1: 稲妻レッグラリアット(catv?)@\(^o^)/ 2014/08/30(土) 22:43:31.93 ID:PxkuMGBR0.net BE:597584361-PLT(13345) ポイント特典
最近いいなと思うのが、マツダやスバル。乗るひとの顔をみてクルマづくりをしている感がある。最新のデミオ・ディーゼルもそんなクルマだ──。
クルマと社会の交差点にある「クルマ文化」に、ストップかゴーの判定を下す好評連載。今回は、今や王道を行くマツダやスバルのクルマについて。
日本人は「判官贔屓」だという。判官(ほうがん)はご存じのように、九郎判官とよばれた源義経のこと。武勲にすぐれ、平家との争いにおける最大の殊勲者だったのに、兄頼朝に退けられ、
最後は自刃して果てるという生き方に、悲哀と同情を抱くのが日本人の心性なのだとか。
同じかどうかはともかく、日本でいうとマツダやスバルにも、多少そんな心情を刺激するものがあった。悪くいうとマイナー好みなのかもしれないが、がんばってほしいブランドとして応援するひとは少なくなかった。
なぜ過去形を使ったかというと、ここ数年、2社ともに進境めざましいものがあるからだ。もはや判官贔屓など昔の話。王道的なプロダクトが送り出されている。
たとえば、マツダのアクセラ・ハイブリッド。プリウスのシステムをトヨタ自動車から買っているのだが、チューニングが見事。走らせるとパワー感がとぎれないのに感心する。
さきにハイブリッドありきでなく、自分たちの理想を完成させるために、トヨタ自動車のハイブリッドを探し出してきたのでは、とすら思える。いっぽう、トヨタ自動車では「(マツダのように)ターゲットを絞り込ん
で開発できるなら、あのぐらいできる」と豪語するが、まあ、僕たちにとって唯一大事なのは結果なのである。最近のトヨタも気持ちよさをより重視しているように思えるので、全体として喜ばしい流れだ。
そんなマツダが、さきごろ、4代目になる新型デミオのプロトタイプに乗る機会を作ってくれた。業界用語ではブックエンド・コンセプトといったりするが、
デザインテーマがほかのモデルと統一されて、若いひとに特に人気があるというシャープなエッジと流れるラインが印象的なスタイリングだ。
http://gqjapan.jp/car/stop-and-go/20140830/great-brands-mazda-subaru
クルマと社会の交差点にある「クルマ文化」に、ストップかゴーの判定を下す好評連載。今回は、今や王道を行くマツダやスバルのクルマについて。
日本人は「判官贔屓」だという。判官(ほうがん)はご存じのように、九郎判官とよばれた源義経のこと。武勲にすぐれ、平家との争いにおける最大の殊勲者だったのに、兄頼朝に退けられ、
最後は自刃して果てるという生き方に、悲哀と同情を抱くのが日本人の心性なのだとか。
同じかどうかはともかく、日本でいうとマツダやスバルにも、多少そんな心情を刺激するものがあった。悪くいうとマイナー好みなのかもしれないが、がんばってほしいブランドとして応援するひとは少なくなかった。
なぜ過去形を使ったかというと、ここ数年、2社ともに進境めざましいものがあるからだ。もはや判官贔屓など昔の話。王道的なプロダクトが送り出されている。
たとえば、マツダのアクセラ・ハイブリッド。プリウスのシステムをトヨタ自動車から買っているのだが、チューニングが見事。走らせるとパワー感がとぎれないのに感心する。
さきにハイブリッドありきでなく、自分たちの理想を完成させるために、トヨタ自動車のハイブリッドを探し出してきたのでは、とすら思える。いっぽう、トヨタ自動車では「(マツダのように)ターゲットを絞り込ん
で開発できるなら、あのぐらいできる」と豪語するが、まあ、僕たちにとって唯一大事なのは結果なのである。最近のトヨタも気持ちよさをより重視しているように思えるので、全体として喜ばしい流れだ。
そんなマツダが、さきごろ、4代目になる新型デミオのプロトタイプに乗る機会を作ってくれた。業界用語ではブックエンド・コンセプトといったりするが、
デザインテーマがほかのモデルと統一されて、若いひとに特に人気があるというシャープなエッジと流れるラインが印象的なスタイリングだ。
http://gqjapan.jp/car/stop-and-go/20140830/great-brands-mazda-subaru
まとめサイト速報+
2: ラダームーンサルト(千葉県)@\(^o^)/ 2014/08/30(土) 22:48:10.94 ID:oSuBxPSK0.net
