1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/07/20(月) 22:39:43.280 ID:xd5L+F3y0.net
一回試してみたいんだが
まとめサイト速報+
3: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/07/20(月) 22:40:35.440 ID:QTHz2YWX0.net
軽油だと給油代節約できるぞ
4: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/07/20(月) 22:41:10.623 ID:7xPsIKlJd.net
重油だと最高速上がるぞ
5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/07/20(月) 22:41:20.255 ID:ni12xCwZ0.net
少量入れて試せば良いじゃん
6: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/07/20(月) 22:41:59.424 ID:xd5L+F3y0.net
>>5
それだったらなんか意味なさそう
それだったらなんか意味なさそう
7: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/07/20(月) 22:42:09.758 ID:YQvXt1oR0.net
火吹いた
8: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/07/20(月) 22:42:11.423 ID:wNDzyUQ1p.net
最高
ハイオク入れるならタンクに残ってるレギュラーガソリン抜いておけよ
ハイオク入れるならタンクに残ってるレギュラーガソリン抜いておけよ
9: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/07/20(月) 22:42:39.398 ID:xd5L+F3y0.net
>>8
混ざっても問題ないと見たが
混ざっても問題ないと見たが
11: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/07/20(月) 22:44:36.310 ID:wNDzyUQ1p.net
>>9
底に溜まってる程度なら問題ないけどタンク半分入った状態とかなら減らしとけ
赤ランプ光らせてから入れろ
底に溜まってる程度なら問題ないけどタンク半分入った状態とかなら減らしとけ
赤ランプ光らせてから入れろ
12: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/07/20(月) 22:45:06.694 ID:xd5L+F3y0.net
>>11
なんだ赤ランプって
なんだ赤ランプって
16: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/07/20(月) 22:46:59.351 ID:wNDzyUQ1p.net
>>12
ガソリンの残り少なくなったら光るランプあるからそれを目安にしろ
ガソリンの残り少なくなったら光るランプあるからそれを目安にしろ
17: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/07/20(月) 22:48:57.724 ID:xd5L+F3y0.net
>>16
まじか
俺の目安はまだ減ってなかったのか
ガソリンゲージが二つになったら給油してたんだけどまだいけるのね
まじか
俺の目安はまだ減ってなかったのか
ガソリンゲージが二つになったら給油してたんだけどまだいけるのね
10: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/07/20(月) 22:43:33.990 ID:M99wVBaS0.net
素直にフューエルワンいれようぜ
13: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/07/20(月) 22:45:29.162 ID:0kOiPCfJ0.net
原チャリにハイオク入れたら壊れた
29: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/07/20(月) 23:07:59.069 ID:oK12OBqQ0.net
>>13
2ストに入れるからだろ
2ストに入れるからだろ
14: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/07/20(月) 22:45:46.299 ID:R10W69izd.net
ガソリンの変わりにアルコールいれててみ?
15: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/07/20(月) 22:45:54.710 ID:eYG+bRVj0.net
圧縮比とか点火タイイミングによって相性がある
18: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/07/20(月) 22:50:18.060 ID:lwZVnwANa.net
いやレギュラー車にハイオク入れても何の意味もないよ
20: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/07/20(月) 22:52:17.408 ID:Ue1XI5XyH.net
>>18
マジで言ってんのかコイツ
マジで言ってんのかコイツ
19: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/07/20(月) 22:51:27.202 ID:hC2Vp8Ue0.net
レギュラー仕様のエンジンじゃ圧縮が足りないから意味ないよ
21: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/07/20(月) 22:52:30.726 ID:R10W69izd.net
マジレスするとなんの意味もないか燃調が追い付かなくて調子悪くなるだけ
ハイオクに入ってる添加剤が~とか言うパープリンもいるけど洗浄効果期待したいなら普通にレギュラーに添加剤ぶちこむか豆にオイル交換しよう
ハイオクに入ってる添加剤が~とか言うパープリンもいるけど洗浄効果期待したいなら普通にレギュラーに添加剤ぶちこむか豆にオイル交換しよう
22: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/07/20(月) 22:53:14.243 ID:owBkdjXv0.net
金の減りがよくなる
23: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/07/20(月) 22:58:03.150 ID:Fy75jAjA0.net
添加剤が入ってるからってレギュラー車でも定期的に入れるとエンジンが綺麗になるってわけではない
新車から廃車までハイオクを入れ続けてたら少しだけ差があるかなという程度
そんなことよりオイル換えてやれ
新車から廃車までハイオクを入れ続けてたら少しだけ差があるかなという程度
そんなことよりオイル換えてやれ
27: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/07/20(月) 23:05:09.740 ID:QGHdR7jCa.net
>>23
これ
これ
26: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/07/20(月) 23:01:31.636 ID:0WB8nVCv0.net
燃費が良くなった気がするだけで同じ様な乗り方でも数字見るとほとんど変わらなかったわ
28: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/07/20(月) 23:06:02.101 ID:/qzA+ANf0.net
サラダ油でも走るよ
走りがサラサラになる
走りがサラサラになる
30: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/07/20(月) 23:09:23.465 ID:uCs2FdqB0.net
ごま油オススメ
排気ガスが香ばしい香りでみんな幸せ
排気ガスが香ばしい香りでみんな幸せ
24: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/07/20(月) 22:59:25.034 ID:7xPsIKlJd.net
そんなことより点検と普段のメンテが大事
引用元:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1437399583/
コメント
コメント一覧 (71)
経験上、スズキは明らかに変わるが、スバルはノッキングセンサーの制御が巧妙なのか?ほとんど変わらなかった。
使用車両は
シボレークルーズ(初代スイフト)
スバルXV(ハイブリッドなし)
Q レギュラー仕様車にも使える?
