1: 海江田三郎 ★ 2015/11/09(月) 11:49:41.06 ID:???.net
http://toyokeizai.net/articles/-/91549
「年間10万台ほど増える需要に、生産能力の増強がまったく追いつかない」
富士重工業(車名ブランド「スバル」)の吉永泰之社長は、東京モーターショーで劇的な成長が続く北米の需要をこう表現した。
今年の米国の自動車市場は3%程度成長し、1700万台を超えると見込まれているが、その中でもスバルの成長スピードは際立っている。
1月から9月の実績では対前年比14.2%増と、米国市場の成長を大幅に上回る。
5年前倒しで販売目標を達成
この勢いが続くと見て、富士重工業は北米での通期販売計画を62.4万台(期初計画60万台)に引き上げた。
2020年度までの中期経営計画で掲げていた、北米における年間販売台数60万台を今年度に超えることが確実だ。
北米販売の半分程度を占めるのは、4輪駆動SUV(スポーツ多目的車)の「アウトバック(日本名:レガシィ アウトバック)」と「フォレスター」だ。
なぜ米国で売れるのか。人気が出始めたのは降雪地帯のノースアメリカからだった。水平対向エンジンと4輪駆動という
スバルの特徴は、雪道のような悪路走行でも高い安定性を発揮する。北米市場に相性が良い新型車の投入により、
リーマンショックの時には富士重工業のみ米国で前年比プラスとなり、注目を集めた。
円安と北米の好成績を背景に、富士重工業は2016年3月期中間期の決算で、売上高、各利益とも過去最高を記録。
グローバルの販売台数も47.2万台と中間期として過去最高だった。この結果を踏まえて通期の業績予想を、
売上高3兆2100億円(期初計画3兆0300億円)、営業利益5500億円(同5030億円)へ上方修正した。
業績の好調を受けて、株主にも積極的に還元する。同社はこれまで、自己資本比率50%を超えるまでは
配当性向を20%方針を維持する方針を掲げてきた。しかし、この9月末で自己資本比率が50.2%に達したことで、
配当性向を30%に引き上げ。年間配当金を144円へと前年実績の68円から大幅に増額する。
納入までに2カ月以上待ちも
絶好調であるがゆえに、富士重工業はぜいたくな悩みを抱えている。吉永社長は「まだ車が足りない。
車があれば売れる状況だ」と話す。現状、北米だけでなく国内やヨーロッパでも、契約を済ませてから納入までにかかる
期間が2か月超と長期化してきており、販売機会の逸失につながりかねない状況に陥っているのだ。
そのため生産能力の増強の前倒しに必死に取り組んでいる。現在、国内と米国の工場を合計した生産能力は、
残業や休日出勤も含め年間92~93万台(標準操業では83.6万台)。今期のグローバル販売計画は95.3万台であり、ぎりぎりの綱渡り状況である。
国内外問わず、販売現場のディーラーからは「車が足りない」と急かされ、富士重工業は2016年末に予定していた
北米工場での能力増強を同年夏からと半年の前倒しを決めた。現在の北米工場の生産能力は年間20万台だが、
2016年末には年間39.4万台の増産体制を整える。
来年末、新型インプレッサの発売も控えている。今後もスバルの快進撃は続くのか。
まずは、「ここからあと7、8か月の生産をどう乗り切るのか」(吉永社長)という目下の課題が待ち受けている。
「年間10万台ほど増える需要に、生産能力の増強がまったく追いつかない」
富士重工業(車名ブランド「スバル」)の吉永泰之社長は、東京モーターショーで劇的な成長が続く北米の需要をこう表現した。
今年の米国の自動車市場は3%程度成長し、1700万台を超えると見込まれているが、その中でもスバルの成長スピードは際立っている。
1月から9月の実績では対前年比14.2%増と、米国市場の成長を大幅に上回る。
5年前倒しで販売目標を達成
この勢いが続くと見て、富士重工業は北米での通期販売計画を62.4万台(期初計画60万台)に引き上げた。
