1: 海江田三郎 ★ 2016/02/04(木) 20:47:18.47 ID:CAP_USER.net

http://jp.autoblog.com/2016/02/04/mazda-bongo-feb-2016/
no title


マツダ株式会社(以下、マツダ)は、「マツダ ボンゴバン」「マツダ ボンゴトラック」を商品改良し、
全国のマツダ系、マツダアンフィニ系およびマツダオートザム系販売店を通じて、2月12日に発売することを発表した。
<写真:マツダ ボンゴバン GL 2WD 5MT ハイルーフ 5ドア DX 2WD 5EC-AT ロングボディ>

今回のボンゴシリーズの商品改良は、燃費性能を向上させ、全車がエコカー減税の対象となる。
また、ボンゴシリーズの最大積載量を増やし、2WD車で1,150kg、4WD車で1,000kgとして機能性を高めた。(数値は2名乗車時)

自動変速機は、前モデルは4速だが、商品改良車では5速(5EC-AT)を採用し、
燃費性能を高めるとともに、登坂路や低速での走行時にも扱いやすくスムーズな走りを実現した。
さらに、4輪アンチロック・ブレーキ・システム(4W-ABS)を全車に標準装備。

デザイン面では、ボディと同色のバンパーを採用しスタイリッシュな外観とした。
内装もシート色をブラックとグレーの2トーンにするなどして質感を高めた。

全車が「平成27年度燃費基準」を達成
「平成17年排出ガス基準75%低減レベル」を達成(低排出ガス車4つ星認定を取得)し、
「平成27年度燃費基準」を上回る燃費性能を実現した。それにより全車が平成27年度エコカー減税の対象となる。

ボンゴバン、ボンゴトラックの全車のリアタイヤをシングルタイヤに統一
機種体系を変更し、ダブルタイヤ仕様を廃止し、全車をシングルタイヤ仕様とした。
no title

ボンゴシリーズの最大積載量をアップ
前モデルのバン、トラックの最大積載量は、750kg~1,000kg(シングルタイヤ車は、750kg~950kg)であったが、
商品改良車は全車1,000kg以上(2名乗車時)となった。

ボンゴバンのリアシートに「コンパクトフォールディングシート(オートロック機構付)」を採用
「コンパクトフォールディングシート(オートロック機構付)」の採用によって、「GL」のリアシート収納時
(2名乗車時)の有効荷室床面長が従来比で325mm伸び2,160mmとなった。

電子制御5速オートマチック(5EC-AT)を採用
5速オートマチック車の全車に電子制御5速オートマチック(5EC-AT)を採用。
ギアの多段化により、適切なギア比に変速制御して燃費性能を高めている。
また、静粛性の向上や登坂、追い抜き加速性能を向上。

4輪アンチロック・ブレーキ・システム(4W-ABS)を標準装備
前モデルでは、ボンゴバンのシングルタイヤ車のみに設定されていた4輪アンチロック・ブレーキ・システム(4W-ABS)を
今回の商品改良ではボンゴバン、ボンゴトラックの全車に標準装備した。

電波式キーレスエントリーシステムを標準装備
電波式キーレスエントリーシステムを全車に採用し、ドライバーの利便性を高めた。

スタイリッシュなデザインによる質感向上
・ボンゴバン、ボンゴトラックの全車に、「ボディ同色バンパー(フロントバンパー下部はブラック)」と
「フルホイールキャップ(シルバー)」を採用した。
・2WD車に4WD車と同じワイドフェンダーデザインを採用した。
・ボンゴバン「GL」のグリルにメッキグリルを採用。
・ボンゴバン「DX」のリアエンブレムに成形品のメッキエンブレムを採用。
・ボンゴバン「DX」のバックドアガーニッシュを質感の高いピアノブラック塗装とした。
・ボンゴバン「DX」のボディカラーに「アルミニウムメタリック」を追加しており2色から選択可能。(ただしルートバンでは「クールホワイト」1色のみ)
・内装ではシートの色調をブラックとグレーの2トーンにして質感を高めた。


まとめサイト速報+

52: 名刺は切らしておりまして 2016/02/04(木) 22:49:13.19 ID:qHlqMMBs.net

>>1
若い時仕事で乗っていたわ
FRのくせにハンドルが異常に重たくて据え切りするたびに筋トレになったわw
でパワステが付いたがこんどはコンニャクパワステでゼンゼン操舵感なしで
典型的な安グルマだったなwww


