1: つくび ◆POKEMONOjk @筑美憧嬢φ ★ 2013/12/22 23:23:06

 新車の販売が伸び悩むなか、自動車メーカーの間では、生産にかかる
コストを抑えて、新たな機能をつけたり、思い切った値下げをしたりするため、
複数の車種で同じ部品を使う「部品共通化」の動きが広がっています。

 このうち日産自動車は、提携先のフランスのルノーと進めている部品共通化を
取り入れた、国内で初めてのSUV=多目的スポーツ車を発表しました。


 日産ではエンジン周辺や座席部分など、ブロックごとに共通化された部品を
用いており、その組み合わせで複数の車種を作り分けるということです。

 こうした取り組みで今回のSUVは、これまでより20%以上生産コストを削減した
ということで、自動で駐車できる新たな機能をつけても、価格はこれまでとほぼ同じです。


 また、ホンダも、小型車とSUV、さらに来年発売するセダンで、およそ半分の部品を
共通化する計画で、コストを下げた分、ブレーキの新機能などを搭載するとしています。

 「部品共通化」を巡っては、トヨタ自動車と世界の販売台数を競う
ドイツのフォルクスワーゲンも大規模に進めています。


 自動車アナリストの中西孝樹さんは「新興国で勝てるコスト構造を作りながら、
世界で強化される安全規制をクリアするには従来のやり方では勝てない。
こうした手法が車の設計の中心になるだろう」と話しています。


■記事:NHK      http://www3.nhk.or.jp/news/html/20131222/k10014030961000.html
■写真:共通化の動き no title

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まとめサイト速報+

32: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23 11:04:31 ID:AwNwR7PP

>>1
リコールは使用車全てになるから、大規模化する。


2: 名刺は切らしておりまして 2013/12/22 23:27:10 ID:wvZAa3Kf

安物朝鮮部品を希望小売価格には反映しない日産ね。


3: 名刺は切らしておりまして 2013/12/22 23:32:32 ID:zmnAn88u

プラットフォームの共有
部品の共有・モジュール化

昔からやってるのに何をいまさら・・・


28: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23 07:25:49 ID:4GjXDTbV

>>3
現行車の共有化はミニ四駆レベル。
それをレゴブロックレベルにするという話


4: 名刺は切らしておりまして 2013/12/22 23:39:42 ID:PdfqO03w

その分、品質問題発生時の波及が大きい


27: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23 05:54:14 ID:6E2T0QCC

>>4
不良品だした下請け会社は水平展開で各社飛び回り挙句の果てに、全車種リコール
で倒産が増えるし、メーカー自体の生産もストップってことか。


5: 名刺は切らしておりまして 2013/12/22 23:40:26 ID:mqekKdrk

トヨタの86とスバルBRZだなw
なぜかトヨタの方が部品代が高かったというw


6: 名刺は切らしておりまして 2013/12/22 23:58:06 ID:pzbZ7NB2

共通化だとケチくさいが、規格化だとスッキリ


7: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23 00:00:23 ID:n5hHc46u

外見だけで中身は同じ


8: 香具師A@おだいじに「 2013/12/23 00:07:35 ID:9pVxD391

酷い副作用もあります
マークや外観を少し変えた車が大量に増え 多様化が阻害されます
今まで使っていた車の次世代車がなくなり 他社のOEM車になったり
軽自動車もOEM車だらけに なっています
多様性がなくなれば 飽きられて外国車にシュアを奪われてしまうかもしれません
その会社の政策した車が欲しいのであって 他社の車は欲しくありません
それが判っていない 特にスバル・マツダは判っていません


13: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23 01:20:27 ID:ZWyVTtNR

>>8
最近は特に酷いがトヨタなんて昔から双子車だけでなく三つ子車まであった。
プラットホームは一緒で外装や内装を変えて高級車扱いして何が「車格が違う」だよ。


9: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23 00:53:10 ID:+ohdvMFu

マジで驚いたよ。
NHKのニュースでやってたんだけど、日産の新型RVが発売になりましたとか、
マジで企業広告やんてんのな、最近のNHKのって。w


31: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23 09:16:57 ID:MCXpnJ2B

>>9
今さら何言ってるんだ...

むかしは、バックに写り込んでるメーカー名すら隠してたのに。


11: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23 00:56:37 ID:xquaRsq5

値下げなんかしねーよw


12: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23 01:12:43 ID:P9Xx+8EM

日産は完全にセイコー化してるな


14: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23 01:26:40 ID:Y33h1Asx

安くするための努力は必要だが、いざリコールとなると大変な台数を処理しなきゃならない。


16: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23 01:43:35 ID:fCdYukEs

日本の部品メーカーが死ねるなあ
価格じゃ絶対に勝てないから多様性でしか勝負できなかったのに

共通化が進むと品質確保も楽になって、中国・東南アジア製で十分にってなりそうなような


17: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23 02:07:00 ID:bG08zUnc

部品の共通化ねぇ。 シャーシも、パソコンのケースや電源みたく、エンジン
マウントの穴の位置まで共通化できるかねぇ。(w

同じメーカー、同じ4気筒エンジンのECUですら、モデルチェンジするたびに
コネクタ形状やピン数変わって互換性ないのに。(w

社内のタテ割り構造と主導権争いで日本企業にはムリだろうねぇ。


18: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23 02:09:37 ID:msn1fzC4

どこがニュース?
以前から進めているだろ。で、リコールになると半端ない数になる。


19: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23 02:10:50 ID:5MK+Z+SI

いっそエンジンとミッションの結合の規格やECUとかを同じものにしてユーザーPCのパーツのようにエンジン載せ換えとかできたらなあ


21: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23 02:30:36 ID:bG08zUnc

>>19
いずれはそうなるでしょ。エンジン搭載車の市場は長期的には縮小するから
投資回収は難しいけど、電気自動車は構造が単純で、まだ普及していない
ので規格統一も進めやすい。

