1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/05/17(日) 11:11:05.819 ID:gdQhoSChM.net
完全に20万キロ以上走ってるよな
まとめサイト速報+
3: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/05/17(日) 11:11:32.682 ID:optbOuiL0.net
いや壊れるぞ
4: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/05/17(日) 11:12:22.565 ID:4U6CLgoC0.net
走ればそれなりに壊れるよ
7: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/05/17(日) 11:13:33.964 ID:gdQhoSChM.net
>>3
>>4
でも未だに走ってるの見るけど頻繁に修理してるのかな?
>>4
でも未だに走ってるの見るけど頻繁に修理してるのかな?
5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/05/17(日) 11:13:11.692 ID:Nzfb8Eigp.net
50年は壊れないわけだが
6: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/05/17(日) 11:13:12.154 ID:F4I19neyp.net
メンテすればええんや
フレームが歪んでなけりゃまあなんとかなる
フレームが歪んでなけりゃまあなんとかなる
10: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/05/17(日) 11:15:12.949 ID:gdQhoSChM.net
>>5
耐久性高いな
普通車って10万キロ位で壊れて廃車だろうに
>>6
エンジンとか壊れたらどうすんの?
耐久性高いな
普通車って10万キロ位で壊れて廃車だろうに
>>6
エンジンとか壊れたらどうすんの?
13: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/05/17(日) 11:22:56.062 ID:FUg/rKSsa.net
>>10
10万キロで壊れるとか朝鮮や中国じゃねーんだから
10万キロで壊れるとか朝鮮や中国じゃねーんだから
16: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/05/17(日) 11:25:55.798 ID:gdQhoSChM.net
>>13
でもそのくらいで普通廃車しない?
20万キロ以上走ったとか聞いたこと無いわ
でもそのくらいで普通廃車しない?
20万キロ以上走ったとか聞いたこと無いわ
17: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/05/17(日) 11:26:36.318 ID:5THeSJ1Bx.net
>>10
10万キロで壊れるとかいつの時代だよ
10万キロで壊れるとかいつの時代だよ
8: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/05/17(日) 11:14:52.595 ID:L0IaXdnR0.net
あれ交換パーツ手に入らないで走ってない期間相当長いから
9: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/05/17(日) 11:15:11.004 ID:cNziBZIEa.net
壊れるタイミングって波がある
11: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/05/17(日) 11:16:17.320 ID:vSBmuOjva.net
価値ある車ならパーツ作ってる人いる
12: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/05/17(日) 11:17:47.413 ID:gdQhoSChM.net
>>11
作ってるメーカーじゃなくて人かよ
作ってるメーカーじゃなくて人かよ
15: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/05/17(日) 11:25:51.917 ID:L0IaXdnRH.net
>>12
メーカーは何十年も前の車のパーツ作ってくれない
生産終わる前ににある程度パーツつくって在庫おいといて
なくなったら基本終わり
メーカーは何十年も前の車のパーツ作ってくれない
生産終わる前ににある程度パーツつくって在庫おいといて
なくなったら基本終わり
18: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/05/17(日) 11:27:29.493 ID:gdQhoSChM.net
>>15
純正はそりゃ無いだろうけど社外品とか作ってるメーカーもないの?
純正はそりゃ無いだろうけど社外品とか作ってるメーカーもないの?