97: 名刺は切らしておりまして 2016/02/05(金) 09:20:05.03 ID:6J8AeU/0.net

>>1
顔は10年以上前のマツダ顔だな

顔だけでも今のマツダ顔にすりゃ面白いのに
ボンゴも赤い今のマツダカラーで売れw


4: 名刺は切らしておりまして 2016/02/04(木) 20:51:26.27 ID:gBt5zea3.net

ボンゴの改良チームに配属された社員が不憫で


10: 名刺は切らしておりまして 2016/02/04(木) 20:59:13.83 ID:fVo5c7Dy.net

>>4
デミオとかの失敗できない
気違いチームに配属されるのと
どっちが幸せなんだろね。




5: 名刺は切らしておりまして 2016/02/04(木) 20:52:03.57 ID:iumo+xN+.net

基本設計が昭和の車をいつまで売り続けるつもりなのか
てかボンゴやめるって話じゃなかったっけ


6: 名刺は切らしておりまして 2016/02/04(木) 20:55:46.48 ID:k/qSE5Qp.net

ボンゴってまだあったのか。
ドコかのOEM?


14: 名刺は切らしておりまして 2016/02/04(木) 21:04:25.60 ID:UTO7f6o4.net

どう足掻いてもこのジャンルはハイエースの一強なんだよなぁ。

>>6
日産バネットのOEM


18: 名刺は切らしておりまして 2016/02/04(木) 21:07:08.85 ID:GYzTheB+.net

>>14
バネットがボンゴのOEMだよアホ


99: 名刺は切らしておりまして 2016/02/05(金) 09:24:15.81 ID:Xx2zWzTE.net

>>18
「え?バネットがマツダのOEM??」と思ったら
商用でもNV200バネットとバネットバンの2種類があるんだな。

ニッサンもわけの分からんことするな。


100: 名刺は切らしておりまして 2016/02/05(金) 09:34:38.48 ID:NH9oTTPl.net

>>99
NV200の4WDがないんで、OEMバネットバン4WDだけ販売してる
商用4WDは北国必要だからな


101: 名刺は切らしておりまして 2016/02/05(金) 09:38:49.86 ID:Xx2zWzTE.net

>>100
4WD用なのか。サンクス!NV200に4WD用意するよりマツダから引っ張ってきた方が安く済むんだな。

このクラスだとNV200を買うかな。トヨタのタウンエースが昔より見なくなった気がする。
この下はサクシード/プロボックス一択だけど。


106: 名刺は切らしておりまして 2016/02/05(金) 10:26:22.40 ID:aBZckwzi.net

>>101
昔のタウンエースクラスの小口配送を必要とするような個人商店が
激減しちゃってるのと、車両側の基準変更でキャブオーバータイプが
減っちゃったので同じサイズじゃ積載量を維持出来なくなったからなー。

積載量が旧タウンエースより少なくてもいい様な処はプロボックスや
ポルテ、ソリオみたいなコンパクトワゴン、あるいは軽ワンボックスへ移行して
そうじゃないところはハイエースクラスに二分した感じ。


7: 名刺は切らしておりまして 2016/02/04(木) 20:57:44.79 ID:eTorLBXs.net

あえてこれ買うのって、マツダの社員か下請けだけだろ


9: 名刺は切らしておりまして 2016/02/04(木) 20:59:06.63 ID:wkpwc8dp.net

国内に1t積ピックアップがこれしかないんで
未だにソコソコ売れるらしい
ちょっと前までマツダ唯一のOEM供給車


16: 名刺は切らしておりまして 2016/02/04(木) 21:06:03.58 ID:S7C2/sdR.net

>>9
東南アジア製タウンエースバン・トラックシリーズより上等だし、
価格も高くない。


12: 名刺は切らしておりまして 2016/02/04(木) 21:03:25.71 ID:DDfCg1QA.net

こういう車にも全部アイサイトが付くようになれば交通事故は大きく減るんだろうな


23: 名刺は切らしておりまして 2016/02/04(木) 21:10:12.01 ID:oNdj5PA3.net

なんでディーゼルにしないデミオの積めよ




26: 名刺は切らしておりまして 2016/02/04(木) 21:13:42.01 ID:jIrq07y0.net

>>23
技術的に優れたエンジンは安い車につけたら
販売価格上乗せで売れないのです。
だからスズキのエネチャージなんかも
エブリイとかキャリイにはない。
バンのエンジンは技術云々より安さ。


