2016年04月

    1: アトミックドロップ(空)@\(^o^)/ 2016/04/20(水) 17:31:25.28 ID:gWVHIgVs0.net BE:875259835-PLT(15000) ポイント特典

    自動車の燃費試験で不正行為があったとして三菱自動車が20日午後5時から記者会見。

    当社製車両の燃費試験における不正行為について

    当社製軽自動車の型式認証取得において、当社が国土交通省へ提出した燃費試験データについて、燃費を実際よりも
    良く見せるため、不正な操作が行われていたことが判明しました。また、国内法規で定められたものと異なる試験方法が
    とられていたことも判明しました。お客様はじめ全てのステークホルダーの皆様に深くお詫び申し上げます。

    該当車は、2013年6月から当社で生産している『eKワゴン』『eKスペース』と、日産自動車向けに供給している
    『デイズ』『デイズルークス』の計4車種です。これまでに当社は計15万7千台を販売し、
    日産自動車向けには計46万8千台を生産しています(2016年3月末現在)。

    燃費試験については、該当車のいずれについても、開発を担当し認証届出責任を持つ当社が実施していました。
    次期車の開発にあたり、日産自動車が該当車の燃費を参考に測定したところ、届出値との乖離があり、当社が試験で
    設定した走行抵抗値について確認を求められました。これを受けた社内調査の結果、実際より燃費に有利な走行抵抗値を
    使用した不正を把握するに至ったものです。該当車にお乗り頂いているお客様に対しては、今後、誠実に対応させて頂きます。

    ※走行抵抗:車両走行時の転がり抵抗(主にタイヤ)と空気抵抗

    また、該当車については、生産・販売を停止することといたしました。
    日産自動車でも販売を停止して頂いており、補償についても今後、協議いたします。

    その他の国内市場向け車両についても、社内調査の過程で、
    国内法規で定められたものと異なる試験方法がとられていたことが判明しました。

    また、状況の重大性を鑑み、海外市場向け車両についても調査を行います。

    これら問題につき、さらに客観的で徹底的な調査を行うため、
    独立性のある外部有識者のみによる調査のための委員会を設置し、調査結果がまとまり次第、公表させていただく予定です。
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    https://thepage.jp/detail/20160420-00000006-wordleaf


    【【不正発覚】三菱自動車の燃費試験不正 車種eKワゴン、eKスペース、デイズ、デイズルークス。日産も販売停止!】の続きを読む

    1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/19(火) 20:31:34.379 ID:e2MkNGaS0.net

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    ネットのお前らの反応は「どうせエンブレムだろ?豚鼻ガ-見栄ガ-」
    とかばっかりで人気ないよな
    なぜこうなった…
    あとブランドで答えるのにやたら怒ってるやつとかなw
    俺正直カッコいいと思ってるけど…
    車詳しくない友達とかに聞いてもみんなBMWカッコいいって言うけど


    【BMWって憧れの車ランキングとかでかならず上位になってるけど…】の続きを読む

    1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/19(火) 22:57:37.908 ID:8ATrUXNw0.net

    安全のために車間距離空けてるのに割り込む車
    事前にウインカー出して入ってくるならわかるけど即入ってくるヤツやめてほしい


    【車を運転しててムカつく運転手ってどういう奴???】の続きを読む

    1: サソリ固め(東京都)@\(^o^)/ 2016/04/17(日) 22:38:49.01 ID:+GNKeMcU0.net BE:875259835-PLT(15000) ポイント特典

    【新車のツボ122】マツダ・デミオ15MB試乗レポート
    マニアに密かな人気の「隠れデミオ」

     マツダ・デミオといえば、クルマ好きにも積極的に選ばれるコンパクトカーだ。
    その理由は「室内空間やトランクは少しせまいけど、素直にカッコよくて、走りにキレもある」
    といったところか。そんなデミオでは”安価な軽快な1.3リッターガソリン”と
    ”高性能でスポーティな1.5リッターディーゼル”という2種のエンジンが基本的な柱である。

     ……のだが、昨年秋、デミオにひっそりと1.5リッターガソリン車が追加された。
    その名は”15MB”といい、グレードはその1種だけ。150万円強という価格も、デミオでは2番目に安い!

