コメント一覧 (89)

1. • 1. いつもの名無しさん
   • 2015年10月18日 18:15
   • コンパクトカーなら、
     トヨタは柔らかい、ホンダは固い、デミオはちょうどいい
2. • 2. いつもの名無しさん
   • 2015年10月18日 18:17
   • ジムニー
3. • 3. いつもの名無しさん
   • 2015年10月18日 18:38
   • 好みあるからなあ乗り心地って。
     俺はクラウン、Cクラスより明らかに3シリーズの方が乗り心地良いと思ってるし。
     レクサスISも通常よりFスポの方が明らかにいいと感じるし。
4. • 4. いつもの名無しさん
   • 2015年10月18日 18:39
   • 利便性も単純な快適さもCLクラス一沢だわ。
     
     サイズのわりに取り回しも楽だし信号待ちでブレーキ踏まなくていいし。
5. • 5. いつもの名無しさん
   • 2015年10月18日 18:41
   • ※4
     なんだブレーキ踏まなくていいって？
     自動ブレーキみたいなのがあるんか？
6. • 6. いつもの名無しさん
   • 2015年10月18日 18:44
   • ※３
     シートの乗り心地は本当に好みだと思う。
     友人にＥクラスよりマークXの方が快適だなんて人すらいたし。
7. • 7. いつもの名無しさん
   • 2015年10月18日 18:50
   • ※５
     ブレーキを強く踏み込むと、ロックされてサイドブレーキいれたのと同じ状態になる。
     もう１回強く踏み込むかアクセルで解除される。
     
     現行はＳクラスに標準装備だったかな。
8. • 8. いつもの名無しさん
   • 2015年10月18日 18:51
   • しるふぃwwww
9. • 9. いつもの名無しさん
   • 2015年10月18日 18:51
   • ドイツ系の硬さは｢好きな人は好き｣ってタイプ
     イタフラはコンパクトでも気持ちイイ
     某車なぞ外して椅子にする人までいる始末
     
     あと運転席って限りなら、アルファマセラティだろうな
     演出が本当に上手い
10. • 10. いつもの名無しさん
    • 2015年10月18日 18:59
    • 乗り心地のいいジムニーはクソ
11. • 11. いつもの名無しさん
    • 2015年10月18日 19:03
    • 米7
      ブレーキホールドは現行A180とAMG GTにはついてたからおそらく全部ついてる
      
12. • 12. いつもの名無しさん
    • 2015年10月18日 19:11
    • レカロとかブリッツとかスパルコってドイツの会社なん？
13. • 13. いつもの名無しさん
    • 2015年10月18日 19:21
    • ※11
      マジか、過去に数台試乗しただけだからてっきり上位車種だけかと思ってた。
14. • 14. いつもの名無しさん
    • 2015年10月18日 19:27
    • >>5
      1日１０００キロも走るとか大変だな
15. • 15. いつもの名無しさん
    • 2015年10月18日 19:58
    • ID:qmpNH12h0.net
      こういうのがVWとか持ち上げてたんだろうなｗ
16. • 16. いつもの名無しさん
    • 2015年10月18日 20:22
    • ランクルの比べたらセダンなんてゴミみたいな乗り心地だけどなｗ
17. • 17. いつもの名無しさん
    • 2015年10月18日 20:32
    • 変なとこではクラウンセダンとか疲れにくそう
      タクシーの運ちゃんが一日中座らなきゃならんし
18. • 18. いつもの名無しさん
    • 2015年10月18日 20:59
    • 今のマツダ車のシートはフワッとしてて包まれ感がある。。
      俺のポンコツマツダのシート固すぎ。
      最初は本革のパワーシートとシートヒーターに魅かれて買ったけど、大失敗した。
      住宅ローンもあるし贅沢言えないが。
      廃車レベルかと思って試しに査定してもらったら何故か80万の値がついた。
      7年で10万走ってるのに。
      
