1: 北村ゆきひろ ★ 2014/08/26(火) 14:51:21.14 ID:???.net
スバルは、ハイパフォーマンスセダンとして世界中のファンに愛されているスバルWRXシリーズをフルモデルチェンジし
8月25日に発表、発売した。今回のシリーズからトップグレードモデルのWRX STI、より多くのドライバーに快適性を
提供するWRX S4の2シリーズが発売されている。
もともとスバル・インプレッサWRXとしてWRC世界ラリー選手権等で大活躍してきた高性能セダンのWRX。
ラリー界でも現在まだ活用されているが、スバル/STIとしてはニュルブルクリンク24時間耐久レースをクルマ作りの
舞台として活用しており、現在はサーキットレース用車両のイメージも強い。
そんなWRX STIは、すでに2014年のニュル24時間で今回発表されたモデルをベースとしたマシンが先行で
参戦し大きな話題を呼んだが、WRXシリーズ共通の商品コンセプト『Pure Power in Your Control』を高次元で
具現化した同シリーズのトップグレードモデルとして、ファン待望の『WRX STI』が25日に発表、発売された。
また、同時に『WRX S4』と名付けられた別車種も発表された。外観としてはWRX STIの特徴と言える大型の
リヤウイング等がないが、S4は『スバル最高峰のAWDスポーツパフォーマンス』を有しながら独自の総合安全性能
優れた環境性能、洗練された質感を実現したスポーツセダンだ。
2車種の違いは、WRX STIがスバルハイパフォーマンス車の象徴として、モータースポーツにおいてその性能と
信頼性を磨き上げてきた2リッター水平対向ターボエンジンを搭載するのに対し、S4はハイパワーと環境性能を
両立するためのハイパフォーマンスユニットである2リッター水平対向直噴ターボ“DIT"エンジンを搭載。
また、WRX STIは強化6速MTを搭載するのに対し、S4はイージー&エコドライビングを可能にする
スポーツリニアトロニックを設定している。また、S4はスバル独自の運転支援システムEyeSight(ver.3)を搭載している。
プライスもWRX STIに対し、S4の方がリーズナブルな設定。従来ながらのファンを虜にするWRX STIか
より手軽に高いパフォーマンスを楽しめるWRX S4か、スバルファンとしては気になるところだろう。
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=10&no=59425
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=10&no=59425#page2
8月25日に発表、発売した。今回のシリーズからトップグレードモデルのWRX STI、より多くのドライバーに快適性を
提供するWRX S4の2シリーズが発売されている。
もともとスバル・インプレッサWRXとしてWRC世界ラリー選手権等で大活躍してきた高性能セダンのWRX。
ラリー界でも現在まだ活用されているが、スバル/STIとしてはニュルブルクリンク24時間耐久レースをクルマ作りの
舞台として活用しており、現在はサーキットレース用車両のイメージも強い。
そんなWRX STIは、すでに2014年のニュル24時間で今回発表されたモデルをベースとしたマシンが先行で
参戦し大きな話題を呼んだが、WRXシリーズ共通の商品コンセプト『Pure Power in Your Control』を高次元で
具現化した同シリーズのトップグレードモデルとして、ファン待望の『WRX STI』が25日に発表、発売された。
また、同時に『WRX S4』と名付けられた別車種も発表された。外観としてはWRX STIの特徴と言える大型の
リヤウイング等がないが、S4は『スバル最高峰のAWDスポーツパフォーマンス』を有しながら独自の総合安全性能
優れた環境性能、洗練された質感を実現したスポーツセダンだ。
2車種の違いは、WRX STIがスバルハイパフォーマンス車の象徴として、モータースポーツにおいてその性能と
信頼性を磨き上げてきた2リッター水平対向ターボエンジンを搭載するのに対し、S4はハイパワーと環境性能を
両立するためのハイパフォーマンスユニットである2リッター水平対向直噴ターボ“DIT"エンジンを搭載。
また、WRX STIは強化6速MTを搭載するのに対し、S4はイージー&エコドライビングを可能にする
スポーツリニアトロニックを設定している。また、S4はスバル独自の運転支援システムEyeSight(ver.3)を搭載している。
プライスもWRX STIに対し、S4の方がリーズナブルな設定。従来ながらのファンを虜にするWRX STIか
