2015年11月

    1: ジャンピングDDT(東日本)@\(^o^)/ 2015/11/10(火) 18:14:21.60 ID:2YFeYB6Y0.net BE:837857943-PLT(12000) ポイント特典

    Q.あなたは、車を改造している男性をどう思いますか?

    「いいと思う」……8.0%
    「あまりいいとは思わない」……92.0%

    ほぼ9割近くの女性が、あまりいいとは思わないという結果になったようです。シンプルが一番いいということなのかもしれませんね。それぞれの意見を見てみましょう。

    <いいと思う>
    ■趣味なので
    ・「趣味ならいいと思う」(33歳/情報・IT/技術職)
    ・「やりすぎは嫌だけど、趣味なんだからいいと思う」(23歳/アパレル・繊維/販売職・サービス系)

    <あまりいいとは思わない>
    ■ヤンキーみたい
    ・「ヤンキーみたいなイメージがあるから」(24歳/金属・鉄鋼・化学/営業職)
    ・「ヤンキーみたいでみっともないから」(27歳/金融・証券/事務系専門職)

    ■お金がムダ
    ・「お金のかけどころがわからない」(26歳/医療・福祉/専門職)
    ・「そんなのにばかりお金をかけてそうでちゃらそうだから」(26歳/団体・公益法人・官公庁/営業職)

    http://woman.mynavi.jp/article/151110-26/


    【9割がNG! 「車の改造」をしている男性をいいと思わない理由って?】の続きを読む

    1: 海江田三郎 ★ 2015/11/10(火) 20:27:49.51 ID:???.net

    http://www.47news.jp/CN/201511/CN2015111001002055.html

    自動車評論家らでつくる日本自動車研究者ジャーナリスト会議(RJC)は10日、
    ことしの「RJCカーオブザイヤー」にスズキの軽自動車「アルト」シリーズを選んだと発表した。スズキの受賞は2年連続で、6回目となる。
     車体軽量化で実現した燃費性能の高さや優れた運転性能が評価された。
    「アルト」は、燃費がガソリン車として最高の燃料1リットル当たり37キロを達成した。
    シリーズにはスポーツモデル「ターボRS」や丸みを帯びたデザインの「アルト ラパン」もあって、選択肢の豊富さも評価された。
     「アルト」シリーズに次ぐ評価を受けたのはマツダのスポーツカー「ロードスター」だった。


    【【クルマ】RJCカーオブザイヤーにスズキ「アルト」を選出 2年連続6回目】の続きを読む

    1: 海江田三郎 ★ 2015/11/10(火) 11:39:16.76 ID:???.net

    http://www.afpbb.com/articles/-/3066046

    【11月10日 AFP】ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン(VW)の米国法人は9日
    、排ガス不正問題が発覚した同社ディーゼル車の所有者らに対し、1000ドル(約12万円)相当を還元す
    る「好意のパッケージ」を用意したことを明らかにした。
     同米国法人によると、対象となるのは、有害な窒素酸化物の排出に関する同国の規制に違反した、
    同社2リットルディーゼルエンジン搭載車両の所有者。対象者に配布されるのは、クレジットカード大手ビザ(Visa)
    の500ドル(約6万円)分のプリペイドカードと、同社販売代理店で使用可能な同額のカード。
    また、ロードサイドサービスも3年間無料で利用できるようになるという
     同社米国法人のマイケル・ホルン(Michael Horn)社長は声明で、
    「顧客の信頼を取り戻すための第一歩として、この『好意のパッケージ』を用意した」と述べている。
     VWは今年9月、2009~2015年型モデルのうち、2リットルディーゼルエンジンを搭載している
    車両に排ガス規制を逃れるための不正なソフトを搭載していたことを認めている。(c)AFP


    【【企業】米フォルクスワーゲン、排ガス不正車所有者に「おわび」 12万円相当還元】の続きを読む

    1: 頭突き(茨城県)@\(^o^)/ 2015/11/09(月) 22:03:09.71 ID:xBUWiwp50.net BE:844481327-PLT(12000) ポイント特典

