2015年04月

    1: パイルドライバー(catv?)@\(^o^)/ 2015/04/13(月) 17:24:57.35 ID:TRLiDe+70.net BE:357092553-PLT(12000) ポイント特典

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    欧州の自動車最大手、フォルクスワーゲンが『ザ・ビートル』をベースに開発したコンセプトカー、「デューン」。同車の市販化が、あらためて発表された。

    『ザ・ビートル・デューンコンセプト』は2014年1月、デトロイトモーターショー14で初公開。ザ・ビートルをベースに、オフロードテイストに仕上げたコンセプトカーが、デューン。外観はザ・ビートルに対して、
    アンダーガードやフェンダーエクステンション、大径タイヤを追加装備。車高は50mm引き上げられた。ボディカラーは明るいオレンジ、「アリゾナ」で塗装。バンパーは専用デザインとした。

    室内はボディカラーに合わせて、ダッシュボードやドアトリム、ステアリングホイールなどにオレンジのアクセントを使用。助手席前方のダッシュボードには、アシストグリップが装着される。

    パワートレインは、ザ・ビートルの「Rライン」と共通。直噴2.0リットル直列4気筒ガソリンターボ「TSI」は、最大出力210psを発生。トランスミッションは、6速デュアルクラッチの「DSG」。電子制御ディファレンシャルロックの「XDS」も装備された。

    フォルクスワーゲンは4月1日、ニューヨークモーターショー15において、デューンの市販化をあらためて発表。この発表は、2014年夏に続くもので、今回は「2016年初頭、販売店に到着する予定」と、具体的な発売時期を明言している。

    なお、ニューヨークモーターショー15では、フォルクスワーゲンはザ・ビートルのコンセプトカー4台を初公開。この4台に関しても、市販する方針。フォルクスワーゲンは、「デューンのようなコンセプトカーを、
    いかに早く量産化できるかを、我々は示した」と説明している。
    http://response.jp/article/2015/04/13/248902.html


    【VW ザ・ビートル のオフロード仕様、2016年初頭に市販化】の続きを読む

    1: セントーン(庭)@\(^o^)/ 2015/04/16(木) 20:49:09.64 ID:FQcPTV3O0●.net BE:896590257-PLT(21003) ポイント特典

    自社の軽に遠慮はいらない-ダイハツ、7年ぶり国内向け“軽イーター”自社開発に着手
    掲載日 2015年04月16日

    ダイハツ工業が約7年ぶりに国内市場向け小型車の開発を再開した。自社開発する登録車としては2008年に発売したミニバン
    「ブーンルミナス」以来の新車となる。軽乗用車で培った技術を展開し、ダイハツの店で軽と並べて販売する計画だ。企画開発か
    ら製造販売までを社内で一貫させる。

    「本気で、軽イーター(軽自動車客を横取るような車)を作れ」。開発現場には物騒な号令が飛んでいる。自社の主力商品である
    軽に遠慮はいらないとの意味だ。軽メーカーが作る小型車はこうなる、との自信作を世に問う考え。軽と小型車の開発で社内に
    新たな競争関係を生みだし、商品開発や販売の好循環につなげるのが狙いでもある。

    ダイハツは軽の成功例を生かし、満を持して小型車に取り組む。近年、登録車メーカーが相次いで軽に本格参入してくるのに対
    して、ダイハツは軽の商品開発にこだわり、守勢に立ち続けた。そこにはトヨタグループ内での役割という枠組みが存在した。

    しかし、グループでの役割にも変化が生じている。国内の新車市場で軽はボリュームゾーンであり、トヨタ系の販売チャンネルで
    もOEMの軽が扱われるようになった。「いつまでもトヨタからの受託が続くとは考えていない」(ダイハツ幹部)。受託車生産は、
    グループの“車体メーカー”としての役割だが「我々への期待はそこではない」(首脳)。