だけど、自分の主務を放り出して、趣味のレースに入れ込んでいるトッチャン
ボーイが会社のトップに座っている日本メーカーにはムリ。


20: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23 02:14:19 ID:paYWe0dC

カーナビの取り付け方を統一しろよ
差し込むだけでいいようにしろよ


33: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23 11:06:49 ID:AL8fWbYz

>>20
カーナビはゴリラで十二分すぎだろ

ETCもシガレットに差し込むだけにしてほしいな
昔あったらしいけど それよりETCはデビット使えるようにせい


22: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23 02:51:40 ID:1MM65CgT

クルマも家電化しちゃったな。
つまんね。


23: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23 04:13:34 ID:4xTjsL57

別に面白い必要もないし


25: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23 05:49:58 ID:hCfSluwX

>>23
面白くない車ばっかりになっちゃったから、どれ買っても同じだし、だったら車体価格やランニングコストの安いのでいいや、
ってなっちゃってるじゃん。

数は売れても、利益確保のために下請け叩いてさ。


29: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23 09:00:43 ID:pP9UGoNO

>>25
まるで昔は面白い車がいっぱいあったようだけど、そこには懐古趣味がプラスされてるだけで大差ない。
たいして車に興味もない層が借金してまで車買う時代ではなくなっただけ。
今も趣味人のための車がないわけじゃないしな。


24: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23 05:32:37 ID:xRxofhks

同一社内だけではなく、企業横断的な共通部品化がポイントだろうに


26: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23 05:51:31 ID:odDwIHiT

もう軽でいいや(´・ω・`)


30: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23 09:11:04 ID:Nko9U2iw

低コストはいいが低クオリティは困る


35: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23 11:14:31 ID:bei86JZP

トヨタなんて同じ排気量のエンジンで同時期に直噴・ポート噴射・アトキンソンと作ったりしてるからなあ。

ダウンサイジングターボのメリットの一つに、エンジンの種類を減らしてターボのチューニングで複数バージョンを作るから、
エンジンの共通化でコスト削減できるんだよねえ。
BMWみたいに直6までは1気筒500ccで固定ってのは極端な例だが。
でもPM2.5で直噴ターボもポート噴射か併用になりそうだしこの先どうなるか・・・・。


36: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23 11:15:11 ID:Lw4079CJ

無駄な機能をつけてボッタクるのがジャップクオリティ
自動車に限った話じゃない


37: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23 11:18:54 ID:oXOSeaKT

日本未導入の新型RAV4を厚化粧して国内専用新型ハリアーをでっち上げたしなw


38: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23 11:22:17 ID:etZzE67l

落ち目のニッサン。どんな努力しても駄目だぞ。
今の車のデザイン、機能等を見たらもう買う気など起きん。
もう、メーカーとして終わったんじゃ?
トンデモ車ばっか作り続けた結果だかんな。


40: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23 11:40:17 ID:3SHcwCeC

共通化すると車種を選ぶ意味も薄れてくるんだよね
その辺も考えてるんだろうか


41: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23 11:54:08 ID:pUyJdCzm

日本のメーカーがここ10年で一番進化したのが、安く車を作る技術
しかし、車の価格は下がっていない。

その差は自動車会社の利益になっているだけ


44: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23 12:28:22 ID:Pkpe7Hkm

そもそも、同じような車なら、シャーシは共通でいいよ。
ボディだけ好きなのを選ぶ感じでさ。


46: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23 12:58:18 ID:+tBngC7a

リコール祭りやー!


47: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23 13:27:11 ID:TVip/YFy

余計な機能はいらないから安くしろ。
駐車なんて機械に任せなくても出来るので、ほしいやつだけにオプションで付けろ。


51: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23 14:28:46 ID:obxb2Zt/

次コストカットは
「すべてをロボットで組み立てられる設計にする」
だな


52: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23 14:36:38 ID:0AKpJe6s

目に見えないところで、高級車と安い車の部品の共通化が進むってことか
高い車なら安い車の部品を使って、高い修理費をとって差額をおいしく頂く
ってことなのかもな。
終いには低品質の鉄で錆びまくる部品を第三国から共通部品とか称して
国内のすべてのメーカーが使いまくるんじゃないか?
目に見えないところは、うまく見栄えがいいようにして。
それも表面だけで。


53: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23 14:41:22 ID:6yup+7VL

韓国製部品を数万台に使って全車リコール・・・


60: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23 15:47:12 ID:O+9ywkm/

>>53
国産も作っているのは中国人研修生だよ


56: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23 14:47:47 ID:L/215nXE

車なんか靴と同じ。最低限の安全性と機能が有れば、移動できれば良い。


58: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23 15:05:48 ID:2DkR8H78

思い切ったデザインもできなくなるのかな


61: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23 17:27:59 ID:rQLy9CBr

ドイツは一歩先をいってるんじゃない?ハイブリッドユニットはベンツ、BMW、アウディがメーカーの壁を越えて同じボッシュ製のだし、ドイツメーカーが一斉に推し進めたダウンサイジング直噴ターボもパワーマネージメントはボッシュが引き受けてる


62: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23 18:23:55 ID:WucBaqsa

よいかわるいかは言わないが
工業製品には標準化はつきものだからしょうがないんじゃね


引用元:http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1387722186/