    パーク24は、ドライバー向け会員制サービス「タイムズクラブ」の会員を対象に「クルマと冬の装備」についてのアンケートを実施。
    その結果を発表した。

    調査は7月6日から12日の7日間、タイムズクラブ会員を対象に非公開型インターネットアンケートで実施。8236名の有効回答を得た。

    調査結果によると、冬に備えて、クルマに何らかの装備をする人は55%。
    実施する装備としては、「スタッドレスタイヤに履き替える」が28%で最多、次いで「チェーンを装備する」が9%、「スタッドレスタイヤとスコップや毛布を装備する」が3%となった。

    スタッドレスタイヤへの履き替え時期については、12月が最多で56%、11月が29%、10月が6%となっており、約9割が冬本番となる1月前に履き替えを実施していることがわかった。

    また、冬に備えたクルマの装備をせずに苦労した経験については、35%が「ある」と回答。
    このうちの71%は、現在は「冬の装備をしている」と答えているが、苦労した経験のない人の半数以上は装備をしていない。
    冬場の運転で苦労したことがある人は、事前準備を万全にすることで、同じ経験をすることがないように努めているようだ。

    http://response.jp/article/2015/11/09/263904.html

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    【9割がスタッドレスタイヤを年内に履き替え おまいら、そろそろ車も冬支度しとけ】の続きを読む

    1: 海江田三郎 ★ 2015/11/10(火) 11:06:56.47 ID:???.net

    http://diamond.jp/articles/-/81152
    自動車の世界でも急速にIoT化は進んでいます。でも日本でその認識は、あまり浸透していないようです。
    以前出席した2030年の東京について話し合う会議で、「水素ステーションをどこに配置するか」といったことが議題にされて、
    強い違和感を覚えたことがあります。
    自動車はすでに動くコンピュータに変化しつつあって、今後IoTによって最も大きな変化を遂げるものの一つであることは間違いありません。
    かつて自動車の普及が世界の街の姿を変えたように、自動車のIoT化は再び街の姿を変えることになるでしょう。
    そう考えると水素ステーションを配置する場所で悩むのがナンセンスなことがわかるはずです。
    水素ステーションは電池に充電することの代用品に過ぎず、電気自動車用の電池は技術進化によって急激にコストが下がり、高性能化しているからです。
    自動運転についての議論でも、「日本は遅れているな」と感じることが多々あります。
    最近、アップルやグーグルまでが開発に名乗りを上げたことで、自動運転が注目を集めています。
    現状では自動運転についてもさまざまな意見があることは知っていますが、「自動運転が普及するかどうか」と議論すること自体、
    私には不思議でなりません。
    湘南の海岸沿いの道などで、ハーレー・ダビッドソンを運転するおじさんを見かけます。物好きといったら語弊があるかもしれませんが、
    必要に迫られているわけでも効用を追求しているわけでもなく、完全に趣味としてライディングを楽しんでいる人たちです。
    私は、20年後には、自動車を自分で運転する人はごく少数派になり、現在のハーレーに乗るおじさんと同じような存在になるだろうと思い描いています

    私が想像する20年後について、少しお話ししてみましょう。
    さあ、今日はあこがれの女性とデートです。表参道にショッピングに出かけることになり、カーシェアリングで事前に
    予約した自動運転のスポーツカーをモバイルで呼び出します。途中でピックアップした彼女を助手席に乗せて表参道に到着すると、
    フェラーリは勝手にガレージに帰っていきました。
    思う存分ショッピングを楽しんだ後は、高級食料品店に回ってフレッシュなチーズと野菜を手に入れました。
    もう両手に持ちきれないほどの荷物です。そこで自動運転のミニバンを呼び出して、彼女の部屋まで行って、
    美味しい手料理を楽しむことにしました。こんなスマートな休日はどうですか?
    自動車がIoT化した世界では、繁華街やショッピングセンターに巨大な駐車場は必要ありません。ガスステーション、
    まして水素ステーションを利用することも、ほとんどありません。
    夢物語と笑う人がいるかもしれませんが、自動車を所有せずとも快適に移動するためのシステムは、
    「ウーバー」などのタクシーやハイヤーの配車サービスや、スマートフォンで認証して自動車のロックを解除するカーシェアリングなど
    のサービスとして、すでに普及しつつあります。高速道路の様子も変わるでしょう。
    同じように高速道路を走っていても、のんびり行きたい人もいれば、急いでいる人もいます。
    追い越し車線をゆっくり走る先行車に出くわしたら、ビットコイン(あるいはネット上の決済システム)を飛ばして
    「車線を譲ってください」と交渉する。ドライバーの気分やスタイルに応じて、時間を優先するのか、燃費や環境を優先するのかを選べばいいということです。
    自動運転が普及するのに伴って交通事故はどんどん減っていくでしょう。たくさんの自動車から集まる
    ビッグデータは交通渋滞を解消し、社会の効率を高めることにも役立ちます。
    十数年前、私の会社で、アメリカのある運送会社の配達システム開発の仕事を請け負ったことがあります。
    荷物を配達する住所データを解析して、最も効率よく配達できる順番を決めるソフトを作成しました。
    ご存じのようにアメリカの道路は自動車が右側通行で、赤信号でも右折できる交差点がほとんどです。
    つまり、できるだけ右折しながら配達したほうが効率がいい。事前に効率のいいルートを決めることができれば
    、トラックには配達の順番にしたがって荷物を積んでいけるので、さらに仕事の効率が上がります。
    これは一つの例に過ぎませんが、街中の自動車から集まるビッグデータを上手に活用すれば、
    多くの問題を解決し、社会の効率を上げることにつながるでしょう