    ダイハツは、トヨタからOEMとして「譲ってほしいと言われるようなクルマ」(首脳)を開発し、工場稼働率の向上につなげたい考え
    だ。ダイハツは軽に特化することで、生産だけでなく調達や開発などで登録車メーカーが発想しにくい最適化のアプローチを身に
    つけた。それを国内外の小型車、エントリーカー分野に生かしていく時期を迎えた。

    http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420150416beaf.html
    現在も販売中のダイハツが単独で開発した登録車は「ビーゴ」の4輪駆動車のみ
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    【【コンパクトカー復権の流れ】ダイハツ「今後は軽ユーザーを横取りできるような普通車を開発していく」】の続きを読む

    1: アンクルホールド(京都府)@\(^o^)/ 2015/04/15(水) 22:43:50.10 ID:BsOHzPWK0●.net BE:725951203-PLT(26252) ポイント特典

    ブルームバーグ(日本語版)
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    トヨタ:工場新設の凍結を解除、墨新工場、中国で能力増強へ

     (ブルームバーグ):トヨタ自動車は約3年にわたる新工場凍結を解除してメキ
    シコに工場を新設し、中国で生産能力を増強すると発表した。新設備には大幅な商
    品力向上と原価低減に向けた車づくり改革「TNGA」を適用して競争力を高める。
     15日付の発表資料によると、メキシコで2019年に新工場を設立、小型車「カロ
    ーラ」を生産する。生産能力は年20万台で総投資額は約10億ドル(約1200億円)。
    併せて北米ではボディタイプや車両サイズごとに生産体制を再編し、高品質の車を
    効率的に供給できる形を目指す。
     カナダ工場では現在生産しているカローラをメキシコに移管した上で、19年か
    らミッドサイズモデルを生産する。米ミシシッピ州でのカローラ生産は継続し、小
    型車はミシシッピとメキシコ新工場で生産する。
     中国の広汽トヨタでは17年末までに既存の第1、2ラインで生産車種をサイズ
    に応じ整理するとともに、生産方式改善や品質向上、自働化などで生産性を向上さ
    せる。加えて17年内に第3ラインを新設して順次新型車を生産する。生産能力は
    年間約10万台だが、需要に応じて能力拡大を検討する。総投資額は525億円で、
    現在の人員規模で対応する。
     トヨタは13年4月から新工場投資を凍結し、既存設備の生産性を向上する活動
    をしてきた。その結果、工場建屋や設備など初期投資は08年比で約40%低減でき
    るめどがたったほか、主要部品のモジュール化や共用化を利用した車づくり改革
    「トヨタ・グローバル・アーキテクチャー(TNGA)」の適用商品を市場投入す
    るタイミングでもあり、投資を決めた。【以下略】
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    http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NMU6IM6JTSEU01.html


    【【懲りてないなあ】トヨタが中国合弁会社の生産設備を増強……最新の設計・生産手法を導入】の続きを読む

    1: バックドロップ(catv?)@\(^o^)/ 2015/04/15(水) 19:11:28.00 ID:EMgL42940.net BE:357092553-PLT(12000) ポイント特典

    すらりとしたデザイン。高さを押さえて機械式駐車場でも使いやすいのに、低床で圧迫感のない広々とした車内。床がフラットで広く、乗り降りもしやすい。運転席に座ったときに前方に広がる、大きなフロントウィンドーと、それによってもたらされる驚くべき開放感。

    しかし、褒めるのはここまで。この先は『ジェイド』にケチをつける内容なので、ジェイドを愛してやまない人は読み進まないでいただきたい。

    床下をフラットにするため、邪魔になるハイブリッド・システムを運転席と助手席のあいだに設けたことで、前席は圧迫感がある。ウォークスルーは期待しないけど、
    ミニバンのよさはこの位置にトートバッグを置けることではなかったか。本来、ここにあるべきの小物入れもないし、使いにくいったらありゃしない。

    そしてこの不粋なつい立の上にはシフトレバーがあるのだが、その手前にはスポーツモードの「S」スイッチがある。しかし、なぜこの位置なのかまったく理解できない。
    というのは、車庫入れでシフトレバーを頻繁に操作していると、いつの間にか手首あたりが触れてスイッチを押してしまうのである。え? 私だけ? 開発中はそんなことは一度もなかったんだろうか。疑問。

