2017年12月

    1: 2017/12/30(土) 12:50:41.63 ID:CAP_USER9

    高齢ドライバーによる相次ぐ事故を受け、次第に広まりつつある「免許の自主返納」を促す風潮。
    67歳となった現在も現役ドライバーのテリー伊藤さんは、こうした免許返納問題をどのように捉えているのだろうか。

    免許返納問題にちょっと待った

    「僕は、免許返納はしないほうがいいと思ってます」と語るのは、辛口のコメントでおなじみのテリー伊藤さん(67)だ。
    自他ともに認めるカーマニアで、これまでに50台以上の車を乗り継ぎ現在も3台を所有。この日も三菱デリカで、鎌倉から都内まで出社した。

    「事故を起こすのが、高齢者ばかりのように報道されているけど、若者だって多い。返納するのが当然という風潮はおかしい」
    テリーさんは、免許を返納することで車への愛情も消えてしまうと言う。

    「先日、取材で行った店のオーナーが、すごくきれいな30年前のフランス車に乗ってました。聞くと、前の持ち主は92歳の方で、30年間、大事に乗っていたらしい。
    僕らの時代はまだ貧しくて、車は憧れで、ステータス。ワックスをかけて何十年も愛した車、好きなときに好きな場所に行けた車は、持ち主にとって人生の一部。それを奪われたら、侍が刀を奪われたようなものです」

    では、返納せずに車に乗り続けるために、高齢者はどうすればいいのか。

    「うちの兄貴は、今年76歳なんだけど、夜は運転しない、慣れない道は走らないがモットー。僕もそう。それに大きな車に乗らないこと。
    横幅が広くなると、感覚の違いで事故が起こりやすい。そして、スピードを出さないこと。僕はいつも首都高の左の走行車線を60kmで走ってます。わずか5?10kmの違いで視界がグンと狭くなるんです」

    できれば、自動ブレーキが装備された車を選びたい。
    「軽なら安く乗り換えられるし、リース車という手もある。そのくらいの投資を惜しんじゃいけないね」

    また、安全のためには、訓練も必要だと言う。
    「僕は雪が降ると、広い駐車場でわざとスピードを出してブレーキを踏み、車がどう横滑りするかチェックする。

    高齢者には、駐車場にうまく入れられない人や斜めに止めてしまう人も多いけど、練習すればできるようになる。また僕は、軽のスポーツカーに乗りたいから太らないようにしている。
    食事に気をつけ、ランニングもしている。免許を維持するために、身体を鍛えるのも大切なことです」

    さて、高齢ドライバーがいる家族は、どのタイミングで返納を提案すべきか。
    「遺産問題と同じで、本人が元気なうちにどうしたいか聞いてみるのがいい。まだ運転したいなら、尊重してあげてほしいですね」

    <プロフィール>
    テリー伊藤◎1949年生まれ。演出家、テレビプロデューサー、評論家。『サンデー・ジャポン』などレギュラー番組多数

    週刊女性PRIME / 2017年12月29日 17時0分
    https://news.infoseek.co.jp/article/jprime_11256/

    写真
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    dealer-discount01

    1: 2017/12/30(土) 02:25:27.60 ID:QKmLqf+X0

    2002年
    スイフト初代 79万
    ヴィッツ初代 82万
    フィット初代 106万
    デミオ初代 105万円

    2007年
    スイフト2代目 110万(31万up)
    ヴィッツ2代目 105万(23万up)
    フィット2代目 120万 (14万up)
    デミオ2代目 119万円 (14万円up)

    2013年
    スイフト3代目 128万(49万up)
    ヴィッツ3代目 107万(25万up)
    フィット3代目126万(20万円up)
    デミオ 3代目 135万円 (30万円up)

    2017年
    スイフト4代目 134万(55万up)
    ヴィッツ3代目 118万(36万up)
    フィット3代目 143万円(37万円up)
    デミオ4代目 139万円 (34万円up)


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    1: 2017/12/30(土) 10:32:47.33 ID:7ZQtXDeX0 BE:837857943-PLT(16930) ポイント特典

    一般財団法人 自動車検査登録情報協会の統計によれば、平成28年3月末現在における自家用乗用車の世帯あたり
    普及台数は1.064台だった。都道府県別では福井県が1.749台で、平成14年から15年連続で1位を獲得。
    最下位は東京の0.450台で、東京は昭和51年から41年連続で最下位となっている。パーク24は、ドライバー向け会員制サービス
    「タイムズクラブ」の会員を対象に実施した、「クルマにまつわる恋愛事情」についてのアンケート結果を発表した。

    no title


    ■約7割がドライブ中に大切な話をした経験あり。1位は「仕事」の話

    約7割の人が、ドライブ中に大切な話をしたことがあることがわかった。最も多かったのは、「仕事」の58%で、次いで、「恋の告白」26%、
    「別れ話」15%、「転勤/転職」11%、「プロポーズ」7%となった。

    no title


    https://dime.jp/genre/329870/


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    1: 2017/12/30(土) 00:37:40.57 ID:CAP_USER9

    no title


    マツダは12月27日、11月の生産・国内販売・輸出実績(速報)を発表。世界生産台数は前年同月比22台減の15万5489台、微減ながら4か月連続のマイナスとなった。