19. • 19. いつもの名無しさん
    • 2015年10月18日 21:00
    • 運転席の乗りごごちっていう質問がよくわかんねぇが…
      どんなミニバンや高級セダンもクーペやスペシャリティカーの乗りごごちにはかなわんと思う。
      車との一体感を味わえるという意味で。
20. • 20. いつもの名無しさん
    • 2015年10月18日 21:02
    • 高速はランクルが一番安心して乗れるな
      目線の高さや車重からくるどっしりと安定した乗り味は快適だよ
      街中だと大きいボディが仇になるけどね
21. • 21. いつもの名無しさん
    • 2015年10月18日 21:07
    • ずいぶん前に乗ったオデッセイにびびった。
      エアサスいれて、インチアップ＋扁平までやってるのに
      すごい乗り心地よかった。
      後部座席なのに酔わなかった。そんな車もある。
22. • 22. いつもの名無しさん
    • 2015年10月18日 21:39
    • カローラフィールダーはレクサスより乗り心地良いよ
      運転席以外はね
23. • 23. いつもの名無しさん
    • 2015年10月18日 21:40
    • ※22
      珍しい感性をお持ちなようで。
24. • 24. いつもの名無しさん
    • 2015年10月18日 21:42
    • ＞ランクルの比べたらセダンなんてゴミみたいな乗り心地だけどなｗ
      
      この手の重心高めのSUVは、高速で飛ばした時に挙動安定しないから疲れる
      
25. • 25. いつもの名無しさん
    • 2015年10月18日 21:45
    • ※23
      フィールダーならサービスエリアで熟睡できる
26. • 26. いつもの名無しさん
    • 2015年10月18日 22:21
    • 今まで乗った車の中だとセルシオかな
      外車やレクサスは乗った事ないからわからないけどいいんだろね
27. • 27. いつもの名無しさん
    • 2015年10月18日 22:26
    • 23の言う通り、ボルボのシートはマジでいい。
      ホンダに乗ってた頃は東京ー名古屋間程度で腰が痛くてたまらなくなったが
      ボルボにしたら幾らでも乗っていられる。
28. • 28. いつもの名無しさん
    • 2015年10月18日 22:34
    • しるふぃちゃんええやん
29. • 29. いつもの名無しさん
    • 2015年10月18日 22:37
    • バンだったら、「ホンダ　エリシオン」。シートの造りが大きめで”バンッ”としていて、面圧もあって長距離でも疲れない。2列目も同様、3列目も大人が座れる出来の良さ。エンジンや足回りも上手い造りゆえ、静かで快適。シートの良さが益々光る。　※５　10年目になるEクラスにもブレーキホールドが付いとるわ。ブレーキペダルを踏んで停止、その足でブレーキペダルを再度”キュッ”て踏むと、ロック状態をキープする。アクセルをちょいと踏めば解除となるから、信号待ちや渋滞が楽ちん極まりない。一度味わうと離せなくなる装備の一つや。
      
