6: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2014/03/20 06:10:12 ID:TyuCuAml0
デミオにディーゼルが設定されたとしていくらまでなら買う?
個人的に180万円までかな
トルクがスゴくても200万円は出したくないなあ
個人的に180万円までかな
トルクがスゴくても200万円は出したくないなあ
7: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2014/03/20 06:48:21 ID:xfk2QkyC0
ディーゼルで乗るとしたらCX-3の方かな
8: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2014/03/20 06:58:51 ID:+XBDPGao0
ディーゼルデミオは満艦飾仕様で200万以上の予感。
イギリスで売っているディーゼルノートは税金が高いとはいえ260万円オーバー
イギリスで売っているディーゼルノートは税金が高いとはいえ260万円オーバー
9: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2014/03/20 08:00:20 ID:oGHf+7Qp0
>>8
今時、コミコミ200万円未満なんて、コンパクトでも廉価グレードしか無いだろ?
もしくは、オプション殆ど無しとか
今時、コミコミ200万円未満なんて、コンパクトでも廉価グレードしか無いだろ?
もしくは、オプション殆ど無しとか
10: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2014/03/20 12:40:19 ID:6WBtSI7l0
ディーゼルデミオが出るとしたら、フル装備アクアと同じ価格になるんじゃないかw
11: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2014/03/20 12:41:45 ID:oTcNrzaD0
コンパクトカーのディーゼルは音と振動がどうなのかわからん。
実際に乗ってみてからじゃないと。
実際に乗ってみてからじゃないと。
12: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2014/03/20 12:44:01 ID:Ymnms+gbO
デミオディーゼルに200はキツいなぁ。それなら50上乗せして、アクセラ20Sツーリングのガソリンモデルにするよ。
13: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2014/03/20 12:57:31 ID:gqcMDRh+0
アクセラみたいに全部入りで売られると買えないな
ディーゼルのみのCX-3を売るべく
デミオのガソリンを安く、ディーゼルを高くする可能性もある
ディーゼルのみのCX-3を売るべく
デミオのガソリンを安く、ディーゼルを高くする可能性もある
14: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2014/03/20 13:16:15 ID:6WBtSI7l0
ディーゼルに一度乗ってみたいが、
トルコン6AT採用ならガソリン車でもいいよ。
トルコン6AT採用ならガソリン車でもいいよ。
15: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2014/03/20 18:19:14 ID:VfjRRM1J0
ディーゼル乗せて長距離ゆったりだとやっぱりデミオじゃ役不足
近距離用じゃディーゼルの本領は発揮できない。あんまり売れなさそう。
近距離用じゃディーゼルの本領は発揮できない。あんまり売れなさそう。
18: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2014/03/20 20:09:16 ID:xSlqIDf40
>>15
「役不足」の使い方が・・・
「役不足」の使い方が・・・
17: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2014/03/20 19:59:58 ID:T7TsOkr40
ディーゼルじゃなくてガソリン6AT車でもいいけどな
19: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2014/03/21 00:19:07 ID:KPFDOo4s0
デミオのディーゼルはアクセラみたいに豪華装備が強制的に付けられる仕様にはなって欲しくないな。
アクセラはせっかく3種類のエンジンと6速ATとMTがあるのに、グレード構成が最悪だからね。
アクセラはせっかく3種類のエンジンと6速ATとMTがあるのに、グレード構成が最悪だからね。
21: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2014/03/21 11:32:01 ID:nefCigwF0
オマエラ勘違いしているぞ
今ディーゼルアクセラの価格設定が高いのは同じエンジンのアテンザを売る為
本命にデミオと同じ1.5ディーゼル搭載のアクセラを投入するから
そうしたら220万円程度でアクセラ1.5D出るだろう
