1: 海江田三郎 ★ 2015/12/13(日) 09:52:39.87 ID:CAP_USER.net
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/46796
マツダのスポーツカー「ロードスター」が12月7日、「2015-2016日本カー・オブ・ザ・イヤー」を獲得した。
マツダ車の受賞は昨年の「デミオ」に続いて2年連続だ。
マツダ車を見ていると、車の原点とも言える「人馬一体感」を感じ取ることができ、それを顧客や世間が評価しているのだと思う。
「マツダの車は『動的質感』が高い」と評する声もあるほどだ。「動的質感」とは、乗ってみていい車ということだ。
自動車産業では最近、自動運転や省エネ(エコ)の話が話題になることが多い。インターネットや
人工知能(ロボット)と自動車産業が融合する時代になっていることは事実だ。
新しい技術は、交通事故の減少やユーザーの利便性の向上にも貢献していくだろう。
筆者は時代の流れを否定するつもりもないし、乗り遅れないようにすべきだとも感じる。地球環境保護のため、エネルギーのセーブも重要なテーマだ。
ただ、人はなぜ車に乗るのかを考えると、それは移動手段が必要だからであり、要はかつての馬の代替である。
快適に移動することが求められる。加えて、乗る喜びを求めるというか、操りたいという願望もあるだろう。
また、車は自分一人でいることができる、あるいは他人との関係を遮断して家族や大切な人たちと共有できる「空間」も提供してくれる。
もし、人が運転しない自動運転の車になってしまったら、車の楽しさは半減してしまう気がしてならない。
本コラムでも何度か紹介したが、マツダは2006年から「モノ造り革新」と呼ばれる、
車の設計から生産まですべての手法を抜本的に見直す経営改革を断行して、新たな車づくりを目指してきた。
その象徴のひとつが、「スカイアクティブエンジン」。内燃機関(ガソリン・ディーゼルエンジン)でハイブリッド並み
の実燃費を実現させた。これは省エネの話だが、新しいマツダ車の最大の特徴は、
「乗る人」を徹底的に意識した車に変身したことではないだろうか。独善的になりがちなメーカーがユーザーに最新技術を押し付けているのではない。
たとえば、マツダの最量販車「デミオ」では、アクセルペダルの位置にこだわった。長時間運転しても足が疲れないように、と人間工学的に配慮した設計にした。
今回受賞した「ロードスター」は4代目。1989年に発売以来、伝統を引き継ぎながらも、
「スカイアクティブエンジン」などの新技術を採り入れ、10年ぶりにモデルチェンジした4代目は車体重量を100キロ軽くし、エンジンの排気量も2000㏄から1500㏄に落とした。
筆者も試乗したが、軽快感があり、乗るとコックピットが身体にフィットする感じだ。デザイナーも「ランボルギーニ・カウンタックを意識した」と語っていた。
最近のマツダ車は、機能面で乗る人を意識するだけではなく、感情面でも消費者に訴求するものがある。
マツダのデザイン部門の幹部に話を聞くと、「車は走るものであり、アスリート。生き物の動きの美しさを追求した。
工業製品に命を持たせるようなデザインを大切にしている」という。それがマツダの最近の「魂動(こどう)デザイン」だ。
そして、マツダ車の多くの車体は、深い絞りのプレスでシャープさを打ち出している。かつてマツダの「RX-7」は
「プアマンズポルシェ」と評されたことがあるが、最近のマツダ車は「庶民のBMW」といった感もある。
「モノ造り革新」によって 2012年2月に市場投入した「CX-5」以来、「アテンザ」「アクセラ」「デミオ」「CX-3」「ロードスター」
と発売してきた新車で、はずれは一つもない。
特にCX-5のディーゼルエンジン車は好調で、CX-5発売以前、
日本のディーゼル乗用車販売は年間で1万台にも満たなかったが、今年の上半期だけでディーゼル乗用車市場は、
約八万台にまで拡大した。このうち6割をマツダ車が占めており、マツダが、新市場を創出したと言っても過言ではない。