30. • 30. いつもの名無しさん
    • 2015年10月18日 22:44
    • >>3
      プレミアムミニバンって何だよw
31. • 31. いつもの名無しさん
    • 2015年10月18日 22:57
    • 一個前のオデッセイの乗り心地はかなり良かった
32. • 32. いつもの名無しさん
    • 2015年10月18日 23:07
    • 座り心地ならBMW だな。今は国産車になりましたが、BMW 5台乗りました。でもE36は最低だった。取り付けもならなぜか腰が痛くなりました。他のBMWは素晴らしかった。今はレカロ入れています。居心地ならベンツC かEかな。安心感がある。本当に心地は人それぞれですね。レカロ高い買い物だけど納得しているからいいと感じている。
33. • 33. いつもの名無しさん
    • 2015年10月19日 00:10
    • カムリもマークXもかっこいいやろ
34. • 34. いつもの名無しさん
    • 2015年10月19日 00:46
    • シトロエンのハイドロとやらを一度体験してみたい
35. • 35. いつもの名無しさん
    • 2015年10月19日 01:07
    • ※1
      家にデミオのホワイトレザーあるけど
      試乗に行った時はアクアの方が丁度良いと感じた
36. • 36. いつもの名無しさん
    • 2015年10月19日 03:55
    • 乗った事あるので一番良いのが今乗ってるSCかな
      5年乗って、レザーシートが身体に馴染んできた感じがする
      代車や試乗車で他のレザーシート座っても、馴染んでないからか少し違和感あるんだよなぁ
37. • 37. いつもの名無しさん
    • 2015年10月19日 04:08
    • ベンツの固さが好き
38. • 38. いつもの名無しさん
    • 2015年10月19日 04:12
    • クラウンしか乗ったことないからわからん
39. • 39. いつもの名無しさん
    • 2015年10月19日 05:23
    • 予算250万の奴煽り損なってて草
40. • 40. いつもの名無しさん
    • 2015年10月19日 07:46
    • フランス車の内装は超快適でいいゾ〜
      
41. • 41. いつもの名無しさん
    • 2015年10月19日 09:04
    • 57
      日本車は他国のメーカーよりシートを適当に作っているという根拠は？
      アメ車をやたらと持ち上げてるけど同価格帯なら大差ないだろ
      メーカーによっては日本車の方がいいものもあるし
42. • 42. いつもの名無しさん
    • 2015年10月19日 09:15
    • 12
      レカロはドイツ、スパルコはイタリア、ブリッドは日本かな？
43. • 43. いつもの名無しさん
    • 2015年10月19日 10:17
    • ※24
      知ったかで乗ったことないのバレバレｗ
44. • 44. いつもの名無しさん
    • 2015年10月19日 10:58
    • 大衆車なんて大体同じだぞ
      商用車買え商用車、シートはガチな造りだわ
45. • 45. いつもの名無しさん
    • 2015年10月19日 11:18
    • ドイツ車好きの自動車評論家は足回りとシートの座りごこちをほめるよな。
      そこしか長所がないのかね。
46. • 46. いつもの名無しさん
    • 2015年10月19日 11:25
    • ※45
      燃費は国産の方がいいし
      エンジンスペックも大して差がないからなぁ…
47. • 47. いつもの名無しさん
    • 2015年10月19日 11:30
    • ＢＮＲ３４のシートはすごくいいぞ
      疲れないし横Ｇも平気
48. • 48. いつもの名無しさん
    • 2015年10月19日 11:40
    • 確かにセダンは乗り心地いいよな。教習車が日産ティーダラティオだったんだけど、よかったぞ。
      通勤＆街乗りならセダンだよな～。しかし、アルファードやランクルのような大型車も捨てがたい。
49. • 49. いつもの名無しさん
    • 2015年10月19日 12:15
    • ※48
      教習車しか知らないのに良かったとかにわかだろ。
50. • 50. いつもの名無しさん
    • 2015年10月19日 12:40
    • ※45
      そこが良けりゃそこを褒めるのは当たり前でしょ。
      どうしてそこしか長所がないってなるのか意味不明。
      どのメーカーのどの車種も概ねそこは外してないって捉えるべきじゃ。
      ドイツ車コンプレックス丸出し。
      
