2019年05月

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    車に速度リミッター

    1: 2019/05/22(水) 19:18:36.528 ID:jKJaFos30

    一般道走ってる時には50km/h以上出なくするとか今のテクノロジーなら簡単に出来るだろ
    高速道路に乗ったら自動でリミッター解除されるとか


    【何で車に速度リミッターつけないの?】の続きを読む

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    首都高

    1: 2019/05/22(水) 14:25:58.50 ID:JZIm4pVwp

    首都高


    【お前らが好きな高速道路wwwww】の続きを読む

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    nx

    1: 2019/05/24(金) 20:04:35.31 ID:FmTANZb30

    ワイは何が欲しいんや


    【ワイ、自分が本当に欲しい車がわからなくなるwwwww】の続きを読む

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    ミニバン車検に出した

    1: 2019/05/24(金) 18:07:05.59 ID:H5gXrw4Va

    車ってクソだな
    給料吹き飛ぶんだが


    【ミニバン車検に出したら25万かかったんだがwwwwww】の続きを読む

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    車の運転楽しすぎ

    1: 2019/05/22(水) 20:54:17.848 ID:xFdEP3cTa

    最近車買ったが休みの日はドライブしまくり
    峠も高速もバック駐車も全部楽しい


    【車の運転楽しすぎ(o^^o)】の続きを読む

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    a

    1: 2019/05/24(金) 16:42:49.17 ID:rE+mGkRD9

    トヨタ定額制に割安プラン 中古車活用、来年にも導入

     トヨタ自動車が定額制で車に乗れる新サービス「KINTO(キント)」に、中古車を使った割安な料金プランを来年にも導入する方針を固めたことが24日、分かった。
     現在は新車のみで月額5万円弱から。若者でも利用しやすい料金を検討し顧客拡大を目指す。

     新プランでは使用年数が短く、状態が比較的良い中古車をそろえる。
     キントで新車として使われ、契約を満了した車も活用。
     スポーツタイプ多目的車(SUV)など人気車導入も検討する。

     キントは2月から東京都内で先行して始めており、今夏以降、全国に展開。
     都内で一定の顧客を獲得したが、料金が壁になり若年層の利用が伸び悩んでいるという。

    共同通信 2019年5月24日 15時20分
    http://news.livedoor.com/article/detail/16510156/


    【トヨタ定額利用サービス「KINTO(キント)」に割安プラン 中古車活用、来年にも導入】の続きを読む

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    lo

    1: 2019/05/22(水) 20:14:23.476 ID:sPKkvICI0

    あと5年はいけるな
    乗り方も8割高速巡航で平均車速50kmだし


    【新車で買って5年経ってもうすぐ10万kmだけどwwww】の続きを読む

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    ee

    1: 2019/05/25(土) 07:35:05.43 ID:CAP_USER

    【ニューヨーク=伴百江】2018年の米企業の最高経営責任者(CEO)年間報酬額トップは電気自動車大手テスラのイーロン・マスク氏――。24日付け米紙ニューヨーク・タイムズは全米上場企業のCEO報酬ランキング200人を発表した。マスク氏の報酬は23億ドル(2500億円)と史上最高で、2位の娯楽大手ディスカバリーのデビッド・ザスラブ氏の1億2900万ドルを20倍近く引き離した。ただ、マスク氏の報酬の大半は株式オプションが占める。

    タイムズ紙では毎年、CEO報酬ランキングを公表、今年の上位200人の平均報酬は1860万ドルで前年比110万ドル(6.3%)増加した。米国人の平均賃金上昇率の3.2%と比べてCEO報酬の伸びの大きさが目立つ。同紙は「CEO職で高額報酬を得るのが今回ほど楽だったことはない」と皮肉った。

    特にマスク氏率いるテスラは電気自動車の量産体制の構築に苦戦し、資金繰り懸念から株価が低迷している。報酬の大半を占める株式オプションは現在の株価では現金化できないが、それでも天文学的な金額にクビをかしげる向きも多い。テスラ従業員の平均報酬は5万6000ドルとCEOの4万分の1。会社のトップと従業員の報酬格差でも200社中1位だった。

    米国ではCEOと一般従業員の報酬格差を開示する規制が10年ほど前に義務付けられたが、格差縮小にはあまり効果が出ていないようだ。また、CEO報酬を決める取締役会の報酬は、会社の業績ではなくCEO報酬に連動する例が多い。これらが、CEO報酬の拡大に歯止めがかからない背景にあるとみられる。
    2019/5/25 6:15
    https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45265930V20C19A5000000/


    【米CEO報酬、テスラのマスク氏が史上最高】の続きを読む

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    自動車税もう払ったか?

