1: 海江田三郎 ★ 2015/10/20(火) 18:38:30.76 ID:???.net
http://autoc-one.jp/honda/special-2407215/
ホンダが小排気量ターボの本格導入を始めた!
改めて説明するまでもなく、シビックはアメリカでの基幹車種となってます。
2016年モデルから新型になるのだけれど、すでに驚くほど高い評価を受けている。
燃料電池車と似た新世代のデザインもさることながら、話題は燃費が良くてトルクフルな小排気量ターボだ。
シビックのカテゴリーの標準的な燃費は、例えばフォードの人気車種『フォーカス』で街中11.1km/L、
高速道路15.4km/Lといったイメージ。アメリカ車としちゃ大いに頑張っている。これ以上良ければセールスポイントになると考えていいだろう。
韓国、現代自動車の人気車種であるシビック級の『エラントラ』は街中11.5km/L、高速道路15.8km/L。
このクラスにスカイアクティブ技術で殴り込んできたのが『マツダ3』(アクセラ)。
何とハイブリッドを除けばダントツとなる街中12.4km/L、高速道路17.5km/Lという素晴らしい数値を実現している。
しかし! 新型シビックの1.5リッターターボの数値を見て驚く。燃費自慢のスカイアクティブGを凌ぎ、街中13.7km/Lと高速道路17.9km/Lに達した。
ホンダも「ここまで燃費が良くなればハイブリッドも不要」と判断したのだろう。新型シビックには
ハイブリッドを設定していない。参考までに書いておくと『高速道路燃費』の数字はアメリカの一般道の実用燃費に限りなく近い。
現行プリウスのデータで20.5km/Lです。アメリカの公表燃費は、実燃費に近い。新型シビックの燃費の良さがイメージ出来るかと。
ホンダ US新型シビック
すでにアメリカのメディアによる試乗レポートが出始めており、ほとんど絶賛状態。特に燃費が良く、
それでいてアクセルを踏むと2.5リッター相当のトルクを出し、滑らかに回るエンジンの評価は高い。
本来なら2リッター級エンジンを積むボディに1.5リッターを搭載すると、エンジンの存在感も薄くなり質感が上がってくるから面白い。
どうやらホンダは海外の自動車メーカーと同じ小排気量ターボ路線を進むようだ。
欧州ならアコード級のボディに1.5リッターを搭載するのもアリだし、フィット級であれば1リッター3気筒というのも面白い。
日本でも遠くない時期に1リッター3気筒はラインナップされると思う。マツダと好対照の流れが興味深い。
ホンダが小排気量ターボの本格導入を始めた!
改めて説明するまでもなく、シビックはアメリカでの基幹車種となってます。
2016年モデルから新型になるのだけれど、すでに驚くほど高い評価を受けている。
燃料電池車と似た新世代のデザインもさることながら、話題は燃費が良くてトルクフルな小排気量ターボだ。
シビックのカテゴリーの標準的な燃費は、例えばフォードの人気車種『フォーカス』で街中11.1km/L、
高速道路15.4km/Lといったイメージ。アメリカ車としちゃ大いに頑張っている。これ以上良ければセールスポイントになると考えていいだろう。
韓国、現代自動車の人気車種であるシビック級の『エラントラ』は街中11.5km/L、高速道路15.8km/L。
このクラスにスカイアクティブ技術で殴り込んできたのが『マツダ3』(アクセラ)。
何とハイブリッドを除けばダントツとなる街中12.4km/L、高速道路17.5km/Lという素晴らしい数値を実現している。
しかし! 新型シビックの1.5リッターターボの数値を見て驚く。燃費自慢のスカイアクティブGを凌ぎ、街中13.7km/Lと高速道路17.9km/Lに達した。
ホンダも「ここまで燃費が良くなればハイブリッドも不要」と判断したのだろう。新型シビックには
ハイブリッドを設定していない。参考までに書いておくと『高速道路燃費』の数字はアメリカの一般道の実用燃費に限りなく近い。
現行プリウスのデータで20.5km/Lです。アメリカの公表燃費は、実燃費に近い。新型シビックの燃費の良さがイメージ出来るかと。
ホンダ US新型シビック
すでにアメリカのメディアによる試乗レポートが出始めており、ほとんど絶賛状態。特に燃費が良く、
それでいてアクセルを踏むと2.5リッター相当のトルクを出し、滑らかに回るエンジンの評価は高い。
本来なら2リッター級エンジンを積むボディに1.5リッターを搭載すると、エンジンの存在感も薄くなり質感が上がってくるから面白い。
どうやらホンダは海外の自動車メーカーと同じ小排気量ターボ路線を進むようだ。
欧州ならアコード級のボディに1.5リッターを搭載するのもアリだし、フィット級であれば1リッター3気筒というのも面白い。
日本でも遠くない時期に1リッター3気筒はラインナップされると思う。マツダと好対照の流れが興味深い。
まとめサイト速報+
2: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 18:43:02.10 ID:sNlG8YxU.net
完全にアメリカ向けのクルマになってしまったんだねえ・・・
4: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 18:47:44.79 ID:6Su3jX4d.net
まだアメリカ人はトルクとか言ってるのか(呆れ)
10: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 18:56:51.91 ID:KxZ8uNbV.net
排ガス大丈夫なん?
