2015年02月

    1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/02/21(土) 23:25:59.74 ID:LlN4hMY0d.net

    ルームランプ系のLED化
    ヘッド、フォグのHID化
    バックフォグ取り付け
    マフラーをステンレスに
    全方位カメラ取り付け
    フットランプ装着
    デイライト取り付け
    レーダー、ナビ、フルセグの取り付け
    スピーカーを5.1chサラウンドシステム化

    他にもこれはってのある?


    【車でこれはやっておいたほうがいいことって何?】の続きを読む

    1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/02/20(金) 20:56:12.21 ID:673CuNv7d.net

    イメージとしては
    スズキ→ベーシック、無難なデザイン、良くも悪くも軽自動車、内装が安っぽい、塗装も安っぽい&劣化しやすい

    ダイハツ→気取ったデザイン、好みの別れるデザイン、走りは良さそう、内装はスズキよりマシ、質感は軽自動車にしては高い、塗装がいい

    こんな感じだけど実際どうなの?


    【軽自動車買うならスズキとダイハツどっちがいいの?】の続きを読む

    1: ショルダーアームブリーカー(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/ 2015/02/15(日) 10:10:04.19 ID:dCHl0Vm20.net BE:532994879-PLT(13121) ポイント特典

    新型マツダ・ロードスター、買っても「安心」な3つの理由

    1月31日の報道解禁とともに、怒涛のように押し寄せるNDロードスターに関する情報。まだハードウェアの核心は明らかになってませんが、
    著名ジャーナリストのインプレッションを目にして、“お品書きを見てもないのに食べた気になってる”みなさんも多いことでしょう。

    さらに3月20日からの「先行商談予約」スタートもアナウンスされ、いちはやく乗りたい“一番納車”希望者が殺到することは間違いないところです。


    オーナー熱烈希望する人も、まだ購入を迷ってる人も…NDロードスターが気になって仕方がない今、購入後の“ハッピーライフ”についてご紹介します。


    【その1】いつまでも「下取り価格」が期待できる

    購入するからには長く乗りたいロードスターですが、気になるのが数年後に残る「価値」です。その指針は中古車マーケットを見るとわかります。

    市場が形成されているということは、サスティナブルな「価値」があるということ。そのリセールバリュー(売る際の価値)を、世代順に見てみましょう。

    以下ソース
    http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20150215-00010003-clicccarz-bus_all👀


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    1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/02/20(金) 14:06:55.25 ID:03PBLSS+0.net

    新車でも300万ぐらいだから高いわけじゃないって事は分かってる
    しかも新車だと1年だか2年だか保障ついてるってのも分かってる

    けどアルファ147とかVWポロが50万切ってるってすごいよな


    【中古の外車ってなんであんなに安いの?】の続きを読む

    1: ストマッククロー(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/ 2015/02/15(日) 21:14:25.54 ID:x+Y8NHGm0.net BE:532994879-PLT(13121) ポイント特典

    【ホンダ ジェイド 発表】新ポジション創出で、オデッセイ からの乗り換え期待

    ホンダ『ジェイド』の開発陣は、『エリシオン』よりもデザイン・質感を高め、『オデッセイ』よりも使い勝手・走りを極めた新価値商品という
    新たなポジションを担うクルマと位置づけ、「既存車種の後継というイメージはあまり持っていない」という。

    ユーティリティ・ミニバンのエリシオン、乗用ミニバンのオデッセイ、乗用ハッチ・セダンの『アコード』という各ポジションから、
    「使い勝手・スペースといったユーザビリティ領域と、デザイン・走り・質感といったエモーショナル領域を高めた新たなポジションを担うクルマがこのジェイドだ」と同社は話す。

    同社営業担当は、「もちろん、ホンダの既存車種からの乗り換えも想定しているが、オデッセイのユーザーがトヨタ『アクア』や『プリウスα』に
    流れてしまったという現状も否めない。オデッセイからの乗り換え組をこのジェイドに導くというねらいもある」とも話していた。

    http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150215-00000008-rps-ind👀


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    1: パイルドライバー(catv?)@\(^o^)/ 2015/02/18(水) 13:11:21.32 ID:Go4vrbPi0.net BE:357092553-PLT(12000) ポイント特典

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    BMW『4シリーズクーペ』の頂点に立つ高性能車、『M4クーペ』。同車が世界最高峰の二輪ロードレース、「Moto GP」の公式セーフティカーに、2年連続で指名された。

    これは2月13日、BMWが明らかにしたもの。2015年シーズンのMoto GPの公式セーフティカー、M4クーペの姿を披露している。

    BMWは1999年から、Moto GPに公式車両を提供。ここ数年では、2011年シーズンが『M5』、2012年シーズンは『M6クーペ』、2013年シーズンは『M6グランクーペ』が、
    Moto GPのセーフティカーを務めてきた。2014年からのM4クーペは、BMWにとって、16台目のMoto GP公式車両。

    M4クーペには、新開発の直噴3.0リットル直列6気筒ツインターボエンジンを搭載。最大出力431ps/5500-7300rpm、最大トルク56.1kgm/1850-5500rpmを引き出す。
    トランスミッションは、6速MTと7速デュアルクラッチの「DCT」。0-100km/h加速は、7速DCTが4.1秒、6速MTが4.3秒。最高速は250km/h(リミッター作動)。
    「Mドライバーズパッケージ」ではリミッターが解除され、最高速は280km/hに到達する。

