テスラモデルXがランボルギーニを打ち負かす

2017年08月22日

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ニュース
テスラ

1: 2017/08/21(月) 19:27:28.90 ID:CAP_USER

https://www.youtube.com/watch?v=_NnNEuxqoPo

「馬鹿馬鹿しい」（Ludicrous）Teslaは実際、馬鹿馬鹿しかった。

そしてDragTimesがYouTubeに投稿したこのビデオは、それを証明する最新の証拠だ。

ビデオでは、Tesla Model X P100D クロスオーバー SUVが、53万ドルのランボルギーニ・アヴェンタドーと1/4マイルレースを戦う。ネタバレ注意：Teslaは0.05秒差でランボーを置き去りにする。

5400ポンド（2500 kg）のTeslaは軽量級ではなく、アヴェンタドーの方が500 kg以上軽い。しかし、Ludicrous + モードの車はランボーに勝っただけでなく、1/4マイルを11.418秒、約118 mph（190 km/h）で走りSUVの最速記録を打ち立てた。

それはTeslaにとって、レーストラックで過ごす馬鹿馬鹿しい一日にすぎない。腕試しはパームビーチ・インターナショナル・レースウェイで行われた。
http://jp.techcrunch.com/2017/08/21/20170820for-its-latest-trick-watch-this-tesla-model-x-smoke-a-lamborghini-supercar/

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車の運転中に爆音で流したらカッコいいアニソン教えて

2017年08月22日

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雑談

1: 2017/08/21(月) 18:00:34.27 ID:QjyN2By+d

今日はギルティクラウンのopとリゼロのEDループさせてた
他にオススメある？周りに聞かせてやりたい

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【海外】アストン・マーチンDBR1が「24億円で落札」英国車の新記録

2017年08月22日

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ニュース
アストンマーティン

1: 2017/08/21(月) 19:37:26.42 ID:CAP_USER9

１９５６年製のアストン・マーチンＤＢＲ１が米カリフォルニア州でオークションにかけられ、英国車としては過去最高となる２２５５万ドル（約２４億６０００万円）で落札されたことが２１日までに分かった。

過去最高額はＲＭサザビーズによるクラシックカーのオークションで記録。電話でオークションに参加した匿名の人物が競り勝ち、落札した。

これまでの過去最高額は１年前に記録された１９５５年製のジャガーＤタイプの２１８０万ドルだった。

サザビーズによれば、今回落札価格の最高を更新したＤＢＲ１は、アストン・マーチンの歴史の中でも最も重要なモデルのひとつだという。同車種はこれまでに５台しか製造されておらず、公開の場でオークションにかけられた唯一のものだという。

ＤＢＲ１は１９５６年から５９年にかけて、１０以上の有名レースに参戦し、優秀な成績を収めてきた。

車のコンディションは、エンジンの複製も含めて良好だという。オークションにはオリジナルのエンジンも含まれているが出品者はオリジナルのエンジンは「貴重すぎる」として複製と入れ替えたという。

ソース/CNN
https://www.cnn.co.jp/business/35106052.html

画像

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大学生のくせに車持ってる奴wwwwwwwwww

2017年08月22日

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雑談

1: 2017/08/21(月) 19:38:40.20 ID:ZA2jIgXO0

羨ましいンゴォォォォォォォ！！！！
貧乏一人暮らしだと買えンゴ

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安くて早い車教えて！！

2017年08月22日

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車購入の話

1: 2017/08/21(月) 20:44:50.699 ID:RdbYugThM

安い車で高い車ごぼう抜きしたい

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マツダの新車買う奴wwwwwwwwwww

2017年08月22日

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雑談
マツダ

1: 2017/08/22(火) 07:27:42.04 ID:LEzeryUb0

何考えてんねん
下取り価格最悪の三流メーカーの車乗るとかアホやろ

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ポルシェカイエン新型、プロトタイプ車両を公開

2017年08月22日

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ニュース
ポルシェ

1: 2017/08/22(火) 06:09:52.80 ID:CAP_USER9

2017.8.21 Mon 22:31

ポルシェは8月21日、新型『カイエン』のプロトタイプの写真を公開した。

新型カイエンは3世代目モデル。歴代モデルは、ポルシェならではの運動性能とプレミアム性を備えたSUVとして、成功を収めてきた。2002年に登場した初代モデル以来、世界累計販売台数は76万台を超えている。