24: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 19:06:42.99 ID:knW6HAZs.net
>>10
直噴はポート噴射よりPM粒子でるよ
ターボは、関係無い
マツダのスカイアクティブも直噴
直噴の方が圧縮比高くできてエンジンの効率が良くなるから流行ってる
直噴でPMが出るの問題を防ぐためには、直噴が苦手な場所でポート噴射になる併用タイプにすればいい
ちなみにトヨタは併用式を使っている
直噴はポート噴射よりPM粒子でるよ
ターボは、関係無い
マツダのスカイアクティブも直噴
直噴の方が圧縮比高くできてエンジンの効率が良くなるから流行ってる
直噴でPMが出るの問題を防ぐためには、直噴が苦手な場所でポート噴射になる併用タイプにすればいい
ちなみにトヨタは併用式を使っている
12: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 18:57:19.09 ID:IPm3zgDG.net
とうとう誘惑に負けたか
10年後にまだホンダは残っているだろうか
10年後にまだホンダは残っているだろうか
17: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 19:00:03.29 ID:DbLvViMw.net
ディーゼルだけじゃなくて、VWの低排気量直噴ターボも怪しいもんだ
18: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 19:00:27.95 ID:knW6HAZs.net
アメリカって、まっすぐな道を時速80-100キロくらいで走るのが多いみたいだから、ダウンサイジングターボ向いてそう
DCTは日本と同じで好まれないから、日本メーカーの方が攻めやすそう
DCTは日本と同じで好まれないから、日本メーカーの方が攻めやすそう
20: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 19:02:50.85 ID:FOfIp4Yc.net
これって単に小さなターボエンジンってだけ?
なにか特別な技術使われてるの?
なにか特別な技術使われてるの?
40: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 19:23:46.26 ID:knW6HAZs.net
>>20
昔のターボと違って、低回転から過給出来るように、タービンと制御技術が進化しています
高回転に耐えられる小口径タービンが開発されたので、排ガスが少ない低回転時にも、ターボが効かせられます。
さらに、負荷に応じて過給圧をコントロールするので、低回転で負荷が高まったら回転を上げずに過給してトルクをアップして、力強いエンジンになるし、負荷が低ければ過給せずに排気量が下がった分、燃料を節約できます。
1.5ターボなら2.5リッターの力強さをドライバーに感じさせらるけど、燃費は2リッター自然吸気より良くすることができるってことです。
今回のシビックは、車体サイズに対して力強く感じるのに燃費が良いところが評判が良いのでしょう。
エンジンも軽くなってるので操作性も良くなってるハズですし。
ちなみに軽は、660ccで3気筒というのがエンジン的に効率が良く無いです。(熱損失がある)
1シリンダーは、300から500ccくらいが効率が良いので2気筒ターボにすると燃費は良くなると思います。
昔のターボと違って、低回転から過給出来るように、タービンと制御技術が進化しています
高回転に耐えられる小口径タービンが開発されたので、排ガスが少ない低回転時にも、ターボが効かせられます。
さらに、負荷に応じて過給圧をコントロールするので、低回転で負荷が高まったら回転を上げずに過給してトルクをアップして、力強いエンジンになるし、負荷が低ければ過給せずに排気量が下がった分、燃料を節約できます。
1.5ターボなら2.5リッターの力強さをドライバーに感じさせらるけど、燃費は2リッター自然吸気より良くすることができるってことです。
今回のシビックは、車体サイズに対して力強く感じるのに燃費が良いところが評判が良いのでしょう。
エンジンも軽くなってるので操作性も良くなってるハズですし。
ちなみに軽は、660ccで3気筒というのがエンジン的に効率が良く無いです。(熱損失がある)
1シリンダーは、300から500ccくらいが効率が良いので2気筒ターボにすると燃費は良くなると思います。
25: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 19:07:19.20 ID:Q5xasPzo.net
オイルはどれくらいで交換しなければならないのかな。
ターボ保護のために合成は必須?