水平対向エンジンってデメリットばかりのクソエンジンって聞いたけど
5: アンクルホールド(茸)@\(^o^)/ 2014/08/30(土) 22:53:50.05 ID:PHHbh4970.net
>>2
水平対向に頑なに拘ったばっかりに他社DCT使えずにメイントランスミッションがCVT (笑)なのがスバル
水平対向に頑なに拘ったばっかりに他社DCT使えずにメイントランスミッションがCVT (笑)なのがスバル
27: ファイヤーバードスプラッシュ(岐阜県)@\(^o^)/ 2014/08/31(日) 04:01:16.41 ID:VxqqjHm00.net
>>5
確かにミッションなんとかならんかなーと思うことはある
スバルは開発費が限られる上に、エンジンが特殊だから、他社製を安価に搭載ってこともできん
かといって、CVTがDCTに劣るとも思わない
ストップ&ゴーが多い日本だと変速ショックの大きさや耐久性が気になる
乗ってて楽しいのはDCTかもしれんが、まあ、得て不得手があるってことで
ホンダのDCTはもの売るってレベルじゃないんで論外だが
確かにミッションなんとかならんかなーと思うことはある
スバルは開発費が限られる上に、エンジンが特殊だから、他社製を安価に搭載ってこともできん
かといって、CVTがDCTに劣るとも思わない
ストップ&ゴーが多い日本だと変速ショックの大きさや耐久性が気になる
乗ってて楽しいのはDCTかもしれんが、まあ、得て不得手があるってことで
ホンダのDCTはもの売るってレベルじゃないんで論外だが
28: キドクラッチ(dion軍)@\(^o^)/ 2014/08/31(日) 04:51:50.74 ID:FzY5Aq0X0.net
>>5
DCTってもう時代遅れだろ
殆どのメーカーが多段ATにシフトしているのに
DCTが採用されるのってスポーツモデルくらいじゃない
DCTってもう時代遅れだろ
殆どのメーカーが多段ATにシフトしているのに
DCTが採用されるのってスポーツモデルくらいじゃない
9: グロリア(チベット自治区)@\(^o^)/ 2014/08/30(土) 23:14:35.68 ID:sb8baYhi0.net
>>2
音はいいよね
音はいいよね
10: シューティングスタープレス(SB-iPhone)@\(^o^)/ 2014/08/30(土) 23:15:11.69 ID:0DEZ8Qhti.net
>>2
カーヲタにはデメリットに見えるかもしれんけど
一般人ユーザーは水平対向だろうがV型だろうが直列だろうが、乗り味で解るわけはないと思うけどな
カーヲタにはデメリットに見えるかもしれんけど
一般人ユーザーは水平対向だろうがV型だろうが直列だろうが、乗り味で解るわけはないと思うけどな
3: 毒霧(岐阜県)@\(^o^)/ 2014/08/30(土) 22:49:54.98 ID:xDvn+WJy0.net
力学的物理的には正しい
4: カーフブランディング(dion軍)@\(^o^)/ 2014/08/30(土) 22:52:17.29 ID:Dp/NNWbc0.net
なにげにスカイアクティブのガソリン車も燃費良いんだよな
アテンザ20Sでリッター16の実燃費に感動
まあ前車がエイトってのもあるけど
アテンザ20Sでリッター16の実燃費に感動
まあ前車がエイトってのもあるけど
6: 稲妻レッグラリアット(catv?)@\(^o^)/ 2014/08/30(土) 22:55:46.28 ID:PxkuMGBR0.net BE:597584361-PLT(13345)
水平対向だとDCTと組み合わせることが出来ないのか
ポルシェでDCT載せたモデルがあった気がしたが俺の気のせいかw
ポルシェでDCT載せたモデルがあった気がしたが俺の気のせいかw
7: フルネルソンスープレックス(catv?)@\(^o^)/ 2014/08/30(土) 22:59:23.14 ID:WjiPfSXW0.net
>>6
汎用性がないから出来合いのが使えないっってだけだろ
ポルシェくらい高価なら専用で開発もするさ
汎用性がないから出来合いのが使えないっってだけだろ
ポルシェくらい高価なら専用で開発もするさ
8: シャイニングウィザード(禿)@\(^o^)/ 2014/08/30(土) 23:08:50.22 ID:O/A7lhU2i.net
儲けた金の一部でスポーツタイプつくる会社と、本気でスポーツ用途考えて作って売れなきゃ困会社と、どっちがいいスポーツ車作れる?
