1: 北村ゆきひろ ★ 2014/09/07(日) 22:16:20.49 ID:???.net

富士重工業が2014年8月25日に発表した新型スポーツセダン「スバルWRX」が反響を呼んでいる。
自動車専門誌は相次ぎ、WRXの特集号を出版した。

今回で4代目となる新型WRXは最高峰の「WRX STI」だけでなく、新たに「WRX S4」というコンフォート系モデルを加え、
インプレッサから完全に独立したクルマとなった。
いずれも「欧州のピュアスポーツカーと比較しながら開発を進め、同等のステアリングレスポンスを実現した」
(WRXの開発責任者、スバル商品企画本部の高津益夫プロジェクトゼネラルマネージャー)というから、
ファンの期待は高まるばかりだ。

日産GT-Rを別格とすればライバルは国内に存在しない

ライバルだった三菱ランサーエボリューション(ランエボ)が現行のXモデルで生産終了となる中、
新型WRXのライバルは、日産GT-Rを別格とすれば国内にもはや存在しない。
富士重工関係者によると、スバルがライバルとしたい「欧州のピュアスポーツカー」とは、ポルシェ911やポルシェケイマン、
BMW Mモデルなどドイツのハイパフォーマンスカーという。

富士重工が「社外秘」と記した関係者向け商品マニュアルには、ポルシェやBMWなどとの比較テストの
データが詳細に盛り込まれている。
ドライバーがステアリングを切り始めてからクルマが回頭し始めるまでの時間を示す俊敏性(操舵に対する回頭レスポンス)
のテストでは、WRX STIとWRX S4がポルシェ911彼らSと並び、0.10秒で1位。
2位はスバルBRZの0.14秒、3位は三菱ランエボXの0.15秒、4位はフォードマスタングの0.17秒、5位はVWゴルフGTIの0.20秒となっている。
「コストパフォーマンスを考えると、立派に欧州車に迫ったといえる」

高速で障害物を回避し、元の車線に戻る「ダブルレーンチェンジ通過速度」のテストでは、1位がWRX STIで時速100キロ弱、
2位はわずかな差でポルシェ911カレラS、3位がWRX S4、4位が日産フェアレディZ、5位がポルシェボクスターとなっている。

もちろん、WRXがポルシェの後塵を拝すデータもある。同じ回頭性のテストでも、「高G領域での横向き加速ゲイン」では
ポルシェ911カレラSがトップで、WRX STIがBMW M3と並んで2番手。3位以下はランエボX、WRX S4、BRZと続く。

「18mスラローム通過速度」はポルシェ911GT3、BMW M3、レクサスLFA、ポルシェ911カレラS、日産GT-Rの順で、
WRX STIがこれに続く。

車格や絶対的なパワー、価格を考えれば、いろんな面で差が出るのは仕方ないだろう。それでもWRXが
ハンドリングや走行安定性でポルシェ911と互角か、凌駕しているのは驚きだ。

果たしてWRXはポルシェ911にどこまで迫ったのか? 自動車評論家の清水和夫氏は自動車専門誌「ル・ボラン」
(特別編集版)でWRX S4をポルシェなどとテスト。「コストパフォーマンスを考えると、WRX S4は立派に欧州車に迫ったといえる」
「圧巻なのはブレーキだ。直線でもコーナリング中でもWRX S4のブレーキ性能は宇宙一、つまりポルシェと同程度の
パフォーマンスを持っている」と評している。

世界に熱烈なファンをもつニッチなメーカーに

スバルが新型WRXの開発で、ポルシェ911など欧州のピュアスポーツカーをベンチマークとするには理由がある。
BRZはポルシェケイマン、レヴォークはアウディS4がベンチマークだった。それは「クルマを移動手段としての利便性や
経済性でとらえ、コモディティー(日用品)化する傾向が強まっている。言わば、味のないクルマが多くなっている」
(富士重工の日月丈志取締役専務執行役員)からだ。