      ※46
      ドイツ車に限らず欧州車はカタログ燃費や市街地燃費、エンジンスペックを最優先にしていない。
      だから数字に出ない過渡領域の特性とかフィーリングがいい。
      日本車はカタログ燃費や市街地燃費を最優先にしている。
      日本はスペック重視だから、昔はカタログ馬力や世界初○○を最優先にしていた。
51. • 51. いつもの名無しさん
    • 2015年10月19日 12:44
    • スカイライン　クラウンかな。
      マークＸとかはあの価格帯ではいいと思う。
52. • 52. いつもの名無しさん
    • 2015年10月19日 13:00
    • 250万ではだめだよな。
53. • 53. いつもの名無しさん
    • 2015年10月19日 14:12
    • ※４９
      確かに俺はニワカだけど、教習車のようなセダンでも乗り心地は悪くないぞ、という意味でコメントしたんだ。
      不快に思ったのならすまん。
54. • 54. いつもの名無しさん
    • 2015年10月19日 15:24
    • 昔乗ってたランエボ（5）はレカロのセミバケだから良かった
55. • 55. いつもの名無しさん
    • 2015年10月19日 17:57
    • 現行車は知らんけど、マツダはねーわｗ
      通勤レベルでケツが痛い
56. • 56. いつもの名無しさん
    • 2015年10月19日 19:24
    • ※54
      むしろレカロじゃないランエボってあるんか？
57. • 57. いつもの名無しさん
    • 2015年10月19日 19:26
    • 足が硬いと言われるホンダだが、
      通勤レベルでケツがいたくなることはねぇな。
      さすがに旅行とかで3時間乗ったらケツが痛いが。
58. • 58. いつもの名無しさん
    • 2015年10月19日 19:43
    • 3台前に乗ってた初代ムラーノのシートが良かった
      アイポイントも高かったし運転する分には本当に快適だったなぁ
59. • 59. いつもの名無しさん
    • 2015年10月19日 21:39
    • 親父のマジェスタを運転させてもらったが静粛性というか吸収性というか
      ストレスフリーで乗れるから感動する
60. • 60. いつもの名無しさん
    • 2015年10月19日 22:04
    • ドイツ車はペダルが重くてサスもかたい
61. • 61. いつもの名無しさん
    • 2015年10月19日 22:53
    • セドリックやシーマ、クラウンやセルシオ辺りは乗せてもらって快適だったね。
      エルグランドやヴェルファは重心と視点の関係か、何か落ち着かなかった…。
      やはりセダンが条件に合いやすいかねぇ？
62. • 62. いつもの名無しさん
    • 2015年10月19日 23:07
    • 世界最高の乗り心地は、メルセデスＳクラスのエアサス、シトロエンのハイドラクティブサスペンションで決まり。
      一般的なバネ式サスで最良の乗り心地はルノーカングー。日本車であれより乗り心地の良い車を見つけるのは難しい。クラウンやレジェンドよりカングーの直進安定性は高い。
63. • 63. いつもの名無しさん
    • 2015年10月19日 23:23
    • ヘッドレスが真っ平らな車って、あっ…（察し）ってなるから勘弁してほしい
64. • 64. いつもの名無しさん
    • 2015年10月19日 23:33
    • イギリスのCarbuyerっていう英語自動車レビューサイトでは
      今の車メーカーの中で最高にフィットするシート作るのはLexusとVolvoだって言ってたよ
      
      全世界のあらゆる人種が働くグローバル企業で
      あらゆる人種が満足するようにテストしながら作ってるのに椅子だのタタミだのバカなんじゃない？
      
      あとメルセデスの右ハンドル仕様は座席の中心とハンドルの中心がズレてるから
      運転にまったく向かないとほとんどのモデルで酷評されてるな
      英語ができるやつは見ると良いよ
65. • 65. いつもの名無しさん
    • 2015年10月19日 23:36
    • ルノーカングーの乗り心地と直進安定性（笑）
      あんなゴミみたいな足の商用バンで満足できるとか
      ケツの形と背骨の湾曲がよっぽど面白いんだろうね
      フランス人が聞いたら笑うよ
66. • 66. いつもの名無しさん
    • 2015年10月19日 23:42
    • ロールスロイスとかの運転席の乗り心地ってどうなんだろう
      絶対快適だろうなぁ　一度乗ってみたい
67. • 67. いつもの名無しさん
    • 2015年10月19日 23:46
    • 腰が辛いとか言ってるやつほど見かけだけで安っぽいつるつるレザーシート選ぶけど論外だよ
      病人が選んでいいのはサイドボルスターのしっかりしたアルカンターラかファブリックだけ
      真夏でも真冬でも不快な思いをしないし、なによりコーナーでのホールド性が明らかに違いすぎる
      