より手軽に高いパフォーマンスを楽しめるWRX S4か、スバルファンとしては気になるところだろう。
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=10&no=59425
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=10&no=59425#page2
まとめサイト速報+
3: 名刺は切らしておりまして 2014/08/26(火) 14:53:02.14 ID:T9oKvHBC.net
無難なスタイルで結構良い感じ。
5: 北村ゆきひろ ★ 2014/08/26(火) 14:53:37.34 ID:???.net
税込み価格は、幅広いスポーツ性を得たWRX S4が334万8000~356万4000円
ピュアスポーツとも言えるWRX STIが379万800~411万4800円。
月間販売目標台数は、WRX S4が400台、WRX STIが250台。
http://www.zaikei.co.jp/article/20140826/210905.html
ピュアスポーツとも言えるWRX STIが379万800~411万4800円。
月間販売目標台数は、WRX S4が400台、WRX STIが250台。
http://www.zaikei.co.jp/article/20140826/210905.html
8: 名刺は切らしておりまして 2014/08/26(火) 15:05:16.44 ID:QUNT2cWG.net
>>5
乙です。こっち
http://as-web.jp/rallyplus/information/info.php?no=26572
はSTiの紹介しかなくて違いがわからなかったので助かりました。
あああそれにしてもSpec b
乙です。こっち
http://as-web.jp/rallyplus/information/info.php?no=26572
はSTiの紹介しかなくて違いがわからなかったので助かりました。
あああそれにしてもSpec b
30: 名刺は切らしておりまして 2014/08/26(火) 15:28:45.04 ID:9oHqVkwl.net
>>5 お手ごろだな
58: 名刺は切らしておりまして 2014/08/26(火) 16:24:58.53 ID:47/W2Ch3.net
>>5
高!
昔のSTIって300万ちょいじゃなかった?
高!
昔のSTIって300万ちょいじゃなかった?
62: 名刺は切らしておりまして 2014/08/26(火) 16:33:03.82 ID:rWPE/Jy2.net
>>58
STIは高かったよ、素のWRXに比べたら
昔は特別なモデルだったけど
STIは高かったよ、素のWRXに比べたら
昔は特別なモデルだったけど
156: 名刺は切らしておりまして 2014/08/26(火) 21:29:20.77 ID:VbrvxiB9.net
>>5
400万以上出さないとまともなの買えないな。
どうなんだろうね。
400万以上出さないとまともなの買えないな。
どうなんだろうね。
7: 名刺は切らしておりまして 2014/08/26(火) 14:56:59.00 ID:zYrTaraE.net
スカイラインより速いの?
120: 名刺は切らしておりまして 2014/08/26(火) 18:49:46.54 ID:Ia4fC8Io.net
>>7
スカイラインよりは速いかもな
GTRには歯が立たないけど
スカイラインよりは速いかもな
GTRには歯が立たないけど
191: 名刺は切らしておりまして 2014/08/27(水) 00:03:57.39 ID:EVewzvME.net
>>120
新型スカイラインは0-100を3秒とかいうバケモノなんだが・・・
新型スカイラインは0-100を3秒とかいうバケモノなんだが・・・
13: 名刺は切らしておりまして 2014/08/26(火) 15:13:22.92 ID:MQnZgTya.net
スバルはエンブレムのデザインを改善すれば確実に2割増に売れる
26: 名刺は切らしておりまして 2014/08/26(火) 15:25:28.47 ID:azSGoJEz.net
>>13
間違いない
あそこがスバルの最大の弱点
素人デザインだろあれ
安っぽすぎる
いまなら儲かってるからできる
はよ超一流デザイナーにやってもろて
間違いない
あそこがスバルの最大の弱点
素人デザインだろあれ
安っぽすぎる
いまなら儲かってるからできる
はよ超一流デザイナーにやってもろて
67: 名刺は切らしておりまして 2014/08/26(火) 16:41:41.15 ID:C6WbzKe/.net
>>26
あのデザインが最高に良いんだろうに
美的感覚大丈夫か?