詳しくは知らないんだけどターボのベアリング保護のために
専用のフィルターみたいなの付いてるのかな。
ターボ保護のために合成は必須?
詳しくは知らないんだけどターボのベアリング保護のために
専用のフィルターみたいなの付いてるのかな。
28: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 19:10:31.95 ID:NBe3b/Q2.net
欧州の超後追いじゃん
HVはトヨタが強くて諦めたのか
HVはトヨタが強くて諦めたのか
34: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 19:16:56.27 ID:bWHDMVZU.net
小排気量ターボという括りならば、軽のターボも入るかな?
53: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 19:38:03.93 ID:x8nLRd7q.net
もう、ホンダは二度と買わないと
嫁のライフで確信した。
嫁のライフで確信した。
55: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 19:40:14.70 ID:thG+mMrq.net
やっぱ北米市場は特殊だな…
56: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 19:40:54.32 ID:Ck6q6k6m.net
ターボ車は購入費も維持費も高いだろ。
60: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 19:46:09.31 ID:wFRDHeYr.net
ターボいるか?
1㍑naエンジンでいいじゃん。
1㍑naエンジンでいいじゃん。
61: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 19:48:09.55 ID:WSvp1Opn.net
ホンダはデザインが・・・。
66: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 19:54:05.65 ID:N6ywRcAY.net
ほんとタイミング悪いよな
直噴ターボも終わりだろう
直噴ターボも終わりだろう
81: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 20:09:18.76 ID:8xH9PNyG.net
>>67
少しずつアイデンティティがでてきな
まだまだデコラティブだが
組み合わされる面の構成が巧くなってきた
マツダのように安易に結果を求め流すだけの媚びたデザンより
難しいアイデンティィを摸索しているホンダの姿勢には好感が持てる
まだまだ先は永いが
少しずつアイデンティティがでてきな
まだまだデコラティブだが
組み合わされる面の構成が巧くなってきた
マツダのように安易に結果を求め流すだけの媚びたデザンより
難しいアイデンティィを摸索しているホンダの姿勢には好感が持てる
まだまだ先は永いが
70: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 19:58:33.37 ID:iTuc2LYH.net
海外じゃトルクの無いハイブリッドは使い物にならんからね
71: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 19:59:40.89 ID:at8+vAVY.net
自然吸気は、カタログ燃費に割りと近いけど
ターボは、トルクモリモリくると
ついついアクセル踏んじゃって
ゆっくり走るマインドにならないから
カタログ値からからガクンと下がるし
燃費どうのこうの言い出すなら
ターボは、ダメだろ
ターボは、トルクモリモリくると
ついついアクセル踏んじゃって
ゆっくり走るマインドにならないから
カタログ値からからガクンと下がるし
燃費どうのこうの言い出すなら
ターボは、ダメだろ
80: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 20:08:26.70 ID:GbKz4P97.net
ホンダは今のデザインの流れ、やめたほうが良いよ
フィットなんてファミリーカーなのに、あんなデザインにしちまって
女性が喜ぶわけねーわ
フィットなんてファミリーカーなのに、あんなデザインにしちまって
女性が喜ぶわけねーわ
106: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 20:46:21.56 ID:rj0qIM4t.net
>>80
ガンダムスタイル
ガンダムスタイル
83: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 20:11:52.59 ID:g7L3Bt0Z.net
1.5リットル V12気筒 出たら即買うんだけど・・
84: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 20:12:31.43 ID:eoS9dLNQ.net
ま、そりゃエンジン開発勝負となるとホンダの圧勝になるわな
所詮、マツダは戦時中広島に住み着いた在日朝鮮人が企業したコルク屋だし
所詮、マツダは戦時中広島に住み着いた在日朝鮮人が企業したコルク屋だし
101: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 20:37:15.58 ID:2DLTdQRj.net
そこそこ大排気量NAの方が気持ちよく走れる。
通勤に使うわけじゃなし、この類は買う気にならない。
けど、一回運転してみたいw
通勤に使うわけじゃなし、この類は買う気にならない。
けど、一回運転してみたいw
103: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 20:39:20.49 ID:zg1/ru+4.net
ヴェゼルにこのターボが搭載されたら欲しいな
105: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 20:40:50.55 ID:1J+wvoOz.net
”環境”なんかに配慮する時代は終わりだ!