    【【クルマ】自動運転が普及する未来・・・20年後には自分で運転する人はハーレーにのるおじさんと同じぐらい珍しい存在に?】の続きを読む

    1: 海江田三郎 ★ 2015/11/09(月) 11:49:41.06 ID:???.net

    http://toyokeizai.net/articles/-/91549

    「年間10万台ほど増える需要に、生産能力の増強がまったく追いつかない」
    富士重工業(車名ブランド「スバル」)の吉永泰之社長は、東京モーターショーで劇的な成長が続く北米の需要をこう表現した。
    今年の米国の自動車市場は3%程度成長し、1700万台を超えると見込まれているが、その中でもスバルの成長スピードは際立っている。
    1月から9月の実績では対前年比14.2%増と、米国市場の成長を大幅に上回る。

    5年前倒しで販売目標を達成
    この勢いが続くと見て、富士重工業は北米での通期販売計画を62.4万台(期初計画60万台)に引き上げた。
    2020年度までの中期経営計画で掲げていた、北米における年間販売台数60万台を今年度に超えることが確実だ。

    北米販売の半分程度を占めるのは、4輪駆動SUV(スポーツ多目的車)の「アウトバック(日本名:レガシィ アウトバック)」と「フォレスター」だ。
    なぜ米国で売れるのか。人気が出始めたのは降雪地帯のノースアメリカからだった。水平対向エンジンと4輪駆動という
    スバルの特徴は、雪道のような悪路走行でも高い安定性を発揮する。北米市場に相性が良い新型車の投入により、
    リーマンショックの時には富士重工業のみ米国で前年比プラスとなり、注目を集めた。

    円安と北米の好成績を背景に、富士重工業は2016年3月期中間期の決算で、売上高、各利益とも過去最高を記録。
    グローバルの販売台数も47.2万台と中間期として過去最高だった。この結果を踏まえて通期の業績予想を、
    売上高3兆2100億円(期初計画3兆0300億円)、営業利益5500億円(同5030億円)へ上方修正した。
    業績の好調を受けて、株主にも積極的に還元する。同社はこれまで、自己資本比率50%を超えるまでは
    配当性向を20%方針を維持する方針を掲げてきた。しかし、この9月末で自己資本比率が50.2%に達したことで、
    配当性向を30%に引き上げ。年間配当金を144円へと前年実績の68円から大幅に増額する。

    納入までに2カ月以上待ちも
    絶好調であるがゆえに、富士重工業はぜいたくな悩みを抱えている。吉永社長は「まだ車が足りない。
    車があれば売れる状況だ」と話す。現状、北米だけでなく国内やヨーロッパでも、契約を済ませてから納入までにかかる
    期間が2か月超と長期化してきており、販売機会の逸失につながりかねない状況に陥っているのだ。
    そのため生産能力の増強の前倒しに必死に取り組んでいる。現在、国内と米国の工場を合計した生産能力は、
    残業や休日出勤も含め年間92~93万台(標準操業では83.6万台)。今期のグローバル販売計画は95.3万台であり、ぎりぎりの綱渡り状況である。