2020年度までの中期経営計画で掲げていた、北米における年間販売台数60万台を今年度に超えることが確実だ。
北米販売の半分程度を占めるのは、4輪駆動SUV(スポーツ多目的車)の「アウトバック(日本名:レガシィ アウトバック)」と「フォレスター」だ。
なぜ米国で売れるのか。人気が出始めたのは降雪地帯のノースアメリカからだった。水平対向エンジンと4輪駆動という
スバルの特徴は、雪道のような悪路走行でも高い安定性を発揮する。北米市場に相性が良い新型車の投入により、
リーマンショックの時には富士重工業のみ米国で前年比プラスとなり、注目を集めた。
円安と北米の好成績を背景に、富士重工業は2016年3月期中間期の決算で、売上高、各利益とも過去最高を記録。
グローバルの販売台数も47.2万台と中間期として過去最高だった。この結果を踏まえて通期の業績予想を、
売上高3兆2100億円(期初計画3兆0300億円)、営業利益5500億円(同5030億円)へ上方修正した。
業績の好調を受けて、株主にも積極的に還元する。同社はこれまで、自己資本比率50%を超えるまでは
配当性向を20%方針を維持する方針を掲げてきた。しかし、この9月末で自己資本比率が50.2%に達したことで、
配当性向を30%に引き上げ。年間配当金を144円へと前年実績の68円から大幅に増額する。
納入までに2カ月以上待ちも
絶好調であるがゆえに、富士重工業はぜいたくな悩みを抱えている。吉永社長は「まだ車が足りない。
車があれば売れる状況だ」と話す。現状、北米だけでなく国内やヨーロッパでも、契約を済ませてから納入までにかかる
期間が2か月超と長期化してきており、販売機会の逸失につながりかねない状況に陥っているのだ。
そのため生産能力の増強の前倒しに必死に取り組んでいる。現在、国内と米国の工場を合計した生産能力は、
残業や休日出勤も含め年間92~93万台(標準操業では83.6万台)。今期のグローバル販売計画は95.3万台であり、ぎりぎりの綱渡り状況である。
国内外問わず、販売現場のディーラーからは「車が足りない」と急かされ、富士重工業は2016年末に予定していた
北米工場での能力増強を同年夏からと半年の前倒しを決めた。現在の北米工場の生産能力は年間20万台だが、
2016年末には年間39.4万台の増産体制を整える。
来年末、新型インプレッサの発売も控えている。今後もスバルの快進撃は続くのか。
まずは、「ここからあと7、8か月の生産をどう乗り切るのか」(吉永社長)という目下の課題が待ち受けている。
まとめサイト速報+
2: 名刺は切らしておりまして 2015/11/09(月) 11:51:24.31 ID:7YfpS8gI.net
さらば昴よ
3: 名刺は切らしておりまして 2015/11/09(月) 11:57:12.93 ID:Hl1GeU0c.net
今から買うスバル車は手抜きがあるな?
買うの少し待つか。
買うの少し待つか。
4: 名刺は切らしておりまして 2015/11/09(月) 11:57:18.24 ID:X3rBeRNz.net
>納入までに2カ月以上待ちも
せめて~ひと月に 納期を減らせよ~♪
せめて~ひと月に 納期を減らせよ~♪
6: 名刺は切らしておりまして 2015/11/09(月) 12:00:42.62 ID:faMcGtgy.net
今は注文受けてから組み立てる
在庫がないことがメーカーにしてみれば一番の利益だからな
在庫がないことがメーカーにしてみれば一番の利益だからな
7: 名刺は切らしておりまして 2015/11/09(月) 12:02:27.92 ID:8XgAsu0d.net
納期に2ヶ月は確かにかかりすぎ
贅沢な悩み
贅沢な悩み
8: 名刺は切らしておりまして 2015/11/09(月) 12:03:02.85 ID:it7iuLOC.net
てえことは、春になったら売れなくなるんじゃね?