スバルの開発エンジニア出身の日月氏は「クルマがコモディティー化する一方で、密度の高い満足感、
言い換えればしっかりした味を求めるお客様が確実にいる。WRXにはしっかりした味、スバルらしい味がある」と、
記者会見で自信を見せた。

富士重工は2020年目標の新中期経営ビジョンで「大きくはないが、強い特徴をもち、質の高い企業」を目指すと宣言し、
スバルの「安心と愉しさ」を磨くことで、世界にスバルファンを増やすことを狙っている。

世界の自動車市場に占めるスバルのシェアはわずか1%に過ぎない。
しかし、スバルは日本だけでなく、北米を中心に世界に熱烈なファンをもつニッチなメーカーの地位を得た。
若者のクルマ離れが進み、クルマが白物家電のようにコモディティー化すればするほど、WRXのような「味のあるクルマ」が
注目されるのかもしれない。

http://www.j-cast.com/2014/09/07215053.html


113: 名刺は切らしておりまして 2014/09/08(月) 04:23:46.89 ID:zzMqGBIo.net

>>1
おいw GTRを除外すんなよww


177: 名刺は切らしておりまして 2014/09/08(月) 11:35:33.54 ID:6ahOq8aK.net

>>1
これが本当なら凄いけどね。
まだ、SPEC Cが出てない段階だから伸びしろがあると思う。


2: 名刺は切らしておりまして 2014/09/07(日) 22:20:26.57 ID:DBm5GQzs.net

>日産GT-Rを別格とすれば
 
GTRて911以上なのは当たり前なのか?
それとも記者の趣味?


7: 名刺は切らしておりまして 2014/09/07(日) 22:33:49.38 ID:g9BEeBEj.net

>>2
そりゃGTRって1000万円がバーゲンプライスって言われるクルマですから
911にしろ、ターボ4WDで2000万円以上のモデルじゃないと勝負にならないんじゃないの


5: 名刺は切らしておりまして 2014/09/07(日) 22:27:32.35 ID:JEfsOIrT.net

彼ら


67: 名刺は切らしておりまして 2014/09/08(月) 00:21:03.98 ID:0gCVdB5e.net

>>5

元記事どおりだけど、ワロタ


8: 名刺は切らしておりまして 2014/09/07(日) 22:35:34.90 ID:hLtcuezK.net

スバルと光岡は面白いから応援したい


11: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/09/07(日) 22:41:29.14 ID:ahMNx/i1.net

WRX と911を比較するのが間違い

スバルは完全に勘違いしている
911の世界は、カタログスペックなんて「それなりに高ければ」、で良いんだよ

その車に 華(はな)があるかどうかで、2000万や3000万は平気で払う奴が客層なんだよ
ランボやフェラが カタログスペックがいいから売れていると思うのかよ


16: 名刺は切らしておりまして 2014/09/07(日) 22:46:50.90 ID:5mAIoiW9.net

SVXが発売された時、定常円旋回の性能はポルシェと同じって言われてたが、
それを聞いてポルシェの性能ってそれほどでもないんだなぁと思った。


22: 名刺は切らしておりまして 2014/09/07(日) 22:51:18.66 ID:apvHPvbQ.net

華はないが
ベンツCクラスのようなポンコツ車を乗り回してる勘違いより
己の弁えをまだわかってる分WRXのほうがマシだろうな


25: 名刺は切らしておりまして 2014/09/07(日) 22:55:29.14 ID:ThgPl/33.net

レヴォーグとWRXって似てると思ったら共通部品多いらしいね


37: 名刺は切らしておりまして 2014/09/07(日) 23:09:55.57 ID:l8CzXJki.net

>日産GT-Rを別格とすればライバルは国内に存在しない

んなことねぇーだろ、中古のNSXとか。
リトラのNS-Xなら値段的にもいい勝負なんじゃね?