    1: 2019/05/24(金) 17:11:50.33 ID:MyJC/5a9d

    ワイは楽天銀行アプリで払ったで


    【お前ら自動車税もう払ったんか?wwwwww】の続きを読む

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    1: 2019/05/24(金) 12:44:15.86 ID:awAOKYIV9

    新型「マツダ3」発売 ガソリンとディーゼルの良さを兼ね備えた新エンジン初搭載

    マツダ新型「マツダ3」の国内販売が開始され、ガソリンエンジンでありながら、ディーゼルエンジンの良さも兼ね備えた「SKYACTIV-X」を世界で初めて実用化して搭載しました。

    魂動デザインも深化した新型「マツダ3」
     マツダは、新型「マツダ3」を2019年5月24日より発売しました。

    「アクセラ」の後継車に位置づけられる新型マツダ3は、デザインコンセプトである「魂動デザイン」が深化し、日本の伝統的な美意識である「引き算の美学」を追求したスタイルになりました。

    マツダ新型「マツダ3 ファストバック」
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     新型マツダ3にはセダンとファストバックの2つのタイプが用意されていますが、セダンは「凛とした伸びやかさ」、ファストバックは「色気のある塊」をテーマとし、それぞれの個性を際立たせた外観デザインとしています。

     ボディカラーはセダンに7色、ファストバックに8色を設定。「ソウルレッドクリスタルメタリック」「マシーングレーメタリック」の2色に加え、ファストバックでは専用色として、金属の質感と樹脂の滑らかな素材感を融合させた新開発の「ポリメタルグレーメタリック」が設定されました。

     内装でも引き算の美学が取り入れられ、水平基調でシンプルな構造による上質感と運転に集中できる心地よい空間という機能性を融合しています。

     動力性能については、クルマ全体で最適化したマツダ独自の新世代車両構造技術「SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE(スカイアクティブ・ビークル・アーキテクチャー)」を新開発。

     理想の運転姿勢を「歩行状態(人間が歩いている時の姿勢)」と定義し、シートからボディ、シャシー、タイヤに至るまですべての車体構造を刷新して、安心して楽しく運転できる環境を実現しました。

     パワートレインは、マツダが新たに開発した2リッターの「SKYACTIV-X」を初めて実用化して搭載するとともに、1.5リッターガソリン、2リッターガソリン、1.8リッタークリーンディーゼルの4タイプがセダン・ファストバックともに設定されました。

     SKYACTIV-Xは、独自の燃焼方式「SPCCI(火花点火制御圧縮着火)」を採用し、ガソリンエンジンで圧縮着火を制御する技術が世界で初めて実用化されたものです。

     優れた初期レスポンスと力強いトルクを備えるディーゼルエンジンの良さと、素早い操作に追従し、高回転までスムーズに伸びていくガソリンエンジンの良さを兼ね備えた走りが楽しめます。また、小型で効率的なハイブリッドシステム「M Hybrid」を搭載することで、モーターアシストによる低燃費を実現しました。

     トランスミッションはATに加え、SKYACTIV-Xと1.5リッターガソリンではMTも用意されています。

     そのほか、質の高い静粛性の実現や各スピーカーの位置と方向を刷新してクリアなサウンドを提供するオーディオシステム「Mazda Harmonic Acoustics(マツダ・ハーモニックアコースティックス)」を装備しました。

     安全装備として、緊急時の回避・被害軽減を支援する先進安全技術「i-ACTIVSENSE(アイ・アクティブセンス)」も搭載しています。

     また、直感的な操作性と機能性を備えたコネクティビティ・システム「マツダコネクト」が進化し、基本性能の向上やより直感的に使えるヒューマン・マシン・インターフェイス(HMI)などを採用して使いやすくなりました。

     さらに、クルマとマツダがネットワークでつながり、ユーザーのカーライフを24時間365日サポートするサービスが導入されます。事故や病気などの時に、クルマがオペレーターとつながること迅速に緊急車両を手配することができ、スマホアプリ「MyMazda」と連携することでクルマの状況やドアの閉め忘れ等を通知するサービスも利用できます。
     