35: 名刺は切らしておりまして 2015/11/09(月) 12:40:50.77 ID:qsiNDUG3.net
>>8
冬に泣き見て春に買うことはあるだろ、夏のほうが売れないわ。
冬に泣き見て春に買うことはあるだろ、夏のほうが売れないわ。
9: 名刺は切らしておりまして 2015/11/09(月) 12:05:02.17 ID:GKqL8mr2.net
三菱自動車に生産委託で解決
11: 名刺は切らしておりまして 2015/11/09(月) 12:07:30.21 ID:tBnRlpGN.net
日本は道が狭いので、インプレッサで十分。
北米はレガシィがいいのだろう。
北米はレガシィがいいのだろう。
23: 名刺は切らしておりまして 2015/11/09(月) 12:22:18.04 ID:KAlJoH6U.net
>>11
日本の道は、インプレッサどころか軽で充分じゃないかな。
今時の車はコンパクトカーでも結構な横幅あるし
日本の道は、インプレッサどころか軽で充分じゃないかな。
今時の車はコンパクトカーでも結構な横幅あるし
102: 名刺は切らしておりまして 2015/11/09(月) 20:20:12.42 ID:wLiZVsqc.net
>>23
単なる幅よりも、幅と高さの比率が重要でしょ
軽の幅は高さに対して十分とは思えない
単なる幅よりも、幅と高さの比率が重要でしょ
軽の幅は高さに対して十分とは思えない
103: 名刺は切らしておりまして 2015/11/09(月) 20:34:09.58 ID:zRegLVrZ.net
>>102
幅と高さの比率って、見た目的な意味?
ワゴンRの背の高さでは実用上殆んど問題ないよ。
ましてアルトあたりなら見た目的な腰高感もないしね
幅と高さの比率って、見た目的な意味?
ワゴンRの背の高さでは実用上殆んど問題ないよ。
ましてアルトあたりなら見た目的な腰高感もないしね
104: 名刺は切らしておりまして 2015/11/09(月) 20:38:47.60 ID:E1moCi7w.net
>>103
サーキット走行してたアルトが横Gで横転してたような
サーキット走行してたアルトが横Gで横転してたような
106: 名刺は切らしておりまして 2015/11/09(月) 20:45:20.85 ID:MT8lxYt0.net
>>104
ぽやかたが横転したアルトRSにコメントしてたな
ぽやかたが横転したアルトRSにコメントしてたな
108: 名刺は切らしておりまして 2015/11/09(月) 21:22:22.72 ID:e4ubCohD.net
>>104
そりゃ無理な運転すれば横転するでしょうよ
そりゃ無理な運転すれば横転するでしょうよ
16: 名刺は切らしておりまして 2015/11/09(月) 12:15:54.87 ID:5gBTzxtV.net
工場増やせば解決。
18: 名刺は切らしておりまして 2015/11/09(月) 12:19:11.18 ID:T4vEiSAp.net
傷口に塩を塗り付けてやる
過去にはもっと品質上の問題がだな・・・おっとスバリストが来たようだ
過去にはもっと品質上の問題がだな・・・おっとスバリストが来たようだ
19: 名刺は切らしておりまして 2015/11/09(月) 12:20:02.63 ID:MRpRiQky.net
スバルって買おうと思ったことは1度も無いな。
元中島飛行機だっけ、しかし地味な実用車メーカーのイメージしかない。
元中島飛行機だっけ、しかし地味な実用車メーカーのイメージしかない。
68: 名刺は切らしておりまして 2015/11/09(月) 14:25:29.18 ID:cuRV0bhe.net
>>19
時代に取り残されちゃったな
1人だけ株価13倍だよ
もちろん今日も上場来高値
スバル株1000万でかっときゃ1億儲かった
時代に取り残されちゃったな
1人だけ株価13倍だよ
もちろん今日も上場来高値
スバル株1000万でかっときゃ1億儲かった
72: 名刺は切らしておりまして 2015/11/09(月) 14:42:49.83 ID:cuRV0bhe.net
