2016年04月

    1: 海江田三郎 ★ 2016/04/17(日) 09:00:32.39 ID:CAP_USER.net

    http://agora-web.jp/archives/2018665-2.html

    米国テスラが発表したモデル3に僅か2週間で40万台の予約が殺到しています。日本でも青山の同社オフィスに
    徹夜の行列ができました。私は、自称テスラ・シンドロームウオッチャーですが、その日本の経済・社会に対するインパクトは計り知れないと思い、
    皆様に私の考えをシェアさせていただきます。
    日本では「若者の車離れ」と言われて久しいですが、かつて自動車が売れに売れた時代がありました。昭和40年代の高度成長期に始まり、
    平成バブルで頂点に達しまた。売れた理由は2つあります。若者にとっては、「女の子にモテルためのマストアイテム」でした。
    「車を買って彼女とドライブ」が動機で、セダンよりはスポーツタイプ、国産よりは外車がもてはやされま した。
    一方、ニューファミリー(もはや死語ですが)にとってはカラーテレビと共に、多摩ニュータウンに象徴される新しいライフスタイルをもたらしてくれました。
    ところが、「失われた20年」を経て、特に都会では、もはや車はモテアイテムでもないし新しいライフスタイルも提案してくれません。
    下手に外車なんかに乗っていると「バブリー」「車おたく」という誹りを受けます。人々の価値観が「所有」から「共有」へとシフトしているなかで、
    車はレンタカーで十分、無駄に車にお金をかけるのは格好悪いという風潮が芽生えてきています。「今の若者はお金がないから車が売れない」
    という言説をよく聞きますが、価値をもたらせば売れるはずです。昭和40年代の若者は今よりもっと 貧しかったけれど、
    年収以上の借金をしてカローラを買いました。
    そこでテスラです。私はテスラは、「車(もの)」ではなくて「新しい価値観」を売っているのだと思います。日本ではあまり報道されていませんが、
    イーロンマスクは、Wallという自宅設置型の蓄電池と太陽電池を車とセットにして、100%電気の自給自足生活をアピールしています。
    太陽光で発電し、家の電池や車に蓄えて使う。究極のエコです。日本でこうしたことを言うと、原子力問題や気候変動などの
    思想・信条と絡められて受け止められることが多いのですが、イーロン・マスクは「自動車でも家庭でもゼロエミッションってCoolじゃないか」
    という消費者のエモーション(心情)をくすぐって、消費行動に繋げているので す。私は、このやり方に全面賛同するし、
    私自身も「エコをクールにマネタイズ」というビジネスモデルを構築しようと、いろいろアクションを起こしていますので、
    ご興味がある方はどうぞ私のブログに遊びにきてください。
    さて、自分の宣伝はさておき、今、トヨタ自動車を震撼させる出来事がアメリカで起きています。鳴りもの入りで売り出した、
    プリウス・プラグインハイブリッド車(PHV)が全然売れていないのです。先月、米国市場でテスラのモデルXが3,990台売れたのに対し
    たったの7台しか売れていません。(ちなみに「老舗」日産リーフは1,246台)。

    かつてハリウッドスターが「エコな自分」をブランディングするために競って乗った、あのプリウスをコンセントで充電できるようにした
    次世代主力車が全米でたった7台です。ここに、テスラシンドロームがUberやAir B&Bといった
    シェアリングエコノミー型のアプリケーションと相まって、日本の自動車・家電メーカーに破壊的打撃をもたらすリスクを私は見い出します。
    今のトヨタ(あるいは日本の自動車・電機メーカー)って、AppleがiPodを売り出した頃のソニーの立ち位置に近いというのが私の直感です。
    Walkmanで圧倒的優位にあったSonyがなぜ「新参者」のAppleにあっけなく破れ去ったのか、その原因はもはや定説化していますが、
    一言でいうと、「いいもの(音)を作れば売れる」という供給サイドの傲慢な思い込みと、AppleはItuneという音楽配信システムを売っていたのに
    (iPodはそのシステムの端末に過ぎない)、CDを販売するCBSを有するSonyは社内外の「しがらみ」や「規制」(音 楽業界とか)を打ち破れず
    システム展開を果たせず、二重の意味で「日本のモノ作り神話」に固執したことにあるでしょう。