    Moto GPセーフティカー仕様のM4クーペでは、カーボンファイバー製のリアスポイラー&ディフューザーなど、Mパフォーマンスパーツを装備。ルーフには、LEDフラッシュライトが追加されるのが特徴。

    今回、発表された2015年シーズン用のセーフティカーでは、ボディカラーをホワイトからブラックに変更。「ウォーターインジェクション」と呼ばれる新機構も導入された。
    これは、エンジン燃焼室の温度が上がった時、水を噴射して吸気温度を下げるメカニズム。BMWによると将来、市販車への搭載を想定しているという。
    http://response.jp/article/2015/02/18/244568.html

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    1: 北村ゆきひろ ★ 2015/02/17(火) 21:12:02.86 ID:???.net

    1月中旬、記者はロールス・ロイス「ゴースト・シリーズII」の試乗がてら、米バーモント州の会員制スキークラブを訪れた。
    ニューヨークから4時間。最高出力563馬力を誇るV12型エンジンのパフォーマンスは25万ドル(約2970万円)の
    価格に見合うものだった。弾丸のように速く、戦車のようにパワフル。そしてゴーストのような静けさだ。

     森に覆われた丘陵地帯のワインディング、高速道路、雪に埋もれた田舎町を走り抜けた。
    長いフードの先端を意識し続けること、凍結した橋の上を慎重に走るほかは、運転に気を使うことはなかった。
    3トン近い車重は扱いが難しいのではないかと想像されるが、実際にはドライバーを楽しませると同時に、リラックスさせてくれる。

    同社のフラッグシップモデル「ファントム」と比べてみると全長で約45センチメートル短く、車重は約225キログラム軽い。
    より機敏で市街地における取り回しも楽だ。だが、それはあくまでもファントムと比較した場合の話。
    垂直のフィンが並ぶ大型長方形のグリル、彫りの深いリア、観音開きのドア、そしてこのクルマの優れた資質を簡潔に
    伝えるダブルRのマークはどこから見てもロールス・ロイスそのものだ。

    走りに目を向けると、8速トランスミッションは非常に滑らかで、ギアの存在を忘れてしまうほどだ。
    また、静止状態から時速97キロメートルまでの加速時間は4.9秒。はるかに軽量のポルシェ「911カレラ4 カブリオレ」や
    ベントレー「ミュルザンヌ・スピード」と同レベルの速さだ。最高速度は時速250キロメートルを優に上回る。

     ゴースト・シリーズIIにはBMWグループの最も優れたテクノロジーが採用されている。
    最新ナビゲーション(GPSを利用し、道路状況に合わせて事前にギアポジションを調整する)、ナイトビジョン、
    ヘッドアップディスプレー、衝突防止補助システム、リアおよびサイドビューカメラなどだ。
    しかし、最も優れているのは、それら装置が非常に扱いやすいということだ。

    同社シンボルである「スピリット・オブ・エクスタシー」をあしらったロータリー式コントローラーは使いたい機能が
    分かりやすく表示され、直感で操作できる。光沢のあるクルミ材ダッシュボードに並んだ他のコントロール類とともに、
    整然と配置されている。

    使いやすさは類いまれなる才能の証しであり、本物のぜいたくさを象徴する。

     後部席の快適さは素晴らしい。ラムウール製のフロアマットは約5センチメートルの厚さ。
    ヒーター付きリクライニングシート、パワーサンルーフ、座席ごとに独立した空調システムが心地よい。
    18個のスピーカーをそろえたサウンドシステムはスタジオおよびシアターの2つのモードを備えているので、
    気分に合わせて選びたい。レザー貼りの座席は英グッドウッドの同社工場で職人が2週間をかけて仕上げている。
    しっかりとしたホールド感を備えながら、長時間の移動でも快適さが損なわれることはない。

     オプションでヘッドレストをオリジナルモチーフで飾ることも可能だ。
    また、インテリアのあらゆる部分を好みの色に変更したり、シャンパン用冷蔵庫を設置することもできる。
    さらに、防弾ガラス、パワーウインドーシェード、テレビ、発注者の体形に合わせたワークステーションも用意されている。

     搭乗者は車内で読書、睡眠、音楽鑑賞、あるいは自ら運転しようが、完璧な自由を堪能することができるのだ。

    no title

    http://www.sankeibiz.jp/compliance/news/150217/cpd1502170500003-n1.htm


    【【自動車】パワフルでも扱いやすいロールス・ロイス「ゴースト」】の続きを読む

    1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/02/16(月) 22:56:51.27 ID:lmz8qHjU0.net

    前後に付けたらめっちゃハイパワーになるんじゃないの?なんでしないの?
    前後だけといわずタイヤ一個につきエンジンを一つずつ付けたらハンパねえんじゃない?
    いいアイデアだと思うんだけどどうかな?


    【なんで車のエンジンって前か後ろに一つしか付けないの?】の続きを読む

    1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/02/17(火) 01:08:42.94 ID:5whsgFp20.net

    今日初めて道路を走ることになるんだが、不安で仕方が無い・・。
    修了検定も絶対ギリギリ受かったレベルだし。
    対向車線の車にぶつからないようにビクビクしてのろのろ運転して後ろにクラクション鳴らされて頭真っ白で終わる予感しかしないんだが。
    カーブも俺はかなり徐行しないと曲がれないのに、観察してると多くの車は20kmぐらいで曲がってるし。

    初めての時どうだった?


    【教習所(自動車学校)で初めて路上・道路を運転した時ってどんな感じだった??】の続きを読む

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