白人がスバル車買いまくってスバル株も買いまくってる
>>19みたいな昔のスバルのままの印象の日本人がかなりいるけど
スバルを一番過小評価してるのが日本人なんだよな
>>19みたいな昔のスバルのままの印象の日本人がかなりいるけど
スバルを一番過小評価してるのが日本人なんだよな
21: 名刺は切らしておりまして 2015/11/09(月) 12:20:53.84 ID:681FEBoK.net
VWの車なら即納車できるぞ
22: 名刺は切らしておりまして 2015/11/09(月) 12:21:31.82 ID:ZdrtL9zt.net
ガラガラのホンダの工場借り切るとか、買っちゃえばいいと思うの。
24: 名刺は切らしておりまして 2015/11/09(月) 12:25:51.89 ID:8Sv9sPUP.net
中小企業が突然、ヒット商品出した様なものだから、設備投資の可否はトップの力量が試されるな
26: 名刺は切らしておりまして 2015/11/09(月) 12:27:30.91 ID:NI8GhHzH.net
稼働率向上のために数量限定の特別仕様の生産ははもう有り得ないな
でも
今一度インプレッサカサブランカをうひいうひい生産して欲しい(;´д`)
でも
今一度インプレッサカサブランカをうひいうひい生産して欲しい(;´д`)
28: 名刺は切らしておりまして 2015/11/09(月) 12:31:53.03 ID:xjLoWDtM.net
カルト的人気なんだろ、アメリカでは。
29: 名刺は切らしておりまして 2015/11/09(月) 12:32:29.73 ID:gR9fJPlN.net
BRZと86の生産をやめた方がいいと思う…
あとインプレッサをダウンサイジングするべき、デカすぎる。
あとインプレッサをダウンサイジングするべき、デカすぎる。
30: 名刺は切らしておりまして 2015/11/09(月) 12:32:35.11 ID:Ar7Z4LJH.net
これは大規模設備投資をするしかない
31: 名刺は切らしておりまして 2015/11/09(月) 12:36:43.50 ID:uNrpwC3h.net
繊細さの欠片もなくなってもう完全にアメ車だわなw
32: 名刺は切らしておりまして 2015/11/09(月) 12:37:02.43 ID:ANB1s6Xq.net
日本では納期2ヶ月位普通なんだけどな。
確かに、北米では現車(在庫)販売が普通だから、納期チンたら待ってくれるユーザーはほとんどいないな
ディーラー行って契約したら仮ナンつけてお持ち帰りが普通だからな…
確かに、北米では現車(在庫)販売が普通だから、納期チンたら待ってくれるユーザーはほとんどいないな
ディーラー行って契約したら仮ナンつけてお持ち帰りが普通だからな…
33: 名刺は切らしておりまして 2015/11/09(月) 12:38:07.72 ID:Hfhw7EKC.net
供給に十分な余裕が出来たり、在庫だぶついてディスカウントが始まると
途端に売れなくなるから心配はないよ。
そこを承知の販売戦略なんだから
途端に売れなくなるから心配はないよ。
そこを承知の販売戦略なんだから
34: 名刺は切らしておりまして 2015/11/09(月) 12:40:22.45 ID:SbIqntYS.net
スバルはアメリカ向けに車を作っているから
レガシィからステーションワゴンが消えたのも、アメリカで全然売れなかったから
きずけよ!!!11
レガシィからステーションワゴンが消えたのも、アメリカで全然売れなかったから
きずけよ!!!11
37: 名刺は切らしておりまして 2015/11/09(月) 12:46:13.28 ID:scDcUMCf.net
>>34
レヴォークにワゴンはブランドをスピンオフしてるよ
レヴォークにワゴンはブランドをスピンオフしてるよ
44: 名刺は切らしておりまして 2015/11/09(月) 12:56:03.39 ID:KGkb0UwX.net
>>37
海外でレヴォーグ売ってないけどね
あまり売れないという判断だろう
海外でレヴォーグ売ってないけどね