13: ニーリフト(愛知県)@\(^o^)/ 2014/08/31(日) 00:14:38.43 ID:w9oi0HEs0.net
>>8
後者はロータスのことか
後者はロータスのことか
12: トラースキック(dion軍)@\(^o^)/ 2014/08/31(日) 00:10:59.39 ID:ZtlHTJZr0.net
ディーゼルのリッター車って今無いからな
下手したら覇権取る可能性もあるわ
下手したら覇権取る可能性もあるわ
16: セントーン(愛知県)@\(^o^)/ 2014/08/31(日) 00:31:37.29 ID:IZBZtB5Z0.net
割高なディーゼル買っても遅いんじゃしょうもない。
>>12
スマート
>>12
スマート
17: 雪崩式ブレーンバスター(SB-iPhone)@\(^o^)/ 2014/08/31(日) 00:43:03.58 ID:Q5VfU+m6i.net
マツダは塗装が薄い
24: 張り手(SB-iPhone)@\(^o^)/ 2014/08/31(日) 02:58:25.35 ID:l1EBfa+hi.net
>>17
薄いのはトヨタだよ!
薄いのはトヨタだよ!
19: ボ ラギノール(西日本)@\(^o^)/ 2014/08/31(日) 01:14:07.23 ID:9BYdxhMC0.net
サンバー復活を…(´;ω;`)ブワッ
20: オリンピック予選スラム(福岡県)@\(^o^)/ 2014/08/31(日) 01:16:34.17 ID:VKAVLVtI0.net
>>19
バンは復活して欲しいが軽トラはハイゼットの方がありがたい
バンは復活して欲しいが軽トラはハイゼットの方がありがたい
21: 垂直落下式DDT(埼玉県)@\(^o^)/ 2014/08/31(日) 01:25:40.74 ID:ddlY4WmS0.net
ハイゼットって英語表記だとHIJETなのはなんで?ハイジェットじゃねーの?
22: オリンピック予選スラム(福岡県)@\(^o^)/ 2014/08/31(日) 01:27:47.29 ID:VKAVLVtI0.net
>>21
なら俺はキャリイ(キャリィではない)にも突っ込みたい
なら俺はキャリイ(キャリィではない)にも突っ込みたい
23: 垂直落下式DDT(埼玉県)@\(^o^)/ 2014/08/31(日) 02:00:25.72 ID:BHEuJmHq0.net
デミオの内装が気に入らない
26: 目潰し(愛知県)@\(^o^)/ 2014/08/31(日) 03:24:43.65 ID:zVKeh22q0.net
BM9-A型に乗ってるけど
燃費が悪い以外に不満はないよ
高級感とスポーツ走行のバランスはピカイチだと思う
燃費が悪い以外に不満はないよ
高級感とスポーツ走行のバランスはピカイチだと思う
30: ファルコンアロー(山形県)@\(^o^)/ 2014/08/31(日) 06:28:32.30 ID:8aq5/PtT0.net
スバルはAMT載せてくれればいいのに
31: ストレッチプラム(やわらか銀行)@\(^o^)/ 2014/08/31(日) 06:46:32.61 ID:o9vUmaGj0.net
何故かマツダやスバルを好きだって言う奴と
は意見が合わない
は意見が合わない
32: ドラゴンスクリュー(芋)@\(^o^)/ 2014/08/31(日) 06:52:01.01 ID:P5GFFs//0.net
4気筒RR軽のスポーツカーほしかった
サンバーの猫足がすき アクティとちがって跳ねない
サンバーの猫足がすき アクティとちがって跳ねない
33: アトミックドロップ(福岡県)@\(^o^)/ 2014/08/31(日) 06:55:31.02 ID:2RNIOA9X0.net
マツダってえげつないデザインのパクりと値段の安さが特徴やん、
友人に、マツダっていいよねって言われても、返答に困る
安くてチープで作るのが心情なら、ダイハツはいいよっていうと
そういう人間に限って、こいつ馬鹿?みたいな反応するな
友人に、マツダっていいよねって言われても、返答に困る
安くてチープで作るのが心情なら、ダイハツはいいよっていうと
そういう人間に限って、こいつ馬鹿?みたいな反応するな
34: 膝靭帯固め(禿)@\(^o^)/ 2014/08/31(日) 07:01:37.52 ID:L8mDkNPVi.net
>>33
マツダもうそんなに安くないよ
マツダもうそんなに安くないよ
36: ジャストフェイスロック(チベット自治区)@\(^o^)/ 2014/08/31(日) 07:46:06.58 ID:LZegWSiQ0.net
>>33
マツダは「ユーノス」「アンフィニ」路線を復活させようとしてるように見える。
この間移転新築した、仙台の長町店なんて、本社直々の指導のもとに