マツダのスポーツカー「ロードスター」が12月7日、「2015-2016日本カー・オブ・ザ・イヤー」を獲得した。
マツダ車の受賞は昨年の「デミオ」に続いて2年連続だ。
マツダ車を見ていると、車の原点とも言える「人馬一体感」を感じ取ることができ、それを顧客や世間が評価しているのだと思う。
「マツダの車は『動的質感』が高い」と評する声もあるほどだ。「動的質感」とは、乗ってみていい車ということだ。
自動車産業では最近、自動運転や省エネ(エコ)の話が話題になることが多い。インターネットや
人工知能(ロボット)と自動車産業が融合する時代になっていることは事実だ。
新しい技術は、交通事故の減少やユーザーの利便性の向上にも貢献していくだろう。
筆者は時代の流れを否定するつもりもないし、乗り遅れないようにすべきだとも感じる。地球環境保護のため、エネルギーのセーブも重要なテーマだ。
ただ、人はなぜ車に乗るのかを考えると、それは移動手段が必要だからであり、要はかつての馬の代替である。
快適に移動することが求められる。加えて、乗る喜びを求めるというか、操りたいという願望もあるだろう。
また、車は自分一人でいることができる、あるいは他人との関係を遮断して家族や大切な人たちと共有できる「空間」も提供してくれる。
もし、人が運転しない自動運転の車になってしまったら、車の楽しさは半減してしまう気がしてならない。
本コラムでも何度か紹介したが、マツダは2006年から「モノ造り革新」と呼ばれる、
車の設計から生産まですべての手法を抜本的に見直す経営改革を断行して、新たな車づくりを目指してきた。
その象徴のひとつが、「スカイアクティブエンジン」。内燃機関(ガソリン・ディーゼルエンジン)でハイブリッド並み
の実燃費を実現させた。これは省エネの話だが、新しいマツダ車の最大の特徴は、
「乗る人」を徹底的に意識した車に変身したことではないだろうか。独善的になりがちなメーカーがユーザーに最新技術を押し付けているのではない。
たとえば、マツダの最量販車「デミオ」では、アクセルペダルの位置にこだわった。長時間運転しても足が疲れないように、と人間工学的に配慮した設計にした。
今回受賞した「ロードスター」は4代目。1989年に発売以来、伝統を引き継ぎながらも、
「スカイアクティブエンジン」などの新技術を採り入れ、10年ぶりにモデルチェンジした4代目は車体重量を100キロ軽くし、エンジンの排気量も2000㏄から1500㏄に落とした。
筆者も試乗したが、軽快感があり、乗るとコックピットが身体にフィットする感じだ。デザイナーも「ランボルギーニ・カウンタックを意識した」と語っていた。
最近のマツダ車は、機能面で乗る人を意識するだけではなく、感情面でも消費者に訴求するものがある。
マツダのデザイン部門の幹部に話を聞くと、「車は走るものであり、アスリート。生き物の動きの美しさを追求した。
工業製品に命を持たせるようなデザインを大切にしている」という。それがマツダの最近の「魂動(こどう)デザイン」だ。
そして、マツダ車の多くの車体は、深い絞りのプレスでシャープさを打ち出している。かつてマツダの「RX-7」は
「プアマンズポルシェ」と評されたことがあるが、最近のマツダ車は「庶民のBMW」といった感もある。
「モノ造り革新」によって 2012年2月に市場投入した「CX-5」以来、「アテンザ」「アクセラ」「デミオ」「CX-3」「ロードスター」
と発売してきた新車で、はずれは一つもない。
特にCX-5のディーゼルエンジン車は好調で、CX-5発売以前、
日本のディーゼル乗用車販売は年間で1万台にも満たなかったが、今年の上半期だけでディーゼル乗用車市場は、
約八万台にまで拡大した。このうち6割をマツダ車が占めており、マツダが、新市場を創出したと言っても過言ではない。
2: 海江田三郎 ★ 2015/12/13(日) 09:52:50.55 ID:CAP_USER.net
ちなみに、マツダのスカイアクティブのディーゼルエンジンは、これまでの業界の常識を否定するほど圧縮比率を
低くするなど燃焼方法を工夫したことで、有害物質の排出が激減し、尿素を使った排ガスの後処理機能を付けていない。