38: 名刺は切らしておりまして 2014/09/07(日) 23:18:32.24 ID:Ye1c0/Iy.net

>>37
古い車はそれなり
電子制御やタイヤ性能が著しく向上、合わせた設計になってる
サーキットなら別だけど、公道だと扱いが楽な分新型車の方が
速い事は良く有る


42: 名刺は切らしておりまして 2014/09/07(日) 23:23:33.67 ID:l8CzXJki.net

>>38
んなことねぇーよw
公道でWRXの方が速い場面なんかどういう場合だよ?
雨や林道?そりゃ2駆と4駆の差w


40: 名刺は切らしておりまして 2014/09/07(日) 23:21:02.75 ID:v+h/Hq+J.net

コスト走行性能に全振りで
内装シートをホームセンターの家具家電レベルに留めて
お求め安い価格に抑えるのがスバルの存在価値


63: 名刺は切らしておりまして 2014/09/08(月) 00:04:07.60 ID:nwWOTvdF.net

スバルWRX 334.8万~411.5万円
ポルシェ 911 1177.7万~2515.9万円

値段が違いすぎるのを比べてどうする!


70: 名刺は切らしておりまして 2014/09/08(月) 00:27:05.08 ID:Ril9kH+X.net

燃費いい車ばかりじゃなくて、こういう車も売れてほしい。
じゃないと、10年後、車選びの幅が極端に狭くなってしまう気がするもんな。


73: 名刺は切らしておりまして 2014/09/08(月) 00:31:17.38 ID:luHbgI5x.net

かなり昔にランサーは911にラリーで勝ってるが…
スバルは今頃チャレンジしてんの?
遅すぎじゃね?

しかもハンドリングや走行安定性でいい勝負って…
ニッチなFFベースの4駆が今頃そんなこといってるんだな
ポルシェのRR技術がどんだけ凄いかがわかったわw
そらぁ機構でエボに勝てないわけだ…


76: 名刺は切らしておりまして 2014/09/08(月) 00:38:01.32 ID:O0q2BU52.net

>>73
ラリーで勝ってもねぇ。エンジンとか、市販車と別物だし。
市販911カレラと、市販WRX STi比べてる記事でしょ
ラリーだけなら、スバルもやって勝ってるでしょ。


103: 名刺は切らしておりまして 2014/09/08(月) 02:45:20.47 ID:DYpI0Ln/.net

スバルは素晴らしい車を作るが、
車作りを決定的に勘違いしている会社

とても面白い


142: 名刺は切らしておりまして 2014/09/08(月) 07:09:27.25 ID:vO26lqXv.net

EJエンジンの低速トルクの無さw

(´;ω;`)


146: 名刺は切らしておりまして 2014/09/08(月) 07:30:03.50 ID:eIhivwI5.net

911をライバル設定したら、スバル車も一流スポーツカーと見てもらえるとでも思ったのかなw


154: 名刺は切らしておりまして 2014/09/08(月) 09:11:06.25 ID:Iwe8KTld.net

スラロームとか負けてる辺り、サスの素早いしなやかさが無いのは
相変わらずなのな。
硬い足でカーブで体がフラれる、いつものパターンか。
こんなWRXでダブルレーンチェンジとかやったら、窓に頭うちそうだわ。

ドイツ車みたいな硬くてもしなやかっていう足回りは国産じゃ無理なんかね。
BMWやポルシェだとダブルレーンチェンジやっても全然体がフラれない。
ボディとサスが一体で設計されて金もかかってるんだろうね。
スバルはポン付けビルシュタインから早よ卒業しないとな。