あのデザインが最高に良いんだろうに
美的感覚大丈夫か?
15: 名刺は切らしておりまして 2014/08/26(火) 15:16:25.14 ID:otVezTHl.net
あのエンブレムがいいのに
18: 名刺は切らしておりまして 2014/08/26(火) 15:17:38.50 ID:t8+4kjE9.net
家族がMTなんて許さんよw
WRXだって実際はおばさんが買い物に乗る時間の方が長い
WRXだって実際はおばさんが買い物に乗る時間の方が長い
23: 名刺は切らしておりまして 2014/08/26(火) 15:21:27.92 ID:JQBgd91I.net
金と免許があればなぁ
38: 名刺は切らしておりまして 2014/08/26(火) 15:43:41.15 ID:8YRLVTyU.net
ランエボみたいだな
44: 名刺は切らしておりまして 2014/08/26(火) 15:53:13.90 ID:y4ifGXz+.net
スバルって何でデザインで損してることに気付かないのか
ボンネットの風穴、リヤウィングもどき
これって技術力が90年代で止まってる証なんだが
ボンネットの風穴、リヤウィングもどき
これって技術力が90年代で止まってる証なんだが
64: 名刺は切らしておりまして 2014/08/26(火) 16:39:31.99 ID:aR1xPhY4.net
あぁ、多分俺コレ買うわ。
もう俺のSFが限界なんです。
もう俺のSFが限界なんです。
66: 名刺は切らしておりまして 2014/08/26(火) 16:40:15.94 ID:2DWNVWIn.net
ちなみにアメリカでの価格
WRX 26,295ドル(約273万円)~29,995ドル(約312万円)
STI 34,495ドル(約358万円)~38,495ドル(約400万円)
なおSTIは国内向けとは異なり2.5リッターエンジンを積んでる模様
WRX 26,295ドル(約273万円)~29,995ドル(約312万円)
STI 34,495ドル(約358万円)~38,495ドル(約400万円)
なおSTIは国内向けとは異なり2.5リッターエンジンを積んでる模様
69: 名刺は切らしておりまして 2014/08/26(火) 16:42:30.55 ID:l3eOuctk.net
300馬力、トルク40kg、AWDで0-100を6秒台とかwwww
スバルは本気でCVT採用を中止を検討しないと、スペック重視のスバヲタには売れるだろうけど、、、、
MTは5秒台だからちゃんと性能を発揮してるけど。
スバルは本気でCVT採用を中止を検討しないと、スペック重視のスバヲタには売れるだろうけど、、、、
MTは5秒台だからちゃんと性能を発揮してるけど。
79: 名刺は切らしておりまして 2014/08/26(火) 17:06:14.28 ID:ts+1hsf0.net
今さら感のあるデザインだな
3代目レガシィとあんまり変わらん
3代目レガシィとあんまり変わらん
82: 名刺は切らしておりまして 2014/08/26(火) 17:08:28.51 ID:fipWvbN8.net
速さのスバルはCVT
のろまな下手くそはMTに乗るんだね
カタログだけのMTなんて、CVTに実戦ではぼろ負けだよ?
のろまな下手くそはMTに乗るんだね
カタログだけのMTなんて、CVTに実戦ではぼろ負けだよ?