新型カイエンのプロトタイプは、外気温がマイナス45度からプラス50度という世界各地の過酷な気候条件の下で、開発テストを実施。ポルシェによると、開発車両の累計走行距離は、およそ440万kmに達するという。

具体的には、極度の負荷をシミュレートするため、新型カイエンのプロトタイプは世界各地で走行テストを実施。例えばドイツでは、ホッケンハイムリンクと、ニュルブルクリンク北コースを使用。イタリアでは、ナルドの全長12.6kmの高速サーキットで連続走行が行われ、試験車両の性能が試されている。

http://s.response.jp/article/2017/08/21/298783.html

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トヨタってなんで全部デザインがダサいの？

2017年08月22日

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雑談
トヨタ

1: 2017/08/18(金) 12:37:59.24 0

来年買い替えようにもダサすぎてトヨタの候補がない
デザインだけでいったらホンダとかスバルのほうが好みなんだが
燃費の良いのが欲しいし困った

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【どうせ乗らないし・・】クルマに一切興味無く自動車免許を取らない若者が激増！

2017年08月22日

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雑談
ニュース

1: 2017/08/20(日) 19:33:26.29 ID:O3oFxu5Q0● BE:299336179-PLT(13500) ポイント特典

昔は高校卒業後、もしくは大学在学中に「とりあえず普通自動車免許取得」という風潮が強かったもの。しかし、今の20代、30代の間では、「持っているけどペーパー」を通り越し、
「そもそも持っていない」「取ろうとも思わなかった」という人が増えているようだ。

　実際、特に東京都においてその傾向は顕著。「国土交通白書 2013」によると、20代では1991年に74.2％であった免許保有率が2011年には63.5％まで減少。
10代及び20代で免許保有率の明らかな低下が見られるという。またソニー損保「2017年新成人のカーライフ意識調査」によれば、今年の新成人の免許保有率は56％となっている。

　車離れどころか、もはや免許離れ。免許を取っていないという、都内在住の男性会社員・Aさん（31）はこう話す。

「免許を取るお金と時間が正直バカにならないし、使わないかもしれないものに対して、先にお金をかけることの意味がわかりません。仕事で使うとか、ドライブが趣味という人ならともかく
、周囲の友人たちは、免許を持っていても乗らない人ばかりで、“身分証明書”としての機能しか果たしていません。それに僕はお酒が好き。平日は車に乗らないし、
休日に車で出かけるとなると飲めない。僕にとって電車のほうが便利でコスパが良いんです」（Aさん、以下同）
大きな買い物はネットで買って配達してもらえば十分

　免許取得にかかる費用は、都内の某教習所の場合、AT限定で27万円程度。さらに、仮免・卒検の技能試験に落ちると1回5000円程度が加算される。

　また免許取得後、新車でマイカーを所有するとなると、毎月駐車場代、保険代、車のローン代、ガソリン代がかかるうえ、
自動車税（年単位）、車検代（新車は3年後、以降2年おき）が別途のしかかることになる。都内であればとりわけ駐車場代（2万～3万円）の比重が重く、なんだかんだと毎月5万円前後はくだらない。

「確かに車は地方で “足”として機能しているでしょう。それは僕も地方に住んでいた祖父や父の話からわかります。でも、
都心部では家賃だけでも高く、移動するにしても渋滞や駐車場のことを考えると憂鬱。ちょっと離れたところに住んで車をもつ、
という選択肢もありますが、仕事をしていることを考えると、平日は100％車に乗らず、休みの日にも乗るかどうか微妙。往復の通勤時間と車を使う頻度を考えたら
、都心部に住んで車を持たない、という方を選びました。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170820-00000003-moneypost-bus_all

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彼女が新車のスティングレー買ったらしいんだけど

2017年08月21日

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車購入の話
スズキ

1: 2017/08/20(日)18:55:33 ID:TjC

どんなイメージ？

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銀色の車って何がいいの？

2017年08月21日

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雑談

1: 2017/08/20(日) 14:43:16.251 ID:pjiZ3z9j0

なんであんなに多いのかまったくわからん
ベンツ以外

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洗車で拭き上げしてるのに、助手席で座ったままの女はクズｗｗｗ