     1.5リッターは多様なカテゴリーに参加しやすいちょうどいい排気量。
    エンジン本体は兄貴分のアクセラなどにも使われる実用タイプなのだが、
    デミオ15MBでは専用のハイオク仕様として、ちょっとだけ元気にチューンしている。
    マニュアル変速機もこのクラスでは贅沢な6速。
    さらに15MBの車重は1.3リッター車より軽いくらいなのだが、
    ブレーキも重いディーゼル車用の大径タイプがつく。

     クルマのような量産工業製品は選択肢を増やすほど、シロウトが考える以上にコストがかさんで、
    結果的には高額にならざるをえない。だから、四の五のいう前に、
    こんなマニアなデミオを世に出してくれたことだけで、マツダに敬礼したい気分である。

     それにしても、こういうクルマを目ざとく見つけて、迷うことなく街乗り用に乗って楽しむなんて、
    世の中にはやっぱりツボを分かった人たちがいるんだなあ。
    http://sportiva.shueisha.co.jp/series/newcar/2016/04/17/12215mb___split/
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    【マツダがクルマ好きに積極的に選ばれる理由】の続きを読む

    1: 海江田三郎 ★ 2016/04/17(日) 20:00:42.38 ID:CAP_USER.net

    http://response.jp/article/2016/04/17/273687.html
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    ドイツの高級車メーカー、アウディは4月11日、『A8L エクステンディッド』を欧州で発表した。

    同車は、アウディの最上級サルーン『A8』のロングホイールベース車、『A8L』をベースに開発されたワンオフのリムジン。
    顧客の要望を受けて、およそ1年をかけて製作された特別な1台となる。

    A8L エクステンディッドでは、A8Lのホイールベースを1090mm延長。ホイールベースは4220mm、
    全長は6360mmにも達する堂々のリムジンに仕上げられた。これに伴い、Aピラーから後方のボディパネルは新設計とした。

    アウディA8の特徴の「アウディスペースフレーム」には、アルミ素材を追加して、ボディ剛性を向上。
    乗車定員は6名で、ドアも6枚。後席はゆとりの空間を実現し、至れり尽くせりの快適装備が採用される。

    パワートレインは、市販車のA8と共通。直噴3.0リットルV型6気筒スーパーチャージャー「TFSI」エンジンは、
    最大出力310ps、最大トルク44.9kgmを発生。2418kgの重量級ボディだが、0-100km/h加速7.1秒、最高速250km/h(リミッター作動)の性能を実現している。


    【アウディ、「A8L エクステンディッド」発表 全長6m超のリムジン、6ドア3列シート】の続きを読む

    1: 名無しさん@おーぷん 2016/04/18(月)11:15:50 ID:JzX

    まともな収入あんの?
    貧乏人でさえ10年落ちとかだぞ?

    俺は初めて自分で買った車が壊れなくて20年落ちになってるだけだし


    【車好きでもないのに20年落ちの車乗ってるやつwwwwwwww】の続きを読む

    1: いちごパンツちゃん ★ 2016/04/18(月) 19:02:10.14 ID:CAP_USER*.net

    ポルシェのフラッグシップSUV「カイエン」の次世代型がドイツ某市街地に姿を見せました。

    次期型にはアウディ「Q7」同様の「MLB Evo」プラットフォームが採用され、
    初代から350kg近い軽量化が進むと言われています。

    エクステリア・デザインは不明ですが、情報によれば、
    現行モデルのスポーティーなデザインから、個性の強いデザインになるとも噂されています。

    パワートレインは911同様にダウンサイジングされるV型6気筒ターボ及び、
    V型8気筒ターボ他、PHEVモデルも可能性が高いようです。

    まだ初期段階の次期カイエン、ワールドプレミアは2018年以降となりそうです。

    http://news.infoseek.co.jp/article/clicccar_366603/

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    【ポルシェ「カイエン」次世代型、市街地テストをキャッチ!】の続きを読む