170: 名刺は切らしておりまして 2014/09/08(月) 10:54:05.09 ID:22hzvlly.net

>>154
そんなあなたに901運動時代の日産。
スカイライン意外はエンジンは糞だがw


166: 名刺は切らしておりまして 2014/09/08(月) 10:08:07.33 ID:n7CkRWW1.net

スバルWRXの価値は、米国ではかなり認められてるけど、日本じゃ格下の
BMとかアウディとかの低級グレードの方が高いので高級と勘違いしてる


172: 名刺は切らしておりまして 2014/09/08(月) 11:10:28.90 ID:7ezRthtG.net

ポルシェはポルシェが作ってるからポルシェなんだよな。
スバルが作ったらいくらポルシェを超えていてもやっぱりスバル。


173: 名刺は切らしておりまして 2014/09/08(月) 11:18:47.55 ID:+AygQ8qw.net

ニュル24時間で頑張ってるスバルは好きだが、トップを争う911と比べるのは行き過ぎでないか。24時間ならスバルの方がGT-Rより速かったんでないか。


176: 名刺は切らしておりまして 2014/09/08(月) 11:29:51.55 ID:S7jOr1dA.net

悪くはないんだけど現行のインプレッサSTIセダンのほうがデザインは好きだな。
セダンSTIはほんとかっこいいと思うわ、中古で値ごなれしたら欲しいけど。


182: 名刺は切らしておりまして 2014/09/08(月) 12:27:46.22 ID:GFiY3BcS.net

2ランク上の足回り、2ランク下の内装とかよく言われるな


198: 名刺は切らしておりまして 2014/09/08(月) 16:23:11.57 ID:+NT2oY55.net

>>182
反論できんwそれでもベルタカローラよりはマシになったよ、昔はカリーナどころかカローラにも適わなかった。
今内装が一番いいのはアクセラだな走りもいい。走りも内装も品質も価格もリセールも最悪なのはラティオ。


183: 名刺は切らしておりまして 2014/09/08(月) 12:33:51.79 ID:Qa/BUuuu.net

目標を高く持つのはいいことだ
高く売れれば居住空間の質も高くできるだろう


188: 名刺は切らしておりまして 2014/09/08(月) 13:23:07.52 ID:mL7dT+K4.net

WRCでボコボコにされて撤退してる時点で論外だろ


190: 名刺は切らしておりまして 2014/09/08(月) 13:29:09.91 ID:5Zl+B0/a.net

ポルシエに失礼だろ


204: 名刺は切らしておりまして 2014/09/08(月) 19:29:09.68 ID:Gg2nwVbP.net

>GT-Rを別格とすればライバルは国内に存在しない。
いわゆる速い車はすでに国内ではGT-RとWRXしか存在してないじゃん。
ああ、IS-Fがあったか。


210: 名刺は切らしておりまして 2014/09/08(月) 20:11:18.64 ID:P7ieRXca.net

セダンが勝負するのはBMWのM3あたりじゃねーの。


219: 名刺は切らしておりまして 2014/09/08(月) 21:23:30.24 ID:TGHfYQ9E.net

つうかとりあえずのライバルはBMWなんだろ?

デザインはポルシェと比べものにならないほどダサい。デザインなんとかしろ。
昔のハッチバックの方が全然よかった。


247: 名刺は切らしておりまして 2014/09/08(月) 22:02:49.77 ID:vO26lqXv.net

TTクーペあたりが現実的なライバルか


259: 名刺は切らしておりまして 2014/09/08(月) 22:47:01.75 ID:v7b8+QSC.net

>>247
TTはハルデックスカップリングの偽クワトロだから、さすがにそれはない。


261: 名刺は切らしておりまして 2014/09/08(月) 22:56:17.58 ID:7p0ipwmZ.net

>>259
Gr. AやWRカーではカップリング式4WDって多かったのだがね。
市販バージョンにはビスカス制御センターデフ使ってたけど。


262: 名刺は切らしておりまして 2014/09/08(月) 22:56:53.39 ID:1mYnpfnt.net

安全性能と運動性能と操縦の楽しさでスバルなんだろうね


266: 名刺は切らしておりまして 2014/09/08(月) 23:43:38.57 ID:p97F8yoL.net

キモヲタ専用車とポルシェを比べる自体間違ってる


147: 名刺は切らしておりまして 2014/09/08(月) 07:30:22.33 ID:/Vq/Jetp.net

でも、購入段階で911とWRXを並べて比較する奴なんて居なくね?
層が全然違うし。


引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1410095780/