走りの本能を目覚めさせろ!
取り戻せ!野性の本性を!
走りの本能を目覚めさせろ!
取り戻せ!野性の本性を!
107: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 20:59:05.89 ID:UQOPe3VL.net
ハイブリッドは2017年からSiCで
燃費が1割改善される。
その頃にはトヨタの特許も切れ
はじめるから各社ハイブリッドに
鞍替えするよ。
燃費が1割改善される。
その頃にはトヨタの特許も切れ
はじめるから各社ハイブリッドに
鞍替えするよ。
113: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 21:08:09.99 ID:lAGMrGC5.net
>>107
ソレなんだけどさ、トヨタが保有する燃料電池の特許を開放したじゃん?
もうトヨタがハイブリッドで食える賞味期限を見切ってる証なんじゃないかと思うんだわ
燃料電池車種メインで食ってく戦略で、従来の内燃機関自動車は減らすんじゃねーのかと
ソレなんだけどさ、トヨタが保有する燃料電池の特許を開放したじゃん?
もうトヨタがハイブリッドで食える賞味期限を見切ってる証なんじゃないかと思うんだわ
燃料電池車種メインで食ってく戦略で、従来の内燃機関自動車は減らすんじゃねーのかと
111: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 21:05:24.01 ID:AhKBW3eZ.net
日産のマネかよ
112: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 21:08:05.25 ID:F+zDH0G3.net
実際は低回転でトロトロ走ってるだけ
118: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 21:21:28.88 ID:sjhtTdQC.net
結局、HVはトヨタを超えられない、ディーゼルはマツダを超えられない、EVは日産には叶わないから、ターボに逃げているだけだろw
128: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 21:34:52.87 ID:/fqJFQha.net
ホンダのターボってシティぐらいしか知らない
あれは良い車でした
あれは良い車でした
129: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 21:35:15.10 ID:Tw8cEvar.net
ホンダはハイブリッドなんて無かった事にしたいんだろうな
大勢の被害者達が居るのにな
車に詳しくない一般ユーザーでも「ホンダの車はダメだ」ってみんな言ってるぞ
大勢の被害者達が居るのにな
車に詳しくない一般ユーザーでも「ホンダの車はダメだ」ってみんな言ってるぞ
131: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 21:38:12.02 ID:739nZgel.net
コンシューマーリポートにも絶賛されてるな。ま、現行車が大失敗
だっただけによっぽど力を入れたんだろうな。
外観、内装、高級感、走り、燃費、すべてにおいて向上してるって。
だっただけによっぽど力を入れたんだろうな。
外観、内装、高級感、走り、燃費、すべてにおいて向上してるって。
135: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 21:45:17.95 ID:At99SNYo.net
メディアの反応は知ったこっちゃないけど
屋根に太陽電池付けた電気自動車の方が内陸の厳しい生活環境にむしろガソリン車より適してんじゃないかな
屋根に太陽電池付けた電気自動車の方が内陸の厳しい生活環境にむしろガソリン車より適してんじゃないかな
140: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 22:00:31.04 ID:5mRUi1Mw.net
とりあえずワークスでラリーに出てからだな
142: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 22:08:13.38 ID:0Kz1rmyA.net
直噴ターボはポートガソリンより、10倍以上PM2.5
出るはずだか、ホンダ大丈夫か
出るはずだか、ホンダ大丈夫か