30: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/05/17(日) 11:36:54.544 ID:L0IaXdnR0.net
>>18
旧車は基本純正至高主義じゃない
そして古いクルマは弾も少ないから客の母体が少ない
だから社外パーツメーカーもわざわざ狙わない
アメリカとかイギリスとか旧車文化があると
古いクルマのパーツ作る会社も充実してるとか聞くけど
もしかして話が噛み合ってなかったらスマン
旧車は基本純正至高主義じゃない
そして古いクルマは弾も少ないから客の母体が少ない
だから社外パーツメーカーもわざわざ狙わない
アメリカとかイギリスとか旧車文化があると
古いクルマのパーツ作る会社も充実してるとか聞くけど
もしかして話が噛み合ってなかったらスマン
14: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/05/17(日) 11:25:03.688 ID:4U6CLgoC0.net
エンジンブロックが壊れることなんぞそう無いし壊れたら取り替えればおk
19: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/05/17(日) 11:28:35.156 ID:6WZZxQTU0.net
トラックなんかは30万km走っているとかザラだぞ
車検も年1回だし
車検も年1回だし
20: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/05/17(日) 11:30:12.713 ID:uUNqNLF20.net
35年前の単車が7万キロ
50年前の車が不明
単車は一回も変な故障起こしてない
車はしょっちゅう壊れる
ただ車の方は今でも新品のエンジンが手に入る
50年前の車が不明
単車は一回も変な故障起こしてない
車はしょっちゅう壊れる
ただ車の方は今でも新品のエンジンが手に入る
21: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/05/17(日) 11:30:32.854 ID:IgQ5DyU20.net
フォルクスワーゲンだと何週目とか普通らしいよ
24: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/05/17(日) 11:32:48.113 ID:gdQhoSChM.net
>>19
トラックはなんか耐久ありそうだな
>>20
50年前の車のパーツが新品で手に入るって凄いな
>>21
外車はボロいイメージなんだけどな
トラックはなんか耐久ありそうだな
>>20
50年前の車のパーツが新品で手に入るって凄いな
>>21
外車はボロいイメージなんだけどな
26: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/05/17(日) 11:34:27.872 ID:uUNqNLF20.net
>>24
そのボロい外車だよ
そのボロい外車だよ
22: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/05/17(日) 11:31:22.632 ID:5XM+RrMPa.net
ガワだけ旧車で中身最近のとかよくあるし
23: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/05/17(日) 11:32:32.459 ID:H2lZDrds0.net
レストアしてるやつってブレーキディスクにアスベスト使ってた時代の車はどうしてるの?
32: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/05/17(日) 11:40:22.301 ID:4U6CLgoC0.net
>>23
業者が張り替えてくれるよ
業者が張り替えてくれるよ
25: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/05/17(日) 11:33:47.413 ID:pvd2jVsF0.net
メキシコ産になる前のVWタイプ1欲しいけど
車の知識ないし手が出せない
車の知識ないし手が出せない
31: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/05/17(日) 11:37:11.168 ID:FUg/rKSsa.net
>>25
昔の車は今の車より単純だから、勉強するのにはもってこいだよ。
昔の車は今の車より単純だから、勉強するのにはもってこいだよ。
27: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/05/17(日) 11:34:43.034 ID:8LhV28rQ0.net
ここ10数年くらいの車は壊れてパーツ無くなったら、よほどの金持ちでもない限り捨てるしかない感じする
33: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/05/17(日) 11:40:54.443 ID:LYMy+r0Y0.net
実家のエスティマ20万キロ超えてるわ
34: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/05/17(日) 11:42:01.735 ID:FUg/rKSsa.net
母ちゃんの乗ってるワゴンRが30万キロ超えてるわ…
36: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/05/17(日) 11:42:57.193 ID:optbOuiL0.net
父親の30後期セルシオは25万で廃車
単純に維持が辛くなっただけだが
単純に維持が辛くなっただけだが
38: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/05/17(日) 11:46:32.000 ID:gdQhoSChM.net
>>34
凄すぎww
軽なのにそんなにもつのか
>>36
不具合とかはないの?
凄すぎww
軽なのにそんなにもつのか
>>36
不具合とかはないの?