    1: 海江田三郎 ★ 2016/04/18(月) 09:18:09.95 ID:CAP_USER.net

    http://president.jp/articles/-/17782
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    今年1月、デトロイトで行われた北米モーターショーで、トヨタはレクサスブランドのフラッグシップとなる新しいラグジュアリークーペ「LC500」を発表した。
    メディア向けのプレゼンテーションでスクリーンに映し出された文字は「BORING LEXUS(退屈なレクサス)」。そのBORINGの上には消し線が書かれていた。
    「レクサスを熱いブランドにする。これからはもう退屈とは言わせない」
    自らレクサスのブランドづくりのトップ、チーフブランディングオフィサーを務める豊田章男・トヨタ自動車社長はこう語った。退屈というイメージがあったことを認め、それと決別すると宣言したのである。
    1989年にアメリカでスタート、2014年に25年周年を迎えたレクサスは今、ブランド改革の真っ最中だ。
    2012年にレクサス部門はレクサスインターナショナル
    という組織に改変され、独立性が強められた。クルマづくりの基盤技術はトヨタのものを用い、また生産もトヨタの工場で行われるが、商品企画、開発、営業、広報・宣伝など、ブランド運営に必要なファクターはすべて独自。
    現時点ではまだ徹底しきれていないが、コンピュータの世界におけるファブレス(無工場)メーカーのような立ち位置をイメージしている。
    “高級なトヨタ車”というイメージを脱ぎ捨て、レクサス独自のブランドバリューを何とかして打ち立てたいという豊田社長の思いを実現させるための方策である。
    トヨタがレクサス改革を目指す目的は、レクサスをアメリカのブランドからグローバルブランドへと飛躍させることだ。
    今日のレクサスの世界販売を見ると、依然としてアメリカが約6割を占めている。2015年の世界販売は65万台と、
    俗に“ドイツプレミアム御三家”などと呼ばれるメルセデス・ベンツ、BMW、アウディの3分の1にとどまり、イギリスのジャガー・ランドローバーやスウェーデンのボルボ・カーズなどと同様、第2グループに甘んじている。
    レクサスをアメリカブランドから脱皮させるためには、プレミアムセグメントの本拠地であるヨーロッパ市場で成功を収められるような
    クルマづくりに変わっていかなければならないのだ。


    2: 海江田三郎 ★ 2016/04/18(月) 09:18:17.27 ID:CAP_USER.net

    レクサスインターナショナルのトップであるプレジデントを務めるのは、トヨタ全体のデザインディレクションの責任者でもある福市得雄。
    レクサス25周年の2014年、豊田社長から「レクサスを変えてほしい」と言われて就任した福市は、
    レクサス飛躍のためのビジョンを次のように語る。
    「クルマを発明したメルセデス・ベンツをはじめ、ジャーマンスリー(ドイツプレミアム御三家)が地元にある欧州市場の顧客にあえて
    レクサスを選んでいただけるようなクルマづくりは、もとより困難な道で、普通のことをやっていても勝てない。
    その壁を突破する鍵となるのはまず、彼らと違う、他にないクルマづくりをすること。性能や品質ももちろん大事ですが、それと並んで
    重要視しているのは、レクサスならではのファッション性を出すことです」
    2011年、レクサスはプレミアムEセグメント(おおむね全長4.8~5mの大型乗用車カテゴリー)の「GS」にスピンドルグリルという
    アイデンティティマスク(ブランドに共通するデザインの顔)を採用したが、福市はそれだけでなく、全体のデザインについてもそれまでの
    レクサスの特徴だった柔和さを捨て、攻撃的なデザインに一変させた。2014年に発売した中型クロスオーバーSUV「NX」においては、いくつかの
    原案の中から若手デザイナーの描いた、未熟ではあるが光るものも感じるという作品をあえて選んだ。
    「他の案はもっと完成度が高く、格好も良かったのですが、将来出てくるであろうライバルブランドのSUVに似る可能性があった」と
    福市は振り返る。無難さを捨てて、あえて異形のスタイリングを取ったほうが、レクサスを特別なものにできると考えたのである。
    昨年、日本への導入から丸10年が経過したレクサス。前出の「NX」をはじめ、2013年発売のスポーツセダン「IS」、2015年発売の大型クロスオーバーSUV「RX」と、新世代デザインのモデルが続々と登場している。
    だが、福市の描いている理想はもっと上にある。2014年にプレジデント就任を打診されたとき、福市が豊田社長に言ったのは「私の好きなようにやっていいんですか」という言葉だった。本当に“好きなように”つくったモデルは、
    これから出てくるのだ。冒頭の「LC500」の原型は2012年の北米モーターショーに出品したデザインコンセプトカーだが、市販予定車もコンセプトカーのオーバーな表現を削ることなく、ほとんどそのままのスタイリングである。
    これはクルマづくりの世界では異例のことだが、福市の攻めの姿勢の表れと言える。
    はたしてレクサスは第2の四半世紀においてブランド価値を確立し、堂々たる世界の名品となれるのか。