こうした点も、ダウンサイジングのフォルクスワーゲンのディーゼルエンジンとは似て非なる技術だ。
マツダ車を誉めすぎではないか、との指摘も受けそうだが、市場は正直だ。縮小する国内市場で販売を伸ばしているのはマツダだけなのである。
いずれも過去最高を更新
今年1月から11月までの日本の新車販売台数(軽自動車含む)は前年比8・8%減の約467万7000台で、
昨年の消費税率引き上げ後の伸び悩みをまだ引きずっているため、国内の乗用車メーカー8社のうち7社が前年同期割れの状況だ。
さらに7社のうち5社が10%を超える二桁の落ち込み率だ。
こうした中で1社だけ前年同期を上回るのがマツダだ。マツダの販売台数は12%増の約23万3000台。
海外販売も順調で、2015年度上半期(同年4~9月)のグローバル販売台数は前年同期比14%増の76万4000台で、ロシアを除く全地域で販売を伸ばしている。
販売増は好決算として数字に現われ、マツダが11月5日に発表した2016年3月期の中間決算では、
売上高が17%増の1兆7000億円、本業でのもうけを示す営業利益が21・1%増の1258億円を計上、いずれも過去最高を更新している。
売上高営業利益率は7・4%となり、トヨタ(11・2%)には及ばないものの、ホンダ(5・5%)や日産(6・7%)を凌ぐほど稼いでいる。
かつてマツダ車と言えば、値引き販売で有名だったが、今では営業も
マツダ車の「価値」を理解してもらうことに注力し、値引きしなくても売れなくなったそうだ。これも利益率を押し上げている大きな要因の一つだ。
自動車メーカーにとって「技術」は大切だが、その「技術」に溺れず、消費者が求める
「価値」を優先して提供すれば、おのずと成果はついてくるということだろう。マツダの考え方は、消費財を扱うメーカーにとって大いに参考になる。
低くするなど燃焼方法を工夫したことで、有害物質の排出が激減し、尿素を使った排ガスの後処理機能を付けていない。
こうした点も、ダウンサイジングのフォルクスワーゲンのディーゼルエンジンとは似て非なる技術だ。
マツダ車を誉めすぎではないか、との指摘も受けそうだが、市場は正直だ。縮小する国内市場で販売を伸ばしているのはマツダだけなのである。
いずれも過去最高を更新
今年1月から11月までの日本の新車販売台数(軽自動車含む)は前年比8・8%減の約467万7000台で、
昨年の消費税率引き上げ後の伸び悩みをまだ引きずっているため、国内の乗用車メーカー8社のうち7社が前年同期割れの状況だ。
さらに7社のうち5社が10%を超える二桁の落ち込み率だ。
こうした中で1社だけ前年同期を上回るのがマツダだ。マツダの販売台数は12%増の約23万3000台。
海外販売も順調で、2015年度上半期(同年4~9月)のグローバル販売台数は前年同期比14%増の76万4000台で、ロシアを除く全地域で販売を伸ばしている。
販売増は好決算として数字に現われ、マツダが11月5日に発表した2016年3月期の中間決算では、
売上高が17%増の1兆7000億円、本業でのもうけを示す営業利益が21・1%増の1258億円を計上、いずれも過去最高を更新している。
売上高営業利益率は7・4%となり、トヨタ(11・2%)には及ばないものの、ホンダ(5・5%)や日産(6・7%)を凌ぐほど稼いでいる。
かつてマツダ車と言えば、値引き販売で有名だったが、今では営業も
マツダ車の「価値」を理解してもらうことに注力し、値引きしなくても売れなくなったそうだ。これも利益率を押し上げている大きな要因の一つだ。
自動車メーカーにとって「技術」は大切だが、その「技術」に溺れず、消費者が求める
「価値」を優先して提供すれば、おのずと成果はついてくるということだろう。マツダの考え方は、消費財を扱うメーカーにとって大いに参考になる。
まとめサイト速報+
4: 名刺は切らしておりまして 2015/12/13(日) 09:57:10.94 ID:zM9X7Wfd.net
もうじきトヨタにつぐ日本第2のメーカーになる
