2015年08月

    1: フロントネックロック(神奈川県)@\(^o^)/ 投稿日:2015/08/15(土) 11:14:57.60 ID:tbISLvK80.n

    ホンダ 新型 シビックを元に新たなタイプRをデザイン、クーペスタイルが斬新
    http://magazine.vehiclenavi.com/archives/6118
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    上の画像は海外の方がデザインした新たなシビック タイプRの姿です。まだ新型が発売される前に更に新型?
    と思う方は多いかもしれませんが、このデザインのもとになっているのは下の画像の4月に公開された新型
    シビックのコンセプトカーなんです。

    このシビックは今年の秋の発売を目指しているようで、セダンモデルの展開もされるようです。また日本市場
    への投入も予想されています。このクーペスタイルのシビックは市場にどう受け入れられるのでしょうか。

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    👀
    Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)


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    1: タイガードライバー(東日本)@\(^o^)/ 投稿日:2015/08/17(月) 15:49:06.20 ID:GQgNk5hT0.n

    ホンダが今秋、生産(量産)を始める予定だった新型『NSX』。同車の生産開始が、遅れることが分かった。

    これは8月14日、ホンダノースアメリカが明らかにしたもの。「新型NSXの生産開始は、2016年の春」と発表している。

    当初、新型NSXは2015年秋、生産が開始される計画だった。ホンダが米国オハイオ州メアリーズビルに新設する
    専用工場において、組み立てられることが決まっていた。

    今回のホンダの発表により、新型NSXの生産開始は、当初の計画から半年遅れて、2016年の春に。なお、ホンダは、
    生産開始が遅れる理由を公表していない。

    ただし、一部メディアによると、コンセプトカーの横置きのV型6気筒自然吸気から、市販モデルでは縦置きの
    V型6気筒ツインターボに変更したことが、影響している可能性があるという。

    http://response.jp/article/2015/08/17/258022.html
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    1: タイガードライバー(東日本)@\(^o^)/ 2015/08/17(月) 16:13:17.76 ID:GQgNk5hT0.net BE:837857943-PLT(12000) ポイント特典

    イタリアのスーパーカーメーカー、ランボルギーニは8月14日、米国カリフォルニア州で開幕した
    「モンテレー・カー・ウィーク」の一大イベント、「Quail」において、『アヴェンタドールLP 750-4スーパー・ヴェローチェ・ロードスター』を初公開した。

    同車は3月、ジュネーブモーターショー15で初公開された『アヴェンタドールLP 750-4 スーパー・ヴェローチェ』のオープン版。
    スーパー・ヴェローチェ(略してSV)が、クーペボディに続いて、今度はロードスターに設定された。

    アヴェンタドールLP 750-4スーパー・ヴェローチェ・ロードスターは、『アヴェンタドールLP 700-4ロードスター』を
    ベースに開発された最強グレード。スーパー・ヴェローチェは、ランボルギーニの高性能車に冠されてきた伝統のネーミング。

    ミッドシップに搭載される6.5リットルV型12気筒ガソリンエンジンは、専用チューニングを実施。最大出力は、
    プラス50hpの750hp/8400rpmを獲得する。カーボンファイバーの使用により、50kgの軽量化も実現し、
    車両重量は1575kgに。この結果、0-100km/h加速2.9秒、最高速350km/hの驚異的な性能を達成する。

    この性能は、クーペボディの0-100km/h加速2.8秒に対して、わずか0.1秒落ち。最高速350km/hは、
    クーペボディに肩を並べた。生産台数は500台限定。欧州での価格は、35万7000ユーロ(約4930万円)と公表されている。

    http://response.jp/article/2015/08/17/258019.html
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    1: 海江田三郎 ★ 投稿日:2015/08/17(月) 10:39:51.58

    http://japanese.joins.com/article/448/204448.html
    ドイツのプレミアム自動車ブランドであるアウディが1度の充電で500キロメートルを
    走ることができる電気スポーツユーティリティー車両(SUV)を開発するためにLG化学・サムスンSDIと
    協業することにした。アウディのウルリッヒ・ハーケンベルグ開発総括は13日、
    「次世代の電気SUV開発プロジェクトに採用される革新的で強力なバッテリーセルとモジュールを共同で開発する」と明らかにした。