    2: 海江田三郎 ★ 2016/04/17(日) 09:00:39.83 ID:CAP_USER.net

    今のトヨタも同様です。「もはや車(モノ)単独でライフスタイルは訴求できない時代に入っている」のです。テスラが訴求しているように、
    全量太陽光発電で賄うとか、家庭もひっくるめてのエコ化とかシステムで売る時代なのに、トヨタは車(モノ単品)に固執しているのです。
    だから、せっかくプリウスで火を付けた「エコという価値訴求」をテスラにあっさりと奪われてしまうのです。
    水素社会を追い求めるのもいいでしょう。燃料電池車ミライに傾注するのもいいでしょう。私はそれを否定するつもりはありません
    むしろ応援します。もしかし たら20年後に水素がEVを凌駕するかもしれません。でも、「水素だけ」にベットするのはあまりにリスクが高すぎる。
    どうして、二兎を狙わないのでしょうか。一方で、レクサスは米国市場でよく売れていて、高級車マーケットでBMWを抑えて2ヶ月連続一位だそうです。
    私が豊田社長ならレクサスPHVを即刻投入してテスラシフトを組みますが、社内のしがらみでそうはならないのでしょうね。
    さて、驚くべきことに、テスラの提案するソリューションは日本のほぼ全ての電機メーカーが既に発売しています。
    自動車と家庭や電力配電網を繋ぐシステム(V2HやV2G)などはもともと日産が構築し、ニチコンという会社がずっと前から売っていますし、
    今話題のシャープなどは2年前に「クラウド蓄電池システム」という商品を売り出しています。シャープのシステムは、
    「ネットワーク上で情報を管理する「クラウドサーバー」と連携し、電気料金プランや季節・時間帯によって変化する
    電力使用状況に合わせたエネルギーマネジメントを実現する。」という優れもので、スマホとの連動も実現しています。NECも同様の製品を売っています。

    しかし、つくづく思うのは、「ああ、日本メーカーはこれを家電製品としが見ていないのだな」という寂寥感です。まず、製品の色味とかカタログ、
    ウエブサイトは失礼だが、とってもダサい。おじいちゃんと孫が笑っている写真がカタログのトップにきて、「昭和かよ、」と突っ込みたくなります。
    加えて高い。テスラのWallが40万円に対し350万円と約10倍の差(この辺はまた後日)。しかも電気料金メニューとの連動
    やEVとのセット販売などは全くなくて、パーツを売るからシステムは自分で組み立ててくださいという姿勢。
    これじゃ、快適・便利に響くお客さまは買ってくれません。
    一方テスラのWall、白と銀が基調でスタイリッシュ、近未来的でとってもわくわくします。マッキントッシュのiphoneやipadを彷彿とさせるデザイン。
    デザインへの徹底的なこだわりもイーロンマスクとジョブスの共通点ですね。多分、ワンクリックで、EVと発電機と蓄電池をセットしにやってきてくれますね。
    そのうち日本でも売り出すでしょう。
    いい要素製品は持っているのに、社内外の事情で、インテグレーションが出来ずに、米国のニューカマーに席巻される。
    10年前に見た悪夢が再びやってこないことを望みます。頑張れニッポン。Dさん、Hさん今なら間に合いますよ。今日はこのくらいで失礼します。


    【テスラモデル3、2週間で40万台の予約殺到・・・テスラが日本の自動車・電機メーカーを破壊する日】の続きを読む

    1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/16(土) 00:24:39.681 ID:YUT5P3xn0.net

    車の知識無いからマジ頼む


    【初めて車買いに行こうと思うんだが気をつける事教えてくれwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww】の続きを読む

    1: 海江田三郎 ★ 2016/04/15(金) 22:49:52.09 ID:CAP_USER.net

    http://www.zaikei.co.jp/article/20160415/303250.html

    「Jeep Cherokee(ジープ・チェロキー)」の4x4グレード「トレイルホーク」が、
    米国ブランドの米国製ガソリンエンジン乗用車として初めて日本のエコカー減税の対象車となることが、
    FCA US LLC.およびFCAジャパンにより15日発表された。