7: 名刺は切らしておりまして 2015/12/13(日) 10:00:03.21 ID:Sd0sXrd4.net
マツダ勢いあるねぇ
14: 名刺は切らしておりまして 2015/12/13(日) 10:06:19.89 ID:ulnlvGTr.net
スバルの方が売れてるイメージ
住んでるのがトヨタ県だからかも知れんが
住んでるのがトヨタ県だからかも知れんが
60: 名刺は切らしておりまして 2015/12/13(日) 10:50:51.88 ID:u1qgs+dG.net
>>14
日本では絶望的に売れてない。
海外で売れてんだよ。
日本では絶望的に売れてない。
海外で売れてんだよ。
15: 名刺は切らしておりまして 2015/12/13(日) 10:06:32.72 ID:BmLmxD+7.net
他のメーカーが頼みもしないのに勝手に自滅してるしな。
フォルクスワーゲン、ホンダ、三菱
フォルクスワーゲン、ホンダ、三菱
19: 名刺は切らしておりまして 2015/12/13(日) 10:08:35.48 ID:qyJhkIFv.net
ほんまかいな、マツダ車ってあまり走ってるの見ないんだが
26: 名刺は切らしておりまして 2015/12/13(日) 10:14:05.06 ID:maqqDKmt.net
マツダはアウディを目指し、
ホンダ、日産はVWを目指したちがいだろ?
ホンダ、日産はVWを目指したちがいだろ?
31: 名刺は切らしておりまして 2015/12/13(日) 10:18:59.31 ID:WtR+sSaw.net
好調だけど、まだまだ弱小
こに程度で調子にのってバカをやるのがマツダでもあるw
こに程度で調子にのってバカをやるのがマツダでもあるw
33: 名刺は切らしておりまして 2015/12/13(日) 10:21:54.64 ID:MaRCnWFX.net
自動ブレーキがまともなのが揃えばもっと伸びるだろうね
40: 名刺は切らしておりまして 2015/12/13(日) 10:32:36.72 ID:pxntwJtO.net
時代がマツダに追いついただけ。
もともと、欧州ではトヨタ以上のメーカーだし
もともと、欧州ではトヨタ以上のメーカーだし
248: 名刺は切らしておりまして 2015/12/13(日) 14:30:54.89 ID:vyGYZZuD.net
>>40
欧州ではトヨタ>日産>>>その他だよ
欧州ではホンダスバルが弱くてマツダは普通三菱はPHEVブースト
マツダは他のメーカーより欧州比率が高いってだけで欧州で特段売れてるわけじゃない
欧州ではトヨタ>日産>>>その他だよ
欧州ではホンダスバルが弱くてマツダは普通三菱はPHEVブースト
マツダは他のメーカーより欧州比率が高いってだけで欧州で特段売れてるわけじゃない
43: 名刺は切らしておりまして 2015/12/13(日) 10:33:20.27 ID:jyK9UJUp.net
マツダのあのLEDライトだけはめちゃくちゃ欲しい。
51: 名刺は切らしておりまして 2015/12/13(日) 10:37:31.95 ID:D8elggUn.net
ほんの30年ほど前はトヨタ、ニッサン、マツダ、ホンダの順に行くだろうと
思われたのだが、その当時のマツダ経営陣が欲かいて販売系列を2系統にする
大チョンボを犯した。それが両方の系列とも共倒れになり長期低迷の基と
なった。あれからようやく立ち直って来たかが実感だ。
思われたのだが、その当時のマツダ経営陣が欲かいて販売系列を2系統にする
大チョンボを犯した。それが両方の系列とも共倒れになり長期低迷の基と
なった。あれからようやく立ち直って来たかが実感だ。
73: 名刺は切らしておりまして 2015/12/13(日) 11:01:57.71 ID:pyMGyHi6.net
>>51
もっと紆余曲折を経てるね
2系統で大失敗した後、やっとスンスンスーンのCMの頃に好調になったけど、
2012年に本社工場を売るほど危機的状況になってた
そして今また好調期
それ以前から好不調を繰り返してたから、いつかまたやらかす予感
もっと紆余曲折を経てるね