     価格(消費税込)は、セダンが247万円から355万1200円、ファストバックが218万1000円から362万1400円です。

     なお、SKYACTIV-X搭載モデルは2019年7月に予約受注が開始され、発売は10月の予定となります。【了】

    https://kuruma-news.jp/post/147521
    2019.05.24 くるまのニュース


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    隣に友人か親を乗せてそのへん走る

    1: 2019/05/22(水) 21:21:26.265 ID:7hXIhMIpp

    おせーて


    【運転免許とったけど、まずやるべき事とは?】の続きを読む

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    ppo

    1: 2019/05/22(水) 22:22:00.32 0

    なんて維持が難しいだあれ
    ちょっとサボるとすぐブツブツの錆は浮くしウォータースポットやら
    で、ちょっと研磨すると地肌がこんにちは


    【最近の車のメッキパーツwwwww】の続きを読む

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    ssa

    1: 2019/05/22(水) 22:38:14.007 ID:7B57jB260

    高給、寮無料、食堂完備(天引きシステム)

    マジで金がたまるわあれ


    【トヨタの期間工て色々言われてるけど最高だったわwwwww】の続きを読む

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    女は運転下手

    1: 2019/05/16(木) 14:22:36.62 ID:AfAp1qbpF

    そりゃ人によるのは当然として統計的に見たら下手よな


    【女さんは否定するけど女は運転下手よなwwwww】の続きを読む

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    a

    1: 2019/05/16(木) 14:40:45.22 ID:21SwJujv0

    いろいろと大目に見てくれるやろ


    【運転の卒検で学科で2回ぐらい落ちるのは分かるけど実技で落ちるやつおるの?www】の続きを読む

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    1: 2019/05/17(金) 22:53:14.50 0

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    【トヨタプレミオってどうなの???】の続きを読む

    • カテゴリ:
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    1: 2019/05/22(水) 21:58:32.222 ID:w2S28Emnd

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    【【悲報】BMW7シリーズさん、レクサスLsとかいう高級車を簡単に超えてしまうwwwww】の続きを読む

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    600万の車に乗るにはなんの職業着いたら

    1: 2019/05/22(水) 22:27:55.657 ID:XBV178tu0

    市役所で行けますか?


    【大学生だけど600万の車に乗るにはなんの職業着いたらいですか?】の続きを読む

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    001_o

    1: 2019/05/22(水) 22:12:53.58 ID:j/TOB5V60 BE:194767121-PLT(12001)

    採用予定の新しいハイビーム可変ヘッドライト技術を紹介する小糸製作所ブース
    https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2019aee/1186051.html


    【ヘッドライトって見る為に付けるのではなくて対向車に居場所知らせる為に付けるんだぜ】の続きを読む

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    ss

    1: 2019/05/23(木) 00:53:48.16 ID:d/ciqLe/0

    これが現実


    【若者「車なんかいらねえ」神様「ほい1000万」若者「セダン!アルファード!ランボルギーニ!ww」】の続きを読む

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    sss

    1: 2019/05/22(水) 22:05:44.257 ID:6bvazTAD0

    >>5
    それ買うわ ローンで


    【これから流行る車って何かある???】の続きを読む

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    zs

    1: 2019/05/16(木) 18:44:15.67 ID:auAc3bqCp

    ハイブリッド欲しいんや


    【トヨタのCHRとホンダのヴェゼルどっちがオススメ?】の続きを読む

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    1: 2019/05/22(水) 21:21:21.62 ID:zzfPE38U9

    ■確かにお金はかかるが下取り時に取り戻せるものも

     メーカーオプションとは、工場の出荷時点で装備されるオプションで、基本的には新車の契約時に選択する。ほとんどの場合、納車後の追加や後付けは不可能なので、納車されてから付けなかったことを後悔しないよう、商談時によく検討して早めに決断しておきたい。ここでは、付けなかったことを後悔しがちなメーカーオプションを5つ挙げてみた。

    ◆1)サンルーフ(電動ガラスサンルーフ/チルト&スライド機構付き)

     今も昔も、メーカーオプションの定番として人気が高い。セダンなどではフロントシート上部のみの場合が多いが、ミニバンなど車種によっては、大型のガラスを採用したガラスルーフ(パノラマルーフなどとも呼ばれる)が設定されることもあり、室内が明るく解放的になる効果が高い。

     夏場は暑くなることが心配されるが、赤外線カットガラスを採用していれば暑さは最小限になるので確認しよう。後付けは、物理的に不可能ではないが多額の費用がかかり、作業をしてくれる業者も少ないので現実的ではない。