A レギュラー仕様車にハイオクガソリンを使用しても問題ありません。むしろ、Shell V-Powerには、エンジン内部をキレイにする清浄剤が配合されているため、エンジン内部の汚れが気になる方にはShell V-Powerの使用をお勧めします。レギュラーガソリンの継続使用で堆積した汚れ(付着物)を除去し、その状態を維持することで、エンジン本来の性能を回復させることができます。
理由は、点火時期進めてブーストアップもしているから。
ノーマルならレギュラーでおk
エアコン入れてみ?暴れ馬になるで
弁当箱がどう処理しているかで違う結果が出るとおもう
たまにはハイオク満タンしてみようかな。
レギュラー仕様の車もそうなんかな?
そうならハイオク入れれば効果ありだろうけど、もしそうじゃ無いなら清浄効果くらいしか恩恵無し?
それに燃料変えても圧縮比が変わるわけではないから劇的な効果は無い気がする
ノッキングが出る様な高負荷域で使用したら効果あるかもね
ただウチのほうは量販店には置いていなくて交換はシェルのガソリンスタンドのみなのがネック。
レギュラー車にハイオク入れると圧縮比低いエンジン×燃えにくいガソリンで不完全燃焼起こしてカーボンの発生が高くなりエンジンの寿命が短くなる。
レギュラー用の点火マップでコントロールしたってレギュラーと同じ馬力しか出ない。
レギュラー仕様のエンジンに入れたら出力落ちそう。
燃えにくくしてるのは、高圧縮比の高回転エンジンや燃料をようけぶちこむターボ車で不整燃焼を防ぐためのもんだ。あとはカーボンカスとかがプラグ周りや排気バルブ付近にたまるのを防ぐために、清浄剤がはいってることぐらいだ。
つまるところ高回転型のエンジンを精密にぶん回すための燃料であって、ふつうのエンジンでつかっても意味はない。
フィーリングがいい店のはいつもいい。
たまに仕方なく最寄の同じ銘柄のを半タンク弱入れる場合があるけど
必ず舌打ちして嫌な気分になる
レギュラー仕様の車はハイオク用の点火マップでコントロールを持っていません。
これは有鉛ガソリンから今のハイオクに変わる時、地方ではハイオクが手に入らなかった時期があったなごりかな
私が検証した結果
マークⅡハイオク仕様にレギュラーで燃費10%減
マークXレギュラー仕様にハイオクで5%減
ハイオク仕様車の点火がおかしいときには、1回レギュラー入れると直るかも
ディーゼルみたいな音がしてたのが直って、絶好調
普段はチョロチョロしか走らないから高速は入って回転上げるから調子よくなるね10L入れても安い物だレギラーとの差額などジュース代ぐらいかな
戦闘機がレシプロエンジンの時に
「高空で定格の馬力出すために必要」だったから。
イギリス空軍はこれでドイツ空軍を撃退した。(バトルオブブリテン)
現代でレースとかじゃない限り普通に地上でぶん回すのに必要かと言われたら…
洗浄剤うんぬんもハイオクの金でガソリンに入れる洗浄剤使った方が効果あるし。
ハイオク仕様にレギュラーはNO
という程度
燃費はレギュラーとの価格差を埋めるほどじゃないし、洗浄効果なら専用の洗浄剤の方がいい
そもそもたまに入れた程度じゃ変わらん
AT限定レベルの感覚が鈍い障害者には分からないと思う
お前2行目言いたいだけだろ
A社がプラントは持っているがB社やC社が持っていない地域ではB社やC社にも商品を供給。
その代わりA社がプラントを持っていない地域ではB社やC社がA社に商品を供給するって協定ならある。
あとは相場より極端に安いGSでは様々な理由で出た流通に乗らない燃料(GSのタンク入れ替えとか)で出た燃料が混じってるケースがあるって噂。
値段としての意味が有るかはガソリン価格次第
ガソリンが高騰してる時はハイオクとレギュラーの価格差が縮まるからハイオク入れた方が得な場合がある
ハイオク入れても持ち味は生かせんぞ。
逆にハイオク仕様のハイパワー車にレギュラー入れると、
パワーが2割ほど下がったはず。
たくさん入れるほど燃費が向上しますよ。
お前免許すら持ってねぇガキだろw
夏休みだもんなw
点火すればレギュラーもハイオクも同じように燃える
普通に使うならわざわざレギュラー車にハイオク入れる意味はほとんどない
燃費が上がるとしても価格差分の効果があるかはわからん
お前はポリシーがないのかと言いたい
指定されたガソリンで一番性能が出るように設計されてるんだから
ガソリン変えて性能上がるなら雑誌でも取り上げられてるハズだろ
雑誌でも度々取り上げるよね?