2系統で大失敗した後、やっとスンスンスーンのCMの頃に好調になったけど、
2012年に本社工場を売るほど危機的状況になってた
そして今また好調期
それ以前から好不調を繰り返してたから、いつかまたやらかす予感
59: 名刺は切らしておりまして 2015/12/13(日) 10:47:15.68 ID:Vp7yHOGn.net
全然好調じゃないよ。
61: 名刺は切らしておりまして 2015/12/13(日) 10:52:02.31 ID:zB7XrR7c.net
アテンザかっこいい だがでかすぎる
CX-3めっちゃかっこいい だが後部座席が狭すぎ
次期CX―5をCX-3的なシャープなフォルムにしてくれれば買いたい
CX-3めっちゃかっこいい だが後部座席が狭すぎ
次期CX―5をCX-3的なシャープなフォルムにしてくれれば買いたい
63: 名刺は切らしておりまして 2015/12/13(日) 10:52:25.51 ID:OaJG+b/5.net
車の違いよくわからんけど、
マツダは遊び心がある車出してるなーと
マツダは遊び心がある車出してるなーと
76: 名刺は切らしておりまして 2015/12/13(日) 11:03:24.02 ID:fafwrb1o.net
量より質がいい
大メーカーが騙せないいい時代だ
大メーカーが騙せないいい時代だ
82: 名刺は切らしておりまして 2015/12/13(日) 11:09:05.53 ID:7gf4k5bB.net
マツダ スバル スズキ
このへんは実情がどうか知らないけど、なんとなく「クルマづくり」を諦めてない印象
があるからじゃないのかな
このへんは実情がどうか知らないけど、なんとなく「クルマづくり」を諦めてない印象
があるからじゃないのかな
91: 名刺は切らしておりまして 2015/12/13(日) 11:20:24.54 ID:2h5fVt12.net
>>82
せやな
おっさん・・じゃなかった日産のスカイラインGTRは
好きだったんだけどなぁ
せやな
おっさん・・じゃなかった日産のスカイラインGTRは
好きだったんだけどなぁ
98: 名刺は切らしておりまして 2015/12/13(日) 11:24:19.59 ID:Ne1VER+N.net
>>82
マツダ・・・車の基本を追求
スバル・・・車の安全を追求
ホンダ、日産・・車を安く作ることを追求
トヨタ・・・・・ハイブリッドを追求
三菱・・・・・脱落
マツダ・・・車の基本を追求
スバル・・・車の安全を追求
ホンダ、日産・・車を安く作ることを追求
トヨタ・・・・・ハイブリッドを追求
三菱・・・・・脱落
84: 名刺は切らしておりまして 2015/12/13(日) 11:10:01.20 ID:esRNt5nn.net
スバルに比べりゃマツダは独立性を保ち頑張ってるよ
87: 名刺は切らしておりまして 2015/12/13(日) 11:16:42.62 ID:Ne1VER+N.net
好調で儲かっているのなら、内装をなんとかしろよ
90: 名刺は切らしておりまして 2015/12/13(日) 11:19:47.80 ID:hL6T7FaI.net
デザインの美しさが三流メーカーからプレミアムブランドに押し上げた
93: 名刺は切らしておりまして 2015/12/13(日) 11:21:46.18 ID:XNrPIqpj.net
デザインがいいよな
町でみかけてかっこいいと思うのはいつもマツダ車
町でみかけてかっこいいと思うのはいつもマツダ車
106: 名刺は切らしておりまして 2015/12/13(日) 11:35:55.37 ID:5wFhWduk.net
アホンダの化けの皮が剥がれただけ
184: 名刺は切らしておりまして 2015/12/13(日) 12:50:57.35 ID:MqBqUV3K.net
>>106
ホンダの車は塗装も薄くて剥がれやすいからな
ホンダの車は塗装も薄くて剥がれやすいからな
111: 名刺は切らしておりまして 2015/12/13(日) 11:40:01.85 ID:6fCnYgzC.net
日本だけの話でしょ?