    ミッションに採用されたDCTはCVTに比べてアクセルが重い印象。これはいいとして、気に入らないのは急加速のときのへたれ具合。ブレーキを踏んで減速した直後に、
    加速したいときに反応が悪すぎる。首都高や自動車専用道にある合流車線の短いところで一気に加速したいときなど、あまりのへたれぶりに悶絶しそうだ。
    さらに、下り坂でLレンジに入れると、耳を疑うくらいのエンジン音がする。音量もさることながら音質が好みでないため、エンジンブレーキを使うのを躊躇するほどだ。

    トドメはカーナビ。画面を叩き割りたいくらいの性能である。直線で3kmなのに、有料道路優先に設定してあるがために、10km走らせようとするのってどうよ? 融通がきかないにもほどがある。
    地図デザインもいまいちだし、ほかの操作性も悪いし、なにがなんだかもうさっぱりである。クルマもカーナビも、新しい技術やコンセプトに挑戦したのは褒めたいけれど、
    ユーザー視点はどうなっているんだと言いたい。期待して乗り込んだのに、がっかりだよ、ほんとにもう。
    http://response.jp/article/2015/04/14/248988.html


    【【ホンダ ジェイド 試乗】ユーザー視点はどうなっているんだ】の続きを読む

    1: 北村ゆきひろ ★ 2015/04/15(水) 21:23:12.04 ID:???.net

    自動車盗難防止対策の強化に向け、政府は国内向けの新車に盗難防止装置「イモビライザー」の
    装着を義務づける法制化の是非について検討に入る。自動車の盗難防止をはじめ、盗難車を使った
    強盗や交通事故の減少につながる効果があるとみられ、法令で装着が義務づけられている欧州連合(EU)諸国や
    オーストラリアなど海外の事例を参考に議論を進める方針だ。

     イモビライザーは車の鍵に内蔵された電子チップの認証コードを読み取る装置。専用の鍵でないと
    エンジンを動かすことができないため、自動車の盗難防止に効果があるとされている。

     1990年代に全ての新車に装着が義務化された欧州では、イモビライザーの普及率はほぼ100%で、
    自動車の盗難は導入前のピーク時のほぼ半分に減少した。日本では高級車を中心に普及が進んだが、
    日本自動車工業会の2013年の調査によると国内向けに生産された180車種のうち標準装着や
    一部標準装着、オプション装着の車種は158車種。同年に国内向けに生産された自動車420万台のうち
    装着車は340万台で、普及率は約80%となっている。

     警察庁によると、国内の自動車盗難の認知件数は03年の6万4223件をピークに減少傾向にあり、
    14年には1万6104件となっている。ただ、一層の減少や被害防止に向け、日本損害保険協会が
    内閣府の規制改革会議にイモビライザーの義務化を要望し、同会議が国交省に対応を求めていた。

     議論の結果、装着の義務化が必要と判断された場合は、国土交通省が道路運送車両法など
    関係法令の具体的な改正作業に着手する。ただ、イモビライザーの義務化は自動車価格の
    上昇につながるため、同省は自動車業界や利用者の意見も踏まえながら、費用対効果も含めて「慎重に検討する」としている。

    http://www.sankeibiz.jp/macro/news/150415/mca1504150500006-n1.htm


    【【自動車】盗難防止強化へ「イモビライザー」義務化浮上 海外の事例参考に議論へ】の続きを読む

    1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/04/14(火) 19:41:18.572 ID:J7EzJP4b0.net

    赤→派手すぎる
    黒→いかつすぎる
    緑青黄→かわいい感じでやだ
    白→汚れ目立ちそう、色付きがいいからなるべく避けたい
    紫→ださい

    こんな感じで決まらん
    かと言って何色がいいかもわからん
    車のこと全然わからないからあんまいじめないで


    【車の色でいいと思うのが無いんだけどお前らどうやって決めた?】の続きを読む

    1: ダーティプア ★@\(^o^)/ 2015/04/14(火) 10:46:40.60 ID:???.net

    北京市朝陽区大屯路のトンネルで11日午後10時ごろ、重大事故が発生した。現場では緑色の
    ランボルギーニの車体前部は完全につぶれ、別の赤いフェラーリは右側のドアが脱落していた。
    北京市交通管理局によると、事故発生時車はトンネルの壁と道路脇のガードに衝突したという。
    事故で乗車していた1人が負傷した。新京報が伝えた。

