2019年06月


    1: 2019/06/26(水) 11:48:29.31 ID:qTA5JULY9

    今月、東京都内で運転免許証を自主返納した高齢ドライバーの数が過去最多となったことが分かりました。

    警視庁によりますと、運転免許証を自主返納した高齢ドライバーは今月1日から25日までに5994人に上りました。1か月間の返納者数がこれまでで最も多かった先月をすでに超え、統計を取り始めた2014年以降、過去最多となりました。

    高齢ドライバーによる重大な事故が相次いだことが影響したもので、去年に比べ2倍近くのペースで返納が進んでいるということです。

    警視庁は「少しでも運転に不安があれば、免許証の返納など気軽に相談してほしい」としています。

    6月26日
    https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3709799.html
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    自転車

    1: 2019/06/29(土) 06:03:51.89 ID:Flfko3y+0

    ワイ「おっ、信号待ち!すり抜けて先頭ヒャッハーwww」

    車「プップー!追い越しー!」

    ワイ「どうせ信号で抜かれるのに馬鹿かこいつ」

    車「ヨセヨセ!これですり抜けられんだろw」

    ワイ「ムカッ!でも大丈夫♪歩道が広いではないかwww」

    ワイ「あっ歩行者信号赤!でも大丈夫♪僕軽車両wwwwwwwww」

    ワイ「おっ!トラック発見!後ろにピッタリついてストリップストリーム!イカすぜ~www」

    車カスwww


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    自動車のエンジンの出力を低下

    1: 2019/06/29(土) 07:14:58.03 0

    今の車はスピードが出過ぎる
    急発進や急加速ができないように20馬力程度にエンジン出力を低下すべきだわ
    これでかなりの死者が減らせ歩行者の安全が保たれる
    老人の運転ミスによる事故も減らすことができる


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    1430441

    1: 2019/06/26(水) 20:51:05.08 ID:noqXMDSZ0 BE:155743237-PLT(12000)

    トヨタ自動車は6月26日、『アクア』など6車種について、
    ハイブリッドシステム停止により走行不能となるおそれがあるとして、
    国土交通省にリコール(回収・無償修理)を届け出た。

    対象となるのは、『アクア』『カローラアクシオ』『カローラフィールダー』
    『シエンタ』『ヴィッツ』『ジャパンタクシー』の6車種で、
    2018年2月6日~11月15日に製造された1万9618台。

    不具合の要因は、電圧変換装置(DC-DCコンバータ)制御基板の
    半田付けが不十分なものがあったこと。使用過程における冷熱の繰り返しで
    半田が剥離して、補機バッテリへの充電ができなくなることで
    警告灯が点灯し、最悪の場合、ハイブリッドシステムが停止して
    走行不能となるおそれがある。

    改善措置として、全車両、DC-DCコンバータの製造番号を点検し、
    該当する場合は良品と交換する。

    不具合は256件発生、事故は起きていない。市場からの情報により発見した。

    Response 2019年6月26日(水)19時49分
    https://response.jp/article/2019/06/26/323834.html


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    1: 2019/06/27(木) 19:48:36.22 ID:OOj8/R1Y0

    2018年度決算報告書より
    トヨタ 6599億円
    ホンダ 3030億円
    日産  1357億円
    スズキ 615億円
    スバル 484億円
    いすゞ 480億円
    マツダ 414億円
    日野  215億円
    三菱  マイナス166億円


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    1: 2019/06/27(木) 10:24:05.04 ID:BdEQkz710 BE:209847587-PLT(12031)

    ルノーは6月22日、新型『クリオ』(Renault Clio。日本名:『ルーテシア』)に相当)のレーシングカー、『クリオカップ』、『クリオラリー』、『クリオRX』を、フランスで発表した。
    クリオは1990年の初代発売以来、全世界で累計約1500万台を販売しており、ルノーグループの最量販モデルだ。また2013年以来、
    欧州Bセグメントの販売トップに立っており、ルノーは新型でも欧州Bセグメントの首位を維持することを目指している。新型はおよそ6年半ぶりの
    モデルチェンジを受けて、5世代目モデルとしてデビューした。

    日産GT-Rのミラーボアコーティング技術採用
    エンジンは、ルノー日産三菱アライアンスとダイムラーと共同開発した直噴1.3リットル直列4気筒ガソリンターボ「1.3 TCe」を搭載する。
    このエンジンの特徴が、日産『GT-R』の「ミラーボアコーティング」技術の採用だ。ミラーボアコーティングは、エンジン内部の抵抗を減らすことによって、
    エンジンの効率を上げるテクノロジーとなる。ミラーボアコーティングは、溶かした鉄をシリンダーボア内部に吹き付ける技術。シリンダーボア内部の
    壁に鉄の膜を作り、この膜を鏡面仕上げにすることで、ピストンが動く時の抵抗を大幅に低減させる。

    この直噴1.3リットル直列4気筒ガソリンターボエンジンは、新型クリオの市販車の場合、最大出力が130hp/5000rpm、
    最大トルクが24.8kgm/1600rpmだ。新型クリオのレーシングカーでは、ギャレット製ターボチャージャーなどにより、最大出力をレギュレーションに応じて、
    170~180hpに引き上げる。最高許容回転数は、6500rpm。最大トルクはレギュレーションに応じて、28.5~32.6kgmとなる。

    https://response.jp/article/2019/06/26/323800.html
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    【ルノー クリオ 新型にレーサー、日産 GT-R の技術搭載の1.3ターボは180馬力、正丸峠最速になるわ(笑)】の続きを読む

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