87: 名刺は切らしておりまして 2014/08/26(火) 17:23:13.42 ID:gG9Adk4s.net
コンセプトは超格好良かったのに(´・ω・`)
92: 名刺は切らしておりまして 2014/08/26(火) 17:28:43.10 ID:tT/7IMjn.net
市販になると必ずダサくなるよね
プレス機の限界なのかな
プレス機の限界なのかな
100: 名刺は切らしておりまして 2014/08/26(火) 17:41:23.42 ID:aca1p4r/.net
かっこいいじゃん
ガソリン高いからいらないけと
ガソリン高いからいらないけと
101: 名刺は切らしておりまして 2014/08/26(火) 17:44:20.85 ID:rRRoKy8o.net
コンセプトの6割ぐらいのカッコよさ
117: 名刺は切らしておりまして 2014/08/26(火) 18:39:14.96 ID:87hFMWGZ.net
MTに乗るへたくそは馬力の半分も使えないんだよ?
CVTの方が速さは上なのですw
CVTの方が速さは上なのですw
122: 名刺は切らしておりまして 2014/08/26(火) 18:50:29.10 ID:ojuD9XCp.net
ガソリンが日本の半分ぐらいの米国では未だに馬力の大きな車が人気がある
125: 名刺は切らしておりまして 2014/08/26(火) 18:58:43.42 ID:mn3w8L/m.net
エンブレムはアレが格好いいんだろうが!
世界で一番格好いいエンブレム!!!
世界で一番格好いいエンブレム!!!
133: 名刺は切らしておりまして 2014/08/26(火) 19:34:00.93 ID:/wqm1VQc.net
欲しいな
143: 名刺は切らしておりまして 2014/08/26(火) 20:17:48.77 ID:o64VgXO9.net
スバルらしくていいなw
あと2.5のスカスカトルクでエンジンぶん回せるモデルが欲しい
あと2.5のスカスカトルクでエンジンぶん回せるモデルが欲しい
163: 名刺は切らしておりまして 2014/08/26(火) 22:40:53.12 ID:iayGpzs+.net
ますます高級車になったねぇ
スバルの貧乏くさい感じで性能が良いのが好きだった私はもうお呼びでないか。
さらばースバルよー
スバルの貧乏くさい感じで性能が良いのが好きだった私はもうお呼びでないか。
さらばースバルよー
164: 名刺は切らしておりまして 2014/08/26(火) 22:42:13.45 ID:9y48cGFj.net
あー欲しい
NSX貯金10年続けてるけどいい加減我慢の限界だわ
なんでも良いから買い換えたいコペンでもいい…
NSX貯金10年続けてるけどいい加減我慢の限界だわ
なんでも良いから買い換えたいコペンでもいい…
170: 名刺は切らしておりまして 2014/08/26(火) 23:00:42.73 ID:ZacjeBSW.net
ダサカッコイイんだよ
これでいいんだよ
これでいいんだよ
引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1409032281/
コメント
コメント一覧 (18)
納車早すぎてびっくりした
幾らATが速くなってもMT乗る人はMTだしなー。
MT乗ってない人間には分からないだろうけど。
シビックターボが候補になるけど。値段はFF でWRXより高くなるだろう。そして44はああいうデザインを好むのか?
話は戻るがボンネットのダクトはインタークラーが何故あの位置なのか理解しなきゃ話にならない。
アイサイト付きか無しの差も大きいし。
S4にMTがあったとしたら、BRZのRAみたいな簡素な装備で270万円台で出せそう。そしたら、いじる車としては面白そうだけれど。
このスレでのMT否定はSTIを批判してるってことか。
A-Lineってもうないの?
でかすぎるとか内装がーとか結局いつも通り
車は走ってなんぼやわ
インプ独特の小ささが薄れていって、取り回しとか車両感覚もボテッとした感じ。WRCで勝つために生まれた戦闘機というイメージがどんどん無くなっていって、何か寂しい。
せめてあのクソダサいリップ部分はやめて欲しい
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※荒らし対策に「削除・NGワード・一時的な承認制」を行い対応しています。※
※関係ない皆様にはご不便をおかけして、申し訳ありません。※