2017年08月21日

カテゴリ:
雑談

1: 2017/08/20(日) 16:22:18.80 ID:gqn6jANB0 BE:468394346-PLT(15000) ポイント特典

各地で最高気温が35℃を超す、今年の夏。ここまで暑いと、
ついつい洗車がおっくうになって、梅雨明け以来、一度も洗車をしてない人も
……。しかし、あえて夏こそ洗車といっておきたい。理由は、夏特有の
夕立とゲリラ豪雨への備えとしてだ。
この季節、キレイに洗車され、撥水コートが効いているボディとガラスは、
水をはじいて突然の雨でも視界良好。もちろんボディもピカピカをキープ。
安全運転のためにも、涼しい時間帯を選んで、愛車に磨きをかけておこう。
また夏の強い日差しは、人の肌にも大きなダメージを与えるように、クルマの
ボディのとっても厄介な存在。
夜の郊外や高速道路でこびりつく虫の死骸や、鳥の糞、排気ガスや
油汚れなどは、直射日光に照らされることで、ボディの表面に焼き付けられるようになり、
放置しておくと固着して非常に除去しづらくなり、塗装面を痛めてしまう。
さらに夕立や、ゲリラ豪雨もボディの輝きを奪う厄介な存在。
ボディに残った水滴が、強い日差しによって急激に蒸発すると、水に
含まれていたミネラル成分などが残って、うろこ状の白い水垢＝
イオンデポジットになってしまう。そして、海辺のドライブで付着した塩分なども、
クルマにダメージを与えるので、速やか
に洗い流したい。

https://mainichi.jp/articles/20170816/ctp/00m/020/000000c

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モテると思って外車買ったんだが...

2017年08月21日

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雑談

1: 2017/08/20(日) 19:43:38.257 ID:cC6PqOU20

全然モテなくてワロタ高い維持費に悩まされるようになっただけや

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法定速度が法律で決まってるのになんでそれ以上の速度が出る車を作るん？

2017年08月21日

カテゴリ:
雑談

1: 2017/08/20(日) 19:52:43.60 0

押すなよ押すなよ
ってこと？

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車運転してるんだがこのマーク何？誰か教えてください！

2017年08月21日

カテゴリ:
雑談
メンテナンス

1: 2017/08/20(日)21:15:51 ID:auX

なにこれ？

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親が車の免許とれとれうるさいんだが？

2017年08月21日

カテゴリ:
自動車学校

1: 2017/08/20(日) 21:27:47.704 ID:xyl+5LOy0

時間かかるし高いんだが？なかなかいく機会とれないぞ...

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初めて買う車をRX-8にしようと思う！

2017年08月21日

カテゴリ:
車購入の話
マツダ

1: 2017/08/21(月) 06:05:01.23 ID:UrmaIFIs0

どう？

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日産「初代シーマ」はなぜ「現象」と評されるほどヒットしたのか

2017年08月21日

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ニュース
日産

1: 2017/08/21(月) 07:51:35.22 ID:CAP_USER9

日産「シーマ」（初代）。販売系列店ごとに「セドリックシーマ」「グロリアシーマ」がラインナップされた（画像：日産自動車）

■その成功は「セドグロ」にあり？

1980～90年代、「クルマの持つイメージ」というのは、とても大切なものでした。趣味趣向だけではなく、思考や人格、心意気までも、「何、乗ってるの？」の質問ひとつで推し量られていた、いま思うとなかなか強引な時代でした。その真っ盛り、1980年代後半から始まる「VIPカー」、「ハイソカー」ブームを、トヨタ「クラウン」と共に牽引した1台が、日産「シーマ（FY31）」です。

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日産「シーマ」（初代）。販売系列店ごとに「セドリックシーマ」「グロリアシーマ」がラインナップされた（画像：日産自動車）。

初代「シーマ」が発売されたのは、1988（昭和63）年1月のことです。その売り上げ台数の多さから「シーマ現象」という言葉まで生まれましたが、ヒットの土壌を作ったのが、前年の1987（昭和62）年6月にデビューした、7代目「セドリック」と「グロリア」、通称「セドグロ（Y31）」でした。

当時、セダンはおじさま方が乗られるクルマという認識でした。ボディは角張ったデザインで、インテリアもシートが無駄にフカフカし、6代目「セドグロ（Y30）」のインパネは通称「絶壁パネル」と呼ばれるタイプ。若者の人気は、スポーツカーに一点集中していました。

そこに登場したのが、前述の「セドグロ（Y31）」です。直線一辺倒ではない流麗なラインを持つボディには、スポーティなフロントバンパーがあしらわれ、インテリアもすっきりと一新されました。