    海外生産は『デミオ』や『CX-4』などが伸び、同0.3%増の6万2015台で2か月ぶりのプラス。しかし、国内生産は『CX-5』や『CX-3』などの増加が『アクセラ』の落ち込みをカバーしきれず、同0.2%減の9万3474台で2か月ぶりのマイナスとなった。

    国内販売(軽自動車を含む)は新型CX-5が好調だったものの、デミオやアクセラが落ち込み、同19.3%減の1万3102台で3か月ぶりのマイナスとなった。登録車は同24.0%減の1万0185台で3か月ぶりのマイナス、シェアは同1.0ポイントダウンの3.9%。軽自動車は同3.1%増の2917台で2か月ぶりのプラスとなった。

    輸出は北米やオセアニア向けなどが増加し、同2.1%増の7万7815台で、2か月ぶりのプラスとなった。

    配信2017年12月27日(水) 18時45分
    レスポンス
    https://response.jp/article/2017/12/27/304235.html


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    toyota

    1: 2017/12/29(金) 23:24:19.65 ID:CAP_USER

    子どもや孫に勤めてほしい企業は、1位「国家公務員」、2位「地方公務員」、3位「トヨタ自動車」であることが、リスクモンスターが2017年12月28日に発表した調査結果より明らかになった。

     子どもや孫に勤めてほしい企業調査は、未成年の子(男)をもつ20~69歳の男女と未成年の子(女)をもつ20~69歳の男女、未成年の孫(男)をもつ20~69歳の男女、未成年の孫(女)をもつ20~69歳の男女の各200人、計800人を対象に実施。調査対象企業は各業界の大手企業・組織200社を抽出した。調査期間は2017年8月28日~8月30日で、今回で6回目となる。

     子どもや孫に勤めてほしい企業は、1位「国家公務員」20.3%、2位「地方公務員」15.8%、3位「トヨタ自動車」9.5%、4位「全日本空輸(ANA)」7.6%、5位「日本航空(JAL)」5.5%、6位「NTTドコモ」「三菱商事」各4.3%、8位「花王」「資生堂」各3.9%、10位「東日本旅客鉄道(JR東日本)」3.8%。前回と比べて上位5位の順位に変化はなかった。

     上位20位までを業種別にみると、製造業が7社(トヨタ自動車、花王、資生堂、サントリー、タニタ、本田技研工業、味の素)ともっとも多く、そのほか交通インフラ系4社(全日本空輸、日本航空、東日本旅客鉄道、東海旅客鉄道)、総合商社3社(三菱商事、伊藤忠商事、三井物産)が続いた。

     重視するイメージは、「安定している」「社員を大切にする」「福利厚生が充実」「給料がよい」「将来性がある」が上位にランクイン。親世代は祖父母世代に比べ、「土日が休み」「休暇制度が充実」「ボーナスがよい」など収入や働き方に関わる面を重視する傾向がみられた。一方、祖父母世代は「社会的責任を果たしている」「世界的に活動している」「経営者が優れている」などを重視する傾向がみられた。

     稼いでほしいと考える最低年収は、「年収は気にしない」が21.3%ともっとも回答率が高く、「500万円以上」19.8%、「400万円以上」14.4%、「600万円以上」13.6%などが続いた。「年収は気にしない」を除くと、子・孫別、男子・女子別にみても、「年収500万円以上」の回答がもっとも多かった。

    ◆子どもや孫に勤めてほしい企業
    1位「国家公務員」20.3%
    2位「地方公務員」15.8%
    3位「トヨタ自動車」9.5%
    4位「全日本空輸(ANA)」7.6%
    5位「日本航空(JAL)」5.5%
    6位「NTTドコモ」「三菱商事」各4.3%
    8位「花王」「資生堂」各3.9%
    10位「東日本旅客鉄道(JR東日本)」3.8%
    https://response.jp/article/2017/12/29/304288.html


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    b3c

    1: 2017/12/29(金) 18:47:39.85 ID:6UZg21090 BE:323057825-PLT(12000) ポイント特典

    日本でクルマを持っていると、いつも気になるのは車検だ。
    最近は個人で車検の手続きを行うケースも徐々に増えているとはいえ、一般的にはディーラーに車検に関するすべての作業を委託する人がほとんどだ。
    車検では、軽自動車やコンパクトカーでも10万円近い出費になったり、高級車やビンテージカーでは百万円単位の負担となることが多い。

     一方、アメリカの場合、州毎にステートインスペクションという検査制度がある。
    だが、これがなんともいい加減だ。検査を行う業者は、廃業したガソリンスタンドを改装して利用する場合が多く、
    そこには整備用のリフト、排ガス検出用の検査機器などが置かれている。
    検査時間は1台15~20分程度で、チェックの内容も”かなり甘い”。料金も数千円しかからない。

    実際、筆者は20万km近く走って、エンジンのヘッド部分のガスケットが抜けかかり、
    マフラーから白い煙を吐いているクルマをテキサス州内のステートインスペクションに持ち込んだことがあるが、「とくに問題なし」と言われたほど。

     無事インスペクションに通ると、フロントガラスに「○○年何月まで有効」というステッカーが貼られる。

     このほかでは、自動車税金を毎年地元の自治体に支払うが、金額は日本よりもかなり安い。
    支払いの照明として渡される小さなステッカーを、オーナー自身でナンバープレートに貼る。

    日本は高すぎる! 維持費が激安でパラダイス状態のアメリカ自動車事情とは
    http://news.livedoor.com/article/detail/14093750/


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