2015年08月

    1: タイガードライバー(東日本)@\(^o^)/ 2015/08/17(月) 16:13:17.76 ID:GQgNk5hT0.net BE:837857943-PLT(12000) ポイント特典

    イタリアのスーパーカーメーカー、ランボルギーニは8月14日、米国カリフォルニア州で開幕した
    「モンテレー・カー・ウィーク」の一大イベント、「Quail」において、『アヴェンタドールLP 750-4スーパー・ヴェローチェ・ロードスター』を初公開した。

    同車は3月、ジュネーブモーターショー15で初公開された『アヴェンタドールLP 750-4 スーパー・ヴェローチェ』のオープン版。
    スーパー・ヴェローチェ(略してSV)が、クーペボディに続いて、今度はロードスターに設定された。

    アヴェンタドールLP 750-4スーパー・ヴェローチェ・ロードスターは、『アヴェンタドールLP 700-4ロードスター』を
    ベースに開発された最強グレード。スーパー・ヴェローチェは、ランボルギーニの高性能車に冠されてきた伝統のネーミング。

    ミッドシップに搭載される6.5リットルV型12気筒ガソリンエンジンは、専用チューニングを実施。最大出力は、
    プラス50hpの750hp/8400rpmを獲得する。カーボンファイバーの使用により、50kgの軽量化も実現し、
    車両重量は1575kgに。この結果、0-100km/h加速2.9秒、最高速350km/hの驚異的な性能を達成する。

    この性能は、クーペボディの0-100km/h加速2.8秒に対して、わずか0.1秒落ち。最高速350km/hは、
    クーペボディに肩を並べた。生産台数は500台限定。欧州での価格は、35万7000ユーロ(約4930万円)と公表されている。

    http://response.jp/article/2015/08/17/258019.html
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    【ランボルギーニ アヴェンタドール ロードスター に750hpの「SV」…最高速350km/h】の続きを読む

    1: 海江田三郎 ★ 投稿日:2015/08/17(月) 10:39:51.58

    http://japanese.joins.com/article/448/204448.html
    ドイツのプレミアム自動車ブランドであるアウディが1度の充電で500キロメートルを
    走ることができる電気スポーツユーティリティー車両(SUV)を開発するためにLG化学・サムスンSDIと
    協業することにした。アウディのウルリッヒ・ハーケンベルグ開発総括は13日、
    「次世代の電気SUV開発プロジェクトに採用される革新的で強力なバッテリーセルとモジュールを共同で開発する」と明らかにした。

    3社が膝を突き合わせて開発に乗り出すバッテリーは1度の充電で最大500キロメートルを走ることができる
    容量で既存の乗用車と同等の水準だ。通常の電気自動車の走行距離(150~200キロメートル)
    を越えることはもちろん電気自動車の代表会社であるテスラのモデルSの走行距離(480キロメートル)より進んでいる。

    サムスンSDI関係者は「現在1度の充電で300キロメートルを走ることができる
    バッテリー基盤技術が開発されている状態であり、完成車業者と共助すれば500キロメートル完走用製品も
    まもなくリリースすることができるだろう」と説明した。趙南成(チョ・ナムソン)サムスンSDI社長は「バッテリー革新を繰り返して電気自動車時代を早める」と話した。

    市場調査機関であるB3によれば世界の電気自動車市場は今年の230万台規模から
    2020年600万台規模に増加する展望だ。電気自動車バッテリー市場も同期間60億ドル(約7470億3000万円)
    から211億ドルに3倍以上成長すると予想される。


    【【自動車】アウディ・サムスン・LGの3社、500キロ走行可能な次世代バッテリーを共同開発へ】の続きを読む

    1: 海江田三郎 ★ 2015/08/16(日) 17:19:40.95 ID:???.net

    http://allabout.co.jp/newsdig/c/86400
    自動車評論家国沢光宏
    軽乗用車の販売台数が急落している。7月の統計を見たら、消費税が8%になった後で販売厳しかった前年同月の78.3%という状況。
    売れ行き減少は深刻だと考えていいだろう。中でも想定外なのは、ホンダだと思う。これだけ多くの軽乗用車を揃えたのに、前年同月比73.5%。