     ジープ・チェロキー トレイルホークは、エコカー減税の燃費・排ガス基準に適合し、
    自動車取得税は20%軽減、自動車重量税は25%の軽減となる。ジープ・チェロキー トレイルホークの燃費は10.3km/lと、
    2015年度燃費基準達成レベルを達している。さらに、エコカー減税のもう1つの要件である低排出ガス車認定も取得している。

     チェロキー トレイルホークが搭載する3.2lペンタスターは、小型酸化・三元触媒コンバーター2個と
    加熱式O2センサー4個を備え、排ガスを低減する。エンジンは、最高出力200kW(272ps)、
    最大トルク315Nm(32.1kg.m)、さらにアイドリングストップ機能のSTART&STOPシステムも搭載している。メ
    ーカー希望小売価格510万3,000円(税込)。


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    【ジープ、米ガソリン車初の日本エコカー減税対象車に!】の続きを読む

    1: 膝十字固め(SB-iPhone)@\(^o^)/ 2016/04/15(金) 16:32:18.66 ID:hi3FCCmJ0?2BP(1500)

    男女別に運転免許保有率をみると、
    男性は62.2%で女性(52.0%)に比べて高い。

    居住地別では、都市部では47.4%、地方では59.7%となっている。

    男性の1位は「BMW(3シリーズ/5シリーズなど)」(18.1%)
    2位は「プリウス(トヨタ)」(16.6%)
    3位は「フィット(ホンダ)」(14.5%)
    となっています。

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    http://dime.jp/genre/226925/3/


    【新成人 免許保有率 男62% 女52% 男の欲しい車はBMW】の続きを読む

    1: 筑前鐵太郎 ★ 2016/04/13(水) 23:04:10.33 ID:CAP_USER.net

    日産自動車は4月13日、ドライバーの脳波を言語化して車両周辺に投影するEV(電気自
    動車)「リーフ」を製作するとともに、その車両が走行している映像「THE ELECTRIC
    CARtoon! IN A DRIVING SCHOOL AT NIGHT」を同日に公開した。

     今回の車両はリーフ販売開始5周年を記念して製作されたもので、脳波測定用ヘッド
    セットを装着したドライバーの運転中の脳波をリアルタイムで計測・解析し、脳波とEVの
    運転感覚を表現した計33パターンの言語データを自動的にマッチングするシステムを搭
    載。その運転感覚は、マンガの吹き出しを模したイラストとして車両周辺に投影しながら
    走行できるという。


    http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20160413_753149.html
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    【日産、ドライバーの脳波を言語化して周辺に吹き出しを投影する車制作】の続きを読む

    1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/14(木) 10:14:18.301 ID:0kAHkCIY0.net

    ガソリンの蓋あけるボタンが無くて自動ロック
    やばない?


    【今時の高級車凄すぎわロタwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww】の続きを読む

    1: 海江田三郎 ★ 2016/04/13(水) 13:23:57.51 ID:CAP_USER.net

    http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM13H2R_T10C16A4EAF000/

     【シリコンバレー=兼松雄一郎】米電気自動車(EV)メーカー、テスラ・モーターズは12日、
    発売から約4年が経過した大型セダン「モデルS」のデザインや装備を刷新し、1500ドル(日本では30万円)値上げした。
    価格は7万1500ドルから(日本では税込み953万円から)。前面のデザインを多目的スポーツ車(SUV)「モデルX」に近づけ
    統一感を出した。新モデルの納車は6月下旬以降になる。

     ヘッドライトを発光ダイオード(LED)に変え、カーブの多い夜道でも運転しやすくなった。空調の性能も上げた。
    運転補助用のレーダーを車体の中に内蔵する形としたため、雪道でも性能が落ちないという。
    前面のデザイン変更により空気抵抗が減り、航続距離も伸びるという。急速充電時の時間も短縮した。
     テスラは3月末に発表した価格帯がモデルSの半分の小型セダン「モデル3」に予約が殺到している。
    上位モデルも機能を刷新して魅力を高め、すみ分けを図る。