146: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 22:31:01.33 ID:WoWnhPG/.net
ハイブリットはいずれガラパゴス。
世界の潮流に乗るんだろ
世界の潮流に乗るんだろ
148: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 22:40:20.78 ID:SGWgSg0l.net
アメリカはガソリンが安いからハイブリッドが売れない それだけのことだ。
154: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 23:21:12.48 ID:ZmFOKXZd.net
ホンダって軽自動車とミニバンのメーカーなのに
アメリカだとセダンも売ってるんだね
アメリカだとセダンも売ってるんだね
157: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 23:35:45.77 ID:0Ijn6KUC.net
でも、日本で売らないんでしょ。
162: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 23:43:26.39 ID:tRe750yu.net
http://clicccar.com/2015/05/25/309126/
ハイブリッド車は数年後に燃費が10%向上する。
デンソーのSiCのウェハーのサイズがそろそろ
採算ラインに近づいてきた。2017年までには
SiCが来る。
40km/Lモデルの次期プリウスはマイナーチェンジ後に
燃費44km/Lになる!!!
内燃機関より半導体の進歩は早いので半導体を内製する
デンソーを擁するトヨタに他社はかなわない。
ハイブリッド車は数年後に燃費が10%向上する。
デンソーのSiCのウェハーのサイズがそろそろ
採算ラインに近づいてきた。2017年までには
SiCが来る。
40km/Lモデルの次期プリウスはマイナーチェンジ後に
燃費44km/Lになる!!!
内燃機関より半導体の進歩は早いので半導体を内製する
デンソーを擁するトヨタに他社はかなわない。
163: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 23:46:59.14 ID:kurYXrOq.net
デンソー「まあ、他社にも普通に供給しますけどね」
182: 名刺は切らしておりまして 2015/10/21(水) 01:03:42.82 ID:r/EGHtp8.net
>>163
スバル、マツダにも提供やな。
ボルボも傲慢なボッシュに嫌気が差したのか、デンソー陣営に入りたそうだ。
スバル、マツダにも提供やな。
ボルボも傲慢なボッシュに嫌気が差したのか、デンソー陣営に入りたそうだ。
178: 名刺は切らしておりまして 2015/10/21(水) 00:45:45.03 ID:Z4irDD9G.net
米国みたく長距離乗るならHVのメリットあまりないからな、、、
スズキみたく回生ブレーキだけ付けてエンジン抵抗減、エネルギー回収がチープでいいかも
スズキみたく回生ブレーキだけ付けてエンジン抵抗減、エネルギー回収がチープでいいかも
180: 名刺は切らしておりまして 2015/10/21(水) 00:52:09.17 ID:TfAK2Tr0.net
おおむね絶賛されてるがCVTだってところはちょっとね
183: 名刺は切らしておりまして 2015/10/21(水) 01:17:21.21 ID:ugquxH8I.net
HVやEVじゃ相手が強すぎてもう競争にならんからな
193: 名刺は切らしておりまして 2015/10/21(水) 03:28:58.81 ID:BaeSIEJu.net
ターボは排気ガス対策で不利だから消えたという記憶が有るんだが
間違えか?それとも改善されたのかな?
間違えか?それとも改善されたのかな?
195: 名刺は切らしておりまして 2015/10/21(水) 04:26:47.42 ID:A3WNXCsT.net
(´・ω・`)最近のホンダの「ズゴック」みたいなフロントマスクは好かん
205: 名刺は切らしておりまして 2015/10/21(水) 08:24:56.78 ID:gQBtZODW.net
ホンダのターボは昔から加速が良いね
あれ何でだろうね?軽自動車でもホンダのターボは早く感じる
あれ何でだろうね?軽自動車でもホンダのターボは早く感じる
212: 名刺は切らしておりまして 2015/10/21(水) 08:59:19.28 ID:55RVj7fC.net
>>205
ホンダのターボってほとんどないだろ?