    【トヨタ社長「レクサスを熱いブランドにする。これからはもう退屈とは言わせない」】の続きを読む

    1: 海江田三郎 ★ 2016/04/14(木) 22:00:32.67 ID:CAP_USER.net

    http://response.jp/article/2016/04/14/273554.html
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    https://youtu.be/fVrI0Eyd00k




    米国の自動車大手、フォードモーターは4月13日、新型フォード『GT』の受注を開始すると発表した。

    新型フォードGTは2015年1月、デトロイトモーターショー15で発表。先代が2006年に生産を終了して以来、
    9年ぶりに復活。時代の要請に応え、新型は環境性能に配慮したスーパーカーとして誕生した。
    パワートレインは、フォード自慢の環境エンジン、「エコブースト」。ミッドシップには、
    新開発の3.5リットルV型6気筒ガソリンエンジンを、2個のターボで過給したユニットが収まる。トランスミッションは
    7速デュアルクラッチで、トランスアクスルレイアウトを採用。最大出力は、600hp以上を引き出す。

    今回、フォードモーターは、新型フォードGTの受注を開始すると発表。専用のオンラインコンフィギュレーターを立ち上げ、
    内外装のイメージを確認できるようにした。

    また、フォードモーターは、新型フォードGTが2年間で500台の限定生産車になることも発表。
    最初の受注は5月12日に締め切られ、初年250台、2年目250台を生産するとしている。


    関連
    新型「フォードGT」の購入希望者に厳しい審査 頻繁に運転する人が優先
    http://jp.autoblog.com/2016/02/11/ford-vetting-process-gt-sales/


    【フォード、新型スーパーカー「フォード GT」受注開始 世界限定500台!】の続きを読む

    1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/17(日) 09:50:39.566 ID:NKdjaW/B0.net

    なんの意味がなんの?


    【レーシングカーが車高下げる←わかる スポーツカーが車高下がる←まあわかる ミニバンが車高下げる←は?】の続きを読む

    1: 海江田三郎 ★ 2016/04/17(日) 16:15:29.88 ID:CAP_USER.net

    http://news.mixi.jp/view_news.pl?id=3951590&media_id=52

    [東京 17日 ロイター] - トヨタ自動車<7203.T>は17日、熊本地震で部品調達に影響が出ているため、
    18日から23日まで国内の完成車組み立てラインの稼働を段階的に停止すると発表した。

    18日からは子会社のトヨタ自動車九州が運営する福岡県の宮田工場の操業を停止。19日からはトヨタ本体の
    愛知県内にある高岡、堤、田原、元町の各工場の稼働を順次休止するほか、
    トヨタ車体のいなべ(三重県いなべ市)や富士松(愛知県刈谷市)など一部の工場、トヨタ自動車東日本の東富士工場(静岡県裾野市)
    など子会社の工場稼働を順次停止する。

    同じく19日から日野自動車<7205.T>の羽村工場(東京都羽村市)も順次休止。
    20日からはダイハツ工業<7262.T>の京都工場(京都府乙訓郡)、22日からトヨタ自動車東日本の岩手(岩手県胆沢郡)と
    宮城大衡(宮城県黒川郡)の各工場を停止する。