あまり売れないという判断だろう
47: 名刺は切らしておりまして 2015/11/09(月) 13:00:33.33 ID:LUVHC5y0.net
>>44
欧州からクレクレ言われて、向こうのショーで現地仕様が発表済み。もうじき発売になるはずだ。
北米ではレガシィのサイズを求められるが、欧州ではレヴォーグくらいがちょうどいいらしい。
欧州からクレクレ言われて、向こうのショーで現地仕様が発表済み。もうじき発売になるはずだ。
北米ではレガシィのサイズを求められるが、欧州ではレヴォーグくらいがちょうどいいらしい。
36: 名刺は切らしておりまして 2015/11/09(月) 12:45:07.92 ID:uTZ992PG.net
正直 BRZや86ベースで4ドアやワゴンを作ってもらいたい
39: 名刺は切らしておりまして 2015/11/09(月) 12:52:15.00 ID:cA/UThCz.net
すごく景気のいい話だな
45: 名刺は切らしておりまして 2015/11/09(月) 12:57:04.82 ID:fVZC6k4j.net
半年展示された車両でよければ即納ですよ!(値引き無し)
50: 名刺は切らしておりまして 2015/11/09(月) 13:09:25.24 ID:i8a9WY6s.net
アメリカの冬はスバルが最強だからな
今バンバン作らなきゃ
今バンバン作らなきゃ
55: 名刺は切らしておりまして 2015/11/09(月) 13:16:11.05 ID:7lezk5Ss.net
日本じゃ注文してからそれにあわせたオプションとかで作っていくのが普通だけど
アメリカじゃ店頭にあるのそのまま買っていくのが普通って聞いたような
アメリカじゃ店頭にあるのそのまま買っていくのが普通って聞いたような
59: 名刺は切らしておりまして 2015/11/09(月) 13:21:29.59 ID:o0JfzGLQ.net
インプレッサG4持ってるけどかなりいいよ。 コンパクトセダンなら結構いい部類だと思う
60: 名刺は切らしておりまして 2015/11/09(月) 13:22:20.16 ID:8farX+w6.net
期間工をいっぱい雇えば良いだけだろ。
どうせ、期間のクビは、簡単に切るのだから。
どうせ、期間のクビは、簡単に切るのだから。
61: 名刺は切らしておりまして 2015/11/09(月) 13:25:13.24 ID:ySgh5gs9.net
1位スバル
2位トヨタ
3位マツダ
中級車のクオリティ世界3トップ
2位トヨタ
3位マツダ
中級車のクオリティ世界3トップ
62: 名刺は切らしておりまして 2015/11/09(月) 13:25:38.27 ID:aB4P0xOb.net
三菱自動車の米国工場が閉鎖されたばかりだよねw
買わないのかな?
買わないのかな?
63: 名刺は切らしておりまして 2015/11/09(月) 13:37:52.27 ID:gR9fJPlN.net
>>62
三菱は本当に酷い有り様だな、益子の責任は追求されないのかな?
三菱は本当に酷い有り様だな、益子の責任は追求されないのかな?
71: 名刺は切らしておりまして 2015/11/09(月) 14:39:45.73 ID:EzJWc5ZC.net
>期間工をいっぱい雇えば良いだけだろ。
オペレーションが複雑になるから交代で作業しないんだよ。
止めるときは止めて全員で休憩。
日曜作業もシフトが複雑になるからやらない。
3交代も深夜に人を集めようとするとコストがかかるからやらない。
2交代で深夜は止める。
そういったことするくらいならレーン(工場)を一つ増やす。
オペレーションが複雑になるから交代で作業しないんだよ。
止めるときは止めて全員で休憩。
日曜作業もシフトが複雑になるからやらない。
3交代も深夜に人を集めようとするとコストがかかるからやらない。
2交代で深夜は止める。
そういったことするくらいならレーン(工場)を一つ増やす。
89: 名刺は切らしておりまして 2015/11/09(月) 17:39:32.39 ID:EHrPELkQ.net
品薄商法とは汚い、スバル汚いぞ!