    国内外問わず、販売現場のディーラーからは「車が足りない」と急かされ、富士重工業は2016年末に予定していた
    北米工場での能力増強を同年夏からと半年の前倒しを決めた。現在の北米工場の生産能力は年間20万台だが、
    2016年末には年間39.4万台の増産体制を整える。
    来年末、新型インプレッサの発売も控えている。今後もスバルの快進撃は続くのか。
    まずは、「ここからあと7、8か月の生産をどう乗り切るのか」(吉永社長)という目下の課題が待ち受けている。


    【【自動車】納期が長期化・・・「車が足りない」スバル、打つ手はあるのか】の続きを読む

    1: 16文キック(東日本)@\(^o^)/ 2015/11/09(月) 14:48:03.97 ID:kx7j3h3a0.net BE:837857943-PLT(12000) ポイント特典

    東京モーターショーの入場者数が、前年より約1割減少した。

    世界11ヶ国160社が参加
    8日、東京ビッグサイトで行われてた「東京モーターショー2015」が閉幕した。
    ショーには、世界11ヶ国から160社が参加。417台の車の展示の他、自動運転の試乗体験やシンポジウム、ワークなども行われた。

    入場者、前回より9万人超減
    期間中の累計入場者数は81万2500人。

    2013年に開催された前回の東京モーターショーの入場者数90万2800人より9万300人減り、1960年代と同じ程度の水準となった。

    天候のため?
    主催した日本自動車工業会は、来場者数が減少した理由について次のようにコメントしている。

    「閉幕日の天候影響などで、天候に恵まれた前回に比べ減少となりました」


    新成人「車を持つ経済的余裕がない」7割超
    若者の車離れが進んでいる。

    ある調査によると、「車に興味がある」と回答した20代は、2002年には74.1%だったが2007年には53.5%となった。

    ソニー損保の「2015年新成人のカーライフ意識調査」では、「クルマに興味がある」と答えた新成人は45.5%。

    一方で、70.7%が「車を所有する経済的な余裕がない」と答えた。

    http://irorio.jp/nagasawamaki/20151109/275674/


    【「やはり車離れか…」東京モーターショー、入場者数1割減に嘆きの声】の続きを読む

    1: 47の素敵な@実況どんどんやれ(dion軍)@\(^o^)/ (ワッチョイ 19e0-3Tt9) 2015/11/07(土) 23:25:20.44 ID:nNNaugA30.net

    ロールス・ロイス シルヴァーシャドウだよな


    【三大名車と言えば「ポルシェ911 カレラ」「メルセデス・ベンツSL65 AMG」とあと一つは?】の続きを読む

    1: 極限紳士 ★ 2015/11/08(日) 12:16:12.65 ID:???*.net

    コンセプトカー今昔 名車・珍車…メーカー黒歴史も?

    朝日新聞デジタル 11月5日(木)7時22分配信

    1989年出展のトヨタ・セラ=同社提供

     11月8日までとなる東京モーターショー。1954年の第1回から今回の第44回まで、ずっと変わらず展示の主役であり続けているのは、各メーカーが競って打ち出すコンセプトカーだ。
    高度成長期やバブル経済などの勢いがあった時代に比べ、ここ最近の出展内容は「市販前提のプロモーションばかり」「夢がない」などと物足りなさを嘆く声もある。
    半面、都市化や高齢化をより意識し、他国のモーターショーにはない先進性を評価する指摘もある。
    モータリゼーションを彩ったクルマたちをその時代背景とともに振り返り、社会や生活の中で変遷してきた位置づけと将来の姿を探った。


    ■庶民の憧れを投影

     マイカー所有自体が庶民の憧れだった50年代。前身が軍用飛行機メーカーだった富士重工業は、58年に「スバル360」を発表する。
    通商産業省(当時)が産業振興の一環として各メーカーに求めた要件「国民車構想」に沿った軽乗用車だ。
    飛行機設計のノウハウをつぎ込み、軽量なフルモノコックボディーに独創的なサスペンションを組み込んだ。

     高速道路網が整備され始めた60年代。62年に鈴鹿サーキット(三重県鈴鹿市)が完成すると、
    国内メーカーは「日本グランプリ」などのレースで高速走行性能を競い、販売プロモーションにつなげた。