    【トヨタ、23日まで国内完成車組み立てラインを段階的に稼働停止へ】の続きを読む

    1: 海江田三郎 ★ 2016/04/17(日) 09:00:32.39 ID:CAP_USER.net

    http://agora-web.jp/archives/2018665-2.html

    米国テスラが発表したモデル3に僅か2週間で40万台の予約が殺到しています。日本でも青山の同社オフィスに
    徹夜の行列ができました。私は、自称テスラ・シンドロームウオッチャーですが、その日本の経済・社会に対するインパクトは計り知れないと思い、
    皆様に私の考えをシェアさせていただきます。
    日本では「若者の車離れ」と言われて久しいですが、かつて自動車が売れに売れた時代がありました。昭和40年代の高度成長期に始まり、
    平成バブルで頂点に達しまた。売れた理由は2つあります。若者にとっては、「女の子にモテルためのマストアイテム」でした。
    「車を買って彼女とドライブ」が動機で、セダンよりはスポーツタイプ、国産よりは外車がもてはやされま した。
    一方、ニューファミリー(もはや死語ですが)にとってはカラーテレビと共に、多摩ニュータウンに象徴される新しいライフスタイルをもたらしてくれました。
    ところが、「失われた20年」を経て、特に都会では、もはや車はモテアイテムでもないし新しいライフスタイルも提案してくれません。
    下手に外車なんかに乗っていると「バブリー」「車おたく」という誹りを受けます。人々の価値観が「所有」から「共有」へとシフトしているなかで、
    車はレンタカーで十分、無駄に車にお金をかけるのは格好悪いという風潮が芽生えてきています。「今の若者はお金がないから車が売れない」
    という言説をよく聞きますが、価値をもたらせば売れるはずです。昭和40年代の若者は今よりもっと 貧しかったけれど、
    年収以上の借金をしてカローラを買いました。
    そこでテスラです。私はテスラは、「車(もの)」ではなくて「新しい価値観」を売っているのだと思います。日本ではあまり報道されていませんが、
    イーロンマスクは、Wallという自宅設置型の蓄電池と太陽電池を車とセットにして、100%電気の自給自足生活をアピールしています。
    太陽光で発電し、家の電池や車に蓄えて使う。究極のエコです。日本でこうしたことを言うと、原子力問題や気候変動などの
    思想・信条と絡められて受け止められることが多いのですが、イーロン・マスクは「自動車でも家庭でもゼロエミッションってCoolじゃないか」
    という消費者のエモーション(心情)をくすぐって、消費行動に繋げているので す。私は、このやり方に全面賛同するし、
    私自身も「エコをクールにマネタイズ」というビジネスモデルを構築しようと、いろいろアクションを起こしていますので、
    ご興味がある方はどうぞ私のブログに遊びにきてください。
    さて、自分の宣伝はさておき、今、トヨタ自動車を震撼させる出来事がアメリカで起きています。鳴りもの入りで売り出した、
    プリウス・プラグインハイブリッド車(PHV)が全然売れていないのです。先月、米国市場でテスラのモデルXが3,990台売れたのに対し
    たったの7台しか売れていません。(ちなみに「老舗」日産リーフは1,246台)。

    かつてハリウッドスターが「エコな自分」をブランディングするために競って乗った、あのプリウスをコンセントで充電できるようにした
    次世代主力車が全米でたった7台です。ここに、テスラシンドロームがUberやAir B&Bといった
    シェアリングエコノミー型のアプリケーションと相まって、日本の自動車・家電メーカーに破壊的打撃をもたらすリスクを私は見い出します。
    今のトヨタ(あるいは日本の自動車・電機メーカー)って、AppleがiPodを売り出した頃のソニーの立ち位置に近いというのが私の直感です。
    Walkmanで圧倒的優位にあったSonyがなぜ「新参者」のAppleにあっけなく破れ去ったのか、その原因はもはや定説化していますが、
    一言でいうと、「いいもの(音)を作れば売れる」という供給サイドの傲慢な思い込みと、AppleはItuneという音楽配信システムを売っていたのに
    (iPodはそのシステムの端末に過ぎない)、CDを販売するCBSを有するSonyは社内外の「しがらみ」や「規制」(音 楽業界とか)を打ち破れず
    システム展開を果たせず、二重の意味で「日本のモノ作り神話」に固執したことにあるでしょう。


    2: 海江田三郎 ★ 2016/04/17(日) 09:00:39.83 ID:CAP_USER.net

    今のトヨタも同様です。「もはや車(モノ)単独でライフスタイルは訴求できない時代に入っている」のです。テスラが訴求しているように、
    全量太陽光発電で賄うとか、家庭もひっくるめてのエコ化とかシステムで売る時代なのに、トヨタは車(モノ単品)に固執しているのです。
    だから、せっかくプリウスで火を付けた「エコという価値訴求」をテスラにあっさりと奪われてしまうのです。
    水素社会を追い求めるのもいいでしょう。燃料電池車ミライに傾注するのもいいでしょう。私はそれを否定するつもりはありません
    むしろ応援します。もしかし たら20年後に水素がEVを凌駕するかもしれません。でも、「水素だけ」にベットするのはあまりにリスクが高すぎる。
    どうして、二兎を狙わないのでしょうか。一方で、レクサスは米国市場でよく売れていて、高級車マーケットでBMWを抑えて2ヶ月連続一位だそうです。
    私が豊田社長ならレクサスPHVを即刻投入してテスラシフトを組みますが、社内のしがらみでそうはならないのでしょうね。
    さて、驚くべきことに、テスラの提案するソリューションは日本のほぼ全ての電機メーカーが既に発売しています。
    自動車と家庭や電力配電網を繋ぐシステム(V2HやV2G)などはもともと日産が構築し、ニチコンという会社がずっと前から売っていますし、
    今話題のシャープなどは2年前に「クラウド蓄電池システム」という商品を売り出しています。シャープのシステムは、
    「ネットワーク上で情報を管理する「クラウドサーバー」と連携し、電気料金プランや季節・時間帯によって変化する
    電力使用状況に合わせたエネルギーマネジメントを実現する。」という優れもので、スマホとの連動も実現しています。NECも同様の製品を売っています。

