1: やるっきゃ希志あいのφ ★ 2014/02/26 07:16:47
ホンダが、平成11年に発売した同社初のハイブリッド車(HV)「インサイト」の
生産を、2月いっぱいで終了する方針を固めたことが25日、分かった。
ホンダ関係者が明らかにした。
トヨタ自動車が97年に世界初の量産型HVとして発売した「プリウス」と並び、
世界のHV市場をリードしていた。
しかし、順調に販売を伸ばしたプリウスとは対照的に、インサイトの販売は
低迷しており、ホンダは役割を終えたと判断した。
ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140225/bsa1402252358004-n1.htm
ホンダが生産中止を決めたハイブリッド車「インサイト」
ホンダ http://www.honda.co.jp/
株価 http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7267
生産を、2月いっぱいで終了する方針を固めたことが25日、分かった。
ホンダ関係者が明らかにした。
トヨタ自動車が97年に世界初の量産型HVとして発売した「プリウス」と並び、
世界のHV市場をリードしていた。
しかし、順調に販売を伸ばしたプリウスとは対照的に、インサイトの販売は
低迷しており、ホンダは役割を終えたと判断した。
ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140225/bsa1402252358004-n1.htm
ホンダが生産中止を決めたハイブリッド車「インサイト」
ホンダ http://www.honda.co.jp/
株価 http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7267
まとめサイト速報+
3: 名刺は切らしておりまして 2014/02/26 07:20:56 ID:vsCnCfCi
燃費数字を甘く見たのが敗因
5: 名刺は切らしておりまして 2014/02/26 07:28:30 ID:RHzpoq6M
単なる性能不足
モーターだけでは走れない
モーターだけでは走れない
6: 名刺は切らしておりまして 2014/02/26 07:29:41 ID:82FuGeUA
本来なら現行インサイトと現行プリウスで価格差がでて住み分けができるはずだったんだけどプリウスが値下げしてきてインサイト潰しをしたんだよな。
当時はアクアとかなかったし。
プリウスを安く出してきたけどトヨタは儲かってんの?薄利多売?
当時はアクアとかなかったし。
プリウスを安く出してきたけどトヨタは儲かってんの?薄利多売?
31: 名刺は切らしておりまして 2014/02/26 08:25:16 ID:eioT0PTf
>>6
あんだけプリウス売れたらもう元は取っただろ
それにマイチェン毎にジワジワ値上げしてるしなw
あんだけプリウス売れたらもう元は取っただろ
それにマイチェン毎にジワジワ値上げしてるしなw
74: 周回遅れ ◆iC46P77bjs 2014/02/26 09:56:56 ID:8hTdLsSd
>>31
市場を独占したから値上げに踏み切ったんだろ。
下請けとかをいじめてるからトヨタが儲かっても日本の消費はあんま伸びないだろうし…。
市場を独占したから値上げに踏み切ったんだろ。
下請けとかをいじめてるからトヨタが儲かっても日本の消費はあんま伸びないだろうし…。
7: 名刺は切らしておりまして 2014/02/26 07:30:40 ID:NoN0ER7w
なんちゃってハイブリッド
ではやっぱり売れないだろうな
ではやっぱり売れないだろうな
13: 名刺は切らしておりまして 2014/02/26 07:39:04 ID:eMYXghpC
>>7
パクリならまだよかったんだけど
独自方式の発想の違いが、裏目に出たもんね
パクリならまだよかったんだけど
独自方式の発想の違いが、裏目に出たもんね
9: 名刺は切らしておりまして 2014/02/26 07:34:11 ID:FAPIHd4w
このクルマ、プリウスにそっくりだよね
14: 名刺は切らしておりまして 2014/02/26 07:39:46 ID:FAPIHd4w
※このクルマ買った人の100%が購入を後悔しています。
16: 名刺は切らしておりまして 2014/02/26 07:44:45 ID:0Dz8xn5z
トヨタに喧嘩売って殴り返され
フィットHVの登場で親に殺された
そんなクルマ
フィットHVの登場で親に殺された
そんなクルマ
18: 名刺は切らしておりまして 2014/02/26 07:49:21 ID:TaCgWAYH
CR-Zも時間の問題だな。
40: 名刺は切らしておりまして 2014/02/26 08:48:51 ID:Aqkjf0G4
>>18
欧州では既に販売終了してるしね
欧州では既に販売終了してるしね
92: 名刺は切らしておりまして 2014/02/26 11:11:46 ID:XPvJIJiB
>>18
ZF1海苔の漏れが通りますよ
つか、初代ハイブリットはZE1なワケで
ZE2/ZE3が廃版になっても、それちょっと違うと思う
ZE1シャシーに現行FIT3(GD5?)