    ・メーカー別販売台数
    N-BOXを入れたのにN-BOXは前年同月比81.2%。N-WGNも同53.9%で、完全に埋もれてしまった。伊
    東体制の時に「日本は軽自動車に注力しよう!」と打ち出した戦略ながら、今や大きな赤字の原因になってしまっている
    (S660は現在の台数でも赤字じゃないそうだ)。
    ダイハツは鳴り物入りで発売したウエイクが大減速して2702台しか売れず。あれだけTVで宣伝してアピールしているにも
    関わらず、ユーザーが付いてこない。安心したのは、もはや背の高さ競争にならんということ。背の高いクルマを買うユーザーって、限られているんだと思う。

    興味深かったのは、素晴らしい自動ブレーキを装備したスペーシアが伸びない点。低性能なインチキレーダーブレーキを
    アピールしてきたため、凄さも認識されていないんだと思う。で、インチキレーダーブレーキのワゴンRとアルトが
    前年同月比で100%を超えている。どうでもいいお客さん多い?

    売れなくなった最大の理由は、軽自動車が欲しいユーザーにほぼ行き渡ったからだと思う。軽自動車を買う人は
    クルマを道具だと割り切っている。壊れるまで乗り換えない。下を見て13年くらい乗るでしょう。
    これからも軽自動車の販売は下降を続けていくと思う。軽自動車バブルは終了かと。


    【【クルマ】軽自動車バブルは終了。自動車評論家がそう考える理由】の続きを読む

    1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/08/14(金) 18:42:39.626 ID:vdTPcgrQp.net

    俺「シトロエン」


    【オシャレな車は? 貧乏人「国産車」 DQN「ベンツ、レクサス」 意識高い系「BMW、ワーゲン」 おっさん「ポルシェ、フェラーリ」 俺「」】の続きを読む

    1: 海江田三郎 ★ 2015/08/14(金) 14:46:38.55 ID:???.net

    http://president.jp/articles/-/15887
    5月、ディー・エヌ・エーは自動運転システム開発のZMPと無人タクシーの合弁会社「ロボットタクシー」の設立を発表した。
    同社の売上高は2013年3月期をピークに下降線を辿り、15年3月期も大幅な減収減益に。「モバゲー」依存から、どう脱皮するか。守安社長にぶつけた。

    ガラケー→スマホのような変化が自動車に起きる
    ──なぜ自動車事業に参入しようと考えたのか。
    【守安】インターネットを取り巻く環境は劇的に変化している。スマートフォンやタブレットの登場によって、
    ネットに触れる時間やシチュエーションは飛躍的に増えた。その中で、これまでネットの領域とはされてこなかった
    リアルの産業にも影響が出てきている。スマホのアプリによって自分の健康を管理したり、タクシーを配車したり、そういったことが当たり前になってきた。

    その中で我々が自動車を選んだのは、まず、産業規模が非常に大きいこと。自動車産業は、
    部品やガソリンスタンド、保険などの関連産業を合わせると40兆円とも50兆円ともいわれ、市場の裾野が広い。
    そして自動車産業全体も、いま大きな変革の真っただ中にいる。燃料はガソリンから電気や燃料電池などに移るエネルギーミックスが進み、
    車のつくり方が根本から変わる可能性がある。ネットの技術が自動車産業にも応用され、運転手がコンピュータにとって代わられるかもしれない。
    つまり、ハード面、ソフト面ともに車のあり方が根底から覆され、携帯電話がガラケーからスマホに変わったような、大きな変革が起こる状況にある。
    自動車のあり方が変わると、道路など都市設計から、燃料を補給するガソリンスタンドなどの社会的なインフラまで影響が出る。
    我々もネットのプレーヤーとしての特徴、強みを生かして、何か役割を果たすことができないか、と考えたことがきっかけだ。

    ──5月に自動運転システムを開発するベンチャー企業ZMPと合弁会社「ロボットタクシー」の設立を発表した。どのように交渉を進めたか。

    【守安】今年3月に中島宏執行役員(ロボットタクシー社長に就任)がZMPの谷口恒社長に会って話をし、
    3月末に私もお会いした。実際に自動運転車にも試乗し、その時点で、2社で新会社をつくって
    無人タクシー事業をやろうという方向性は固めた。それから細部を詰めていき、5月の発表に至った。
    ZMPの技術は、国内はもちろん、海外からも注目を集めていて、その中で我々をパートナーに選んでいただけたのはうれしく思っている。
    我々はネットで様々なサービスを展開し、運営している。その実績が評価してもらえたのではないか。我々とはお互いの強みが補完関係にあり、
    シナジーが大きい業務提携になると考えている。