    しかし、つくづく思うのは、「ああ、日本メーカーはこれを家電製品としが見ていないのだな」という寂寥感です。まず、製品の色味とかカタログ、
    ウエブサイトは失礼だが、とってもダサい。おじいちゃんと孫が笑っている写真がカタログのトップにきて、「昭和かよ、」と突っ込みたくなります。
    加えて高い。テスラのWallが40万円に対し350万円と約10倍の差(この辺はまた後日)。しかも電気料金メニューとの連動
    やEVとのセット販売などは全くなくて、パーツを売るからシステムは自分で組み立ててくださいという姿勢。
    これじゃ、快適・便利に響くお客さまは買ってくれません。
    一方テスラのWall、白と銀が基調でスタイリッシュ、近未来的でとってもわくわくします。マッキントッシュのiphoneやipadを彷彿とさせるデザイン。
    デザインへの徹底的なこだわりもイーロンマスクとジョブスの共通点ですね。多分、ワンクリックで、EVと発電機と蓄電池をセットしにやってきてくれますね。
    そのうち日本でも売り出すでしょう。
    いい要素製品は持っているのに、社内外の事情で、インテグレーションが出来ずに、米国のニューカマーに席巻される。
    10年前に見た悪夢が再びやってこないことを望みます。頑張れニッポン。Dさん、Hさん今なら間に合いますよ。今日はこのくらいで失礼します。


    【テスラモデル3、2週間で40万台の予約殺到・・・テスラが日本の自動車・電機メーカーを破壊する日】の続きを読む

    1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/16(土) 00:24:39.681 ID:YUT5P3xn0.net

    車の知識無いからマジ頼む


    【初めて車買いに行こうと思うんだが気をつける事教えてくれwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww】の続きを読む

    1: 海江田三郎 ★ 2016/04/15(金) 22:49:52.09 ID:CAP_USER.net

    http://www.zaikei.co.jp/article/20160415/303250.html

    「Jeep Cherokee(ジープ・チェロキー)」の4x4グレード「トレイルホーク」が、
    米国ブランドの米国製ガソリンエンジン乗用車として初めて日本のエコカー減税の対象車となることが、
    FCA US LLC.およびFCAジャパンにより15日発表された。

     ジープ・チェロキー トレイルホークは、エコカー減税の燃費・排ガス基準に適合し、
    自動車取得税は20%軽減、自動車重量税は25%の軽減となる。ジープ・チェロキー トレイルホークの燃費は10.3km/lと、
    2015年度燃費基準達成レベルを達している。さらに、エコカー減税のもう1つの要件である低排出ガス車認定も取得している。

     チェロキー トレイルホークが搭載する3.2lペンタスターは、小型酸化・三元触媒コンバーター2個と
    加熱式O2センサー4個を備え、排ガスを低減する。エンジンは、最高出力200kW(272ps)、
    最大トルク315Nm(32.1kg.m)、さらにアイドリングストップ機能のSTART&STOPシステムも搭載している。メ
    ーカー希望小売価格510万3,000円(税込)。


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    【ジープ、米ガソリン車初の日本エコカー減税対象車に!】の続きを読む

    1: 膝十字固め(SB-iPhone)@\(^o^)/ 2016/04/15(金) 16:32:18.66 ID:hi3FCCmJ0?2BP(1500)

    男女別に運転免許保有率をみると、
    男性は62.2%で女性(52.0%)に比べて高い。

    居住地別では、都市部では47.4%、地方では59.7%となっている。

    男性の1位は「BMW(3シリーズ/5シリーズなど)」(18.1%)
    2位は「プリウス(トヨタ)」(16.6%)
    3位は「フィット(ホンダ)」(14.5%)
    となっています。

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    http://dime.jp/genre/226925/3/


    【新成人 免許保有率 男62% 女52% 男の欲しい車はBMW】の続きを読む

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