そういう企画とかあるだろ
それはそうと、オクタン価の変化は直接作用しないが、
変化点はそこだけじゃないしな
スレ間違えてるぞ
あとザーレーン?みたいな名前のオイル使った時の燃費悪くなった
車によりけりなんかね
洗浄成分のPEAの量は別売りの添加剤に比べたら少ないけど、攻撃性も低いから特別な対策する必要がない
ワコーズ・ピットワーククラスのものを入れるなら分かるが、クレの安いの入れるなら最初から混ざってるハイオクで十分
あとはガソリンの品質保持という意味でレギュラーより長持ちするから、毎日乗らない人向き
且つ実際に高回転(6500回転以上の領域)を多用して走らせる人ならば寧ろハイオク入れた方がいいよ
特に高回転になると、運転してる人にしか分からない様なチリチリっとした微かなノッキングが
発生する場合はハイオク入れれば解決するよw
レギュラー車にハイオクガソリンを入れるとカーボンが発生しやすくなりバブル等にカーボンが付着すると気密性が悪くなりこちらも本来の性能が発揮できなくなります。
すぐに壊れることはないと思いますが車を大事にしたいなら特別な知識がない限り噂など気にせず指定されたガソリンを入れたほうが良いと思います。
ハイオク車にレギュラー入れるとそれを感知して点火遅らせるけど、レギュラー車にハイオク入れても点火はやめる制御なんてしないから意味は無い。
むしろハイオクの方がエネルギー密度低く理論空燃比も高いけど燃料の噴射量はレギュラーのままなので効率(あえて燃費とは言わない)は悪くなるよ
本格的にやるなら、補正の範囲内だろうけどECUリセットの為にバッテリーのマイナス端子30分ほど外しておいて再学習させた方がいいかな
トヨタ車だと再学習に3日ほど、その他のメーカーだと半日から1日ほど掛かるからその期間はゆっくり丁寧な運転を心がけた方がいい
ここまでやっても違いは微々たるものやけどな(苦笑)
本気で微塵もとまでは言わないがそんなコトするならオイル交換の頻度を増やすほうが何万倍もマシ
レェイサァーヒャックゥー、hahahahahaha
とか言っちゃうパープリンw
昭和の車にでも乗ってるんですかねえ
※51
キミもだ。いまどきの車ナメんな
昔のキャブレターならプラブを色々変えて試せばいいさ
印象としては、ホント僅かに加速と燃費が上がった程度で、差額は絶対にペイ出来ない。
色々と説はあるが、個人的にはレギュラーでも圧縮比高いエンジン増えてるし、ハイオク突っ込んで乗るのはアリだと思ってる。
とりあえず、これからもハイオク入れ続けてみようとは思ってる。
それと、普段レギュラー車にレギュラー入れて乗ってる人は、たまの遠出の時はハイオク入れてみるのは効果があるから、本当にオススメ。
燃調してないけど、ノッキングは減った。
16年間つかって、外装内装ボロボロになったけど、エンジンは元気だった
同時期のNAエンジンで最高出力が5〜15馬力の差があったし、全域でハイオクのほうが出力が上だったせいかファミリーカーやコンパクトカーにもハイオク車がたくさんあった。
ハイオク車にレギュラーはデメリットしかないし、レギュラー車にハイオクもデメリットがメリットを上回るし個人的には意味がないと思ってる。
指定燃料が最良だろう。
15万kmほど走ったけどまったく問題なかったぞ。
色々と問題のあるモノだったけど今でも入れたいなぁと思う時がある
ハイオクとレギュラーをブレンドして給油してくれるガソリンスタンドが昔あったな
不人気だったみたいだが
ECUがハイオク用とレギュラー用で個別にマップを持っていれば
ECUが判断して勝手にマップを切り替えたり補正を入れるからトラブルは起きにくい。
ハイオク車にレギュラーは問題あり。パフォーマンス(エンジン)が下がる。
ノッキングによりエンジンのダメージがあり主にピストンから下の方にダメージ
残る。(ハイパワー車は下手をすると棚落ちします。)
ECUによりある程度は調整してくれるがあくまでも緊急用なので長距離は
お勧めできない。(ハイオク車)
AT車なら意味無い
清浄剤で綺麗になるって言うより、レギュラーと比較してゆっくり燃えるから綺麗に燃え尽きてススが残らない。らしい
ただ10万キロを目安に乗り換える人が多いからあんまり気にするところでは…
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