ハイブリットシステムを載せてみたい
ZF1海苔の漏れが通りますよ
つか、初代ハイブリットはZE1なワケで
ZE2/ZE3が廃版になっても、それちょっと違うと思う
ZE1シャシーに現行FIT3(GD5?)
ハイブリットシステムを載せてみたい
21: 名刺は切らしておりまして 2014/02/26 07:55:39 ID:ZKleHGby
エンジン音がしないというような特別感がないと普通の人は買おうと思わない
あまりにも普通の車でありすぎた
あまりにも普通の車でありすぎた
65: 周回遅れ ◆iC46P77bjs 2014/02/26 09:47:37 ID:8hTdLsSd
>>21
んだけど歩行者には迷惑!
裏道で犬散歩させてて後ろから接近しても気付けないと避けられない。
んだけど歩行者には迷惑!
裏道で犬散歩させてて後ろから接近しても気付けないと避けられない。
28: 名刺は切らしておりまして 2014/02/26 08:18:11 ID:iPJ0L/AD
まあ、今はfitハイブリッドも2代目だからな。
インサイト出たとき「fitの中身にインサイトのハイブリッド入ったやつがベストバイ」
って結論だったが、そのくらいインサイトは使いにくい車だった。
インサイト出たとき「fitの中身にインサイトのハイブリッド入ったやつがベストバイ」
って結論だったが、そのくらいインサイトは使いにくい車だった。
33: 名刺は切らしておりまして 2014/02/26 08:28:51 ID:GYViopVj
性能が低くて
デザインは先代プリウスのパクリ
誰が買うねんw
デザインは先代プリウスのパクリ
誰が買うねんw
38: 名刺は切らしておりまして 2014/02/26 08:37:17 ID:fMqg+ymI
>>33
先代プリウスが初代インサイトをストレッチした形だろ
2代目インサイトは初代インサイトの正常進化
良くも悪くもパクリはトヨタの十八番
トヨタの強さのひとつはそこ
それが商売の基本だけどね
先代プリウスが初代インサイトをストレッチした形だろ
2代目インサイトは初代インサイトの正常進化
良くも悪くもパクリはトヨタの十八番
トヨタの強さのひとつはそこ
それが商売の基本だけどね
42: 名刺は切らしておりまして 2014/02/26 08:54:46 ID:WDzsLVvq
>>38
プリウスのどこがあのツードアで後輪タイヤ隠れてるインサイトのパクリなの?
プリウスのどこがあのツードアで後輪タイヤ隠れてるインサイトのパクリなの?
45: 名刺は切らしておりまして 2014/02/26 09:01:33 ID:hkZJ4ON+
ホンダの燃費表示なんかおかしい?
47: 名刺は切らしておりまして 2014/02/26 09:10:31 ID:OQ8NLM9R
他にもホンダにはカブトガニみたいなハイブリッド車があるじゃん
53: 名刺は切らしておりまして 2014/02/26 09:19:59 ID:fNyBSwjA
プリウスを買ってる一般人にハイブリッドの違いなんてわからないだろうし
どこが悪いんだ?
どこが悪いんだ?