35: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/05/17(日) 11:42:13.455 ID:LYMy+r0Y0.net
旧車のパーツは純正とほぼ同じオーストラリア製を使うこともある
37: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/05/17(日) 11:44:35.937 ID:uyBkeObY0.net
運よく壊れなかった個体が旧車とか持ち上げられてるだけ
引用元:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1431828665/
コメント
コメント一覧 (60)
パーツだって中古品があるんだよ
部品取り車という考えもあるし
こいつにとって修理とは新品部品と交換することなんだよ。
トラックと乗用車の耐久性を同列に語るのはおかしい
国内のタクシーやトラック等の業務用車両等は50万km以上は普通です。
特に今時の軽のノーメンテ振りには驚きます
売る方は、どんどん買い換えて欲しいからデタラメ言うだろうけど、そんなのに洗脳されているなんてダッサ~イ!!
塗装そのものの寿命は車体寿命とはまた別だけどね。
防錆処理と上塗りとの切り分けもしないといけないし、水性に移行したばかりのはその直前の溶剤タイプと比べたら短命なのは塗料メーカーは承知だし。
同様に樹脂の比率が増えだした頃のモノより今の方が樹脂自体は耐候性高くなってるが、逆に肉薄にしすぎて弱くなってたり、時期によって同タイプ同用途の部品にも寿命差は激しくある。
修理するより代替した方がって事になるだけ。
新車が200万で10年乗って車検で20万掛かる所にさらに修理代が10万とか20万
掛かるとなったら、余程思い入れが無きゃ代替するでしょ。
それは旧車でも同じことで、余程好きだと買った値段くらい平気で突っ込むぞ。
知り合いも昔の86を屋根まで交換して全塗装したし、それでも代替で新車買うより
好きな車に乗り続けられるならって事だ。
70年台の車に、現行のカマロのV8エンジン積んだりできるし
そのための旧車に積むとき用のECUやら配線やらもメーカーが売ってる
部品点数もシンプルで少ないし流用もしやすいだろうし
今のは複雑すぎて無理だろうけど
ヲタク同士の集まりは余裕だろ
趣味じゃないから部品が手に入りにくいなら乗り換えになるわ
エンジンだって純正エンジンがなくても別車種の新品エンジンを載せ替えれるし
ボディだってドンガラにして一からリフレッシュ
消耗品パーツは加工して流用、出来なければ自作
金がものすごいかかるからやる人がいないだけで、やろうと思えばなんだって出来る
海外だとクラシックカー文化が盛んだから小さなゴム部品一個でもすぐ買えるし、ebayとか使えば当時の純正品だって手に入る。ビートルなんてアフターパーツが山程あって、しかも安いから維持には苦労しない。日本は古い車を大事にする文化が未熟だと思う。
まぁ普通のモノと違って維持費というものが関わってくるからちょっと違うちゃー違うんだけど。
車検制度に加えて税金も上がるようになったし
メーカーからすれば金型に税金掛かるから、古い車の部品をいつまでも供給するわけにいかない
産業で国を維持してるんだからしょうがない
中古で探してもほとんどないから壊れてるんだろ
まあ古い車に重く課税するこの国の政策自体エコじゃないけど
故障は殆ど無かったんじゃないかなぁ
壊れやすいです。旧車の強いところはMTであることと電気的な
デバイスが少ないところ、電子化された現在の車を旧車になるま
で乗るには、相当金がかかりそう。
車が修理効かないくらいの壊れ方する事は珍しい。ただし軽量化などの影響で、昔よりは10年超えてからの耐久力は落ちてるかも知れない。そーいう意味では旧車が強いって部分はあるかも。
それから13年間は車検に引っかかる部品の製造はあるよ。
ハコスカ、セリカ、RX-3みたいなメーカーのシンボルみたいなモデルは定期的に内装とかのパーツが製造されてるけどマイナーモデルは在庫のみしか部品は期待できない。
走行に支障が出るパーツは新品が入手できるけどゴム類とかの支障がないパーツは基本、在庫が終わった時点で入手できない。
ある水道局の社用車ホンダアクティーバン550 10台以上が10万キロ以上余裕で走ってるって
そこの社用車の車検受けてる車やの知り合いが言ってたぞ
軽でもメンテしだい長く走るんだな
40年選手が二台居るけど、本国やアメリカからリビルドが手に入るからそんな苦労はしない
が、10年目で機械的には何の不調も無かったA6を先日手放した コンピュータ一つだぜ?