    3社が膝を突き合わせて開発に乗り出すバッテリーは1度の充電で最大500キロメートルを走ることができる
    容量で既存の乗用車と同等の水準だ。通常の電気自動車の走行距離(150~200キロメートル)
    を越えることはもちろん電気自動車の代表会社であるテスラのモデルSの走行距離(480キロメートル)より進んでいる。

    サムスンSDI関係者は「現在1度の充電で300キロメートルを走ることができる
    バッテリー基盤技術が開発されている状態であり、完成車業者と共助すれば500キロメートル完走用製品も
    まもなくリリースすることができるだろう」と説明した。趙南成(チョ・ナムソン)サムスンSDI社長は「バッテリー革新を繰り返して電気自動車時代を早める」と話した。

    市場調査機関であるB3によれば世界の電気自動車市場は今年の230万台規模から
    2020年600万台規模に増加する展望だ。電気自動車バッテリー市場も同期間60億ドル(約7470億3000万円)
    から211億ドルに3倍以上成長すると予想される。


    【【自動車】アウディ・サムスン・LGの3社、500キロ走行可能な次世代バッテリーを共同開発へ】の続きを読む

    1: 海江田三郎 ★ 2015/08/16(日) 17:19:40.95 ID:???.net

    http://allabout.co.jp/newsdig/c/86400
    自動車評論家国沢光宏
    軽乗用車の販売台数が急落している。7月の統計を見たら、消費税が8%になった後で販売厳しかった前年同月の78.3%という状況。
    売れ行き減少は深刻だと考えていいだろう。中でも想定外なのは、ホンダだと思う。これだけ多くの軽乗用車を揃えたのに、前年同月比73.5%。

    ・メーカー別販売台数
    N-BOXを入れたのにN-BOXは前年同月比81.2%。N-WGNも同53.9%で、完全に埋もれてしまった。伊
    東体制の時に「日本は軽自動車に注力しよう!」と打ち出した戦略ながら、今や大きな赤字の原因になってしまっている
    (S660は現在の台数でも赤字じゃないそうだ)。
    ダイハツは鳴り物入りで発売したウエイクが大減速して2702台しか売れず。あれだけTVで宣伝してアピールしているにも
    関わらず、ユーザーが付いてこない。安心したのは、もはや背の高さ競争にならんということ。背の高いクルマを買うユーザーって、限られているんだと思う。

    興味深かったのは、素晴らしい自動ブレーキを装備したスペーシアが伸びない点。低性能なインチキレーダーブレーキを
    アピールしてきたため、凄さも認識されていないんだと思う。で、インチキレーダーブレーキのワゴンRとアルトが
    前年同月比で100%を超えている。どうでもいいお客さん多い?

    売れなくなった最大の理由は、軽自動車が欲しいユーザーにほぼ行き渡ったからだと思う。軽自動車を買う人は
    クルマを道具だと割り切っている。壊れるまで乗り換えない。下を見て13年くらい乗るでしょう。
    これからも軽自動車の販売は下降を続けていくと思う。軽自動車バブルは終了かと。


    【【クルマ】軽自動車バブルは終了。自動車評論家がそう考える理由】の続きを読む

    1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/08/14(金) 18:42:39.626 ID:vdTPcgrQp.net

    俺「シトロエン」


    【オシャレな車は? 貧乏人「国産車」 DQN「ベンツ、レクサス」 意識高い系「BMW、ワーゲン」 おっさん「ポルシェ、フェラーリ」 俺「」】の続きを読む

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