決定的だったのは「グランツーリスモ」というグレードの設定です。4輪独立懸架の採用などで足回りを整えるとともに、VG20DET（V型6気筒2000cc DOHCターボ）エンジンを搭載。日産車で初めて採用されたこの「セラミックターボエンジン」は、軽量で抵抗が少なく、画期的な新技術として注目されました。いまでも、ある一定以上の年齢層は、「セラミックターボ」の単語に思わず1オクターブ上の声で反応してしまいます。

「セダン」アゲの雰囲気のなか、万を持して「シーマ」登場

「見た目もいいし、わりと速いし、セダンっていいじゃん」

そんな時代の雰囲気の中、満を持して登場したのが、日産のフラッグシップモデル、「シーマ（FY31）」（正式名は「セドリックシーマ」／「グロリアシーマ」）だったのです。前年秋の東京モーターショーから1月の発売までの間に十分現場は温まっており、発売直後から「シーマ」は瞬く間に人気モデルとなります。

日産「シーマ」（初代）

「シーマ」と「セドグロ」の大きな違い、それは、シーマが「3ナンバー専用モデル」だったということです。同じモデル内に3ナンバーと5ナンバーがある場合、小さめに作ったベース（5ナンバー）のボディに、オーバーフェンダーを付けたりしてサイズアップを図り、3ナンバーモデルとして発売する、という作り方が一般的でした。そうなると、どうしてもデザイン的な制約が出てしまいます。これは3ナンバーと5ナンバーで大きく異なる自動車税や物品税の存在が理由で、たとえば後者は5ナンバーの18.5％に対し、3ナンバーは23％だったのです。

ところが「シーマ」は、最初から3ナンバーのクルマとしてデザインされたため、単体で完成されたデザインを誇っていました。全体的に丸みを帯びたフォルムは、いかにも「高級車！」という風情。ボディサイズは全長4890mm×全幅1770mm×全高1380mmと、「セドグロ」よりひと回り大きくなりました。そして1989（平成元）年には自動車税が改正になり、物品税が廃止（一方で消費税を導入）。「シーマ」には追い風となります。

>>2以降へ続く

乗り物ニュース　2017.08.21
https://trafficnews.jp/post/78304/3

2: 2017/08/21(月) 07:52:04.15 ID:CAP_USER9

>>1　続き

日産「シーマ」（初代）のVG30DETエンジン（画像：日産自動車）

更に、日本初となるV型6気筒ツインカムターボエンジンの搭載も、市場に強いインパクトを与えました。このVG30DET（V型6気筒2960cc DOHCターボ）エンジンは、当時の日産における最高出力255ps／6000rpmを記録。直線での加速は、それまでとは異次元の感覚でした。外から見た姿勢は、まるで軽くウイリーするかのように後輪がぐっと下がって見えるほどで、室内でも分厚いシートに押し付けられるように沈み込むと、「ああ、高級車に乗ってる！」と陶酔したものです。

■「シーマ現象」からの2代目は…？

かっこよくて走れる大人の高級車「シーマ」は、若者から中高年まで、幅広い層の男性に支持され、一大ブームとなりました。知名度が高く、クルマに詳しくない女性でも、その車名にはハートの瞳で反応していました。

日産「シーマ」（初代）のインパネまわり（画像：日産自動車）。

この後、「シーマ」は、1991（平成3）年に2代目へモデルチェンジします。すると今度はV8エンジンを搭載。走行性アップとともに、ロングホイールベース化で、より大型高級車のイメージを強めていきます。

すると「シーマ」は、活躍の場を変えていきます。大きくてスタイリッシュなボディは「威圧感満点！」という印象になり、上質で快適なインテリアは「土足禁止」（車内を汚さないために、クルマの中では靴を脱ぐ）という文化を広く定着させたように思います。徐々にイメージが変わり、私（下高井戸ユキ：ライター）の周囲では、「何、乗ってるの？」「え、『シーマ』」に対する返事は、「おお！」（憧憬）から、「お、おお……」（畏怖）に変化していきました。

現在「シーマ」は日産の海外向け高級ブランド、「インフィニティ」のグリルを持つ、高級ハイブリッドモデルの国内用モデル名として使用されています。一時代を作ったものの、モデルそのものへの憧れと、周囲の車名に対するイメージが世代ごとに一致しない、ちょっと切ない1台、「シーマ（FY31）」。それでもやっぱり、街中で後輪が下がり気味の走行シーンを見かけると「おお！」っと声が出てしまうのです。

終

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