日本はメーカーも国も、自動車文化には無理解だよなぁ 有名車でも一部部品は取り合いらしい
「直せば、いい」
電気仕掛けの多い最近のクルマは直らんから怖い
それなりにパーツ・部品と交換してるの
今時出回ってるような旧車はセカンドカーとしてガレージで保管されてた様なタマだったりするから、
メーター戻しとか無しで、マジで3万キロだったりすることが多い。
とはいえ、ゴムブッシュはさわるとボロボロ崩れ落ちたり、ガレージ保管してても湿気の溜まるところは
腐ってたり、キャブの燃料詰まりやブレーキの張り付きなんてあって当たり前の世界で、
それなりにメンテしないと乗れないけどね。
コンフォートなんて10万キロでようやく当たりが付くって言われてるのに。
走り方にもよるけど、しっかり修理交換してけば車は半世紀は走れる
どっかの国みたいに
ちゃんと整備していれば大丈夫。
フレーム歪んだら?気に入ってる車だったら数十万かけてフレーム矯正にかける。
他に乗り換えたい車があればさっさと廃車。
故障が怖くて機械を所有できるか。
え?機械式だから機能的に問題ない部品さえあれば
機械いじり出来る素人ならなんとかなるぞ?
多少のノウハウは必要だが、枯れた技術でもあるからね。
むしろ電子制御の方が面倒くさい。
絶対純正至上主義とかでもなきゃいくらでも代替品やワンオフで何とか出来るし・・・まぁ金は掛かるけどな
結局乗って移動するモノとして機能するだけなら本当になんとでもなる
その上でプラスアルファやコストパフォーマンスをその固体にどう求めるかだよなあ・・・
20万キロ超えたあたりからエンジンオイルの減りが早くなって
3000キロ毎に継ぎ足ししてた、クルマ屋のおっちゃんは、
VWなら新車からこうだよって言ってた。
あとは夏場は怖い。基本的に冷却弱いからね。最近の市街地は暑いから水温計、油温計をよくみとかないといかん。
日本でも維持できるんだよ
いかなVWだってそこまでは減らないが、オイルもある程度一緒に燃焼する設計にはなってるらしいね。友人が乗ってたゴルフは確かに時々足してた。
俺は爺ちゃんの形見のミニキャブトラックをバイクの運搬用に貰って乗ってた時期がある。故障らしい故障はないがオイルと冷却液が物凄い勢いで減ってたわ。2,3日おきに点検しないといけないレベル。それでもボディの下にシミができるようなことはなかった。
14万キロほどだったが最期はヘッドが抜けて冷却液をぶちまけて動かなくなった。ちょっと涙が出たけどいい思い出。
2006年式のゴルフGTIに乗ってたけど、1500kmで1L減ったよ。
ところで旧車の定義って何年目くらいからだろ?
30年くらい?
本来の旧車ってハコスカ、ケンメリあたりを言ってたけど、そのあとのモデルからデザインとかがまるっきりちがう。
デザインの変わり目でいうとAE86、SA22Cとかになるから30年ぐらいなのかもね。
壊れるとこが判ってる車のほうが安心出来るんだぜw
一番無いのがショックアブソーバーの様な気がする。
エンジンはOHすればOKだし、ショックは交換すればOKだし
ボディの剛性感低下原因のブッシュも交換すれば
腐らない限りOKだけど
これを今の車でやっちゃうと新車買える位の金額になる。
昭和40年代の車は部品点数も少なく安く出来るから
簡単に新車当時の性能に戻せる。
古い車ほど元気に出来るのはこのせい。今の車は使い捨て。
まぁマンガが例えだから誇張表現だろうけど、確かに昔のエンジン分厚いもんな。
コメントする
※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※