    ここ数年のメディア報道によると、大屯路トンネルは「暴走族」が「レース地点」の場所によく選ぶ
    ため、近隣住民は何度も交通大隊に苦情を入れていた。暴走車については現地のオリンピック
    村交通隊がこれまで何度も取り締まりを行ってきた。

    大屯路トンネルは北四環路外に位置する全長1.2キロ、片側車線の幅20数メートル、上下合わ
    せて6車線で、各車線にガードで区切られた非自動車道がついている。トンネル内の制限速度
    は時速60キロだ。関係者によると、赤いフェラーリの持ち主の男性は北京の大学生だという。
    (編集YH)

    ソース:人民網日本語版 2015年4月13日
    http://j.people.com.cn/n/2015/0413/c94659-8877349.html
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    【【中国】北京版「ワイルド・スピード」、フェラーリとランボルギーニの事故(写真)】の続きを読む

    1: パイルドライバー(catv?)@\(^o^)/ 2015/04/13(月) 17:14:16.29 ID:TRLiDe+70.net BE:357092553-PLT(12000) ポイント特典

    ホンダはS660 2015年4月2日から販売開始!

    この新型S660のタイプRの開発を進めていると噂になっている。

    2013年10月23日「第43回東京モーターショー2013」軽オープンスポーツカーのコンセプトモデル「Honda S660 CONCEPT」
    で出展した際からずっと軽自動車の最高出力を破る、最高出力100psになる車だとずっと噂され続けてきた。

    しかし、発売が決まると、最高出力64psと軽自動車の最高出力のままの発売となっている。

    この64psを破る可能性が高いのが今回のS660 タイプRである。
    しかも、2015年4月以降に買う新車(自家用四輪)を対象に、現行の1.5倍となる1万800円に増税されていることもあり
    このタイミングもあり最高出力を100psとして売り出す可能性が高い!!
    http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-491.html


    【ホンダ 新型 S660 タイプR 軽自動車初の最高出力100psへ !!←CATERHAM SEVEN 160より速くなるの?w】の続きを読む

    1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/04/12(日) 21:00:23.012 ID:kzuM7CIW0.net

    信号待ちしててまだ赤なのに1つ向こうの信号が青になったのに反応してブーンwwwひゃぁwwwwww


    【車運転してて危ねぇーwwwふぅーwwwってなった事書いてけ】の続きを読む

    1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/04/12(日) 16:50:33.878 ID:CNOaStYF0.net

    うちの車サッシュレスドアなんだけど、開けたとき(特に窓全開時)かっこいいし
    乗り降りもしやすくて最高
    サッシュドアってかっこ悪いし、とくにプレスタイプだと角の張り出しが大きいから
    狭いところでドアを大きく開けられないときに乗り降りしにくいんだけど
    なんでサッシュドアばかりなの?


    【車詳しいヤツ 何でドアのサッシュってあるの?】の続きを読む

    1: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2015/04/12(日) 21:23:16.56 0.net

    オッサン趣味なスポーツカーなんて要らんのだよ、
    だって新社会人に一番人気の車が日産キューブなんだから
    こういうデザインにこだわった車を出すべき
    じゃないとますます若者の車離れは進むだろう

    かっこいい…
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    【フォルクスワーゲンの車がかっこよすぎる・・・・なぜ日本人はこんな車を作れないのか】の続きを読む

    1: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2015/04/11(土) 13:29:27.78 0.net

    レンタカーだと毎週末乗ったとしても一日1万円として月4万円
    自動車を買うと車体価格に加えて保険や駐車場代、車検代など余裕で上記を上回る
    つまりレンタカーを使わない奴は算数も出来ない情弱と証明された


    【週末に自動車に乗るならレンタカーで十分だな】の続きを読む

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