85: 名刺は切らしておりまして 2014/02/26 10:48:24 ID:0G3UEDLl
>>53
インサイトにエンジン停止してのEV走行モードは無いから、どんな車音痴でも一度試乗すれば
プリウスとの違いは判る
機械は判らないけどハイブリッドって特別っぽいと思ってる層にこの違いは大きい
インサイトの乗り味はただのアイドリングストップ車と変わらない
インサイトにエンジン停止してのEV走行モードは無いから、どんな車音痴でも一度試乗すれば
プリウスとの違いは判る
機械は判らないけどハイブリッドって特別っぽいと思ってる層にこの違いは大きい
インサイトの乗り味はただのアイドリングストップ車と変わらない
71: 名刺は切らしておりまして 2014/02/26 09:54:53 ID:CqLB3AR2
初代のタイヤ隠れてるデザインにはびっくらこいた
80: 名刺は切らしておりまして 2014/02/26 10:22:11 ID:IlVTCrEk
この期に及んでプリウスがインサイトをパクったとか言ってる奴
がいるのは滑稽の極み。
そんなことより明日からのリコール改修と出荷再開は大丈夫なんだろうな?
がいるのは滑稽の極み。
そんなことより明日からのリコール改修と出荷再開は大丈夫なんだろうな?
82: 名刺は切らしておりまして 2014/02/26 10:31:51 ID:P//Kusgz
ホンダのサイドブレキー、トヨタのようにフットになぜしないのか?
それでなくても狭いのに
それでなくても狭いのに
84: 名刺は切らしておりまして 2014/02/26 10:41:49 ID:niYMCeq5
初代インサイトはなかったことにされているのかい?
86: 名刺は切らしておりまして 2014/02/26 10:49:53 ID:RQTJ5mBx
>>84
ありゃ特殊すぎるからなあ…
まあ、普通の人が乗る車では
ってことでいいんじゃね?
ありゃ特殊すぎるからなあ…
まあ、普通の人が乗る車では
ってことでいいんじゃね?
102: 名刺は切らしておりまして 2014/02/26 12:00:43 ID:ZyZfMswC
プリウスに負けた
ホンダとトヨタでは技術力に差があるからな
当然w
ホンダとトヨタでは技術力に差があるからな
当然w
104: 名刺は切らしておりまして 2014/02/26 12:09:53 ID:hsDbnvbK
>>102
アコードハイブリッドでひっくり返されてる。
ISやES、クラウン、カムリで搭載されているのが陳腐化した。
アコードハイブリッドでひっくり返されてる。
ISやES、クラウン、カムリで搭載されているのが陳腐化した。
113: 名刺は切らしておりまして 2014/02/26 12:56:56 ID:Zewz/DGx
初代の方が挑戦的なデザインだったな
114: 名刺は切らしておりまして 2014/02/26 13:40:51 ID:H0IiAoWE
フリードHVとかフィットHVとか売れてるから別にいいんじゃね?
HV専用車とかトヨタのプリウスとアクアくらいしか成り立たんよ
HV専用車とかトヨタのプリウスとアクアくらいしか成り立たんよ
122: 名刺は切らしておりまして 2014/02/26 14:50:34 ID:FbSvkrRd
あの内装じゃな
価格があがっても内装レベル下げるべきじゃなかった。
ハイブリッド買う層は、価格じゃねえだろ多分
価格があがっても内装レベル下げるべきじゃなかった。
ハイブリッド買う層は、価格じゃねえだろ多分
127: 名刺は切らしておりまして 2014/02/26 15:07:19 ID:QipGa6Ec
正直ハイブリッドなんて要らね
水素燃焼させるエンジンを早よ実用化してくれ
水素燃焼させるエンジンを早よ実用化してくれ
138: 名刺は切らしておりまして 2014/02/26 16:18:55 ID:AvKV4PJ2
フィットHVが出た時点で、その使命を終えてたしなぁ
139: 名刺は切らしておりまして 2014/02/26 16:19:58 ID:uuV1KH8M
後継車無しか…無念だのう
143: 名刺は切らしておりまして 2014/02/26 16:32:58 ID:LimrREgS
ハイブリットでないミライースに燃費で負けている時点で終わっていた
150: 名刺は切らしておりまして 2014/02/26 16:45:04 ID:wdwzfDaW
プリウスαよりもインサイトの方がプリウス似