    ──今後について、具体的にどのようなプランを描いているか。
    【守安】まだ、事務所をどこに置くかも決まっていないが、スタッフはDeNAとZMPの両社から派遣することになっている。
    実際は、自動車メーカーから車を仕入れ、ZMPが自動運転車に改造する。タクシーの場合は配車するためのアプリやカスタマーセンターが
    必要なので、その部分をDeNAが補っていくことになる。
    自動運転の技術はまだ実証実験段階だが、走らせること自体は5年後には可能になるとみている。ただし、安全性や安定性など、
    実用的なレベルに至るまでにはいくつかハードルを越える必要があり、公道を走らせるには法律や制度も改正しなければならない。
    目標としては、2020年の東京五輪で、一部でもいいからサービスを提供できればと考えている。東京から世界へ、新たな技術を発信したい。

    【守安】現時点では、我々は既存メーカーのネックになるような規模ではない。むしろ、気にかけてもらえる存在になれたらうれしい。
    そうなれば、一緒に何かをやれる関係になれるのではないか。

    ──自動運転については、米グーグルやアップル、テスラモーターズなども研究開発を続けている。
    【守安】“ガチの戦い”になると覚悟している。ただ、自動運転は社会的な制度や法律と深くかかわっているため、
    仮にアメリカで成功したとしても、そのまま日本に持ち込めばいいというわけではない。彼らが日本に進出するまでに、
    技術力も制度も先に整える必要があると考えている。


    2: 海江田三郎 ★ 2015/08/14(金) 14:46:50.37 ID:???.net

    もちろん我々も、国内市場だけを見据えているわけではない。実際にシンガポールや中国、韓国などの政府、
    企業から様々なオファーを受けている。特にシンガポール政府は積極的で、「ぜひわが国でやってほしい。
    ASEANやインドへの進出も支援する」と熱心に声をかけてくれている。
    日本政府も非常に積極的だ。近未来技術実証特区を設置して、その地域で実証実験などをできることになっており、非常にサポーティブな体制が整いつつある。

    ──無人タクシーがゲーム事業に代わる主力事業になるということか。
    【守安】我々のビジネスの主軸は、あくまでもゲーム事業。そのうえで、中長期的な視点から、
    ゲームに匹敵するような事業をつくっていきたいと考え、育てているものの一つが自動車事業だ。
    ゲーム事業は、いわゆるガラケー向けのブラウザゲームの利用が低下し、収益の押し下げ要因となっていたが、
    ここにきてスマホ用のアプリゲームでも複数のヒットが出ており、
    改善の兆しが見えてきた。そこに任天堂との資本・業務提携が3月にまとまり、いま社内も盛り上がっている。
    任天堂は世界でもトップのゲーム企業。やはりゲームクリエーターにとってその存在は大きく、現場の士気も高まっている。

    ──どうやって岩田聡社長を口説き落としたのか。
    【守安】任天堂は「スーパーマリオ」など有力なIP(知的財産)をいくつも保有している。最初はそのIPをお借りする形で、「ブラウザゲームをつくりませんか」
    という話をしにいった。それが10年のことだったが、「それは難しい」と断られた。しかし、その後も何かと機を見ては岩田社長と会う場をセッティングし続けた。
    なかなかいい返事をもらえなかったが、我々はヤフーと共同で「ヤフーモバゲー」というゲームのプラットフォームをやっているといった話をしたときに
    興味を示された。他社と組んで、裏方に回るような、我々のある種の柔軟さを面白いと思っていただけたのではないか。
    そのときに「モバゲーブランドにどれだけこだわりがあるか」と聞かれたが、ユーザーにとってプラスだったり、
    前面に出したほうが事業の成功の確度を高めるのであれば使うが、そうでなければこだわりはない、と話したことが響いたようだ。
    ──ゲーム、自動車のほか、ヘルスケア分野やキュレーションサイトの運営など、様々な事業に進出し、立ち上げスピードも速い。どういう意思決定で進めているのか。