だからデミオディーゼルは180万円程度になるはず、CX-3は200万円くらいか
とにかく2.2ディーゼルの価格は忘れろ
今ディーゼルアクセラの価格設定が高いのは同じエンジンのアテンザを売る為
本命にデミオと同じ1.5ディーゼル搭載のアクセラを投入するから
そうしたら220万円程度でアクセラ1.5D出るだろう
だからデミオディーゼルは180万円程度になるはず、CX-3は200万円くらいか
とにかく2.2ディーゼルの価格は忘れろ
30: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2014/03/21 16:17:10 ID:ehdBINwm0
>>21
デミオディーゼルが180万だとしたら
俺アクア買うわw
デミオディーゼルが180万だとしたら
俺アクア買うわw
39: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2014/03/21 22:44:52 ID:nvZt5yxK0
デミオは5ナンバー枠に収めるとデザイン本部長が明言している
http://response.jp/article/2014/03/21/219592.html
http://response.jp/article/2014/03/21/219592.html
40: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2014/03/21 23:05:14 ID:XNIOWTq8O
5ナンバーに収めて、タイヤも一般的なサイズにしたらショーモデルとだいぶ雰囲気違ってくるね
悪い例が軽のスバルR1
悪い例が軽のスバルR1
41: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2014/03/21 23:08:56 ID:Drw1YdzG0
やっぱドラポジも改善されるんだね。
2代目までと違って現行デミオはしっくりくるポジションが無かったな。
2代目までと違って現行デミオはしっくりくるポジションが無かったな。
42: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2014/03/21 23:16:02 ID:7f24lBIW0
車幅広げてタイヤの切れ角増やしてくれた方が嬉しい。
43: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2014/03/21 23:44:51 ID:HYlZroDc0
3ナンバーになったらデミオは居場所なくなるだろう
アクセラ殺す気かよってなるわ
アクセラ殺す気かよってなるわ
44: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2014/03/21 23:51:37 ID:7BdcUaLM0
まさかのベリーサFMCでスカイディーゼル搭載なら幅広3ナンバーもあり
アクセラが大きくなりすぎたからね
アクセラが大きくなりすぎたからね
45: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2014/03/22 00:17:50 ID:NRZFBy+U0
5ナンバーに収まるのはいいとして
フルスカイアクティブとデザインを優先すると
確実に後部座席と荷室が狭くなるね
俺としては問題ないけど
フルスカイアクティブとデザインを優先すると
確実に後部座席と荷室が狭くなるね
俺としては問題ないけど
引用元:http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1395202389/
コメント
コメント一覧 (17)
ディーゼルはわざわざ好んで選ばないな。ガソリンモデルのATがCVTで
ディーゼルが多段トルコンなら迷わずディーゼル選ぶが
バブル期の失敗で懲りてるからマツダも慎重だよ。自動車という工業製品にも
コモディティ化の波が急速に押し寄せていて、価格競争になったとしてもトヨタは
戦えるがマツダの規模では途上国に勝ち目は無いので高価格車両も売れるように
中長期的なブランド戦略を進めてはいるけどね
いや、それでアクセラディーゼル300弱とかおかしくね?
現行ポロってカローラⅡっぽくて好きなんだ
嫌儲に通報したは
導入予定のユーロ6が、今の日本の規制とほぼ同じ条件だから
日本の基準がパス出来れば、マツダは欧州でも共通エンジンで回せそうだし。
面白いのはプジョーとかがユーロ6の基準が厳しすぎて
現行小型ディーゼルが軒並み引っかかり、ガソリンエンジンを開発しているところ。
マツダが規制クリアした小型ディーゼル開発が上手く行けばシェア拡大も夢じゃない。
ttp://www.2ch.net/
一番下よく読めよ 必死か
正解。
高速での直進安定性を考えると、多少のフロントヘビーもありだが基本的にはデメリットしかでない。
最近のマツダ信者は「トルク>ハンドリング」という考えが普通らしい。
DYからやっと変えられるかな
まして、ディーゼルなんて最高!ハイブリッド気持悪くて嫌いなんだよ。
だから、デミオディーゼル期待してます。それも走りを体感できる5MTで。
庶民の大きな幸せということで、お値段は軽の上級グレード+αでお願いします。
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