シティブルドックか?
ホンダのターボってほとんどないだろ?
シティブルドックか?
218: 名刺は切らしておりまして 2015/10/21(水) 11:16:44.54 ID:jVt5ExoQ.net
ああ、国沢か
224: 名刺は切らしておりまして 2015/10/21(水) 11:52:35.23 ID:55RVj7fC.net
リア周りのデザインが結構好きなのだが
リアバンパーのダクトはやっぱりダミーなんかな?
リアバンパーのダクトはやっぱりダミーなんかな?
226: 名刺は切らしておりまして 2015/10/21(水) 12:28:39.20 ID:2N+yH6Z1.net
あれ?カッコいいぞw
227: 名刺は切らしておりまして 2015/10/21(水) 12:32:59.13 ID:of10sOqk.net
でも、シビックを日本で売らないんでしょう。
229: 名刺は切らしておりまして 2015/10/21(水) 12:47:23.97 ID:pBa36CA7.net
グレ椅子よりよっぽど売れそう、こっちでも売ればいいの
国内向けボッタくり価格にしたら見向きもされない可能性あるが
国内向けボッタくり価格にしたら見向きもされない可能性あるが
引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1445333910/
コメント
コメント一覧 (42)
相応の品質だって理解できないのかなあ
グレイスやアコードよりずつと格好いいと思うんだけど。ミニバンにシェアを奪われて少なくなったとはいえ、自分のようなセダン好きの根強いファンも一定層いるんだから、家族を乗せられる、適度な大きさのセダンは需要はあると思うんだけど。
やっぱデカいなあ
聞きかじりPM知識や直噴、ディーゼルにHVとイメージで語ってる文系民www
昔は1.3ぐらいのターボ車ホットモデルたくさんあったのにね
あとは無駄な装飾をなくして面の質を高めれば、やっとようやくなんとかギリギリ見るに堪えるデザインになれるよ、頑張って。
こんなこと言ってるやつまだいたんだね
畳10枚ほどの面積の太陽電池付けても普通の車は満足には走れんからな
満充電してるバッテリーが減っていくのを補うことさえ無理
晴天任せで思いっきり発電量が限られるわwwww
ほんとそれ
昔親戚のあんちゃんが乗ってたマーチスーパーターボ?、名前よく覚えてないけど
小さいけどWチャージャーでメチャ早くて乗せてもらうの楽しみだった
どこでもいいからあんな車出してーな
近未来の高級車はサイズに見合わない「超軽量シャシーに小排気量多気筒エンジン+過給器で省燃費/低公害にも大きく配慮」
そんな健全な方向で進歩して欲しい。
スズキはターボ開発中とか言ってなかった?
どのくらいのやつ使ってるか知りたい
だから貨物列車用のシステムも開発実用化されているわけで
シビックはでかくなりすぎた
あとN-Oneのターボはかなり出来がいいよ
乗った事無いやつばっかなんだろうな、叩いてるのって
N-wgnはゴミだけど
売れるわけないのに
日本車らしい上にかっこいい
※23
くやしく
このデザインのツアラー版を日本導入してくれよ
アコードワゴン亡き今、代わりが欲しい
ホンダはダウンサイジングターボの道をガンガン進めばいいと思うんだ
NONEは小さいからNWGNが売れるんだよ。
アルトよりワゴンR、ミラよりムーブ、が売れてるだろ。
振動がどうにもならない
振動消すためにバランサー付ければコストアップ
まさか振動対策のために90度Vツイン? それとも水平対向2気筒?
これもコストと重量、積載スペースで却下だ
振動ブルブルがキャラクターのフィアット500みたいな車でなら許されるだけで一般向けではない
F1の技術者が作った軽自動車用エンジンとか真面目に言ってたでしょw
散々叩いてきたフィットの売り上げが思うほど下がらずイライラしてんのかな
※39
ジェイドRSと似たような構成だしその辺が妥当だな
アコードみたいに日本人向けにアレンジせずに北米スタイルのまま出してほしいね
強みを活かすという意味ではいいことかもね
コメントする
※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※