な改良してるんだよ!
ビアンて辞めるならボンゴワゴン復活させろ!
80: 名刺は切らしておりまして 2016/02/05(金) 03:52:25.67 ID:SJwf9bKF.net
なんだこの昭和の車は!どうやって衝突安全クリアしたんだろ?
82: 名刺は切らしておりまして 2016/02/05(金) 03:57:39.39 ID:TuW1hH6u.net
ボンゴって助手席側が逆ネジとかマニアックな設計だったよな
今はどうか知らんけども
今はどうか知らんけども
84: 名刺は切らしておりまして 2016/02/05(金) 04:42:26.07 ID:gDaG2crf.net
すげーなこの車
もう30年近く引っ張ってるだろ?
もう30年近く引っ張ってるだろ?
98: 名刺は切らしておりまして 2016/02/05(金) 09:20:24.87 ID:Kxju1pZn.net
しかしやすいなボンゴ
引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1454586438/
コメント
コメント一覧 (20)
工具の出し入れにスライドドア、リヤゲートの開け閉め、脚立や梯子の積み下ろしに便利な大きさなんだな。
ハイエースやキャラバンではでかすぎる
ちょうどいいサイズなんだよなこれ
そのまま廃止か?
オーバーキャブワゴンの復活希望。
元々はファミリア用なんだけどな
現行ボンゴならロドスタであってる
2月12日をもって先代になるけど
偶に三菱の2トンとか乗ると腰が痛くなる。
「トヨタレンタカーでボンゴを借りてくる」と言ってハイエースを借りてきてた。
そう呼ぶ人は50越えてるはず。
ホッチキス:ホッチキス社の商品名
エレベーター:オーチス社の商品名
キャタビラー:キャタピラー社の商品名
みたいなもんだ。
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※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※