    【守安】数億円から数十億円を投資するような大きな事業は、経営会議や取締役会で議論をして意思決定をする。
    しかし、インターネットのサービスは、何がヒットするのかは机上で議論しているだけではわからない。
    たとえば、ツイッターも「140字以内の短文を投稿できるサービス」と聞かされただけでは世の中に受け入れられそうなイメージはまったくわかない。
    それほど投資額がかからないのであれば、面白そうなアイデアはとりあえず実行してみることにしている。
    これを社内では「パーミッションレス」と呼んでいるが、立場によって決裁できる金額が違う。およそ数千万円以内であれば、
    取締役会などの決裁は受けずに進められる。


    【【IT】DeNA・守安社長「ガラケ→スマホのような変化が自動車に起きる」「グーグル、アップルと“ガチ”で戦う」】の続きを読む

    1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/08/13(木) 10:43:32.953 ID:7TE7Bei1d.net

    笑えねえよ


    【自動車学校の卒業検定3回落ちてクソワロタwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww】の続きを読む

    1: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2015/08/13(木) 21:01:38.93 0.net

    車体費用はまあよしとして維持費も馬鹿にならんのが自動車
    そんな自動車を逆に利用して何か利益を得ながら維持費くらいは支払っていきたいと思う
    維持費の詳細は>>2あたりに書く


    【自動車が欲しいんだけど維持費が馬鹿にならんので維持費を払えるくらいの自動車を使った仕事を考えよう】の続きを読む

    1: イス攻撃(catv?)@\(^o^)/ 投稿日:2015/08/12(水) 06:49:07.66 ID:ZRUvA0zy0.n

    トヨタ、カーナビ調達先を集約 デンソーは供給中止

    トヨタ自動車はカーナビゲーションシステムの調達先を集約する。デンソーからの調達を原則、
    中止しアイシン精機グループやパイオニアなどからの購入を増やす。カーナビは市場が伸び悩み、
    スマートフォン(スマホ)のアプリ(応用ソフト)などとの競争も激化している。グループ内の
    機能重複を減らし、経営資源を安全関連など重点分野に振り向ける。

    http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ13HKN_R10C15A8TI1000/


    【トヨタ車のカーナビからデンソー製が消える】の続きを読む

    1: 超竜ボム(秋田県)@\(^o^)/ 2015/08/12(水) 16:44:39.56 ID:D0YSdYw70.net BE:194767121-PLT(12000) ポイント特典

    6月に行われたル・マン24時間レースで惨敗を喫した日産のレーシング・プロトタイプ「GT-R LM NISMO」。この結果を受け、
    日産はFIA世界耐久選手権(WEC)への復帰参戦を延期すると発表。チームは今後、マシンの改良とテストに注力していくという。

    http://jp.autoblog.com/2015/08/10/nissan-gt-r-lm-nismos-le-mans-delay/


    【日産P10プリメーラは日本人がドイツ車を盗めばこうなるだろうなと言う自動車であった。】の続きを読む

    1: アンクルホールド(catv?)@\(^o^)/ 投稿日:2015/08/11(火) 21:55:43.74 ID:251G8CvA0.n

    ポルシェ 911クーペ 改良型、完全な姿&詳細が明らかに

    9月のフランクフルトモーターショーでの公開が迫るポルシェ『911クーペ』の改良型を完全な姿で捕らえた。

    フロント部には新しくなったエンジンフードや、薄くなったLEDデイタイムランニングライト、デザイン変更された
    エアインテークが確認出来る。又、ドアミラーもリデザインされているようだ。リアビューでもやはり薄く
    シャープになった、リアコンビランプや新エキゾーストパイプが見える。

    注目は新開発のエンジンだ。現行モデルの自然吸気水平対向6気筒エンジンから新開発の2.7リットル又は
    3.0リットルのターボチャージャー付きフラット6を搭載し、最高馬力は420psを発揮する。

    ハイテク面では次世代マルチメディア・システムを採用、ポルシェにとって大きなフェイスリフトとなりそうだ。

    http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150811-00000039-rps-ind

    927959


    【フロント部にエンジンフードのあるポルシェ 911クーペって何者だよ】の続きを読む

    1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/08/12(水) 13:10:33.580 ID:mMF33n+E0.net

    20S Touring Lパッケージ買おうと思ったけど
    なんだけど軽自動車の方が維持費半分みたいだし、どうしよう
    軽自動車ならn-oneでいいかなって


    【アクセラスポーツって車買おうと思ったけど、軽自動車でよくね?って思い始めた】の続きを読む

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