40: 名刺は切らしておりまして 2015/11/09(月) 12:54:17.81 ID:LX7wVCCh.net
2ヵ月待ちくらいなら問題ないだろ
引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1447037381/
コメント
コメント一覧 (41)
スバル車が欲しい人ばっかりだから大丈夫でしょう
車種も少ないんだし一通り欲しい人に行き渡ったら生産は落ち着く
どうにもならんよ。
今の人気が長く続くとはスバル自身が考えてないんじゃね。
以外といい車たちだと思うぞ。スバル!。
過小評価しすぎだよ。フォレスターはいいぞ。
てか、WRC復帰する土台の車を…
でも、待つ時間も好きだな 滅多に味わえないけどw
今のところスバルの車は作れば確実に売れるっぽい♪
日本でもそれなりに売れているんじゃない。
逆にホンダは損してるかもしんない
先進国の消費者動向は予測なしに変わるから迂闊に設備投資は出来んだろうしな
俺はラフに扱えるトヨタ車に馴れきっちゃってるから水平対向は性能良くてもオイル管理がシビアすぎて乗れんわ
2017年には排ガス規制が有るし
下手に手を出すとヤバいことになる
ま、腐っても重工業会社だから下手な潰れはしないと思うが
新古車で流れまくってる
何言ってんだ安くて安全性抜群のインプレッサ2.0i Eyesightだろ!
(なおエンジンとボディだけが違う模様)
しかし16レヴォーグの燃費ってどうなんだろう?
どうせだからAH-64作らなくなった工場で生産して輸出するか、防衛省からきちんと賠償金をもらった金で北米か欧州に工場作った方がいいと思う。
まぁ、工場作るにしても北米なんだろうな。
これで水平対向エンジンでAWDのフィットクラスのコンパクトカー出したらホンダ日産は抜かれるんじゃない?
スバルはAWD技術や水平対向エンジン等、他社とは違う面(個性)が人気の理由になっていてそれが売上に反映されている。
一方、1000台行くかどうか、微妙なところ。
ゴルフと同クラスで、欧州で最も売れるセグメントの車で、これだからね。
極端すぎる。
もちろん、欧州の販売
今の2リッターターボやべーな。ボディー剛性も半端じゃ無い。
てなわけでブルー買っちまったよ。後悔は全く無いねー。内装も悪くないぜ?値段には見合ってないけどね。 ¥5,200,000也
守衛が偉そうなんだよな。
世界最高水準の衝突安全性、最高峰の衝突防止システム、(一応)日本車ならではの故障率の低さ、AWDの安定性。
こんな車ほかに無い。
燃費は大したことがないけど、実力を正当に評価するアメリカならしばらく売れ続けるはず。
ファースト メルセデス・ベンツ
セカンド スバルは当たり前
なんせデザインをどうにかしてくれ…。あと内装。安っぽすぎるぞ。材質も硬い硬いw
その割に値段が高いからなぁ。
あんたの嫌いな物が好きなんだよ私は
アメリカ人に受け入れられるかねぇ?
進入してきて、追突(側突)寸前で自動停止する動画は感動もの
スバルのスレのコメント欄ってこういつやつ絶対湧くよね
命が安くて事故って死ぬ確率が高くてもいいなら軽(笑)に乗ればいいよ。
しかしぱったりと売れなくなり、大赤字に
それからは、大幅増産はしなくなった
※34
俺はお前の自分語り見たくないなぁ。
コメントする
※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※