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    http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20160413_752934.html


    【テスラ、大型セダン「モデルS」を4年ぶり刷新 デザインをモデルX・3と統一感のあるデザインに】の続きを読む

    1: ブラディサンデー(埼玉県)@\(^o^)/ 2016/04/14(木) 20:11:50.92 ID:K+XtL9k/0.net BE:973724163-PLT(12000) ポイント特典

    2016年4月10日、韓国・YTNテレビは、韓国社会で違法駐車が「持病」のように横行する一方、隣国の日本では違法駐車がほとんどみられないと報じた。

    YTNは、日本で違法駐車がまれな理由を大きく3点挙げている。

    1点目は「駐車は有料だという意識」。繁華街ではコインパーキングの利用が広く浸透しているほか、郊外の住宅にもきちんと車庫が備わっており、

    マンション住人の場合は毎月料金を払って駐車場を借りている。また、車庫証明がなければ車を購入できない仕組みについても紹介した。

    2点目は「厳格な処罰」。違法駐車に科せられる罰金が、乗用車の場合で日韓では最大5倍もの差がある上に、

    日本では免許の「減点」により運転免許の取り消しもあり得るが、韓国では違法駐車による「減点」がない。

    そして3点目は「法秩序を守ることが皆の安全につながるという認識」。「安全のためにルールを守ろう」という意識が日本人の頭の中に染み付いていると紹介した。

    この報道に韓国のネットユーザーの関心は高く、約3000件のコメントが寄せられている。

    http://www.recordchina.co.jp/a133109.html


    【メディアが報じた「日本に違法駐車が少ない理由」に大反響】の続きを読む

    1: 海江田三郎 ★ 2016/04/12(火) 20:40:58.36 ID:CAP_USER.net

    http://www.asahi.com/articles/ASJ4C65GJJ4COIPE01P.html

     燃料電池車(FCV)の普及に向け、トヨタ自動車が「主戦場」と位置づける米国市場。
    世界初の市販車「ミライ」は昨年秋の発売直後に用意した台数が完売し、滑り出しは好調だ。
    ただ日本と同様、燃料の水素を補給できる拠点は少ない。将来のエコカーの主役をめざす競争は、
    ライバルの電気自動車(EV)の後を追う構図で進みそうだ。

     米カリフォルニア州北部・ローズビルにあるトヨタの販売店。目立つ場所に深いブルーの
    ミライが展示されていた。昨年10月の発売以降、4台が売れた。
    「エコで乗り心地も静か。これからのスタンダードになるはず」。同店のジュディ・カニンガムさんは話す。

     トヨタが米国でミライを売り出したのは日本の1年後。発売日は、
    1989年公開のSF映画「バック・トゥ・ザ・フューチャー2」の中で、車型タイムマシンが訪れた日に合わせ、イベントで「未来が現実になった」とアピールした。


    【トヨタ、燃料電池車「ミライ」 アメリカで用意した700台即完売 好調な滑り出し】の続きを読む

    1: 足4の字固め(catv?)@\(^o^)/ 2016/04/11(月) 21:31:59.26 ID:zu1v5SJa0.net BE:698254606-PLT(13121) ポイント特典

    あなたは車の運転がうまい方でしょうか? もしあなたが、運転技術に自信を持っているとしたら、
    アンガーマネジメントの観点で少し注意が必要です。

    車を運転中に割りこまれたり、あおられたりすることに腹を立て、報復行動(あおり返したり、
    幅寄せをしたり……など)することを「ロードレイジ」と言います。アメリカでは1980年代に社会問題に
    なりました。日本でもトラブルになることはよくありますが、アメリカでは銃殺事件にまで発展したからです。

    車を運転中にイライラする人は、自分が他人よりも運転が上手だと考えている人ではないでしょうか。
    他の車の運転が未熟だと感じるとイライラが増えます。自分の運転が未熟だと考える人なら、怖いと
    思うことの方が多いでしょう。
    さらに車を運転すると性格が変わる人がいます。普段は穏やかなのに、ハンドルを握った瞬間から気が
    荒くなったり、他の車に文句を言ったり……。なぜそうなるのでしょうか。