海外じゃあんま売れて変のやろ
海外じゃあんま売れて変のやろ
117: 名刺は切らしておりまして 2015/12/13(日) 11:42:21.11 ID:5wFhWduk.net
海外でそれほど売れてないのは販売店の少なさ
メンテを考えるとヨタアホンダになると海外の友人も嘆いてた
メンテを考えるとヨタアホンダになると海外の友人も嘆いてた
118: 名刺は切らしておりまして 2015/12/13(日) 11:42:23.99 ID:AjDXipdd.net
スバルだって好調だろ
122: 名刺は切らしておりまして 2015/12/13(日) 11:46:14.17 ID:uIcNelX5.net
>>118
スバルのアイサイト素晴らしい。あれ、他のメーカーにも供給してくれよ。マツダとか。
スバルのアイサイト素晴らしい。あれ、他のメーカーにも供給してくれよ。マツダとか。
125: 名刺は切らしておりまして 2015/12/13(日) 11:48:39.22 ID:Ne1VER+N.net
>>122
スバルは今やアイサイトしか売りが無いんだから、他社への供給はありえないw
トヨタにだって渡していないのにw
スバルは今やアイサイトしか売りが無いんだから、他社への供給はありえないw
トヨタにだって渡していないのにw
120: 名刺は切らしておりまして 2015/12/13(日) 11:45:36.86 ID:5wFhWduk.net
日本ならマツダスバルスズキも十分選択肢になる幸せ
121: 名刺は切らしておりまして 2015/12/13(日) 11:45:39.93 ID:BuVsxD/J.net
地方本社の企業は好調だな
ホンダも鈴鹿か浜松に本社移せよ
ホンダも鈴鹿か浜松に本社移せよ
138: 名刺は切らしておりまして 2015/12/13(日) 12:02:28.73 ID:Ne1VER+N.net
マツダは弱小メーカーなんだから、もっと車種を絞ったほうが良い。
アクセラとアテンザは、アクセラに一本化
プレマシーとビアンテとMPVは、プレマシーに一本化
デミオ、アクセラ、CX-3とCX-5とプレマシー、ロードスターだけでいい。
今度出る予定の、CX-9 なんていらん
アクセラとアテンザは、アクセラに一本化
プレマシーとビアンテとMPVは、プレマシーに一本化
デミオ、アクセラ、CX-3とCX-5とプレマシー、ロードスターだけでいい。
今度出る予定の、CX-9 なんていらん
142: 名刺は切らしておりまして 2015/12/13(日) 12:08:05.94 ID:zvIxPXGk.net
一言で言えばデザイン。
デミオは荷物載らなくなって使えなくなったが。
デミオは荷物載らなくなって使えなくなったが。
162: 名刺は切らしておりまして 2015/12/13(日) 12:27:19.31 ID:EI1VbFrD.net
ま、街中にマツダ車がはびこってきたことだけは認めるわ。
168: 名刺は切らしておりまして 2015/12/13(日) 12:31:23.91 ID:SnedXSqA.net
マツダも弱点あるけどな
売るときに(ry それでまたマツダ買うしかない
ついたあだ名が マツダ地獄
売るときに(ry それでまたマツダ買うしかない
ついたあだ名が マツダ地獄
174: 名刺は切らしておりまして 2015/12/13(日) 12:40:48.02 ID:76oSXg7H.net
しかしあんな横幅のでっかい車ばっかり作っててよく売れるな。
日本の道路は別に広くなってないのになあ。
日本の道路は別に広くなってないのになあ。
175: 名刺は切らしておりまして 2015/12/13(日) 12:41:57.34 ID:EL4UK8Ta.net
なぜ好調か?
どん底からのスタートだからだろ。w
どん底からのスタートだからだろ。w
178: 名刺は切らしておりまして 2015/12/13(日) 12:45:22.38 ID:MdfovVUV.net
マツダにはいい印象が全くない。
まっすぐ走らない曲がらない止まらないの無いない尽くしで、本当に車のメーカーが作ってのかと思うほど酷かった。
それでも最近のは幾らかましになったのか。
にしても、あの当時の寒気がする程のガラクタ感を翻すのは無理
まっすぐ走らない曲がらない止まらないの無いない尽くしで、本当に車のメーカーが作ってのかと思うほど酷かった。
それでも最近のは幾らかましになったのか。
にしても、あの当時の寒気がする程のガラクタ感を翻すのは無理
252: 名刺は切らしておりまして 2015/12/13(日) 14:35:10.44 ID:sChRPH/6.net
>>178
団塊だな
目の敵にしてるからすぐわかるわ
団塊だな
目の敵にしてるからすぐわかるわ
259: 名刺は切らしておりまして 2015/12/13(日) 14:48:20.63 ID:Z/012Qyg.net
>>252
俺は団塊ジュニアだけど、団塊ジュニアの時代には既にマツダがダメという印象は
無いな。なんせル・マン24時間レースで日本車で唯一優勝してるのがマツダだし。
マツダがダメダメって70台ぐらいのおじいさん世代か?