     64年のマツダ・コスモスポーツは、のちに同社の代名詞となるロータリーエンジン(RE)を初めて搭載。市販に踏み切ったのも世界で初めてだった。
    未来的なデザインから、特撮番組「帰ってきたウルトラマン」の劇中車に採用され、子どもたちの憧れの的だった。

     当時は乗用車も手がけていたトラックメーカーの日野は、65年にレース参戦を意識した「コンテッサ GTプロトタイプ」を発表。同社の大衆車「コンテッサ」を名乗るものの、
    見た目も中身も、FRP製のボディーに4輪ディスクブレーキを備えた完全なレーシングカー。出場には至らなかったが、ファンはレース大会の盛り上がりに期待した。

     70年代のオイルショックは、ガソリンエンジンに代わる次世代の動力源の模索をうながした。
    75年にトヨタが出展した「センチュリー ガスタービン ハイブリッド」は、航空機などで用いられるガスタービンエンジンを、なぜか最高級セダンのセンチュリーに載せた実験車両。
    ボディー前方を伸ばして見た目の迫力も増している。

     出展内容のアクの強さでピークと言えるのが、千葉・幕張メッセでの初開催となった89年だ。時代は、バブル経済のまっただ中だった。

     特装車を手がける日産子会社のオーテックジャパンが、イタリアのデザイン工房と開発した「オーテック ザガート ステルビオ」。
    アルミ製ボディーに総革張りの内装をしつらえ、1900万円近い価格で市販された。ただ、ボンネット一体型ミラーなど大胆すぎるデザインからか、不人気に終わった。

     トヨタは、何の変哲もないスペックの大衆車に、羽根状に開くガルウィングドアを備えた「セラ」を発表。こんな奇抜なクルマが専用設計で市販されたことが、今となってはにわかに信じがたい。

    ソース
    朝日新聞社
    http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151105-00000019-asahi-bus_all
    続きます


    2: 極限紳士 ★ 2015/11/08(日) 12:16:45.96 ID:???*.net

    >>1
    続きです。

    ■都市化や高齢化を見据えた提案

     はなっから量販を期待せずに、ブランドイメージの向上やラインアップの拡充のために試作・市販されてきた個性的なコンセプトカーの数々。
    しかし、近年は、そんなファンに夢を与えるような出展は少なくなったようにもみえる。
    モータージャーナリストの小川フミオさんは、「バブル経済期と違って、今は一車種の失敗でもメーカーの経営を揺るがしかねない。出展内容も堅実にならざるをえない」と分析する。

     若者のクルマ離れの影響もあり、コンセプトカーの出展台数はかつてほど多くはない。
    東京モーターショーの入場者数をみても、91年の約201万人をピークに減少が続き、2013年は約90万人にとどまった。

     こうした背景もあり、ここ最近は若者を意識した派手なクルマが減る一方で、都市化や高齢化の進展を視野に入れ、地味ながら意欲的な試作車が目立つ。

     13年には、トヨタが二人乗りのバイクのような超小型電気自動車(EV)を出展。今年はダイハツが車いすを畳まずに積める「ノリオリ」を発表した。
    バリアフリー化によって運転や所有へのハードルを下げ、小回りがきいて使い勝手の良さそうな移動手段の展示が増えている。

     小川さんは、「モータリゼーションの先を見据えた現実的なソリューション(解決策)の提案が、他国のショーに比べても多い。その意味では先進的なショーと言える」と評価。
    次回以降の出展内容に期待する。(北林慎也)


    【【社会】コンセプトカー今昔 名車・珍車…メーカー黒歴史も? [朝日新聞]】の続きを読む

    1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/11/06(金) 22:41:34.096 ID:wIqXgkGf0.net

    買えないけど日本人として国産車が世界のスーパーカーと並ぶのは嬉しくね?
    no title

    やっぱり全高低くしてワイドにして欲しい…そしたらもっとオーラが…
    どうせ買えないから次はマクラーレンP1やゾンダやウアイラをターゲットにして欲しい


    【お前ら次期GTRはどういう車になって欲しい?】の続きを読む

    1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/11/07(土) 10:11:33.127 ID:6J1Tq28E0.net