    理由はいくつか考えられます。一つ目は車が自分の思い通りに動く「鎧(よろい)」のようなものだからです。
    車を運転するときは、大げさに言えば戦車や装甲車に乗っているのと変わらない気分になるところがあります。
    自分が守られている空間にいると感じることで気が大きくなります。また、思い通りになると思っているからこそ、
    思い通りにならなかった時に怒りを覚えます。

    もう一つは匿名性です。車にはナンバーがついていますが、調べないかぎりは誰の車か分かりません。
    また、車内はプライベート空間になるので本性を表しやすいこともあります。そのためつい気が大きくなって
    しまうのです。車のナンバーを所有者の氏名にするような大胆な(?)ことをすれば、危険運転の抑止には
    なるかもしれないですね。

    長文略
    http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160411-00010001-asahit-life


    【車の運転中にイライラしない人は実は病気です】の続きを読む

    1: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2016/04/12(火) 06:54:49.69 ID:FZlYL4mQ0.net

    片道2車線の交差点、
    ワイは追越車線のほうを直進しようとしていた
    でも対向車線の追越車線から右折をしようと、なぜかワイの走ろうとしている車線まで車をせり出して待機していた
    ワイはその車が邪魔で交差点のど真ん中で足止めをくらい、そこへ閉じ込められたまま赤信号に 右折信号のみ引き続き点灯
    対向車線にいた邪魔な右折車が右折し、後続も途切れることなくワイの目の前を遮るように右折、右折、右折
    結局ワイは交差するもう一方の道路が青信号になってからじゃないと脱出できなかった
    死にかけた


    【自動車の運転で腹立つことがあったんやが、聞いてくれ】の続きを読む

    1: キングコングニードロップ(東京都)@\(^o^)/ 2016/04/12(火) 22:10:44.12 ID:SqhjSyC70.net BE:875259835-PLT(15000) ポイント特典

    よくよく考えてみれば、たったの4.2%

    通勤で、家から会社まで、クルマで往復1時間。
    週末には、家族で近所のユニクロやファミレスを巡るが、実際にクルマに乗っている時間は1時間くらい。

    この場合、クルマの稼働率(利用率)はどれほどか?単純計算では、1日単位で考えて、
    毎日1時間の利用とする、1÷24=0.042となり、稼働率は4.2%。

    つまり残りの95.8%クルマは「動いていない」状態だ。

    毎日1時間使っても、この程度なのだから、週末しか使わないというユーザーのクルマ稼働率は1~2%だ。

    新車にしても、中古車にしても、数年間に渡り毎月何万円ものローンを組んで、
    税金とられて、さらには高速代金や駐車料金、そして燃料代がかかる。

    こうした現実を直視すれば、「お金がないからクルマは買わない」「お金はもっと
    他のことに使いたいから、クルマは持たない」という、「クルマ離れ」が起こるのは至極当然のことだと思う。

    では、そんな低い稼働率の高額商品であるクルマを、どうして日本人はこれまで買い続けてきたのか?

    それは、国民的な「ブーム」だったからだ。

    戦後の焼け野原から、必死に努力し、経済成長を実感した日本人にとって、クルマを買うことは
    「豊かな生活」のための「自分へのご褒美」だったのだ。

    「週末は、マイカーでドライブに出かける」のが、ウイークデーの激務に対する「癒し」になった。
    また、若者カルチャーでは、ファッションとクルマが「モテるための必須アイテム」であった。

    すべては、「豊かな生活」に結び付くブームだったのだ。

    近い将来、新車の「売り切り型」ビジネスから、レンタカー、リース、カーシェアリングなどの様々な
    「クルマを使う手段」を、都会・地方都市・田舎という様々な地域で、人それぞれのライフスタイルに合った形で提供する
    「クルマのファイナンシャル&ライフスタイルプランナー」へと大きく転換しなければならない、と指摘する。
    http://autoc-one.jp/special/2660574/
    no title

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    【「よくよく考えてみれば車不要じゃね?」 豊かな国の象徴、車社会が終わりを迎えそうな日本】の続きを読む

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