俺は団塊ジュニアだけど、団塊ジュニアの時代には既にマツダがダメという印象は
無いな。なんせル・マン24時間レースで日本車で唯一優勝してるのがマツダだし。
マツダがダメダメって70台ぐらいのおじいさん世代か?
238: 名刺は切らしておりまして 2015/12/13(日) 14:13:47.88 ID:U2q9Vyp7.net
デサインの差。
マツダ以外はむごすぎ。
各社努力しているはずなんだけど、なぜここまで差がついたのか興味深い
マツダ以外はむごすぎ。
各社努力しているはずなんだけど、なぜここまで差がついたのか興味深い
引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1449967959/
コメント
コメント一覧 (49)
そんな自分はロードスター乗り
ホンダが鈴鹿に本社移転は大賛成。スバルも太田に戻った方がいい。
でもなー。マツダはもっと買わない。
でも運転しててむかつくのもトヨタ
売れてるといっても日本での登録台数でみるとホンダ・日産の半分程度。
だからこそ大衆受けすることを意図しないで自分たちなりの「良い車」を作れるんだろう。
それが受けたから躍進してるわけで。ダメなら大コケだっただけ。
ていうか内装内装言ってるけどいまのマツダ車は内装めっちゃ良くなってるぞ、特にデミオはBセグであそこまでの内装は外車でも他に見当たらないレベル
周りのヲタ共が超えてもいないトヨタ日産ホンダを目の敵にして勝ったかったとほざくのはあまりに滑稽...
数年後にはトヨタの子会社になるんだし。
昔はこういった分野はホンダの名前がすぐ出てきたんだが
今やトヨタの真似ばかりしてるホンダにその真似してる日産になったし
メルセデスの猿真似に見えなくもないが。
初代アテンザだけど塗装がはがれやすかったり、
テールランプのレンズ内に水が貯まったりしてたからなぁww
マツダの歴史を知ると、順調なのは嬉しいけどね!
koeruもね
でもトヨタみたいになってもらいたくはないな
ニッチなマーケットで生き続けてくれ
初代ロードスターの間違いだよね?
しかし、あの頃のマツダの塗装はトップクラスだったはずだけど、、
いまでこそ、ほかのメーカーの塗装もよくなってきてるけどね。
大きく失速するんじゃね
欲しくはならない
だが、マツダは下手に金を持つとロクな事をしない
デザインは若者向けで良いと思うけど
オッサンにはもっと渋味のある車が
欲しいんだよなぁ。
アテンザがソレなんだが大きくてね。
こういう事言う奴に限って最近のに乗ってない
デミオの内装の質感とか同価格帯と比べても抜きん出ているというのに
スレの奴らいつの時代の人間だよ
オッサンしか乗ってねぇ~w
確かめる為に人柱になってごらんw
まあマツダに限らずトヨタ以外で何か売れる車種あるとスグに叩く、見苦しい。
ドコも頑張って欲しいね、そんで車業界は国の助け(免税・買い替え促進税等々)無しで行って欲しい。
マツダは「運転好き」だったり「車好き」だと正直『良いっ!』って思える車が多いと思うしスバルもそんな感じがする。
今後も間違えても他メーカーの様に家電のような上っ面エコな車は作らないで欲しい。(ハイブリッドのコトでは無い)
マツダもアクセラはいいねと言ってる
>値引きしなくても売れなくなったそうだ
売れないんかい!
車が嫌いな奴が作ったのが他
ただそれだけの話
フェスティバ、RX-7のヒットを追い風に5チャンネル化の暴挙、そして
あの【暗黒の時代】に・・・マツダが悲劇を繰り返さないことを願います。
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