    ◆2)スペアタイヤ

     最近のクルマは軽量化のためスペアタイヤを装備せず、パンク修理剤を装備することでパンクに対応している場合が多い。今でもセダンにはスペアタイヤを装備する傾向が強いものの、基本的にセダンは少数派なので、ここ数年に発売されたクルマの多くはスペアタイヤを積んでいないといえる。

     パンク修理剤は、空気がジワジワと抜ける類いのパンクには有効でも、サイド部分が割れたりするような大きなパンクには無力なので、走行距離が多い人や、JAFなどの救援がなかなか来ない山奥を走る機会の多い人は、スペアタイヤを選べるなら選んでおこう。

    ハイブリッドやEVなら選びたいオプションも

    ◆3)安全支援システム

     プリクラッシュブレーキと呼ばれる衝突被害軽減のための自動ブレーキや、自動でアクセルとブレーキ制御を行うオートクルーズコントロールなどの運転支援システム。標準装備化が進んでいるが、軽自動車や小型車ではまだオプション扱いだったり、後側方車両検知警報システムなど、一部の機能はオプションになっている場合もまだ多い。

     安全性が高いのはもちろん、普及が進んだ今では、装備していないとリセールが悪くなるというマイナス材料にもなるので、可能な限り選んでおきたい。

    ◆4)ハイブリッドやPHVの電源機能

     ハイブリッドカーやプラグインハイブリッドカーでよく設定される電気モノのオプション。

     AC100V・1500Wの家電が使えるコンセントはアウトドア現場や災害時に重宝するし、エンジン停止中やEV走行時でも暖房やシートヒーター、またはデフロスターが使える電気温水式ヒーターは、冬場に絶対欲しい装備なので、なるべく選んでおきたい。

    ◆5)高性能オーディオシステム

     最近は標準装備のオーディオの性能が良くなったが、それ以上にメーカーオプションで選べる高性能オーディオの性能の高さは注目に値する。

     中級クラス以上のクルマの多くには、BOSEやハーマンカードン、マークレビンソンやロックフォードなど、名の知れたオーディオブランドのプレミアムなサウンドシステムが設定されているので、ドライブ中の音楽を重視する人は、メーカーオプションの高性能オーディオは是非選ぶべきだとオススメしたい。

    2019年5月21日 11時40分 WEB CARTOP
    http://news.livedoor.com/article/detail/16491980/

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    【「ケチらなきゃよかった……」納車後に後悔しがちなメーカーオプション】の続きを読む

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    aa

    1: 2019/05/22(水) 23:54:52.983 ID:rJEMugWi0

    アホ「…っス」


    しねよカス


    【僕「おい、満タンな!それと窓は拭くなよ」アホ「レギュラーですか?ハイオ」僕「あ!??ベンツにレギュラーなんかあるかよ!」】の続きを読む

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    1678805

    1: 2019/05/16(木) 19:36:45.41 ID:LNXmFxVG9

     経済成長に伴って、自動車の生産台数や販売台数が急激に伸び、世界最大の自動車大国となった中国。自動車が増えすぎたことで道路や駐車場といったインフラの整備が追いついておらず、都市部では渋滞が深刻化している。

     また、インフラだけでなく、各ドライバーの運転マナーも向上の余地が残されていて、路上では割り込みや急な車線変更は日常茶飯事だ。
    また、中国でも禁止されていることではあるが、スマートフォンを操作しながら運転している人は非常に多く、交通事故も少なくないのが現状だ。

     中国メディアの百家号は7日、日本と中国の交通事情を比較する記事を掲載し、東京は人口密度の高い都市でありながら、路上は非常にスムーズだと伝え、それは「日本人ドライバーのマナーが良いためではないか」と伝える記事を掲載した。

     記事は、日本を訪れる中国人が増加しているといえども、日本で観光バス以外の車に乗った経験のある人は決して多くはないはずと主張。
    タクシーは中国に比べて高額であるうえ、そもそも団体ツアー客であればタクシーに乗る機会そのものがないためと言えるが、記事の中国人筆者は日本在住の友人がいて、その友人が所有する車に乗せてもらう機会があったのだという。

    以下ソースで読んで
    2019-05-16 08:12
    http://news.searchina.net/id/1678805?page=1


    【【本当に本当?】日本の交通事情に驚き「監視カメラがなくても、ドライバーはルールを守っていた」】の続きを読む