コメント一覧 (31)

1. • 1. いつもの名無しさん
   • 2015年02月17日 20:16
   • タイヤが独立して回転すると、回転数がずれたときに運転が難しくなるし
2. • 2. いつもの名無しさん
   • 2015年02月17日 21:34
   • スーパーおき
     
3. • 3. いつもの名無しさん
   • 2015年02月17日 21:34
   • シトロエン「・・・」
4. • 4. いつもの名無しさん
   • 2015年02月17日 21:36
   • モンスター田嶋がカルタスのツインエンジンを作ってたな
     1.6Lターボ×2基で800PS
5. • 5. いつもの名無しさん
   • 2015年02月17日 21:46
   • ツインエンジンカルタスも大分古い車だからなかなか名前出てこないのかな？
6. • 6. いつもの名無しさん
   • 2015年02月17日 21:52
   • 乗る所が狭い
7. • 7. いつもの名無しさん
   • 2015年02月17日 21:55
   • >>52,53
     出てて安心、かつ郷愁の想い
     
     >>57
     概要としては
     1960年代のGM・ビュイック・リビエラに
     5700cc→7000ccに改造したV型8気筒エンジン×4基ねじ込んで
     28000ccという大型トラック並の排気量のゼロヨンマシンがあった
8. • 8. いつもの名無しさん
   • 2015年02月17日 21:56
   • 新型のNSXは前がモーターで後ろがエンジンだったろ？
9. • 9. いつもの名無しさん
   • 2015年02月17日 22:02
   • コストがヤバイ
     燃費ハンパない
     何より重い
10. • 10. いつもの名無しさん
    • 2015年02月17日 22:17
    • シトロエン2CVサハラっていう市販ツインエンジン車が昔ありましてですねぇ・・・
      空冷2気筒602ccが2基搭載で
      このエンジン、ミッション付きでも抱えられるくらい軽いんだよね
      実際ミッション付きで持ち上げて換装したことあるし
11. • 11. いつもの名無しさん
    • 2015年02月17日 22:30
    • モーターなら、タイヤ一個にモーター一個だぜｗ
      でも、タイヤ一個に400cc単気筒エンジン一台とかちょっと見てみたいｗ
12. • 12. いつもの名無しさん
    • 2015年02月17日 22:46
    • モンたじ「その手があったか！」
13. • 13. いつもの名無しさん
    • 2015年02月18日 03:39
    • バイクはV型2気筒のことVツインとか言うよな
14. • 14. いつもの名無しさん
    • 2015年02月18日 04:06
    • ミニ4駆で前後ツインモーターやったら、動かなかった。
      エンブレがかかってるみたいなもんだからな。
15. • 15. いつもの名無しさん
    • 2015年02月18日 07:29
    • 一言で済むだろ
      
      「無駄だから」
16. • 16. いつもの名無しさん
    • 2015年02月18日 07:39
    • 無駄じゃあないんだよなぁ
      町のりで、とかならまあ
17. • 17. いつもの名無しさん
    • 2015年02月18日 08:52
    • エンジンを二つ積む根拠って何だよ？逆に教えて欲しいわ。
18. • 18. いつもの名無しさん
    • 2015年02月18日 12:43
    • もうエンジンに乗ればいいんじゃね
19. • 19. いつもの名無しさん
    • 2015年02月18日 14:54
    • 回転数を完全に同期させないとただの直線ですら突然スリップ＆スピンする危険な車になる。
      そもそも冷却系がその分必要なわけで、やたら構造が複雑になる＆エンジンパワーに関係ない重量が増えてパワーウェイトレシオで不利になる。
      故障もしやすくなる。エンジン表面積が増えるのと機械的摩擦部が増えて燃費も悪くなる。メンテナンスも大変になる。吸気系も排気系も複雑になる。
      全体の気筒数が増えるが、単一エンジンならその分振動がスムースになるが、それぞれ独立したエンジンなら多気筒でも振動が減らない。
      
      無駄だらけ。
      電動モータでもない限り、自動車に複数エンジンなど無駄
20. • 20. いつもの名無しさん
    • 2015年02月18日 15:09
    • A190 Twinというのがあったな
21. • 21. いつもの名無しさん
    • 2015年02月18日 20:07
    • フォード「２つのレシプロより１つの原子力」
22. • 22. いつもの名無しさん
    • 2015年02月18日 23:08
    • ３０年以上前のホンダのお祭りでプレリュードが真ん中で割れて独立して走るっちゅう社員達が作ったのがあって面白くてワクワクしたのを覚えているぞ。
23. • 23. いつもの名無しさん
    • 2015年02月18日 23:12
    • もうめんどいから、エンジンの代わりに原子炉積んで電気自動車にしようぜ！
      原子力潜水艦、空母ってあるからヘーキでしょ（テキトー）
24. • 24. いつもの名無しさん
    • 2015年02月19日 08:08
    • フォード ニュークレオンというのがあってだな…
25. • 25. いつもの名無しさん
    • 2015年02月19日 18:28
    • 小さいエンジンを2つ積むより、大きいエンジンを1つ積んだ方が効率がいい
26. • 26. いつもの名無しさん
    • 2015年02月19日 18:50
    • 「CHARGER500」
      
      って漫画がそんな感じだった。
27. • 27. いつもの名無しさん
    • 2015年02月20日 13:38
    • WW2末期のドイツの戦闘機に前後にエンジン積んだ双発機があったね
28. • 28. いつもの名無しさん
    • 2015年02月20日 21:21
    • 重そう。
      素直にターボ使ったほうが。
      ミッション高そう。
      専用品になるからね。
      
29. • 29. いつもの名無しさん
    • 2015年02月21日 20:14
    • スズキ・エスクード「呼ばれた気がした!」
      
      つーか電車でも各車輪に動力4個ってのは聞いたことないぞ・・・。（ランエボのEV除いて）
      
      
30. • 30. いつもの名無しさん
    • 2015年02月22日 11:16
    • きっと、あの写真が貼ってあると思って開けたのに...
      
31. • 31. いつもの名無しさん
    • 2015年03月11日 22:19
    • スレタイ見てシトロエンがあるじゃねぇかとツッコミを入れてしまった。