      あと一昔前までは高級セダンって日独どちらでも北米市場をかなり意識して開発されてて
      みんな100kg超えるようなデカケツでも収まるようなブカブカ革シートばかりだったな
      今の車ならレクサスのFsport、マツダ、Volvoとランドローバーの座席の出来が素晴らしい
68. • 68. いつもの名無しさん
    • 2015年10月20日 00:18
    • こんなのわかんねえよな
69. • 69. いつもの名無しさん
    • 2015年10月20日 00:23
    • 腰が痛い？　痩せればいいよ
70. • 70. いつもの名無しさん
    • 2015年10月20日 00:58
    • 現行フーガ乗り。乗り心地は良くないよ。足回り固いから。その分直進安定性はすごく高い。乗り心地重視ならオススメしない。フーガの格下かつスポーティー志向強めのスカイラインも乗り心地はよくないはず。現行シルフィ家族が乗ってるが乗り心地いいよ。音も静かだし。静粛性、乗り心地共にフーガより上。フーガは意図的にエンジン音を車内に入るよう設計されてるから、あんまり文句言えないが。シルフィはパワーが無いのが欠点。軽く踏むとほどよく粘ってくれるんだけど、そこから先強く踏むと一気にパワーが落ちる。パワーバンドなのか、一時的にキックダウンしてるのかは分からんが。ま、シルフィcvtなんだけどね。
71. • 71. いつもの名無しさん
    • 2015年10月20日 01:01
    • GSとか乗り心地いいんじゃないか？確かサスペンションの硬さ変えれるよね。コンフォートにしとけばいいでしょ。クラウンやフーガにはない装備だし、いいと思うよ！600万がんばれ！
72. • 72. いつもの名無しさん
    • 2015年10月20日 01:17
    • 腰痛持ちはレカロ買っとけ。マジ捗るぞ
      ３００万以下の車のシートほんときらい
73. • 73. いつもの名無しさん
    • 2015年10月20日 01:39
    • プジョーやルノーは噂通りすげー心地よかった。
      