    今までは頭を下げていたんだけど、最近恥ずかしくなってきた


    【信号機が無い横断歩道(?)で待機していると車が止まってくれるじゃん?ああいう時ってお礼すべきなの?】の続きを読む

    1: 名無しさん@おーぷん 2015/11/07(土)11:16:01 ID:yFb

    営業利益が多い順に並べるで
    カッコの中は去年比の増減率や

    2015年9月の中間連結決算や

    1.トヨタ 1兆5834億円(+17.1%)※ダイハツ日野込み
    2.ホンダ  4041億円(+7.9%)
    3.日産   3949億円(+50.8%)
    4.富士重  2850億円(+53.6%)
    5.マツダ  1258億円(+21.1%)
    6.スズキ  1010億円(+11.7%)
    7.三菱自   584億円(-6.8%)

    伸び率でいうと、日産、富士重が多いんやな


    【トヨタが過去最高益というので他の自動車会社の利益も調べてみた】の続きを読む

    1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/11/05(木) 18:12:04.978 ID:hkxBcYpNd.net

    今はウォークマン使ってるんだけどBluetooth接続を車のエンジンかけるたびにウォークマン側から接続作業しないとダメでめんどくさい

    車のミュージックコンポが起動したらミュージックプレイヤー側から自動でBluetoothに接続してくれるようなのある?iPodだとそれができるのかな?


    【車でBluetoothつかって再生するのにオススメのミュージックプレイヤー教えてくれ】の続きを読む

    1: ナス八 ★ 2015/11/06(金) 00:44:44.56 ID:???*.net

    ジーンズで出来たタクシー誕生!? 雨天はダメ、洗車もNG
    http://www.sankei.com/west/news/151105/wst1511050071-n1.html
    no title


     車体すべてを特産のデニム生地で覆った全国初の「リアルジーンズタクシー」が5日、国産ジーンズの発祥地をアピールする岡山県倉敷市児島地区内で運行を始めた。

     下電観光バスのタクシー部(岡山市南区豊浜町)が導入し、児島営業所(倉敷市児島下の町)に配属。国産ジーンズ誕生から今年で50周年を迎えるのにあわせ、同社が約2年前から準備していた。
    地元の老舗・ベティスミスから生地を購入し、特殊な接着剤で車両(長さ約4・6メートル、幅約1・7メートル)の全面、バンパーやフェンダーミラー、ホイール部分にパッチワーク風にはり付けた。
    内装にはシートカバーに用いている。

     この日、倉敷市役所でお披露目式が行われた。伊東香織市長は「こんな柄が個人的にも大好き。来年5月の『G7教育大臣会合』では賓客の方に乗車いただき、世界に児島ジーンズを発信したい」と興奮気味に話した。

     基本的に雨天は運行せず、洗車できないため、コンプレッサーなどで汚れを落とす。同バスの永山久人社長は「自社の創業地・児島への恩返しに…。
    以前は観光バスにデニム柄をラッピングしたが、今回は一層のこだわりを追求した」と話した。破損が生じても「それも風合いに」と、多少ならダメージ加工の感覚で修理はしないという。


    【【話題/岡山】ジーンズで出来たタクシー誕生!? 雨天はダメ、洗車もNG 多少の破損は「ダメージ加工」】の続きを読む

    1: 1級神2種非限定φ ★ 2015/11/06(金) 18:30:37.47 ID:???.net

    「日本カー・オブ・ザ・イヤー2015-2016」発表に先がけ、
    今年のノミネート車(45台)の中から10ベストカーが選出され、11月6日に発表された。

    ここから更に絞り込まれ、この中から「2015-2016 日本カー・オブ・ザ・イヤー」が選出される。

    「日本カー・オブ・ザ・イヤー」とは、その年に発表された市販車の中から、
    最も優秀なクルマだけが手にすることのできる称号である。
    昨年(2014-15)は、マツダ「デミオ」が受賞。
    また、2013-2014は、34年の歴史で初の快挙となる輸入車「フォルクスワーゲン ゴルフ」が受賞したことで話題となった。