30: 名刺は切らしておりまして 2016/02/04(木) 21:20:00.72 ID:HBK+9kOt.net

>>26
あとはシンプルでメンテが楽で丈夫なことだな
スカイアクティブDはその点でもちょっと不安があると思う


68: 名刺は切らしておりまして 2016/02/05(金) 00:38:45.16 ID:rtDjiEZG.net

>>26
現行ボンゴのガソリン仕様はユーノスロードスターに載せていた1800ccになってるよ。
商用車のエンジンは乗用車等で実績をつんでから採用される。


24: 名刺は切らしておりまして 2016/02/04(木) 21:11:04.40 ID:GsYPv45n.net

また屋根の上で眠れるのか


69: 名刺は切らしておりまして 2016/02/05(金) 00:39:53.31 ID:eV0R8+Va.net

>>24
それはフレンディ


27: 名刺は切らしておりまして 2016/02/04(木) 21:14:53.77 ID:aDuZ6VGW.net

魂動デザインにしないのか


28: 名刺は切らしておりまして 2016/02/04(木) 21:17:13.69 ID:TyDjKFuO.net

これだけ基本設計古いと、現行車種の中じゃ一番ボディ弱いんじゃない?
オフセット衝突とか足無くなりそうで怖いなw


35: 名刺は切らしておりまして 2016/02/04(木) 21:28:13.23 ID:tJdOM44g.net

後輪のダブルタイヤ廃止で伝統の真っ平フロアが無くなったか

>>28
1999年に前半分だけごそり新設計しているから実はそこまで古くはない


31: 名刺は切らしておりまして 2016/02/04(木) 21:21:09.98 ID:ZzMHNPyq.net

荷室で選ぶとコレしかないんだよなぁ


32: 名刺は切らしておりまして 2016/02/04(木) 21:21:14.43 ID:IOtecuws.net

ボディカラー 白一色は やめてほしい


50: 名刺は切らしておりまして 2016/02/04(木) 22:36:10.00 ID:nuCH/tNe.net

このサイズはNV200が最強!
こんなボロを買うやつなんかいないだろーよ


56: 名刺は切らしておりまして 2016/02/04(木) 23:18:25.21 ID:JuTFjECV.net

何年か前に、2015年あたりにボンゴの生産やめて自社での商用車開発から
撤退するといった報道があったような気がするんだが。
時期間違えて覚えてたかなぁ?


61: 名刺は切らしておりまして 2016/02/04(木) 23:34:20.74 ID:KIU2Dl7H.net

赤の魂動デザインじゃないのか…(´・ω・`)


62: 名刺は切らしておりまして 2016/02/04(木) 23:38:48.52 ID:ueN+o7tX.net

荷物室と小回り考えたらこれになるんだよな。
問題は燃費の悪さ。
今回燃費向上つーても、4AT→5ATになったぐらいかな


65: 名刺は切らしておりまして 2016/02/04(木) 23:49:28.54 ID:KIzVZ8k8.net

まだあったんだ…
フルスカイアクティブでディーゼルも選択できて、ワゴンも設定しろ!
何を中途半端な改良してるんだよ!
ビアンて辞めるならボンゴワゴン復活させろ!


80: 名刺は切らしておりまして 2016/02/05(金) 03:52:25.67 ID:SJwf9bKF.net

なんだこの昭和の車は!どうやって衝突安全クリアしたんだろ?


82: 名刺は切らしておりまして 2016/02/05(金) 03:57:39.39 ID:TuW1hH6u.net

ボンゴって助手席側が逆ネジとかマニアックな設計だったよな
今はどうか知らんけども


84: 名刺は切らしておりまして 2016/02/05(金) 04:42:26.07 ID:gDaG2crf.net

すげーなこの車
もう30年近く引っ張ってるだろ?


98: 名刺は切らしておりまして 2016/02/05(金) 09:20:24.87 ID:Kxju1pZn.net

しかしやすいなボンゴ


引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1454586438/