159: 名刺は切らしておりまして 2014/02/26 17:45:42 ID:mLe43BrN
156: 名刺は切らしておりまして 2014/02/26 17:35:39 ID:TSQgLSwC
もともとホンダはそういうクラス作る会社じゃなかっただろw
オデッセイが売れてからおかしくなった
オデッセイが売れてからおかしくなった
173: 名刺は切らしておりまして 2014/02/26 20:31:38 ID:69gofyPC
この車はヤヴァイくらい買う前と買った後の気分が変わる車だったね。
ホント安物感が凄かった、なんだかんだで200万円以上出した訳だから買った後の落ち込みようは凄かったと思う。
はい、ウチの父です。購入後しばらく車の話はタブーだったw
ホント安物感が凄かった、なんだかんだで200万円以上出した訳だから買った後の落ち込みようは凄かったと思う。
はい、ウチの父です。購入後しばらく車の話はタブーだったw
175: 名刺は切らしておりまして 2014/02/26 21:00:49 ID:3OR1jerX
まだ作ってたのか
しかし、当初はすごい勢いで見かけたのに、あっという間に街から姿が消えていったもんな
恐ろしく寿命の短い車だわ
しかし、当初はすごい勢いで見かけたのに、あっという間に街から姿が消えていったもんな
恐ろしく寿命の短い車だわ
引用元:http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1393366607/
コメント
コメント一覧 (13)
4ドアクーペというコンセプト、5ナンバーに収まるサイズは良かった
エコカー全盛期に3桁は伊達じゃない
それ以外の面でもここの書き込みで見ていると駄目だったのかな?
身内(フィットハイブリッド)に止めを刺されたってのは皮肉だな
昔はどこもハイブリッド作ってた時期があったろ。
全部トヨタに負けた。
トヨタのハイブリッドは変速機が要らない特別仕様。
特許でガチガチなんで他のメーカーがこれを上回る性能のハイブリッドを作れなかっただけ
エアコンはプリウスみたいに電動だし、中も広いしワイパーもガラスの端から端まで
拭いてくれるし、実際にプリウスと乗り比べして確かに燃費はプリウスの方がいいけど
中の広さを考えると甲乙付け難いものだったが、シビックHVが発売終了になり
インサイトとプリウスだったら、旧型でもプリウスにしてる。今までのクルマを否定する
ホンダ特有の売り方で、せっかくのシビックHVも宝の持ち腐れ。
そりゃハイブリット車を欲しがる人はプリウスに流れるわ
乗れば解るが、初代インサイトはスポーツカーだよ。
つまり初代インサイトと初代プリウスは、コンセプトも客層も違うクルマ。
未来のスポーツカーを、信じられないくらい本気で純粋に作られたのが初代インサイトだった。
けど、、、
いかんせんスポーカー自体が売れない中で、未来のスポーツカーというコンセプトを理解する人は少なかった。
間違い無く隠れた名車だよ。
ハイブリッドMTスポーツということで初代インサイトとCR-Zに興味があるんだけど、どっちがオススメ?
あんまり予算は無いので、安上がりな方がよいです。
インサイトはそろそろバッテリーが寿命ということを考えると、CR-Zの方がいいのかな....
素晴らしい出来のアルミものコックボディが、
「小さいサイズで味わえる」という希有な喜び。
それゆえ、正に自由自在と思えるハンドリングで、街中でさえ楽しい。
内燃機関とモーターを合成して味わえる
ホンダならではのハイブリッド・システムも操りがいが有る(ぜひMTで!)
程良いパワーという概念が変わる、
丁度良いパワーとは?を突き詰めたくなるパワートレインだ。
ライトウエイトスポーツの理想
http://www.webcg.net/articles/-/15375
820kgという軽量、しかも低重心のボディは、感動的な身のこなしでコーナーの連続をこなしていった。ステアリングやブレーキなど、レベルアップしてほしい部分もあるが、小さく低く軽いことが、「こんなにすばらしいことなのか!」と痛感する。理屈抜きで、ほんとうに楽しかった。 、、
※8 ホントに毎日が楽しいよ!
実際乗ったことがあるのは2代目インサイトだけなんだけど、楽しかった。
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※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※