    ▼10ベストは以下の通り(ブランド名アイウエオ順)
    ・ジャガー「XE」
    ・スズキ「アルト/アルト ターボRS/アルト ラパン」
    ・スバル「レガシィ アウトバック/レガシィ B4」
    ・テスラ「モデルS P85D」
    ・トヨタ「シエンタ」
    ・日産「エクストレイル ハイブリッド」
    ・BMW「2シリーズ アクティブ ツアラー/グラン ツアラー」
    ・フィアット「500X」
    ・ホンダ「S660」
    ・マツダ「ロードスター」

    http://autoc-one.jp/news/2443831/


    【【自動車】2015-2016 日本カー・オブ・ザ・イヤー 10ベストカーが決定!】の続きを読む

    1: 海江田三郎 ★ 2015/11/06(金) 08:20:13.30 ID:???.net

    http://jp.reuters.com/article/2015/11/05/column-takata-breakingviews-idJPKCN0SU11K20151105
    [香港 5日 ロイター BREAKINGVIEWS] - ホンダ(7267.T)はタカタ(7312.T)の財務上の力場
    (フォースフィールド)に穴を開けた。タカタの株主らはこの1年、エアバッグの破裂問題を概ね静観していた。
    しかし、ホンダは4日、タカタ製エアバッグ部品のインフレーターを今後、新たに開発する車には使用しないことを決定した。

    「重要すぎてつぶせない」というタカタに対する考え方が露と消えた。
    米規制当局は今週、タカタに対して7000万ドルの制裁金を科したが、これはタカタの財務上の苦難の始まりに過ぎない。
    タカタは今後、米当局から追加の制裁金を科せられる可能性が高いほか、
    エアバッグが原因で死亡もしくは負傷した人の家族から賠償も請求されるだろう。
    それに加えて、インフレーターのリコール、交換コストもある。負担額は、タカタよりずっと規模の大きい会社も
    圧倒する規模。なお、タカタの資産額は6月末時点で4850億円(約40億ドル)だ。

    しかし、フォルクスワーゲン(VW)(VOWG_p.DE)の株価が排出量試験をめぐるスキャンダルを受けて
    25%超下落したのに対して、タカタの時価総額はごく最近までは、10億ドル付近で推移していた。
    こうした株主らの無反応ぶりは、エアバッグメーカーは世界でわずか数社しかなく、
    顧客はその1社であるタカタを失うことは望まない、という前提に立っていたようだ。
    ところがホンダの発表により、その前提が幻想に過ぎないことが分かった。他社も使用中止の動きに追随するかもしれない。
    実際、三菱自動車(7211.T)も5日、タカタ製エアバッグ部品のインフレーターの使用中止を検討していることを明らかにした。
    インフレーターはエアバッグ全体のごく一部に過ぎない。つまり、使用を中止されても、
    3月までの1年間で売上高の38%を占めていたタカタのエアバッグ事業に、即座に致命的な影響が及ぶわけではない。
    さらに、新車の設計や生産には長いタイムラグがあることを考えると、タカタはまだ長い間、ホンダなどに部品を供給することになろう。
    それでも、タカタの顧客が同社への信頼を失えば、エアバッグのリコールや交換にかかる
    費用の負担支援に消極的になるかもしれない。タカタは2日弱の間に、時価総額の3分の1を失った。
    財務上のフォースフィールドを修復しなければ、タカタの株価はさらに下落するだろう。

    ●背景となるニュース
    ・ホンダは、タカタ製エアバッグ部品のインフレーターを新たに開発する車には使用しないと発表。タカタ株は5日、20%超下落した。
    ・ホンダはタカタの最大顧客で、タカタに1.2%出資している。
    ・米道路交通安全局は、エアバッグ問題でタカタに7000万ドルの制裁金を科した。タカタが当局の命令に従わなかった場合、
    または新たな違反が見つかった場合、制裁金は2億ドルに膨らむ可能性がある。

    関連
    タカタ製エアバッグ部品、マツダ・富士重も使用中止
    http://www.asahi.com/articles/ASHC54V61HC5ULFA01R.html



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    1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/11/06(金) 10:57:32.809 ID:NqRBl+/D0.net

    日産「4輪のローター交換で470万円ですね」

    俺「」


    【俺「中古車だけどGTR買った!やったぜ!」日産「ブレーキローターの交換が必要ですね」俺「まあ車体安かったしなぁ、なんぼなん?」】の続きを読む

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