みせづくり。
外見は一見すると「レクサス店」を彷彿とさせられる。
マツダは「ユーノス」「アンフィニ」路線を復活させようとしてるように見える。
この間移転新築した、仙台の長町店なんて、本社直々の指導のもとに
みせづくり。
外見は一見すると「レクサス店」を彷彿とさせられる。
35: 閃光妖術(やわらか銀行)@\(^o^)/ 2014/08/31(日) 07:34:45.79 ID:WVUN1Q6T0.net
デミオからアテンザみんな同じ顔してんだよな飽きてきた
40: グロリア(長野県)@\(^o^)/ 2014/08/31(日) 07:59:41.75 ID:kB8SWqV30.net
175cmの俺には狭杉
腰を前にずらせ、と販売担当員から言われたわ
腰を前にずらせ、と販売担当員から言われたわ
引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1409406211/
コメント
コメント一覧 (46)
好きだけど
まーたバカがいるよw
これもうわかんねえな
次のロードスターは顔を変わらせるほど名車だから
欧米ありきで開発された車種やし、たかだか175で狭過ぎとか、
座高半端無いのかな。
あるいは極端なデヴか。
浸透させるのって余程困難なんだよな・・・自動車がまだ十分普及しておらず
またそれに対する価値観が多様化してない時代から続けてないと無理なんじゃないかね
来年買ってもらお
それにしてもデカくなったなぁ。
15年前のWRXの1.5倍くらいに見えたわ
記事を書いた時期によるだろ、今は25円くらいだけど高いときは30円くらいあったぞ
MPVあたりの車格でディーゼル車出してほしいわ
子供生まれるからデカイのってのは安易すぎだろ。既に子供3人以上ならわかるが。
ホントにデカイの必要になるのは生まれて10年過ぎてからだ。
習い事やら部活やら、雨の日自転車積んで帰ったりな。
昔のマツダに偏見ある人が悪く言ってるだけで、今の偏見ない人達は高く評価してるよ。
(アテンザやアクセラは背が低めだから、座高高めの人には厳しいのかな)
今151cmのHB車に乗ってるけど、座ると天井まで14~15cmくらい空きがあるしなぁ
新型デミオも同じくらいの背の高さだから、175前後の男だったら余裕じゃないか?
むしろデミオに関しては後5cm背が低くても良かったと思う
結構ガラッとデザインの方向性変えてきたはずなのに、スバルもマツダも「ああ確かにスバル(マツダ)っぽい」ってデザインなのが不思議
纏ってる雰囲気がなんだかんだで似てる)んよね
それをスカイラインが発売されたらアテンザのパクリと騒いでたマツダヲタは何だったのか…
アテンザのコンセプトカーは雄
にわかアンチは脳障害でも起こしてんのか
次期モデルも同じにしないと意味ないんだけど
デザイン統一に躍起になってる国産メーカーはちゃんと次も同じデザインにする気あるのかな
マツダ然りトヨタ然り
お~こわいねぇ~
さすがキモオタ御用達メーカー、擁護の頭がイカレてるわ
なんでそれぞれのメーカーが一方でトンガッてた頃の車が楽しかったかわかれよ
オッサンがなんか言ってるって思うなら現状の押し着せに甘んじてろ
俺は188cmだから、ガラ空き、って程ではないけど、
この前運転したアクセラ・ハイブリッドでも頭上空間はそれなりにあった。
背もたれはかなり立てた状態、座面は一番低いところまで落とした状態。
マツダは外車勢みたいに、シートの調整幅が広いから、ベストポジションを見つけやすい。
トヨタや日産は「あと数ノッチ下げられればなぁ…」と思うことがよくある。
大好きなマツダがパクリ認定されて
くやし~の~ くやし~の~
アクセラやデミオはナンバーの位置があきらかにおかしい
マツダは新車を安く買わなかったら、結局高くつくような気がしてならない。
あの程度のデザインでパクリ認定とか
どんだけ世の中知らないんだよw
しかもコンセプトから発売まで時間かけ過ぎだろ
ごめんな車も満足に買えないニートだから、そんなコメしかで自分の存在を表現出来ないんだなw
世の中知っていたら、あの程度のデザインでパクリ認定されない
理由を語ってくれませんか?
あなたがどれくらい世の中知っているのか教えてほしいな。
へぇ~最後の捨てゼリフのニートだから~は、そういう意味で使うんだ。
大きさを変えるなりアレンジ加えるなりしてその車に合った顔にするって発想が無いのかね
尚、スバルはほとんど走ってない模様。関東に近づくとスバル増えるな(もしくは雪国)。
三菱はアウトランダーくらいしか売れてるのないだろうし
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※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※