      20年くらい前の日産はシートが最低だったな。
      ヘッドレストがいい加減な設計で、形状も硬さも角度も合わなくて裏返しにしたりして使ってた。
      今はそんな事ないんだろうけど。
74. • 74. いつもの名無しさん
    • 2015年10月20日 02:51
    • ランクル200乗ってるけど、高速ならセダンやスポーツカーには敵わんよ
      ランクルはパワーあるけど重すぎ、スピード乗ったらいいけど、乗るまではタイムラグ感じるし、カーブは減速するかな、高速より下道向き。
      下道の方がサイズからくる優越感あるし、高速はサイズ関係ないからね、早い者勝ち。
      アスリート、マジェスタ、GS、LSは運転してて眠たくなる。国産セダンならスカイラインHVは快適だったかな。
      AMGC63やアルピナB5は楽しかったよ。
      今度はM4やGTR乗ってみたい。
      ミニバンは論外。
75. • 75. いつもの名無しさん
    • 2015年10月20日 10:25
    • サス柔らかくしてもシートがダメだったら疲れるだけだよ
      そこはトヨタはだめ
76. • 76. いつもの名無しさん
    • 2015年10月20日 12:50
    • 日本は街乗り多いから低価格車は良い椅子使うより安くする方に振ってるのは当然だろう。嫌なら高級車買うかレカロに替えるしかない。
77. • 77. いつもの名無しさん
    • 2015年10月20日 13:29
    • バケットは長距離運転には向かない、ケツと背中が痛くなってくる
      馬鹿みたいに飛ばすとかしないなら、無用の長物と言って良い
      現行車で座席が良かったのはRCかな、細かくシートの調整が出来て質感も良かった
78. • 78. いつもの名無しさん
    • 2015年10月20日 22:00
    • 最期のクレスタ乗ってるけど、シートに慣れるまで時間がかかったな。
      慣れたら片道5時間くらい苦でもなくなるけど、
      5時間超えたら降りて背伸びしたくなる。
79. • 79. いつもの名無しさん
    • 2015年10月21日 11:43
    • ※74は100%嘘吐き
      車屋の俺が断言する
80. • 80. いつもの名無しさん
    • 2015年10月21日 23:05
    • 大型車のシート一択。
      振動吸収のサスペンション最高
81. • 81. いつもの名無しさん
    • 2016年01月10日 12:59
    • >>79
      ケツに突き刺さるような振動に快感を感じるタイプなんだろ。
      眠くなるほど快適なのはお気に召さないらしいし
82. • 82. 素敵な車好きさん
    • 2017年01月14日 13:56
    • オタクってどの世界でもオススメ聞いてんのに聞いてもいねぇ豆知識ペラペラとようしゃべるわ
      現実で話せるやついねぇのかよ
83. • 83. 素敵な車好きさん
    • 2017年03月09日 18:46
    • 今は販売されてないがセルシオには敵わないね。静粛性は歴代最高ランクでした
84. • 84. 素敵な車好きさん
    • 2017年06月04日 14:55
    • 後部座席ともにですが、９０年代のキャデラックコンコースではないでしょうか。
      全長５ｍ４０ｃｍもの車体で、なんとＦＦ。曲がることなんか一切考えていない超アンダーステアな一台。
      だから、走り、曲がり、止まるといった性能バランスを考えたフツーの車には考えられないほどの徹底した直進安定性の追求。だから、メルセデスとかロールスとか話にならないだろうし、センチュリーとかも足元にも及ばない。ホントまったりしてる。この車でこれだけ乗り心地がいいのなら、上級車種のフリートウッドブロアムはどれほどスゴイのかと、乗り換えたけど、だめだったねえ。ＦＲだったからか。
85. • 85. 素敵な車好きさん
    • 2017年06月04日 15:12
    • そういえば、当時の所さんの車関係のＴＶ番組がＹoutubeでアップされていて見たけど、乗り心地対決とかで、ロールスロイスとメルセデスとプレジデントとキャデラックの乗り比べで、圧倒的に出演者全員がキャデラックの乗り心地が最高とか言ってた。たしかに、ＦＦで５ｍ超えで、ふかふかシートなら、乗り心地は船だね。世界でこれを超える車はもう出てこないだろうね。キャデ自身も加えて。
86. • 86. 素敵な車好きさん
    • 2017年06月04日 16:15
    • わかる。それな。当時のキャデはいまだ抜かれていない。トップオブザワールド。君臨中な。
87. • 87. 素敵な車好きさん
    • 2017年06月04日 16:46
    • ９０年代の車といえば、ベンツ最高だったな。300SE。モケットだったが、当時のベンツは超がつくほどの過剰品質で、シートだけで軽自動車１台買えるくらいと同時いわれていたことを思い出す。でも、ほんと２００ｋｍ走っても３００ｋｍ走っても全然疲れない。お尻が全く痛くならない。当時びっくりしたもんです。
      それに引き換え、シボレーカマロ。ペラペラの革シートで、市街地２０分走ろうもんならお尻痛くなってよくコンビニで休憩してたな。
88. • 88. 素敵な車好きさん
    • 2018年03月12日 03:33
    • ※71
      180系アスリートにもあったぞ
89. • 89. 素敵な車好きさん
    • 2018年03月26日 15:39
    • ※88
      2年以上前のコメにレスしてどうすんねん